Fiat 600 Savio Jungla
| Fiat 600 Savio Jungla | |
| |
| marcă | Fiat |
|---|---|
| Ani de producție | 1965 - 1974 |
| Producție | > 3.200 exemplare |
| Clasă | Toate tipurile de teren |
| Instalații de asamblare | Carrozzeria Savio Torino Italia |
| Motor și transmisie | |
| Energie | Benzină |
| Motor (motoare) | Fiat 600D |
| Poziția motorului | Înapoi |
| Deplasare | 767 cm 3 |
| Putere maxima | 32 CP |
| Transmisie | propulsie |
| Cutie de viteze | Manual cu 4 trepte |
| Greutate și performanță | |
| Greutatea descărcată | 578 kg |
| Viteza maxima | 95 km / h |
| Consum mixt | 5,8 L / 100 km |
| Șasiu - Caroserie | |
| Corp (e) | Torpedo Convertible cu 2 uși |
| Cadru | Fiat 600 |
| Suspensii | 4 roți independente |
| Direcţie | Șuruburi și pietricele |
| Frâne | 4 frâne cu tambur |
| Dimensiuni | |
| Lungime | 3210 mm |
| Lăţime | 1350 mm |
| Înălţime | 1420 mm |
| Ampatament | 2000 mm |
| Căi față / spate | 1164 mm / 1170 mm |
Fiat 600 Savio Jungla este o masina pentru timpul liber, de asemenea , numit un pickup tot-teren și care , în utilizarea civilă a fost definită în Italia ca „spiaggina“. A fost produs de Carrozzeria Savio din 1965 până în 1974.
Istorie
Acest model a fost creat pe singura decizie a lui Gianni Agnelli în vara anului 1964, care dorea să ofere forțelor armate un vehicul ușor care să poată fi încărcat în avioane de transport militar și să fie parașutat în toate circumstanțele. Același proiect englez a produs Mini Moke . Proiectul francez va vedea lumina zilei 4 ani mai târziu sub forma Citroën Méhari . Prototipul Fiat a fost prezentat la Salonul Auto de la Torino din 1965 sub numele de Giungla, jungla în italiană care a devenit „Jungla” când a fost comercializat.
Modelul este derivat din faimosul Fiat 600 din 1955. Tehnica sa, pentru a îndeplini criteriile stabilite de conducerea Fiat și armată: „utilizați doar componente care pot fi disponibile imediat în cantități mari”, arată ca un amestec variat. Într-adevăr, șasiul reia cel al Fiat 600 cu puntea față, motorul și cutia de viteze; diferențialul este cel al Fiat 600 Multipla cu rapoarte mai scurte pe punte decât cele ale berlinei, punții spate și roților de 14 "provin de la Fiat 1100-103 ceea ce a făcut posibilă mărirea gardului la sol și raportul final fără nicio intervenție ulterioară.
Presa specializată și autoritățile militare au salutat modelul, dar și-au exprimat regretul, că nu are motorul noului Fiat 850 mai puternic. Conducerea Fiat s-a opus cu fermitate acestui fapt, justificând faptul că producția Fiat 850 a fost deja realizată într-un flux foarte restrâns pentru fiecare componentă și că nu exista nicio îndoială că un client ar vedea timpul de livrare crescut în continuare (avea aproximativ 1 an) !) pentru a satisface această cerere.
În aceste condiții, înțelegem și de ce Fiat Jungla va fi fabricat de Carrozzeria Savio .
Caracteristici
Destinată inițial forțelor armate, mașina a fost, de asemenea, folosită pe scară largă de agenții Oficiului Forestier din Italia . Cu o glugă de pânză foarte ușor de demontat, avea și parbrizul pliabil.
Tabloul de bord a oferit doar instrumente esențiale cu doar un tahometru moștenit de la Fiat 500 și mai multe lumini de avertizare pentru a monitoriza presiunea uleiului, rezerva de combustibil, dinamul, poziția farului și temperatura apei radiatorului.
Până în 1969 , modelul nu avea uși reale, ci un cadru tubular pe care elementele de pânză serveau drept uși, inclusiv geamurile laterale. Din anul modelului 1969, ușile din tablă au fost montate standard.
Producția totală s-a oprit în 1974, după mai mult de 3.200 de exemplare, inclusiv 300 de modele speciale echipate cu un dispozitiv de reducere extra scurt. Utilizatorii principali au fost companii de stat precum Enel și Stipel, precum și Corpul forestier de stat italian (182 de exemplare) și Carabinieri . În ultimul an de producție, mașinile au primit motorul de la Fiat Seat 600 spaniol . Un prototip a fost trimis în fosta Iugoslavie și a primit mecanica de la Fiat 600 local, Zastava 750 cu caroserie din rășină și fibră de sticlă .
Versiuni speciale
În 1974, un model derivat din Jungla numit „Kelly 600” a fost produs în câteva exemplare de către dealerul pentru Principatul Monaco , în omagiul prințesei Grace, cu mecanica originală SEAT .
În 1975, a fost construit un prototip cu mecanici de la Autobianchi A112, care avea o grilă perforată de tip Jeep , necesară pentru a asigura răcirea motorului.
În 1975, a fost lansat un nou model care încorporează mecanica Fiat 126 , păstrând în același timp caroseria. Această versiune nu a avut succesul versiunii 600.
Alte caracteristici tehnice
- Gardă la sol minimă sub sarcină: 215 mm,
- Raza de viraj: 4,35 m,
- Capacitate de transport: 4 adulți plus 40 kg.