Fiat 508 M

Fiat 508 M Balilla
Fiat 508 M
marcă Fiat
Ani de producție 1932-1937
Clasă Gama medie
Instalații de asamblare Fiat Lingotto Torino Fiat-Polski Varșovia
Motor și transmisie
Motor (motoare) Fiat 108 Benzină cu 4 cilindri 995
Transmisie Propulsie
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 690 kg
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Păianjen militar
Dimensiuni
Lungime 3250 mm
Lăţime 1380 mm
Înălţime 1.450 mm
Cronologia modelelor
Fiat 508 CM ca urmare a

Fiat 508 Balilla este un foarte celebru automobil care a fost construit de către italian producătorul Fiat în 1930 , care a contribuit foarte mult la motorizării claselor de mijloc ale țării.

O mașină economică concepută pentru a răspunde crizei din 1929, Fiat 508 Balilla a avut un mare succes în Italia și în Europa și a fost adoptată de Esercito (armata regelui Italiei) care a folosit-o până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial datorită fiabilitatea sa ridicată. Succesul său trebuie atribuit unei decizii foarte curajoase a producătorului italian de a lansa această mașină într-o perioadă nu foarte prosperă și mai ales calității muncii designerilor săi, care au produs un automobil mediu cu performanțe de top, cu robustețe și durabilitate.fiabilitate remarcabilă și costul de utilizare a fost foarte scăzut.

Istoric

Proiectul este opera diferitelor figuri ilustre din acești ani, cum ar fi inginerii: Nebbia, Fessia, Giacosa și Zerbi, care au creat o mașină elegantă, dar cu costuri rezonabile. Noul model va fi prezentat la Târgul de la Milano pe12 aprilie 1932în timpul Salonului Auto .

Fiat 508 Balilla, în său 1 st  versiune, a prezentat un 3 viteze cutie de viteze . A fost echipat cu un motor Fiat 108 tip benzină montat în față, un cilindru în linie de 995  cm 3 dezvoltând 20  CP la 3400  turații / min , echipat cu frâne cu tambur pe cele patru roți, a depășit 80  km / h la viteza maxima.

Versiunea militară

La începutul anului 1931, Esercito (armata regelui Italiei) a lansat o cerere de oferte de la diferiți producători auto italieni pentru proiectarea unei mașini militare cu caracteristici și servicii care să îndeplinească specificațiile sale. Fiat răspunde oferind o versiune militarizată a Balilla Spider, numită Fiat 508 milioane . Poate găzdui trei persoane datorită scaunului din portbagaj, în direcția opusă mersului.

După testele efectuate de CSM (centrul de testare al armatei în Italia) în 1932, păianjenul Balilla Militare a câștigat competiția împotriva diferitelor modele ale altor producători datorită calităților care i-au asigurat succesul cu clienții civili: manevrabilitate, manevrabilitate excelentă ca precum și o accelerație bună.

Producția a început în a doua jumătate a anului 1932, cu livrarea comenzilor unității motorizate din primele zile ale anului 1933. Versiunea Roadster va face, de asemenea, obiectul unei versiuni militarizate. Pentru a face față interesului crescând al regimului fascist pentru teritoriile de peste mări, Fiat a oferit și versiuni coloniale ale diferitelor versiuni ale Balilla.

În comparație cu modelele civile, Fiat 508 M și Colonial s-au diferențiat de un motor echipat cu carburatoare tip 18 și 32 cu flanșe ovale, un raport mai scurt al osiei (6/39), absența unei plăci de rulare (doar pentru modelele militare), adăugarea unui indicator de combustibil de tip 20 pe Colonials și de tip 22 în armată, un șasiu armat cu suspensii cu arcuri și 19 roți de jantă de 2,50 care montează 19 anvelope în loc de 17 .

Unele exemple de 508 M Balilla au fost înarmate cu mitraliere antiaeriene sau destinate unei apărări apropiate.

Odată cu apariția versiunii cu cutie de viteze cu patru trepte în 1934, Esercito a achiziționat noile modele cu carcasă în torpile și Spider militare. 508 M cu patru trepte sau Coloniale au păstrat modificările făcute pe versiunea cu 3 trepte, adăugând un raport de compresie redus la 6,2: 1.

Utilizarea câmpului

508 M Balilla și-a botezat focul în timpul campaniei etiopiene, cu 351 de mașini angajate, 20 de dube și 497 de dube doar pentru frontul de nord. Balilla a luat apoi parte la războiul civil spaniol, unde s-a dovedit a fi rezistent și economic și a rămas în serviciu pe tot parcursul celui de-al doilea război mondial.

Fiat 508 M Balilla în străinătate

În timp ce versiunea civilă a fost produsă pe scară largă sub licență:

Fiat 508 M va fi produs numai în Italia și Polonia din 1936 până în 1939, aproximativ 1.500 de unități sub denumirea „Polski Fiat 508 Łazik”.


Fiat 508 CM

Fiat 508 CM
marcă Fiat
Ani de producție 1938-1943
Producție 6.000 exemplare
Clasă Gama medie
Instalații de asamblare  : Fiat Lingotto
Motor și transmisie
Motor (motoare) Fiat 108C Benzină 4 cilindri 1.089
Transmisie Propulsie
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 890 kg
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Păianjen militar
Dimensiuni
Lungime 3.615 mm
Lăţime 1.480 mm
Înălţime 1.480 mm - cu glugă: 1.630 mm
Cronologia modelelor
Anterior Fiat 508 M

Fiat 508 CM este o legătură și de recunoaștere vehicul militar proiectat de către producătorul italian Fiat la cererea regelui armatei Italiei chiar înainte de începerea al doilea război mondial . Fiat 508 CM va fi masina de producție numai italian capabilă să conducă off-road în timpul războiului, Fiat 508 CM a fost cel mai frecvent masina din rândurile Esercito și difuzate pe toate fronturile între 1940 și 1945.


De îndată ce a apărut în 1937, Fiat 508C Nuova Balilla 1100 a fost adoptat de armata italiană în versiunea sa de caroserie Torpedo. Comparativ cu versiunea civilă, Torpila Militară Colonială 508C s-a remarcat prin anvelope mai late, prezența a două roți de rezervă în spate și un filtru de ulei adecvat pentru utilizare în colonii.


Istorie

Pe deplin mulțumită de prima versiune 508M Balilla cu calitățile sale excelente de robustețe și fiabilitate remarcate în câmpul de război în cei 5 ani de utilizare cu Fiat 508C Torpedo Militare Coloniale, armata italiană a cerut Fiat să dezvolte un nou Torpedo pe același șasiu și cu același motor, dar proiectat să se deplaseze în off-road foarte dur. Comparativ cu predecesorul său, acest nou model prezentat înAugust 1938la CSM a beneficiat de un șasiu și suspensie mai robuste, gardă la sol crescută și rapoarte de transmisie mai scurte, cu o viteză maximă de 95 km / h pe șosea și un gradient acceptabil crescut cu 22% până la 30%. Noul vehicul s-a remarcat mai ales pentru caroseria sa, ale cărei forme unghiulare nu mai aveau nimic în comun cu civilul 508 C. Prezentată într-o livră 615 gri-verde cu pete roșii de cărămidă (actualul uniform de camuflaj italian), mașina a fost poreclită 1100 „ mimetică ”. Denumirea sa din fabrică a fost Torpedo Militare 508C, dar armata a numit-o pur și simplu Fiat 508 CM.

Echipat cu motorul pe benzină cu 4 cilindri al modelului 508 C, Fiat tip 108C, modelul 508 CM avea același principiu general al motorului - cuplare - cutie de viteze monobloc. Carburatorul ar putea fi un Zenith 30 VIMF sau un Solex 30FIA. Filtrul de aer a fost fie inel metalic, fie baie de ulei. Rezervorul de combustibil era amplasat în portbagaj și avea o capacitate de 40 de litri. Șasiul s-a extins în față spre bara de protecție și s-a încheiat cu cârlige de manevră la toate cele patru capete. Roata de rezervă a fost instalată pe portbagaj, care se deschidea de sus. Două cutii amplasate în spatele gardurilor de noroi din față au adăugat scule și câteva piese de schimb. Accesul la vehicul a fost facilitat de patru trepte situate sub fiecare ușă.

La cererea unităților folosite în deșert, au fost livrate două versiuni de 508 CM: prima avea parbrizul pliabil complet pe capotă, pe a doua, doar fereastra și cadrul său erau deschise.

În plus față de versiunea Torpedo 508 CM, armata a comandat versiunea Torpedo Coloniale sau Fiat 508 CMC. S-a remarcat prin livrea galben nisipos. Diferențele mecanice au fost foarte limitate: utilizarea singurului filtru de aer pentru baie de ulei, adăugarea unei pompe electrice în paralel cu pompa de rapel cu comutatorul asociat de pe tabloul de bord, alegerea unui raport de ax diferit, creșterea de la capacitatea rezervorului la 70 litri și montarea anvelopelor de joasă presiune 16 "x4,00". În plus, bateriile utilizate în versiunea colonială au fost umplute cu un electrolit mai dens și au fost ștampilate AO.

Producție și utilizare în domeniul militar

Prima prezentare către public a Fiat 508 CM și CMC a avut loc în timpul inaugurării fabricii de la Mirafiori pe 15 mai 1939, timp în care au fost asamblate toate vehiculele militare produse de Fiat.

Producția a început în 1939, iar Fiat 508 CM a fost atribuită cu prioritate comenzilor unităților motorizate. Până în 1943 fuseseră produse 6.000 de exemplare. Au fost utilizate pe toate fronturile, inclusiv în Africa de Est între 1940 și 41, atât în ​​Africa de Nord, cât și în Franța.


Bibliografie

linkuri externe