Fiat 508 CM

Fiat 508 CM
marcă Fiat
Ani de producție 1938-1943
Producție ± 25.000 de copii
Clasă Gama medie
Instalații de asamblare Fiat Lingotto Torino
Motor și transmisie
Motor (motoare) Fiat 108C Benzină 4 cilindri 1.089
Transmisie Propulsie
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 890 kg
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Păianjen militar
Dimensiuni
Lungime 3.615 mm
Lăţime 1.480 mm
Înălţime 1.480 mm - cu glugă: 1.630 mm
Cronologia modelelor
Anterior Fiat 508 M Fiat Campagnola ca urmare a

Fiat 508 CM este varianta militară a unui foarte celebru automobil care a fost construit de către italian producătorul Fiat în a doua parte a anilor 1930 și care a contribuit în mare măsură la motorizării claselor de mijloc din țară, The Fiat 508C Balilla 1100 .

Fiat 508 CM este o legătură și de recunoaștere vehicul militar proiectat de către producătorul italian Fiat la cererea regelui armatei Italiei chiar înainte de începerea al doilea război mondial . Fiat 508 CM va fi masina de producție numai italian capabilă să conducă off-road în timpul războiului, Fiat 508 CM a fost cel mai frecvent masina din rândurile Esercito și difuzate pe toate fronturile între 1940 și 1945.

Odată cu apariția Fiat 508 C în 1937, o evoluție logică a 508 Balilla, Fiat a decis să ofere imediat armatei italiene o versiune militară, un vehicul ușor de recunoaștere tactică și de legătură, Fiat 508 CM . Prezentarea oficială are loc pe11 iulie 1938în Avezzano , în Abruzzo.

Fiat 508C Nuova Balilla 1100 a fost adoptată de către armata italiană în versiunea sa corpolent Torpedo. Comparativ cu versiunea civilă, Torpila Militară Colonială 508C s-a remarcat prin anvelope mai late, prezența a două roți de rezervă în spate și un filtru de ulei adecvat pentru utilizare în colonii.

Istorie

Pe deplin mulțumită de prima versiune 508M Balilla cu calitățile sale excelente de robustețe și fiabilitate remarcate în câmpul de război în cei 5 ani de utilizare cu Fiat 508C Torpedo Militare Coloniale, armata italiană a cerut Fiat să dezvolte un nou Torpedo pe același șasiu și cu același motor, dar proiectat să se deplaseze în off-road foarte dur. Comparativ cu predecesorul său, acest nou model prezentat înAugust 1938la CSM a beneficiat de un șasiu și suspensii mai robuste, gardă la sol crescută și rapoarte de transmisie mai scurte, cu o viteză maximă de 95  km / h pe șosea și un gradient acceptabil crescut cu 22% până la 30%. Noul vehicul s-a remarcat mai ales pentru caroseria sa, ale cărei forme unghiulare nu mai aveau nimic în comun cu civilul 508 C. Prezentată într-o livră 615 gri-verde cu pete roșii de cărămidă (actualul uniform de camuflaj italian), mașina a fost poreclită 1100 „ mimetică ”. Denumirea sa din fabrică a fost Torpedo Militare 508C, dar armata a numit-o pur și simplu Fiat 508 CM.

Echipat cu motorul pe benzină cu 4 cilindri al modelului 508 C, tip Fiat 108C, modelul 508 CM avea același principiu general al motorului - cuplare - cutie de viteze monobloc. Carburatorul ar putea fi un Zenith 30 VIMF sau un Solex 30FIA. Filtrul de aer a fost fie inel metalic, fie baie de ulei. Rezervorul de combustibil era situat în portbagaj și avea o capacitate de 40 de  litri. Șasiul s-a extins în față spre bara de protecție și s-a încheiat cu cârlige de manevră la toate cele patru capete. Roata de rezervă a fost instalată pe portbagaj, care s-a deschis de sus. Două cutii amplasate în spatele gardurilor de noroi din față au adăugat scule și câteva piese de schimb. Accesul la vehicul a fost facilitat de patru trepte situate sub fiecare ușă.

La cererea unităților folosite în deșert, au fost livrate două versiuni de 508 CM: prima avea parbrizul pliabil complet pe capotă, pe a doua, doar fereastra și cadrul său erau deschise.

În plus față de versiunea Torpedo 508 CM, armata a comandat versiunea Torpedo Coloniale sau Fiat 508 CMC. S-a remarcat prin livrea galben nisipos. Diferențele mecanice au fost foarte limitate: utilizarea singurului filtru de aer pentru baie de ulei, adăugarea unei pompe electrice în paralel cu pompa de rapel cu comutatorul asociat de pe tabloul de bord, alegerea unui raport de ax diferit, creșterea de la capacitatea rezervorului la 70  litri și montarea anvelopelor de joasă presiune 16 "x4,00". În plus, bateriile utilizate pe versiunea Colonial au fost umplute cu un electrolit mai dens și au fost ștampilate AO.

Producție și utilizare în domeniul militar

Prima prezentare către public a Fiat 508 CM și CMC are loc în timpul inaugurării fabricii de la Mirafiori pe 15 mai 1939, în timpul căruia vor fi asamblate toate vehiculele militare produse de Fiat.

Producția a început în 1939, iar Fiat 508 CM a primit prioritate la comanda unităților motorizate. În 1943, au fost produse 6.000 de exemplare și 1.354 pentru Wehrmacht în 1944/45. Sunt utilizate pe toate fronturile, inclusiv în Africa de Est între 1940 și 1941, atât în ​​Africa de Nord, cât și în Franța. Prin urmare, putem estima că producția totală este de peste 25.000 de exemplare.

În timpul celui de-al doilea război mondial , câteva sute au fost „recuperate” de Wehrmacht după armistițiul Cassibile .

Fiat 508 CM a fost utilizat pe scară largă în mediul rural italian din Africa de Est și Libia . A rămas în funcțiune până în 1960, când a fost înlocuit de Fiat Campagnola , Jeep-ul italian.

Note și referințe

  1. „  FIAT 508 CM, Kübelwagen italian  ” (accesat la 28 martie 2020 )

Bibliografie

linkuri externe