Colbert (C611)

Colbert
Imagine ilustrativă a articolului Colbert (C611)
Crucișătorul Colbert a acostat la Bordeaux în 2006.
Tip Cruiser cu rachete
Istorie
Servit în  Marina
Sponsor  Marina
Şantier naval DCAN din Brest
Chila pusă 1953
Lansa 24 martie 1956
Armat 5 mai 1959
stare Dezafectat în 1991 , demontat la șantierul naval Bassens în 2018 .
Echipaj
Echipaj 600 de bărbați
Caracteristici tehnice
Lungime La 181 de metri
Maestru 20 m
Proiect 7,90  m
Tiraj de aer 68 m
Schimbare 11.300 tone
Propulsie abur cu ulei 4 cazane Indret (45 kg / cm 2 , 450 ° C)
Putere 86.000  CP
Viteză 33,7 noduri (62,4 km / h)
Caracteristici militare
Armament 4 rampe Exocet
2 rampe Masurca
6 turele AA de 57 mm
2 tunuri de 100 mm
2 mitraliere de 12,7 mm
Electronic Război electronic; ARBB 31; ARBB 32; ARBR 10F; 2 lansatoare de momeală Syllex; TACAN.

Transmisii: Transmițătoare: 3 HF; Receptoare 5 LF MF, 11 HF; Transmițătoare: 8 HF, 4 VHF, 12 UHF, 1 SHF (Siracuza); 3 echipamente de rezervă; 20 portabil; 25 antene HF, UHF și VHF; 1 gonio HF / MF NRBG1B; 1 telefon subacvatic TUUM 2B. Detecții: 1 suprafață de monitorizare DRBV 50 și aer la altitudine mică; 1 DRBV 23C pentru standby aer; 1 DRBV 20C modernizat pentru standby aer; 2 DRBR 51B pentru ghidarea Masurca; 2 DRBC 31C pentru ghidarea celor 57 mm; 1 DRBI 10 D; 1 DRBC 32C pentru ghidarea celor 100 mm; 1 radar de navigație Decca 1226; Sistem SENIT 1.

Intervalul de acțiune 4000 de mile marine la 25 de noduri.
Avioane 1 elicopter
Carieră
Port de origine Toulon, apoi Brest, în cele din urmă Toulon
Indicativ C611

Colbert , numit dupa Ludovic al XIV-lea ministru al Marinei , Jean-Baptiste Colbert , este un fost crucișător al francez Marinei între 1956 și 1991. Convertit 1993-2007 într - o navă de muzeu pe linia de plutire în Bordeaux , așteptând deconstrucție este acostată în apropierea Brest , pe o ladă din cimitirul navei Landévennec din 2007 până în 2016; a fost demontat la Bassens , lângă Bordeaux între 2016 și 2018.

Este a 6- a  clădire a Marinei care poartă numele și al doilea crucișător; cea anterioară, o 10.000 t grele cruiser pe care  serviciul a intrat în 1932 a fost scufundată pe27 noiembrie 1942în Toulon .

A fost o navă de război destinată în primul rând luptei antiaeriene. Construcția sa a început la cererea Marinei franceze în 1953 în șantierele navale DCAN din Brest. Colbert a trebuit să fie o navă puternic , capabil de a contracara toate amenințările aeriene de către puterea de foc de artilerie sale: a avut 57  mm turnulete si 127 mm turnulete  pentru o rată de foc a unui incendiu pe secundă.

Motto

Deviza crucișătorului Colbert  : „  Perite et recte  ” ( „Cu pricepere și dreptate” ). Insigna sa este inspirată din brațele familiei Colbert.

Istorie

Colbert decurge din crucișătorul De Grasse , comandat în 1956, și care păstrează aceleași specificații. Silueta acestor două clădiri este foarte asemănătoare și artileria lor identică, dar corpul și mașinile Colbert diferă de cele ale lui De Grasse , proiectate în ajunul celui de-al doilea război mondial. De asemenea, suprastructurile au fost reproiectate, profitând de feedback-ul de la De Grasse .

Aceste două crucișătoare constituie în același timp culmea, dar și cântecul de lebădă franceză în ceea ce privește crucișătorul antiaerian clasic. În timp ce la începutul celui de-al doilea război mondial, artileria antiaeriană era secundară și era încă dirijată doar de dispozitive optice, aceste clădiri sunt pline de tunuri (două calibre, 127 mm / 54 calibru model 1948 și 57 mm / 60 calibre model 1951 Bofors ) destinate în principal protecției antiaeriene la distanță scurtă și medie a unei forțe navale. Acestea permit, de asemenea, cuplarea împotriva obiectivelor de suprafață și suportul de foc împotriva solului (127  mm ). În plus, aceste arme sunt controlate de telepunctere radar stabilizate (roll and pitch) cu urmărire automată a focului. Echipate cu mijloace semnificative de detectare (radare) și transmisii și o informație centrală (CI) consecventă, aceste crucișătoare sunt mai ales capabile să se coordoneze într-o zonă, dincolo de domeniul practic al artileriei lor. Aviație de luptă prietenoasă (control, interceptare) și să joace rolul de construire a comenzilor în contextul operațiunilor aeriene navale, efectuate cu portavioane . În al doilea rând, Colbert ar putea, ca transport rapid, să înceapă (pentru o perioadă scurtă de timp) o forță de intervenție (terestră) de 2.400 de oameni.

Plutit pe 24 martie 1956 pentru a începe testarea pe 5 decembriedin anul următor, Colbert a fost admis oficial la serviciul activ pe5 mai 1959și cu sediul în Toulon .

Din 1959-1964, alternând cu De Grasse , The Colbert asigură funcția navei de pavilion de aripă a Mediteranei . El va prelua această funcție singur din 1964 până în 1969.

Imagine a Franței și a pasagerilor ilustri

Rolul lui Colbert în reprezentarea Franței a fost important. În 1961, el a repatriat cenușa mareșalului Lyautey . În 1964, l-a însoțit pe generalul de Gaulle în turneul său în America de Sud , o călătorie de trei săptămâni care îi permite lui de Gaulle să viziteze zece țări, în principal la bordul Caravelle-ului său . De Gaulle cântă la Colbert ,29 septembrie la 1 st octombrie 1964, trecerea Arica - Valparaíso , un curs de 900  mile îndreptându-se spre sud de-a lungul coastei chiliene . Acest lucru îi permite să se odihnească și să semneze mai multe legi și decrete care apar câteva zile mai târziu în Jurnalul Oficial cu mențiunea „Făcut la bordul lui Colbert . C. de Gaulle . ". Ulterior, în perioada 10 - 13 octombrie, s-a întors pe navă pentru trecerea Montevideo ( Uruguay ) - Rio ( Brazilia ).

Cea mai faimoasă călătorie este cea a iulie 1967în cazul în care, cu Colbert , generalul de Gaulle a făcut o vizită oficială, în primul rând la Saint-Pierre-et-Miquelon pe20 iulieapoi în Canada . În timpul acestei vizite, acesta din urmă a rostit acum celebra frază: "  Vive le Québec libre!"  » The24 iuliede pe balconul Primăriei din Montreal . Ca urmare a incidentului diplomatic care a urmat, el nu a putut să-și continue vizita oficială. Utilizarea unei nave mai degrabă decât a avionului (cu care va reveni) nu a fost neutră. A justificat astfel sosirea cu orașul Quebec și apoi mersul la Montreal pe șosea („Chemin du Roy”), în etape.

Este, de asemenea, la bord în timpul trecerii Atlanticului, generalul a semnat o serie de decrete, nr .  67-611 din23 iulie 1967pe interpreți de rezervă ai armatei (IRAT, noul nume de interpreți militari ) și nr .  67-612 despre ofițeri de rezervă și vânzări (ORIC) de interpreți ai marinei. Colbert a reprezentat Franța la sărbătorile bicentenare din Australia în 1988.

O revizie necesară

La fel ca De Grasse sau cuirasatul Jean Bart (ambele au început înainte de război, dar s-au finalizat doar în anii 1950, în principal din cauza stării dezastruoase a finanțelor și arsenalelor țării după război), Colbert a intrat în serviciu la sfârșitul Anii 1950. Observând dezvoltarea rapidă a amenințării aeriene și faptul că la sfârșitul anilor 1960, „racheta a înlocuit tunul”, armamentul de origine al lui Colbert , bazat pe artilerie clasică, este considerat învechit și ineficient împotriva luptătorului supersonic. avioane și înlocuit de cel al navelor de nouă generație mai adaptate noilor amenințări. De asemenea, pentru a-și păstra valoarea militară, crucișătorul a fost revizuit ( cel puțin , din cauza restricțiilor bugetare), între 1970 și 1972 și a devenit crucișător cu rachete; ceea ce îl face potrivit pentru războiul antiaerian împotriva avioanelor moderne (rampă dublă pentru rachetele Masurca (suprafață marină împotriva avioanelor). Cu sediul la Brest , din 1976 a devenit din nou pilotul escadrilei mediteraneene. și găsește Toulon.

Clădire capabilă de misiuni „pașnice” precum cele ale reprezentanței diplomatice a țării, crucișătorul a servit și în misiuni umanitare ( Agadir în 1960, evacuare la Bizerte în 1961). Avea o reputație în marina franceză pentru că nu a tras niciodată un singur tun în luptă. Singura sa misiune de război a fost în timpul Primului Război al Golfului din 1991, cu câteva luni înainte de dezarmare, unde a participat la Operațiunea Salamander .

Inițial, crucișătorul era de așteptat să rămână în serviciu până în 1997, dar data retragerii sale a fost mutată ulterior în 1993. În cele din urmă, lăcomia sa pentru combustibil și echipaj, dar posibil și sfârșitul blocului sovietic, a dus la retragerea acestuia. din serviciu cu doi ani înainte. Colbert a fost dezarmat definitiv pe24 mai 1991.

Armament

Armament original (1959)

Armament după revizuirea din 1970 până în 1972

Comandanți

Comandanții Colbert au fost succesiv:

Muzeul

Colbert a devenit un plutitor muzeu , acostată Quai des Chartrons în portul Bordeaux înIunie 1993unde ar putea fi vizitat. A fost cea mai vizitată navă-muzeu din Franța în 2004 și cel mai vizitat „monument” din oraș. Colbert a fost un muzeu privat: în cazul în care nava a aparținut statului, acesta din urmă l - au acordat o asociație, Les Amis du Colbert. Au fost amenajate apoi mai multe trasee semnalizate, cu o vizită care durează între 2 ore și 3 ore, pentru a reflecta viața așa cum se afla la bord. Un tur ghidat a permis accesul în camerele închise publicului când acesta era în funcțiune, cum ar fi compartimentul motorului, centrul de operațiuni, stațiile echipajului și camerele pentru ofițeri și subofițeri, în timpul expozițiilor permanente la bordul Marinei sau pe Météo-France . A existat, de asemenea, o expoziție originală de modele, unde puteai vedea producătorii de modele la lucru. Sirena navei a sunat la prânz, în fiecare miercuri și duminică.

Un restaurant fusese amenajat afară sub adăpost, bucătăriile cărora se aflau în vechile bucătării din Colbert . Restaurantul ar putea servi și ca o cafenea-sală de dans. S-a planificat instalarea unei stații de tramvai Bordeaux pe cheiul din fața Colbert , permițând accesul mai rapid către sau către centrul orașului Bordeaux, cu speranța de a crește numărul de vizitatori la navă. Escala acestui crucișător a contribuit foarte mult la dezvoltarea cheiurilor.

Dar acest muzeu a stârnit critici și la Bordeaux, inclusiv a celor de la rezidenți (a existat chiar o asociație numită „Coulons le Colbert”, candidată la alegerile municipale din 1995 ). Le Colbert a întâmpinat, de asemenea, dificultăți financiare recurente. Deși proprietar, statul nu a suportat costurile de întreținere pe care o astfel de navă le cere. O pictură completă a clădirii, de exemplu, costă mai mult de 500.000 de  euro , un preț prea mare pentru bugetul muzeului. Chiar și la cheu, din motive de siguranță și imagine, această clădire a necesitat o întreținere constantă.

Demontarea

Fără posibilitatea finanțării acestuia și sub presiunea asociațiilor locale de mediu și a orașului Bordeaux, Colbert este închis publicului pe2 octombrie 2006 și scoase de pe doc 31 mai 2007, data expirării concesiunii și subconcesiunii. Ultima sa călătorie l-a dus la Brest , remorcat de marina franceză, unde a fost reliefat pe cufere în cimitirul navei Landévennec .

Datorită unor mari asemănări tehnice, Marina franceză a „canibalizat” din când în când piese de schimb (în principal pe cazane și turbine) ale Colbert pentru a înlocui anumite echipamente ale Ioanei de Arc , care a fost dezafectat în 2010 De la acea dată, în teorie, nimic nu se opune demolarea a Colbert , dar, în 2014, nava a fost încă acostat la Landévennec.

12 iunie 2014, marina anunță că Colbert va părăsi meandrele Alderului pentru a găsi estuarul Girondei . Acesta va fi demontat la Bassens , de către companiile Bartin Recycling și Petrofer Société Nouvelle, împreună cu Joan of Arc . Anterior,2 februarie 2016, s-a alăturat portului Brest pentru a fi curățată și pregătită înainte de a fi remorcată în Gironde . L-a părăsit pe Brest3 iunie 2016, apoi s-a alăturat lui Bassens pentru a fi demontat. După o perioadă de îndepărtare a azbestului, tăierea a început înnoiembrie 2017. În primăvara anului 2018, demontarea sa a fost finalizată.

Filatelie

O ștampilă cu imaginea crucișătorului Colbert , după un desen de Marie Détrée-Hourrière , a fost emisă de Poștă în 2019 cu o valoare nominală de 2,80  euro .

Note și referințe

  1. [Franța 127 mm / 54 (5 ") Model 1948, www.navweaps.com http://www.navweaps.com/Weapons/WNFR_5-54_m1948.htm ]
  2. [Franța 57 mm / 60 (2,25 ") Model 1951, www.navweaps.com http://www.navweaps.com/Weapons/WNFR_57-60_m1951.htm ]
  3. Jean Moulin și René Bail , Cruisers De Grasse și Colbert
  4. Escadra este alcătuită din diferite unități ( fregate , escorte de mare ,  etc. ) articulate în jurul portavioanelor .
  5. de Grasse a devenit centrul de comandă construirea de testare nucleare.
  6. Nuenlist și colab. 2010 , 279-283
  7. René Besnault, „  Chroniques. Vizita Prietenilor Institutului la bordul crucișătorului Colbert  ”, Espoir , nr .  107,Iunie 1996, p.  123-126
  8. Colbert: ultimul crucișător al lui Frédéric Bouquet, DVD .
  9. „  Colbert. Fosta croazieră a părăsit Brestul pentru ultima sa călătorie  ”, Le Télégramme ,3 iunie 2016( citește online ).
  10. „  Gironde: în Bassens, a început demontarea„ Colbert ”  „, Sud-Vest ,14 noiembrie 2017( citește online ).
  11. „Ștampilă - TAAF - Colbert boat cruiser boat” pe laposte.fr .

Vezi și tu

Bibliografie

Articole similare

linkuri externe