Tara de origine | Franţa |
---|---|
Punerea în funcțiune | 1956 |
Tip | Supravegherea aeriană și navală |
Transmiţător | tub de undă călătorie / semiconductori |
Frecvență | L (D) |
Alte nume | DRBV-23; DRBV-26 |
Jupiter sunt o serie de nave de supraveghere aeriană radarele proiectate de compania franceză pentru exploatarea Thomson Houston (CFTH), Thomson-CSF , apoi Thales procesele și desfășurate de către francez Marina din 1961. Acestea sunt derivate de la radar DRBV-22 și cunoaște șapte variante și derivate.
Radarul Thomson DRBV-22 (Standby Embedded Radioelectric Detection) a fost dezvoltat la începutul anilor 1950 pe baza tehnică a modelului SPS-6B folosit de marina SUA. Există două evoluții principale, seria DRBV-22A, apoi DRBV-22C / D / E.
DRBV-22AVersiunea -22A transmite în bandă L (D), are o antenă cu plasă în formă pentagonală și este cel mai utilizat radar de supraveghere aeriană în marina franceză în anii 1960 și 1970.
Caracteristici tehniceCaracteristici | Date |
---|---|
RPM | 6/12 |
Domeniul de aplicare | 130 km |
Puterea de vârf | 400 kW |
Acest radar a fost pus în funcțiune în 1956 și instalat în timpul construcției sau în timpul unei revizii pe mai multe clase de nave, dintre care patruzeci și două sunt enumerate mai jos:
Versiunile -22C, -22D și -22E sunt modificate prin adăugarea unei antene eliptice stabilizate și a unui transmițător mai puternic, cu o rază de acțiune de 220 km . Produse în puține exemplare, au fost puse în funcțiune din 1958 și au servit ca banc de test pentru seria de radare DRBV-23.
Patru nave sunt echipate:
Radarul Thomson Jupiter / DRBV-23 / THD-1077 provine din cele mai recente versiuni ale DRBV-22. Acest nou model se numește Jupiter . Antena sa eliptică și stabilizată este echipată cu un transmițător de bandă L (D) de putere mai mare, care generează o autonomie de 300 km .
Caracteristici tehniceCaracteristici | Date |
---|---|
Frecvența de repetare a impulsurilor radar | 450 pps (600 sau 200 pps) |
Grinzi | X ° (2,5), Y ° (50) |
Lungimea impulsului | 2,5 microsecunde |
RPM | 7.5 / 15 |
Domeniul de aplicare | ~ 300 km |
Puterea de vârf | 2000 kW |
Câştig | 26 dB |
Dimensiuni | 7,5 m pe 3 m |
Este desfășurat pe cele mai importante unități de suprafață ale Marinei franceze.
DRBV-23BAcest model în varianta sa DRBV-23B a fost pus în funcțiune în 1961 pe portavionul Clemenceau (R98) , apoi în 1963 pe nava-soră, Foch (R99) .
DRBV-23CCruizierele antiaeriene De Grasse (C610) în 1966 și Colbert (C611) în 1972 au fost echipate cu un radar DRBV 23C care înlocuia un DRBV-22A ca parte a lucrărilor de modernizare.
Radarul Thomson-CSF Jupiter II / DRBV-26A / TRS-3010 și-a început dezvoltarea în 1972 pe baza DRBV-23. Se caută o fiabilitate operațională mai mare și o rezistență mai bună la contramăsuri . Acest radar coerent primește un emițător cu tub de undă călător și moduri CFAR și MTI .
Caracteristici tehniceCaracteristici | Date |
---|---|
Frecvența de repetare a impulsurilor radar | 450 pp |
Grinzi | X ° (2,5), Y ° (50) |
Lungimea impulsului | 2,5 microsecunde |
RPM | 7.5 / 15 |
Domeniul de aplicare | 280 km |
Puterea de vârf | 2000 kW |
Câştig | 29 dB |
Dimensiuni | 7,535 m pe 3,05 m |
Masa | 1.450 kg , |
Sunt echipate două clase de nave marine franceze:
Radarul Thomson-CSF Jupiter IIS / DRBV-26C / TRS-3011 primește un nou transmițător de compresie de impulsuri și stare solidă format din șaisprezece module, cu o capacitate anti-blocare. Frecvența de transmisie este stabilizată de un sintetizator, care permite procesarea semnalului mai sofisticată, inclusiv filtrarea Doppler prin transformare Fourier rapidă . Un sistem IFF este integrat în antenă. Radarul poate urmări șaizeci și patru de piste și transmite datele către un sistem tactic de tip TAVITAC. Are o autonomie de 360 km .
Fiabilitatea ansamblului este îmbunătățită cu un timp de funcționare fără defecte de 6060 ore pentru modulele emițătorului și un timp mediu între defecțiuni de 2180 ore pentru ansamblul emițătorului. Modulele pot fi reparate fără a opri echipamentul, cu un timp de lucru de câteva minute.
Sistemul intră în serviciu Septembrie 1991 pe fregata antiaeriană Jean-Bart și echipează această clasă de nave:
Radarul Thomson-CSF Jupiter 08 / DRBV-26D combină instalația electronică, transmițătorul în stare solidă al DRBV-26C cu o procesare a semnalului de nouă generație și antena matricială fazată a radarului Signaal LW.08, cu capacități electrice și de înălțime mai mari . Are o autonomie de 500 km .
Acest radar este pus în funcțiune pe trei clase de nave pentru un total de zece unități:
Radarul Thomson-CSF Mars / DRBV-21A / TRS-3015 constă din antena unui DRBV-22A și două subansamble modificate ale DRBV-26C, transmițătorul său în stare solidă a crescut de la 16 la 32 de elemente și instalarea sa electronică la volum redus. Modelul Mars 05 este o variantă în care antena DRBV-22A este înlocuită cu cea a radarului Signaal DA.05.
Caracteristici tehniceCaracteristici | Date |
---|---|
RPM | 12 |
Domeniul de aplicare | 300 km |
Câştig | 26 dB |
Masa | 600 kg |
O bază navală din Oceanul Pacific, un centru de instruire și două clase de nave ale Marinei franceze primesc acest radar:
Astral / DRBV-27 / TRS-3505 radar este un radar tridimensional cu antena plane și compresia impulsului digitală . Acesta combină instalațiile electronice ale DRBV-26C și o nouă antenă plană cu o greutate de 3500 kg , unde înălțimea fasciculului este realizată electronic până la 45 °.
Acest echipament este conceput pentru a îndeplini funcțiile de ceasuri aeriene cu rază lungă de acțiune, ca parte a programului fregată din clasa Horizon . A eșuat împotriva radarului S1850M derivat de la SMART-L (Thales Nederland) și nu a intrat în producție.