Biel - Täuffelen - Ins Railway
Aare Seeland mobil Biel-Täuffelen-Ins
|
Trecerea trenului în stația Lattrigen .
|
Țară
|
elvețian
|
---|
Orașele deservite
|
Biel , Täuffelen , Anet
|
---|
Istoric |
---|
Punere in functiune
|
1916 - 1926
|
---|
Electrificare
|
1916 - 1926
|
---|
Dealeri
|
SLB ( 1916 - 1945 ) BTI ( 1945 - 1999 ) ASm (din 1999 )
|
---|
Caracteristici tehnice |
---|
Număr oficial
|
261
|
---|
Lungime
|
21.158 km
|
---|
Spațiere
|
metric (1.000 m )
|
---|
Electrificare
|
1200 V cc
|
---|
Panta maximă
|
48 ‰
|
---|
Numărul de căi
|
Bandă Simplă
|
---|
Semnalizare
|
Bloc de linie
|
---|
Trafic |
---|
Operator (i)
|
ASm
|
---|
|
Diagrama liniei
|
---|
Legendă
|
|
|
Linia Pied-du-Jura către Lausanne
|
|
|
linie către La Chaux-de-Fonds
|
|
km 0,000
|
Biel / Bienne
|
alt. 430,1 m
|
|
|
Tunelul Biel (215 m)
|
|
|
benzi de marfă
|
|
|
traseu vechi până la 31 mai 1975
|
|
|
liniile Jura și Pied du Jura
|
|
|
linie spre Berna
|
|
|
pod peste Thielle
|
|
km 1,152
|
Nidau
|
alt. 432,7 m
|
|
|
pod peste canalul Nidau-Büren (93 m)
|
|
km 1.667
|
Nidau Beunden
|
|
km 2.139
|
Ipsach
|
alt. 434,6 m
|
|
km 2,886
|
Ipsach Herdi
|
alt. 437,4 m
|
|
|
balustrada de pietriș
|
|
km 4.245
|
Sutz
|
alt. 450,1 m
|
|
km 4.968
|
Lattrigen
|
alt. 454,4 m
|
|
km 6,316
|
Mörigen
|
alt. 481,4 m
|
|
km 7,747
|
Gerolfingen
|
alt. 502,0 m
|
|
km 8,905
|
Täuffelen
|
alt. 491,5 m
|
|
km 10.200
|
Hagneck
|
alt. 453,5 m
|
|
|
pod peste canalul Hagneck (78 m)
|
|
km 11,612
|
Lüscherz
|
alt. 445,7 m
|
|
km 13.529
|
Siselen BE
|
alt. 440,2 m
|
|
|
ramură de carieră
|
|
km 13.929
|
Finsterhennen
|
alt. 440,8 m
|
|
km 16,501
|
Brüttelen
|
alt. 446,9 m
|
|
|
punct culminant
|
alt. 492,9 m
|
|
km 20.195
|
Ins Dorf
|
alt. 467,1 m
|
|
|
Linia BLS către Berna
|
|
|
Linie TPF către Fribourg
|
|
km 21,158
|
Ins
|
alt. 437,4 m
|
|
|
pistă de legătură
|
|
|
Linia BLS către Neuchâtel
|
|
Biel - Täuffelen - Ins , abreviat ITO este una dintre liniile de cale ferată care alcătuiesc Aare Seeland Mobil (asm).
Istoric
Cronologie
Stoc rulant
Autopropulsat
- Fii 4/4523, 525 (SWS-MFO 1970);
- Be 4/4 101 (înlocuiește Be 4/4 524 după incendiu 5 martie 2008);
-
Stadler GTW Be 2/6 501–507 (1997), 509–510 (2007) și 508 (numai bloc motor de rezervă).
Între 2017 și 2021, Aare Seeland mobil AG a investit aproape 25 de milioane de franci elvețieni pentru modernizarea flotei de vehicule existente, inclusiv 12 unități articulate multiple (GTW). Această renovare a inclus vopsirea vehiculelor, noua tehnologie de conducere, modificarea podelei și a scaunelor, precum și un nou sistem de informare a pasagerilor.
Referințe și linkuri
Referințe
-
Automotrice.ch
-
Bahnonline.ch, 12 februarie 2021
linkuri externe