Newport News Shipbuilding

Newport News Shipbuilding Imagine în Infobox. Portavionul USS  Ronald Reagan  (CVN-76) în construcție la Newport News în 2001. Facilităţi
Tipul plantei Şantier naval
Zonă 222
Operațiune
Operator Huntington Ingalls Industries
Efectiv (2014)
Data deschiderii 1886
Locație
Situatie Newport News ( Virginia )
Informații de contact 36 ° 59 ′ 33 ″ N, 76 ° 26 ′ 43 ″ V
Locație pe harta Virginia
vezi pe harta Virginiei Factory.svg
Locație pe harta Statelor Unite
vezi pe harta Statelor Unite Factory.svg

Șantierul naval Newport News Shipbuilding sau NSN , cunoscut 2001-2011 sub numele șantierul naval Northrop Grumman Newport News , este un site de construcții navale importante, situat în Newport News , la gura de vărsare a râului James , în „State of Virginia ( Statele Unite ) . Fondat în 1886 , acest site industrial este principalul șantier naval privat din Statele Unite. După ce a fost integrat în grupul Northrop Grumman în 2001 , din 2011 depinde de o companie care reunește activitățile navale ale acestui grup și numită Huntington Ingalls Industries .

Lucrează în principal pentru Marina Statelor Unite . În 2001, de la înființare au fost construite 264 de nave de război și 543 de nave comerciale .

Cronologie

Originile

Un magnat al căii ferate, Collis P. Huntington, a înființat Calea Ferată Chesapeake și Ohio pentru a transporta cărbune din Valea Ohio până la Newport News, Virginia , de unde a fost exportat pe navă. Apoi a dorit să înființeze un șantier naval pentru a repara navele de cărbune care frecventau acest important centru portuar și a fondat Chesapeake Dry Dock and Construction Company în 1886 . Acest șantier naval a fost renumit datorită docului său uscat , primul din lume care a fost amenajat într-un șantier naval.

În 1891 , șantierul naval a lansat prima sa barcă, remorcherul Dorothy . În anii următori, au fost construite trei nave pentru marina SUA , canotele Nashville , Wilmington și Helena . În 1900 , după moartea fondatorului său Huntington, compania a emis 5 milioane de dolari în obligațiuni și 6 milioane de dolari în acțiuni rezervate pentru familia Huntington. Șantierul a început să construiască și să repare o mare varietate de nave.

Expansiune

În 1907 , președintele Theodore Roosevelt a trimis Marea Flotă Albă ( Marea Flotă Albă ) într-o călătorie în jurul lumii pentru a arăta noua putere a Statelor Unite. Șapte dintre cele 16 corăbii majore care au alcătuit-o au fost construite la Newport News. În același timp, lansarea în Marea Britanie a unei corăbii revoluționare, Dreadnought-ul , a fost punctul de plecare al unei curse între flotele marilor puteri, la care au participat Statele Unite. Între 1907 și 1923 , șantierul naval Newport News a construit 6 din cele 22 de corăbii de tip Dreadnought livrate marinei SUA: Delaware , Texas , Pennsylvania , Mississippi , Maryland și Virginia de Vest . Cinci dintre ei au participat la al doilea război mondial .

În 1914 , Medina a fost lansată pentru compania Mallory Steamship Company. După ce a fost folosită ca navă de marfă în Atlantic, această navă a fost transformată într-o navă de linie care a funcționat până în 2009 înainte de a face parte dintr-un complex hotelier.

În timpul primului război mondial , NNS și-a extins facilitățile pentru a face față ordinelor navelor de război. Între 1918 și 1920 , curtea a livrat 25 de distrugătoare . Forța de muncă de pe amplasament a crescut de la 7.000 de muncitori în 1914 la 14.000 în 1918 . Anii 1920 au fost, dimpotrivă, o perioadă dificilă, iar forța de muncă de pe șantier s-a prăbușit, dar conducerea NNS s-a confruntat cu această situație prin diversificarea producției: iahturi , turbine, semafoare și vagoane de cale ferată și- au părăsit sediile.

În anii 1930, NNS a început construcția de portavioane , un tip de navă a cărui fezabilitate fusese demonstrată, încă din 1910 , de Eugene Ely , care lansase un avion de pe crucișătorul USS  Birmingham de pe Newport News. Primul portavion american adevărat a fost Ranger , lansat la Newport News în 1934 . Apoi NNS a început să construiască Yorktown și Enterprise , două dintre cele mai faimoase nave ale celui de-al doilea război mondial. În 1940 , a fost lansată și cea mai mare navă de pasageri a zilei, America .

În 1940 , Newport News Shipbuilding a fost vândut cu 18 milioane de dolari SUA (valoare 2014 de 301 milioane) către un sindicat de subscriitori înainte de a fi plătit pe bursa din New York .

Al doilea razboi mondial

În 1940 , Marina SUA a comandat șapte portavioane suplimentare și patru crucișătoare, care au asigurat NNS cu muncă de câțiva ani. NNS a primit un ajutor de 22 de milioane de dolari (368 milioane de dolari în 2014) de la Marina SUA pentru a-și crește capacitățile.

NNS a trebuit să reacționeze rapid pentru a îndeplini alte comenzi pentru nave comerciale, în special Liberty Ships , prin înființarea unui al doilea șantier naval în Wilmington ( Carolina de Nord ), pe malul râului Cape Fear , sub numele de North Carolina Shipbuilding Company.

Activitatea Newport News Shipbuilding a atins apogeul în 1943, când șantierul avea peste 31.000 de muncitori. Multe nave au fost construite pentru Marina SUA, inclusiv 8 portavioane de clasă Essex: Essex , lansat în 1942 , Yorktown , Intrepid , Hornet și Franklin , lansat în 1943 , Ticonderoga , Randolph și Bennington , lansate în 1944 .

Pentru contribuția sa remarcabilă la efortul militar, marina SUA a onorat Newport News Shipbuilding cu prestigiosul fanion „E” pentru excelența sa în construcția navală. Niciun alt șantier naval american nu construise o astfel de gamă de nave atât de repede și atât de bine.

Războiul Rece

După al doilea război mondial, NNS s-a concentrat inițial pe lucrări de remodelare și reparații. Multe nave ale US Navy au fost transformate în nave comerciale.

Diverse tipuri de nave comerciale au fost construite de către NNS: reefers , remorchere, transportatori și mai multe nave de navigație , inclusiv faimoasa Statele Unite , care a fost lansată în 1952 și a stabilit noi recorduri de viteză de trecere în Atlantic în ambele sensuri.

Peste patruzeci de tancuri au fost construite la Newport News din 1949 , majoritatea pentru compania Esso . Tonajul tancurilor a crescut treptat de la 26.000  gt în 1949 la 38900  gt în 1954 , 60,000  gt în 1958 și 66700  gt în 1964 . Printre acestea, Torrey Canyon , un petrolier de 60.000  GRT comandat în 1959 și care s-a scufundat18 martie 1967, provocând o deversare de petrol foarte gravă pe coastele Marii Britanii și Marii Britanii .

În 1968 , Newport News Shipbuilding a devenit parte a conglomeratului Tenneco și a investit 250 de milioane de dolari (valoarea de 1,7 miliarde de dolari în 2014) pentru a-și extinde facilitățile, creând North Yard. În anii 1970, șantierul naval Newport News a lansat:

  • în 1978 , două dintre cele mai mari tancuri construite la acea vreme, Atlanticul și Pacificul , cu o lungime de 362 metri și cu un tonaj de 398.000  gt , pentru compania petrolieră Shell .
  • în 1978 și 1979 , trei transportatori GNL de peste 390.000  gt și 289 metri lungime, cel mai mare construit vreodată într-un șantier naval american, pentru compania El Paso LNG.

Însă această activitate a rămas fără viitor din cauza economiei mondiale, după șocul petrolier din 1973 și consolidarea concurenței în sectorul construcțiilor navale. Forța de muncă de la fața locului a ajuns la 24.000 de lucrători în 1975 și la 22.000 în 1980 .

În timpul Războiului Rece , șantierul naval Newport News a beneficiat de apariția portavioanelor și a submarinelor cu propulsie nucleară. În 1954 , un prototip de reactor nuclear destinat propulsiei portavioanelor a fost astfel dezvoltat împreună cu firma Westinghouse și Marina SUA, care a permis NNS să construiască:

  • Shark , șantierul naval primul submarin nuclear-alimentat, lansat în 1959 .
  • Robert E. Lee , șantierul naval primul submarin de rachete balistice , finalizat în 1960 .
  • Enterprise , primul transportator nuclear alimentat de aeronave construite în lume, care a fost livrat în 1961 la US Navy.

Ordinele Marinei SUA au rămas principala parte a activităților curții. A fost dezvoltată o nouă clasă de portavioane, prima fiind Nimitz , lansată în 1975 .

De asemenea , au fost construite Alte tipuri de nave, cum ar ca la Los Angeles-clasa de atac nuclear submarine , dintre care 29 au părăsit curtea Newport News intre 1976 si 1996 .

NNS după războiul rece

11 decembrie 1996, Newport News Shipbuilding a părăsit grupul Tenneco și a devenit din nou o companie independentă. NNS a angajat 18.400 de persoane la Newport News în 1997 , 15.400 în 2000 .

Dar în 2000 , compania a fuzionat cu Northrop Grumman, care a cumpărat șantierele navale Avondale ( Louisiana ) și Pascagoula ( Mississippi ) în anul următor .

Șantierul naval NNS al Newport News se întinde pe mai mult de 220 de  hectare pe malul estic al râului James . Site-ul include în special:
• șapte bazine de refacere  ;
• un doc uscat plutitor;
• două dane pentru finisare;
• cinci diguri pentru finisare;
• instalarea de echipamente modulare.

Docul n o  12 (Dry Dock 12) Măsurile 662 de metri lungime. Acesta este deservit de un braț articulat macara cu o capacitate de 900 de tone , care acoperă doc uscat și platforma de lucru.

Northrop Grumman de la Newport News în 2007 avea cel mai mare șantier naval privat din Statele Unite, cu o forță de muncă de 19.000. Principalele sale activități sunt proiectarea, repararea, întreținerea și alimentarea portavioanelor și a submarinelor nucleare ale Marinei SUA. Newport News Shipbuilding a construit toate portavioanele active ale US Navy. Din anii 1970, șantierul naval a fost singurul producător de portavioane din Statele Unite și efectuează majoritatea lucrărilor de reparații și întreținere pe acest tip de navă. După livrarea celui de-al zecelea și ultimul portavion din clasa Nimitz , în 2006 , lucrările au început înMartie 2007construcția primului portavion Gerald R. Ford de clasă , Gerald R. Ford , care va fi livrat marinei SUA în 2015 . Este, de asemenea, unul dintre cei doi producători de submarine cu propulsie nucleară din țară.

În Ianuarie 2008, Northrop Grumman Corporation și-a reorganizat industria navală. Șantierele Avondale și Pascagoula, care formează „sistemul naval” din Golful Mexic , și cel al Newport News, denumit anterior Newport News Shipbuilding, au fost fuzionate într-un singur „sector” numit Northrop Grumman Shipbuilding. Această reorganizare a intrat în vigoare la28 ianuarie 2008.

În octombrie 2008 , Areva NC și Northrop Grumman Shipbuilding au anunțat crearea unei societăți mixte la site-ul Newport News, specializată în fabricarea componentelor grele pentru EPR american, reactorul nuclear III + al generației Areva .

31 martie 2011, Northrop Grumman Shipbuilding (NGSB) devine o companie oficială independentă a grupului Northrop sub numele de Huntington Ingalls Industries , din care Newport News Shipbuilding este o „divizie”. În 2013 , site-ul a angajat peste 23.000 de persoane.

Note și referințe

  1. (în) Site-ul Global Security
  2. Jon W. Glass, „Începe construcția primului portavion din clasa Ford”, Virginian-Pilot , 25 martie 2007 [1] Accesat la 25.05.2008.
  3. Jon W. Glass, „Northrop Grumman Shipbuilding Sectors to be combinated” , Virginian-Pilot , 15 ianuarie 2008. [2] Accesat la 25.05.2008.
  4. (ro) "  Areva și Northrop Grumman vor construi primul site pentru fabricarea componentelor grele pentru sectorul nuclear american  " , pe areva-nc.com , Areva NC ,23 octombrie 2008(accesat la 24 noiembrie 2008 )
  5. (în) site-ul Huntington Ingalls Industries , accesat la 23 februarie 2014.

Vezi și tu

Articol asociat

linkuri externe