Clasa Gerald R. Ford | ||||||||
R Ford Gerald (CVN-78) în construcție, 11 octombrie 2013. | ||||||||
CVN-21 | ||||||||
Caracteristici tehnice | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tip | Portavion | |||||||
Lungime | 333 m | |||||||
Maestru | 256 picioare (78,03 m) | |||||||
Schimbare | Aproximativ 100.000 de tone (încărcare completă) | |||||||
Putere | 2 reactoare nucleare A1B | |||||||
Viteză | Peste 30 de noduri | |||||||
Caracteristici militare | ||||||||
Scutire | Sistem de protecție dinamică a armurilor | |||||||
Armament | Lansator de rachete sol-aer RIM-116 Rolling Airframe Missile 2 lansatoare AIM-7 Evolved Sea Sparrow 3 sisteme de arme în apropiere Phalanx CIWS Anti-torpile Surface Ship Torpedo Defense . |
|||||||
Avioane | Standard : peste 75 | |||||||
Alte caracteristici | ||||||||
Electronic | AN / SPY-6 (V) 3 (în anii 2020) | |||||||
Echipaj | 4.660 de ofițeri, subofițeri, intendenți și ratinguri | |||||||
Istorie | ||||||||
Constructori | ( Northrop Grumman Shipbuilding , Newport News ( Virginia )) | |||||||
Sponsor | Congresul Statelor Unite | |||||||
Perioada de construcție |
14 noiembrie 2009 | |||||||
Perioada de serviciu | Iulie 2017 -? | |||||||
Navele construite | 1 | |||||||
Navele planificate | 11 | |||||||
| ||||||||
Clasa Gerald R. Ford este ultima generație de portavioane cu propulsie nucleară (CVN) ale Marinei SUA .
Această nouă clasă este derivată din programul CVNX al portavionului („X” înseamnă „în curs de dezvoltare”), el însuși faimosul CVN-21 (21 nu este o carenă numerică , dar nava înseamnă secolul XXI ).
Prima navă din această clasă este USS Gerald R. Ford (CVN-78) . Această clasă folosește același design al corpului ca și clasa Nimitz .
Într-un raport al Departamentului Apărării al Statelor Unite în decembrie 2011, costul combinat al celor trei portavioane prevedea că acea dată este de 42,5 miliarde de dolari SUA . Costul de 12,3 miliarde pentru prima navă programată pentru acea dată, în creștere cu 18% în patru ani, include 3,7 miliarde pentru cercetare și dezvoltare .
O primă livrare în 2015 a fost programată pentru 2009, urmată de intrarea în funcțiune a unei nave la fiecare cinci ani, dar programul a întârziat cu câțiva ani.
Aceștia vor putea transporta o escadronă aeriană de cel puțin șaizeci de avioane și 10 până la 12 drone (la sfârșitul anilor 2000, dronele de luptă au fost planificate ca parte a Supravegherii și grevei aeriene lansate de un operator fără pilot, dar programul s-a schimbat în 2016 și rolul lor în anii 2020 va fi realimentarea și supravegherea în zbor).
Principalele inovații tehnice planificate pentru aceste portavioane se referă la propulsia nucleară navală . Noile camere de încălzire mai puternice vor fi proiectate să dureze treizeci de ani, ceea ce va evita perioadele principale de reîncărcare, perioade lungi în care navele sunt imobilizate. În timp ce este planificată instalarea catapultelor magnetice (sistemul EMALS: sistem de lansare a aeronavelor electromagnetice a căror putere este furnizată de 12 generatoare care pot livra până la 60 megajuli de energie electrică și maxim 60 megavati timp de 3 secunde), CVN 21 ar trebui să facă obiectul o automatizare semnificativă a sistemelor, pentru a-și reduce echipajul.
Numărul de avioane lansate în mod regulat sau rata de ieșire va fi 160 pe zi pe Ford în loc de 120 pe zi astăzi pe clasa Nimitz .
Au ecranare electromagnetică supranumită DAPS (Dynamic Armor Protection System). Principiul este de a oferi unei nave o armură goală în care circulă o sarcină electromagnetică enormă. Jetul de plasmă rezultat din impactul unui proiectil de sarcină în formă care străpunge peretele exterior al armurii este apoi neutralizat de câmpul electromagnetic, asigurând astfel integritatea peretelui interior al armurii. DARPA a lansat programul în 2003. Mai mult anecdotic, ei folosesc un incinerator de plasmă și o prova cu bulb .
Conform unei estimări din 2012, fiecare navă din clasa Ford va costa în total 27 de miliarde de dolari pentru a construi, opera și întreține timp de 50 de ani, cu 5 miliarde de dolari mai puțin decât predecesorii săi din clasa Nimitz, chiar și după creșterea costurilor. Această clasă de nave va fi aici „94 de ani”, conform contraamiralului Thomas Moore, care conduce programele portavioanelor Marinei.
Jumătate din economii vor proveni din modificări de proiectare și tehnologie care vor reduce numărul de marinari necesari. Portavioanele Ford vor putea găzdui 4.660 de persoane, în comparație cu 5.922 ale Nimitz . Marina încearcă să reducă orele de lucru de la 53 de milioane pe prima navă la 40 de milioane sau mai puțin pe a treia.
În 2015, se raportează că costul acestor nave a crescut în continuare și că aceste componente inovatoare sunt supuse unor probleme tehnice cu rate de eșec mult mai mari decât se aștepta.
La începutul anului 2018, US Navy intenționează să aibă un total de 12 Ford comandate până la sfârșitul anilor 2030. În octombrie 2018, un plan de construcție prevede o comandă pentru 7 nave până în 2048 pentru un buget total de 85 miliarde de dolari. Și un cost unitar între 12 și 13 miliarde de dolari.