Lista portavioanelor Marinei Statelor Unite

Acest articol oferă diverse informații despre portavioanele Marinei Statelor Unite .

„Imaginați-vă Empire State Building din New York, întins pe o parte, traversând oceanul la 30 de noduri, cu un val mare de arc alb înaintea turnului său de radio. Acest lucru vă va oferi o mică idee despre ce este un portavion al marinei SUA de 100.000 tone. "

-  Patrick Robinson , clasa Nimitz

Mică istorie

Începând cu anii 1970 , doar Marina Statelor Unite , Marina SUA , are o flotă de portavioane . Cele unsprezece unități în prezent în serviciu permit astfel Statelor Unite să-și asigure supremația pe mările și oceanele globului. Pot într-adevăr să desfășoare permanent oriunde în lume două până la trei portavioane, permițând Carrier Air Wings al aeronauticii sale navale să intervină rapid asupra oricărui obiectiv.

Transportatorii de aeronave nu navighează niciodată singuri, sunt întotdeauna escortați de o forță navală formată din zece nave diferite ( crucișătoare Aegis , distrugătoare , fregate , submarine și nave de aprovizionare) care asigură apărarea și sprijinul transportatorului. Acest grup de nave este grupul de luptă al portavionului ( GCA în limba engleză CVBG ( Carrier Vessel Battle Group ), capabil să intervină rapid în orice hotspot din lume.

Cu fiecare criză majoră, GCA-urile au fost chemate în ajutor. Sosirea în zona de criză a unui portavion și a grupului său face, în general, posibilă impresia potențialului beligerant. De la Franklin D. Roosevelt , toți președinții americani au pus cel puțin o dată în mandatul lor întrebarea fatidică: „Unde sunt portavioanele”?

Cu toate acestea, Statele Unite nu erau întotdeauna favorabile portavioanelor și până la începutul celui de-al doilea război mondial aveau doar opt unități. Atacul japonez de la Pearl Harbor pe7 decembrie 1941a demonstrat importanța strategică a acestei nave pe care complexul militar-industrial al Statelor Unite a început să o producă în număr mare. Nu mai puțin de douăzeci și șase de unități grele (CV, CVB și CVL) și aproape de trei ori mai multe portavioane de escortă mici (CVE) au fost finalizate în timpul conflictului, dintre care unele se bazau pe tehnica de construcție a „  Navelor Libertății  ”. în doar câteva săptămâni. Pierderile umane la bordul portavioanelor americane în timpul acestui conflict (cu excepția celor ale avioanelor pierdute în zbor) au fost de 4.636 de morți și 4.068 de răniți.

Alte două războaie au demonstrat latura indispensabilă a portavioanelor: războiul coreean și războiul din Vietnam . Imposibilitatea de a avea aerodromuri adecvate a forțat luptătorii și elicopterele americane (unele CVE au fost transformate în transportoare de elicoptere ) să decoleze de pe nave situate în largul coastelor coreene și apoi vietnameze, făcând astfel posibilă efectuarea de raiduri aeriene în teritoriu. expunând această „  bază aeriană  ” focului inamic.

După retragerea trupelor americane din Vietnam , menținerea unui număr atât de mare de portavioane în serviciu activ nu a mai fost justificată și mai multe au fost scoase din funcțiune în anii 1970. Unele dintre ele au fost plasate ca NISMF - Naval Inactive Ship Maintenance Facility și pot, în în cazul unui conflict major, să fie repede în funcțiune.

Sfârșitul Războiului Rece , după prăbușirea URSS , a redus drastic bugetul apărării SUA, dar nu a afectat numărul de clădiri menținute în serviciu. În prezent, situația bugetară datorată războiului împotriva terorismului , războiului din Afganistan și războiului din Irak a făcut ca flota să se reducă la doar 10 unități operaționale în 2013 .

Planul de răspuns flotei a deoarece impusMai 2003ca cel puțin 6 din cele 12 grupuri aeriene navale disponibile atunci să fie gata să plece în orice moment în maxim 30 de zile și că încă două să fie gata să plece în 90 de zile. Anterior, grupurile de luptă ale transportatorilor navigau la intervale regulate și fiecare desfășurare avea o durată fixă ​​de șase luni (deci desfășurarea forței era pe deplin previzibilă). Dacă această organizație a fost eficientă în timpul Războiului Rece , nu mai este relevantă astăzi.

Cele Denumirile NATO

Unui portavion i se atribuie codul CV (adică nava de transport ) care poate fi însoțit de o scrisoare suplimentară pentru categoria căreia îi aparține.

Lista portavioanelor US Navy

Codificat Numele de familie Clasă Comandat Scos din uz Destin / Observații
CV-1 Langley Langley 20.03.1922 26.02.1942 Afundat din Cilacap ( Java )
CV-2 Lexington Lexington 14.12.1927 08.05.1942 Afundat în timpul bătăliei de la Marea Coralilor
CV-3 Saratoga Lexington 11.16.1927 15.08.1946 Folosit ca țintă într-un test nuclear la atolul Bikini ( Operațiunea Crossroads )
CV-4 Ordonat Ordonat 04.06.1934 18.10.1946 Demontat în 1947 în Chester
CV-5 Yorktown Yorktown 30.09.1937 07.06.1942 Afundat în timpul bătăliei de la Midway
CV-6 Afacere Yorktown 12.05.1938 17.02.1947 Demontat în 1960 în Kearny
CV-7 Viespe Viespe 25.04.1940 15.09.1942 Afundat în Insula San Cristobal
CV-8 Viespe Yorktown 20.10.1941 26.10.1942 Afundat în timpul bătăliei din Insulele Santa Cruz
CV-9 Essex Essex 12.31.1942 30.06.1969 Demontat în 1975 în Kearny
CV-10 Yorktown Essex 15.04.1943 27.06.1970 Muzeul din Charleston , Carolina de Sud
CV-11 Intrepid Essex 16.08.1943 15/03/74 Muzeul din New York
CV-12 Viespe Essex 29.11.1943 26.05.1970 Muzeul din Alameda , California
CV-13 Franklin Essex 31.01.1944 17.02.1947 Pus deoparte până în 1964, demontat în 1966 în Chesapeake
CV-14 Ticonderoga Essex 08.05.1944 01.09.1973 Demontat în 1975 în Tacoma
CV-15 Randolph Essex 09.10.1944 13.02.1969 Demontat în 1975 în Kearny
CV-16 Lexington Essex 17.02.1943 08.11.1991 Muzeul din Corpus Christi , Texas
CV-17 Bunker Hill Essex 25.05.1943 07/09/1947 Pus deoparte până în 1966, demontat în 1973 în Tacoma , Washington
CV-18 Viespe Essex 24.11.1943 07/01/1972 Demontat în 1973 în Kearny
CV-19 Hancock Essex 15.04.1944 07/01/1972 Demontat în 1976
CV-20 Bennington Essex 06.08.1944 15.01.1970 Pus deoparte până în 1989, demontat în 1994
CV-21 Boxer Essex 16.04.1945 01.12.1969 Demontat în 1971 în Kearny
CVL-22 Independenţă Independenţă 14.01.1943 28.08.1946 Folosit ca țintă într-un test nuclear la atolul Bikini ( Operațiunea Crossroads ), apoi în 1951 în largul insulelor Farallon
CVL-23 Princeton Independenţă 25.02.1943 24.10.1944 Afundat în timpul bătăliei din Golful Leyte
CVL-24 Belleau Wood Independenţă 03.31.1943 13.01.1947 Împrumutat în Franța și redenumit Bois Belleau între 1953 și 1960, demontat în 1960
CVL-25 Cowpens Independenţă 28.05.1943 13.01.1947 Pus deoparte până în 1959, demontat în 1960
CVL-26 Monterey Independenţă 17.06.1943 16.01.1956 Demontat în 1971
CVL-27 Langley Independenţă 08.31.1943 11.02.1947 Cedat Franței și redenumit La Fayette , demontat în 1964
CVL-28 Pooch Independenţă 24.07.1943 21.01.1955 Cedat în Spania și redenumit Dedalo , demontat în 2002 în Brownsville
CVL-29 Bataan Independenţă 17.11.1943 09.04.1954 Demontat în 1961
CVL-30 San Jacinto Independenţă 15.12.1943 01.03.1947 Inițial represalii până în 1944, pus în rezervă până în 1970, demontat în 1972
CV-31 Omule bun Richard Essex 26.11.1944 07/02/1971 Demontat în 1992 în San Pedro
CV-32 Leyte Essex 04/11/1946 15.05.1959 Demontat în 1970 în Chesapeake
CV-33 Kearsarge Essex 02.05.1946 15.01.1970 Demontat în 1974
CV-34 Oriskany Essex 25.09.1950 20.09.1979 Victima unui incendiu grav în 1966 , scufundat pe Florida (recif artificial) pe17 mai 2006
CV-35 Represiune Essex Anulat pe 11 august 1945
CV-36 Antietam Essex 28.01.1945 08.05.1963 Modificat cu primul pod oblic în 1952, demontat în 1974
CV-37 Princeton Essex 18.11.1945 30.01.1970 Initial Valley Forge , până în 1944, demontat în 1971
CV-38 Shangri-La Essex 15.09.1944 30.07.1971 Pus deoparte până în 1982, demontat în 1998 în Taiwan
CV-39 Champlain lac Essex 03.06.1945 02.05.1966 Demontat în 1972
CV-40 Tarawa Essex 08.12.1945 13.05.1960 Demontat în 1968 la Baltimore
CVB-41 La jumătatea drumului La jumătatea drumului 09.10.1945 04/11/1992 Muzeul Maritim San Diego
CVB-42 Franklin D. Roosevelt La jumătatea drumului 27.10.1945 01.10.1977 Demontat în 1978 în Kearny
CVB-43 Marea Coralilor La jumătatea drumului 01.10.1947 26.04.1990 Demontat în 1993 la Baltimore
CVB-44 n / A La jumătatea drumului - - Anulat
CV-45 Valley Forge Essex 03.11.1946 15.01.1970 Demontat în 1971
CV-46 Iwo jima Essex - - Comanda anulată la 11 august 1945, carena demontată în 1946
CV-47 Marea Filipine Essex 05/11/1946 28.12.1958 Pus deoparte până în 1969, demontat în 1971
CVL-48 Saipan Saipan 14.07.1946 03.10.1957 Transformat în 1964 în Arlington Command Ship (AGMR-2). Retras din serviciu la 17.01.1970, demontat în 1976
CVL-49 Wright Saipan 02/09/1947 05/11/1963 Demontat în 1980
CV-50 n / A Essex Anulat
CV-51 n / A Essex Anulat
CV-52 n / A Essex Anulat
CV-53 n / A Essex Anulat
CV-54 n / A Essex Anulat
CV-55 n / A Essex Anulat
CVB-56 n / A La jumătatea drumului Anulat
CVB-57 n / A La jumătatea drumului Anulat
CVA-58 Statele Unite Statele Unite Comanda a fost anulată în timpul construcției în 1949, carenă demontată
CVA-59 Forrestal Forrestal 01.10.1955 30.09.1993 A fost victima unei explozii accidentale grave în 1967. Demontată în 2014 în Brownsville
CVA-60 Saratoga Forrestal 14.04.1956 20.08.1994 Demontat în 2014 în Brownsville
CVA-61 Ordonat Forrestal 10.08.1957 07/10/1993 Demontat în 2015 în Brownsville
CVA-62 Independenţă Forrestal 01.10.1959 30.09.1998 Demontat în 2019 în Brownsville
CVA-63 Șoim Kitty Șoim Kitty 29.04.61 31.01.2009 NISMF în Bremerton
CVA-64 Constelaţie Șoim Kitty 27.10.1961 07.08.2003 Demontat în 2017 în Bremerton
CVN-65 Afacere Afacere 25.11.1961 12/01/2012
CVA-66 America Șoim Kitty 23.01.1965 09.08.1996 Folosit ca țintă în largul Capului Hatteras pe 19 aprilie 2005
CVA-67 John F. Kennedy Kitty Hawk Modificat 07.09.1968 23.09.2007 NISMF în Philadelphia
CVN-68 Nimitz Nimitz 03.05.1975
CVN-69 Dwight D. Eisenhower Nimitz 18.10.1977
CVN-70 Carl Vinson Nimitz 13.03.1982
CVN-71 Theodore Roosevelt Nimitz 25.10.1986
CVN-72 Abraham Lincoln Nimitz 11.11.1989
CVN-73 George Washington Nimitz 04.07.1992
CVN-74 John C. Stennis Nimitz 09.12.1995
CVN-75 Harry S. Truman Nimitz 25.07.1998
CVN-76 Ronald Reagan Nimitz 07/12/2003
CVN-77 George HW Bush Nimitz 01.10.2009
CVN-78 USS  Gerald R. Ford  (CVN-78) Gerald R. Ford 22.07.2017
CVN-79 John F. Kennedy Gerald R. Ford 2022 (?) În procesul de finisare
CVN-80 Afacere Gerald R. Ford 2027 (?) In constructie
CVN-81 Doris Miller Gerald R. Ford 2030 (?)
CVN-82 Gerald R. Ford 2034 (?)
IX-64 omul lup omul lup 12.08.1942 07.11.1945 Portavion de apă dulce al US Navy , demontat în 1947 în Milwaukee
IX-81 Nisip Nisip 08.05.1943 07.11.1945 Portavion de apă dulce al US Navy , demontat în 1948 la Hamilton

Micile anecdote

Diferitele clase de portavioane

Ca și în cazul navelor și submarinelor de suprafață, clasele de portavioane poartă numele primei (sau singure) nave din clasă.

Portavioane grele (CV și CVB)

Clasa Langley

Un reprezentant. Această clasă include prototipul portavioanelor americane, singurul care poate fi considerat a fi din prima generație de portavioane.

Congresul american a refuzat bugetul pentru nave noi, șantierele navale ale marinei din Norfolk (Virginia) , transformat într - un portavion fostul coalman Jupiter (AC-3). Porecla lui Langley  : „camion acoperit”! Când războiul a început, Langley , cu capacitate mică și lentă, a fost retrogradat ca un simplu portavion.

Clasa Lexington

Două nave rezultate din conversia a două crucișătoare în construcție, ale căror nume inițiale ( Lexington CC-1 și Saratoga CC-3) au fost păstrate. Construită respectiv de șantierul naval Fore River din Quincy (Massachusetts) și New York Shipbuilding Co din Camden (New Jersey) , poreclite Lex și Sara .

Clasa Ranger

Ranger , primul portavion american non-transformator, a fost singurul reprezentant al clasei sale. Construit de Newport News Shipbuilding , nu a fost un succes, iar defectele sale erau prea evidente. Clasele Lexington și Ranger fac parte din a doua generație de portavioane.

Clasa Yorktown

Comandate înainte de război, cele patru nave din clasa Yorktown sunt deja portavioane de a treia generație. Proiectarea se bazează pe o prioritate acordată grupului aerian de la bord, dar tonajul rămâne limitat în conformitate cu Tratatul de la Washington . Această clasă era încă departe de a fi perfectă. A trebuit să sufere 75% din pierderi în timpul celui de-al doilea război mondial. Trei au fost construite de Newport News Shipbuilding , numai CV-7 Wasp , dimensiuni reduse, a fost construit de Bethlehem Steel Corp .

Clasa Essex și Ticonderoga subclasă

Cu siguranță cea mai de succes clasă dintre toate. Niciun portavion din clasa Essex nu s-a pierdut în operațiuni militare, dar doi, grav avariați de kamikaze în 1945, nu au fost readuși în serviciu activ după reconstrucția lor. Trei curți au împărțit producția seriei: Newport News Shipbuilding , Bethlehem Steel Corp și New York Navy Yard . CV-35 Reprisal , lansat în 1945, a fost demolat neterminat după testele nereușite. CV-46 Iwo Jima , în construcție, a fost anulat înAugust 1945și demolat. Alte șase Essex , CV-50-55, au fost, de asemenea, anulate la sfârșitul războiului, fără a fi început. În anii 1960-70, cu excepția lui Franklin și Bunker Hill , prea deteriorate de război, Essex-ul a fost modernizat și a primit un pod oblic, permițând astfel aterizarea jeturilor.

Clasa Midway

Dintre cele șase nave comandate, doar trei au fost finalizate la sfârșitul războiului, celelalte anulate. Puntea lor de zbor era blindată, o inovație remarcabilă, foarte utilă (anterior, această punte era din lemn). În anii șaizeci, două au fost modernizate (CVB-41 și 43) și echipate, în special, cu un pod oblic. Numele CVB (portavion de luptă) a fost folosit pentru prima dată . Newport News Shipbuilding a furnizat construcții, cu excepția CVB-42 ( Șantierul Naval din New York ).

Portavion ușor (CVL)

Clasa Independenței

După transformarea de către Newport News Shipbuilding a crucișătorului ușor Amsterdam (CL-59) în portavion ușor CVL-22 Independence , alți opt crucișători ( Tallahassee , New Hawen , Huntington , Dayton , Fargo , Wilmington , Buffalo și Newark ) au devenit CVL -23 la 30.

Clasa Saipan

În 1943, marina a primit aprobarea pentru a construi încă două portavioane ușoare. Designul general a fost derivat din clasa Independenței , dar corpul și utilajele au fost preluate de la crucișătoare grele de tip Baltimore (CA-68). Tipul de aeronavă care putea opera pe clasa Saipan era restricționat, iar aceste nave nu puteau fi lansate decât după sfârșitul războiului. Construit de New York Shipbuilding Co în Camden .

Portavion pentru escorta (CVE)

Sarcina lor principală a fost să escorteze convoaiele de aprovizionare în Marea Britanie ; dar au jucat și un rol în „curățarea” obstacolelor pe care forțele invadatoare le-au întâlnit pe plajele de debarcare .

Super portavion (CVA)

Clasa Statelor Unite

Congresul a aprobat în 1948 proiectul pentru un portavion de 60.000 de tone. Clădirea nu avea să aibă o insulă, ci, la fel ca foștii purtători de avioane britanici Argus și Japanese Hosho , un pod de comandă retractabil hidraulic. Acest monstru a fost pornit18 aprilie 1949la Newport News . Zece zile mai târziu, forțele aeriene americane au anunțat achiziționarea a treizeci și nouă de bombardiere gigantice B-36 , în urma cărora marina americană a oprit construcția Statelor Unite .

Clasa Forrestal

În cele din urmă în Iulie 1952au fost pornite două superportavioane. Clasa Forrestal a marcat realizarea unui salt semnificativ înainte în tehnologia portavioanelor. În urma testelor pe Antietam , a apărut podul oblic (cu un unghi de 10 °), permițând avioanelor cu jet să aterizeze și să mărească numărul catapultelor de la 2 la 4. Planificat inițial pe podul ras, a fost adăugată în cele din urmă o insulă . Construcția a încă două Forrestals a fost începută în următorii doi ani. Producători: Newport News Shipbuilding (CVA-59 și 61) și Brooklyn Navy Yard (CVA-60 și 62).

Rețineți că, alegând să construiască superportavioane, marina SUA renunță să le poată tranzita prin Canalul Panama .

Clasa Kitty Hawk

Cele trei nave ale clasei Kitty Hawk constituie o clasă Forrestal îmbunătățită. Fiecare va fi construit de un șantier naval diferit: New York Shipbuilding Corp. ( CV-63 , Șantierul Naval din New York (CVA-64) și Newport News Shipbuilding (CVA-66) și, prin urmare, fiecare are caracteristici oarecum diferite.

Clasa Kennedy

Inițial, USS  John F. Kennedy  (CV-67) urma să aparțină clasei Kitty Hawk , dar numărul îmbunătățirilor a fost de așa natură încât s-a decis acordarea unei noi clase. Se poate spune că aceasta este o versiune îmbunătățită a versiunii îmbunătățite a clasei Forrestal . Construită de Newport News Shipbuilding , a lansat-o27 mai 1967.

Portavion cu energie nucleară (CVN)

Clasa Enterprise

În Februarie 1958Primul portavion naval cu propulsie nucleară , clasificat inițial CVA (N) -58, a fost început la Newport News . Când a fost comandat, USS  Enterprise  (CVN-65) a fost cea mai mare navă de război construită vreodată. Dar avea un singur defect și de dimensiune: costul său: 451 milioane de dolari SUA; și dacă trebuie alimentat mai rar, trebuie să treacă în continuare prin carenaj în mod regulat . Este (peste) echipat cu opt reactoare nucleare A2W și necesită, de asemenea, un echipaj mult mai mare și mai specializat decât pentru o clasă Essex . Șocul financiar a fost atât de mare încât s-a decis construirea următoarelor două portavioane (CVA-66 și 67) pe modelul Kitty Hawk .

Clasa Nimitz

Nimitz Clasa este punctul culminant al tuturor anilor de studiu de cercetare, experiența și practica din 1920 și Langley . Dar a fost dificil: a fost nevoie de șapte ani lungi pentru a construi Nimitz (cu trei ani mai mult decât fratele său mai mare, Enterprise ) și inflația a crescut costul clădirii până la două miliarde de dolari. Toate construite la șantierul naval Newport News Shipbuilding , aceste nave au sunat moartea pentru ultima din Essex , la jumătate de secol după concepția lor. În comparație cu compania , Nimitzele au doar două reactoare nucleare de tip A4W Westinghouse.

Clasa Gerald R. Ford

Ca urmare a clădirilor din clasa Nimitz, The programul Gerald R. Ford (fosta CVN-21 portavion al XXI - lea  secol, a nu se confunda cu portavion CV-21 Boxer Clasa Essex ) a obiectivelor US Navy pentru a defini portavioane moderne ale Marinei SUA, bazate pe tehnologiile anilor 2000-2010.

Proiectarea clădirilor din clasa Gerald R. Ford încorporează multe caracteristici noi, incluzând printre altele un reactor nuclear de nouă generație ( reactorul A1B ), dispozitive stealth pentru reducerea profilului radar , catapulte electromagnetice, o capacitate de 160 de ieșiri zilnice pentru bordul aviației, etc. Marina SUA speră să reducă costurile viitoarelor portavioane prin valorificarea progreselor tehnologice și automatizări extinse, atenuând temerile exprimate de Congresul SUA .

Gerald R. Ford reutilizează designul de bază al carcasei din clasa Nimitz anterioară, dar asemănările se termină aici.

Prima carenă din clasa CVN-21 a fost portavionul CVN-78, al cărui nume de botez este Gerald R. Ford în urma amendamentului 4211 prezentat de președintele Comitetului pentru servicii armate al Senatului din Statele Unite .

Începutul construcției primului CVN-21 a început înnoiembrie 2009 la curțile NGS din Newport News, finalizarea acestuia a fost finalizată în iulie 2017 iar serviciul său este de așteptat să continue până în 2064.

Costul final al acestei nave de primă clasă este estimat la US $ 13 de miliarde de . Cu toate acestea, sunt incluse 5 miliarde pentru cercetare și dezvoltare, următorii purtători de aeronave vor costa, așadar, „doar” 8 miliarde.

Alte două nave sunt deja programate. USS  John F. Kennedy  (CVN-79) , care urmează să intre în serviciu 2020 și USS  Enterprise  (CVN-80) programată pentru 2025 în conformitate cu previziunile pentru 2011.

Portavion de antrenament (IX)

Portavioane Great Lakes

Aceste două nave erau inițial căptușelile Seeandbee și Greater Buffalo . Au fost transformate în 1942 și 1943 pentru a deveni portavioane destinate pregătirii piloților, fără a distrage atenția asupra utilizării operaționale a unui portavion de luptă (sau escortă), mult mai util în teatrele de operațiuni. Utilizate doar pentru aterizare și decolare a aeronavei, nu aveau hangar, ceea ce le dădea o siluetă foarte joasă pe apă. Aceste două nave au navigat bine protejate de conflicte pe Lacul Michigan , devenind astfel singurele două portavioane de apă dulce din lume.

Portavioane actuale

Începând 22 iulie 2017și punerea în funcțiune a USS  Gerald R. Ford , flota de portavioane a marinei SUA este formată din 11 nave : 10 clase Nimitz și 1 clasă Ford , toate alimentate cu energie nucleară navală .

Note și referințe

  1. Pascal Colombier, „  Portavioanele marinei SUA  ”, Los! , N o  HS n o  11,Februarie-martie 201, p.  113.
  2. (in) "  Planul de răspuns Fleet  " pe www.globalsecurity.org , ultimul 12 decembrie 2006 (accesat la 1 st ianuarie 2009 )
  3. Science et Vie - revista Guerres et Histoire nr .  14 august 2013
  4. "  Northrop Grumman semnează un contract de 323 milioane dolari pentru CVN 79  " , pe Mer et Marine ,7 ianuarie 2011(accesat la 24 ianuarie 2014 )

Bibliografie

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe

Portavioane transformate în muzee

Făcând clic pe numele portavionului, veți fi redirecționat către link-ul de internet al acestor nave muzee (în engleză).