BB Midday

BB Midi este un nume care reunește mai multe serii de vechi locomotive electrice franceze.

General

BB : acestea sunt mașini de tip BB, mai exact Bo'Bo ', ceea ce înseamnă că se bazează pe două boghiuri cu două axe motorizate; motorizarea fiecărei axe este independentă, deci există 4 motoare pe mașină.

Amiază : primele serii au fost comandate de Compagnie des chemin de fer du Midi pentru electrificarea liniilor sale la poalele Pirineilor în 1500 V DC .

Principalele caracteristici electrice și mecanice:

Utilizarea motoarelor de tracțiune de tensiune completă (1500 V) instalate în boghiuri, realizări anterioare utilizând motoare de jumătate de tensiune (cuplare permanentă în serie de două) sau montate în corp;
Utilizarea unui angrenaj de transmisie pentru angrenarea cu semisuspensie pe puntea motrice (numită „suspensie prin nas”);
Utilizarea boghiurilor cuplate (cuplarea și tamponarea sunt transportate de boghiuri). Corpul motorului suportă doar jumătate din efortul de tractare și poate avea o construcție mai ușoară.

Locomotive de origine Midi

BB midi propriu-zis include trei generații, fiecare fiind împărțită în mai multe serii:

E 4000 și E 4500 ; au făcut obiectul unor modificări încrucișate înainte de a deveni în faza finală respectiv BB 1500 și BB 1600 la SNCF ;
E 4100 și E 4600 ; acestea diferă doar prin raportul de transmisie (prin urmare, viteza limită și forța de tracțiune) și au fost, de asemenea, subiectul modificărilor încrucișate; reînregistrat BB 4100 și respectiv BB 4600 de către SNCF ;
E 4200 și E 4700 ; ele diferă, de asemenea, numai prin raportul de transmisie (prin urmare, viteza limită și forța de tracțiune) și au fost, de asemenea, subiectul modificărilor încrucișate; s-au reînregistrat respectiv BB 4200 și BB 4700 de către SNCF apoi BB 4730 pentru unii la sfârșitul carierei lor ca mașini de manevră.

Toate aceste serii de locomotive au fost construite de o companie regională, Constructions Electrics de France (CEF), preluată de Alsthom , în Tarbes .

Locomotive derivate

În Franța

Considerate un mare succes tehnic pentru fiabilitatea și rezistența lor (garanția simplității întreținerii), au avut descendenți în afara Midi. Acești „veri” nu sunt strict BB-uri „Midi”, ci BB-uri „de tip Midi”:

BB 100 al rețelei de stat , re-înregistrate BB 900 cu SNCF ;
E 241-264 comandat de compania Paris Orleans (comanda completat de SNCF)-reînregistrată BB 300 ;
8100 BB a SNCF ;
prototipul BB 20006 cu curent monofazat de 25 kV - 50 Hz (ex BB 8051 apoi BB 10001).

Toate aceste serii (Midi și derivate) aveau ca punct comun faptul că și-au încheiat cariera (lungă) în manevră, în provincii (regiunile Sud-Vest și Sud-Est) sau la Paris în vecinătatea stațiilor Austerlitz și Lyon. . și Montparnasse .

In strainatate

Diferite serii de locomotive de tehnologie identică cu BB MIDI circulate pe rețelele feroviare din străinătate. Au fost livrate de Franța sau construite pe site sub licență.

Următoarele țări sunt preocupate: