Aeroportul Poitiers-Biard
| Poitiers - Biard | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Locație | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Țară | Franţa | ||||||||||||
| Oraș | Poitiers | ||||||||||||
| Informații de contact | 46 ° 35 ′ 15 ″ nord, 0 ° 18 ′ 24 ″ est | ||||||||||||
| Altitudine | 129 m (423 ft ) | ||||||||||||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Informații aeronautice | |||||||||||||
| Cod IATA | PIS | ||||||||||||
| Codul OACI | LFBI | ||||||||||||
| Numele hărții | POITIERS | ||||||||||||
| Tipul aeroportului | civil | ||||||||||||
| Administrator | Sealar | ||||||||||||
Aeroportul Poitiers-Biard este un aeroport departament e Viena regiunea New Aquitaine . Fost administrat de Camera de Comerț și Industrie din Viena apoi până la31 decembrie 2019administrat de Vinci Airports , este administrat în prezent de compania SEALAR care este responsabilă de aeroport, pentru a-și continua dezvoltarea (lucrări și deschiderea de noi linii).
Acest aeroport este deschis traficului comercial , național și internațional, regulate sau nu, pentru avioanele private, SIRF și VFRs . De dimensiuni modeste, a înregistrat un număr din ce în ce mai mare de pasageri treceți din 2001 , în ciuda unor situații majore majore (plecarea Air Lib , Buzz , transportul poștal, sosirea Ryanair , Chalair ).
Istoric
Aeroportul este parțial situat pe un teren ocupat anterior de o pistă de curse , așa cum se indică în planul cadastral din 1831 , care a fost apoi transferat puțin mai la nord în orașul Vouneuil-sous-Biard . Acest spațiu devenise un teren de relief în 1920 , apoi în 1924 Aeroclubul Poitou s-a instalat acolo, sub conducerea domnului Ségeron, înconjurat de o echipă de foști piloți ai războiului din 1914-1918 . Avea o suprafață de 400 x 500 m . Tot în 1924 a fost creată prima legătură comercială cu Parisul cu avionul din Poitiers .
În anii 1930 , Camera de Comerț și Industrie Vienne a intrat în contact cu Aéroclub du Poitou pentru a dezvolta aerodromul Biard . CCI vrea să facă din Poitiers una dintre escalele zilnice pentru traficul Paris - Bordeaux - Madrid , oferite de aviația poștală. Se iau măsuri și pentru crearea unei linii La Rochelle - Strasbourg cu escală în Poitiers . Un proiect de concesiune pentru aeroportul Poitiers-Biard către Camera de Comerț este examinat de Ministerul Aerului din Franța. Situl Poitiers Biard a fost ales definitiv de serviciile ministeriale în ajunul celui de- al doilea război mondial .
După războiul din 1939-1945 , terenul a fost extins cu două piste de iarbă și, între 1950 și 1953 , a fost construită actuala clădire a clubului de zbor. În 1958 , Camera de Comerț a fost autorizată să dezvolte un aeroport și a fost instalată oficiul poștal de noapte.
În anul 1962 s -a construit o pistă dură de 1.800 m și în 1966 , pe locul care devenise aeroport, terminal aerian (clădire circulară sau rotundă), sub direcția lui Lucien și Maurice Martineau. În 1968 , primele linii regulate au fost create în special cu Air Poitou-Charentes (creată în 1969) către Marsilia și Strasbourg, pista dură a fost extinsă la 2350 m , ceea ce în sud-vest a provocat devierea spre sud de la D 6, de la Poitiers la Lavausseau și Parthenay care trece acum prin orașul Biard . În același an, Camera de Comerț și Industrie Vienne devine concesionarul aeroportului Poitiers-Biard pentru o perioadă reînnoibilă de 50 de ani. Se stabilește un parteneriat cu autoritățile locale: investițiile sunt finanțate de Compania consulară, Consiliul General din Vienne și orașul Poitiers .
În 1970 , traseul autostrăzii A10 , care se desfășoară de-a lungul sitului spre vest, ducând la dispariția pistei de sud-est nord-vest. În august 1971 , un decret clasifică acest teren ca aerodrom internațional. Imediat, extinderea a fost luată în considerare și, în 1979 , o clădire dreptunghiulară (terminal internațional) a fost adăugată la nord-estul clădirii circulare (terminal național). În 1978 , a fost construit un hangar pentru aeronave de 540 m 2 , precum și centrul de sortare poștală la est.
Din 1997 , au fost efectuate lucrări de extindere a terminalului în două etape. Terminalul internațional este mărit, iar rotunda este transformată în birouri și sală de ședințe. Inaugurarea are loc pe11 martie 2002. A doua fază se referă la extinderea restaurantului (la etajul rotundei), o legătură printr-un lift între cele două clădiri, extinderea parcării și crearea unui sens giratoriu pe RN 10 .
Anii 2000 s-au caracterizat prin sosirea companiilor aeriene low-cost ( Buzz , Ryanair etc.). În 2002 , a fost inaugurat noul terminal de 1.400 m 2 , găzduind 4 ghișee de check-in și 2 saloane de îmbarcare. O nouă structură juridică a fost instituită în 2007 : a fost creat un sindicat mixt al aeroportului Poitiers-Biard. Reunește Comunitatea Urbană din Poitiers , Consiliul General din Viena și Camera de Comerț și Industrie din Viena. În același an, a fost construită o nouă parcare cu 25 de locuri.
În prezent, aeroportul deservește 2 destinații programate, 2 rute sezoniere și 3-4 zboruri charter către diferite destinații europene.
Compania Chalair Aviation a fost aleasă să opereze linia de obligații de serviciu public (OSP) La Rochelle-Poitiers-Lyon din1 st noiembrie 2019cu avioane ATR 72 cu 70 de locuri. Costul este de 1,7 milioane de euro pe an: cu ajutorul statului (600.000 € ), din regiunea Nouvelle-Aquitaine până la 25% (425.000 € ) și un rest de 450.000 € pentru Grand Poitiers și Departament.
18 octombrie 2019, Mixed Airport Syndicate alege compania SEALAR drept delegat de serviciu public, o companie care gestionează deja aeroporturile din Brest , Morlaix , Quimper și acționar al aceleia din Marsilia . De data aceasta, în comparație cu Vinci , delegația serviciului public va începe mai departe1 st luna ianuarie în anul 2020 și va avea o perioadă de 12 ani pentru a permite companiei să-și amortizeze investițiile, cum ar fi:
- reparația pistei (estimată între 3 și 4 milioane de euro);
- reamenajarea terminalului.
Scopul este de a ajunge la 189.000 de pasageri până în 2031 .
Descriere
Este un aerodrom civil de categoria C. Aeroportul are 3 piste , una de 2350 m (cu 45 lățime), cealaltă de 700 m și a treia de 1200 m . terminalul are o suprafață de 1.400 m 2 . Face posibilă primirea a peste 100.000 de pasageri pe an (65.000 în 2001 ). Hangarele pentru aeronave au o suprafață de 2.000 m 2 .
De cand 1 st luna ianuarie 2007 de, Sindicatul Mixt al Aeroportului Poitiers Biard a fost transferat de către stat proprietatea, precum și responsabilitățile pentru planificarea, operarea și dezvoltarea aeroportului Poitiers-Biard. Asociația comună a aeroportului Poitiers Biard (SMAPB) este formată din trei membri: Consiliul General din Vienne , comunitatea urbană Grand Poitiers și Camera de Comerț și Industrie din Viena.
Sindicatul mixt al aeroportului Poitiers-Biard a numit Vinci Airports ca noul manager al aeroportului1 st luna ianuarie anul 2013pentru o perioadă de 7 ani. Vinci Airports se angajează să mențină rutele existente ( Londra , Edinburgh și Lyon ) și să dezvolte noi rute către Germania , Olanda și Elveția, cu obiectivul de a ajunge la 170.000 de pasageri până în 2019 .
Trafic
Tabelul și graficul de mai jos rezumă evoluția traficului de pasageri în ultimii ani.
Vedeți interogarea brută și sursele de pe Wikidata .
| Evoluția traficului de pasageri | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| An | Naţional | Internaţional | Tranzit | Total | Evoluţie |
| 1997 | 38.691 | 5 696 | 7 185 | 51.572 | - |
| 1998 | 43.550 | 3 993 | 7 936 | 55.479 |
 + 7,58%
|
| 1999 | 41.216 | 3 236 | 6 916 | 51 368 |
 -7,41%
|
| 2000 | 39.519 | 4 856 | 6 333 | 50.708 |
-1,28%
|
| 2001 | 30 233 | 30.668 | 4 913 | 65.814 |
+ 29,79%
|
| 2002 | 26 870 | 48 347 | 2 604 | 77 821 |
+ 18,24%
|
| 2003 | 18 221 | 67.528 | 3428 | 89 177 |
+ 14,59%
|
| 2004 | 9,273 | 95.051 | 4.571 | 108.895 |
+ 22,11%
|
| 2005 | 15.012 | 107.263 | 11 719 | 133.994 |
+ 23,05%
|
| 2006 | 19 111 | 101.450 | 15,057 | 135.618 |
+ 1,21%
|
| 2007 | 22.617 | 83.205 | 15.745 | 121.567 |
-10,36%
|
| 2008 | 20.348 | 84.038 | 16 647 | 121.033 |
 -0,44%
|
| 2009 | 15.491 | 88.595 | 15.021 | 119.107 |
-1,59%
|
| 2010 | 18,393 | 79,686 | 16.250 | 114.329 |
-4,01%
|
| 2011 | 23 962 | 66.772 | 18 855 | 109.589 |
-4,15%
|
| 2012 | 22 976 | 75 150 | 20 257 | 118.383 |
8,02%
|
| 2013 | 20.426 | 68 851 | 18 687 | 107.964 |
-8,80%
|
| 2014 | 21 232 | 70.292 | 18,013 | 109.537 |
+ 1,46%
|
| 2015 | 21.999 | 82,695 | 18 253 | 122.947 |
+ 12,24%
|
| 2016 | 21.863 | 67 112 | 19 870 | 108.845 |
- 11,5%
|
| 2017 | 23 784 | 71.153 | 22.380 | 117.317 |
+ 7,8%
|
| 2018 | 26 937 | 67.571 | 24 916 | 119.424 |
+ 1,8%
|
| 2019 | 26 192 | 66.387 | 21 555 | 114.134 | ▼ −4,43% |
Raportul Curții de Conturi 2007
Aeroportul din Poitiers-Biard a făcut obiectul unui raport al Camerei Regionale de Conturi din Poitou-Charentes , publicat pe24 septembrie 2007.
În special, s-a observat că zborurile necomerciale domină în număr, dar liniile regulate ( Londra și Lyon ) asigură cea mai mare parte a cheltuielilor și veniturilor și constituie miza economică. Sprijinul public pentru companiile care operează aceste linii necesită observații din partea jurisdicției financiare:
- dacă interesul economic al liniei Poitiers - Londra pare asigurat (100.000 de pasageri pe an), condițiile ajutorului (560 k € / an) plătite companiei low-cost nu par să respecte textele europene: cazuri similare au a fost sancționat de instanțele administrative ;
- dintre companiile aeriene beneficiază de servicii aeroportuare la tarife negociate mai mici decât tarifele publice, fără informații prealabile adunării consulare, ceea ce ridică întrebări în legislația națională și europeană (publicitate, caracter nediscriminatoriu, orientări europene) având în vedere sumele puse în joc: aproximativ 400 k € / an.
- linia Poitiers Lyon este subvenționată legal, prin „ obligație de serviciu public ” partajată cu aeroportul din La Rochelle . Cu toate acestea, costul suportat (350 k € / an) - chiar împărțit și în scădere în timp - pare ridicat pentru numărul de pasageri în cauză (15.000 / an), în timp ce demonstrarea adecvării unui astfel de serviciu la obiectivele aeroportului poate fi îmbunătățită, în special din punct de vedere al costului / eficienței.
Linii aeriene și destinații
| Companii | Destinații |
|---|---|
| Chalair Aviation | Lyon-Saint-Exupéry Sezon: Montpellier-Méditerranée |
| Ryanair |
Londra-Stansted Iunie 2021: Dublin ; Marrakech-Menara ; Marsilia-Provence ; Porto-F. Sá-Carneiro |
Cluburi de zbor
Aerodromul găzduiește Poitou Aero-clubul , precum și clubul de zbor ASPTT Poitiers.
Clubul de zbor Poitou
Cu aproape 150 de membri, secțiunea „zbor cu motor” a clubului Poitou Aéro are 6 avioane:
- 1 Evektor SportStar : F-HPPL
- 2 Cessna 152 : F-GMOU și F-GIYA
- 1 Cessna 150 : F-BUBK
- 2 Robin DR 400 : F-GLVX și F-GKQA
Secțiunea a finalizat aproape 2.000 de ore de zbor în 2014, inclusiv aproape 1.000 în școala de zbor, datorită celor 5 instructori ai săi, inclusiv 1 pilot șef permanent.
În plus, clubul de zbor organizează în mod regulat cicluri de instruire teoretică.
Dincolo de activitățile sale tradiționale (instruire PPL și LAPL , botez, stagiu de descoperire , călătorii), secțiunea este implicată în instruirea Certificatului de inițiere aeronautică. De exemplu, 32 de elevi au fost admiși în 2014, dintre care 4 s-au alăturat apoi cursului de pregătire PPL .
Poitou Aero-clubul are, de asemenea, alte 2 secțiuni:
- o secțiune de planare , cu 34 de membri care au finalizat 735 de ore de zbor în 2014 și cu 8 dispozitive:
- 4 bile locuri
- 2 monoprezi
- 1 planor SF 28
- 1 remorcher de raliu
- o secțiune de aeromodelism cu 96 de membri în 2014
ASPTT Flying Club
Clubul de zbor ASPTT are 3 avioane:
- 1 Robin DR-400 -140b- 4 locuri - 150cv
- F-BXEU
- 2 Robin DR-400 -120 2 + 2 locuri - 120 CP
- F-GGQP
- F-GGSN
Activitatea principală a clubului de zbor este formarea piloților privați sub îndrumarea unui manager de antrenament, ex-piloți militari, ex-pilot instactor al DGAC cu peste 15.000 de ore de zbor în creditul său. Cu 6 instructori, clubul de zbor ASPTT este aprobat de ATO (Organizația de Instruire Aprobată) pentru a efectua instruire aeronautică pentru ABL (Autorizație de bază LAPL), LAPL (Licență de pilot aeronave ușoare) și PPL (Licență de pilot privat). ASPTT Aeroclub este afiliat la FFA (Federația Franceză de Aeronautică) și face parte din ASPTT Poitiers . Clubul de zbor este o asociație de drept din 1901 și este alcătuit în totalitate din voluntari. Activitățile clubului de zbor sunt: școala de zbor cu avionul, pregătirea BIA la club pentru tinerii studenți din liceu și liceu, botezuri , descoperirea pilotajului, excursii aeriene și escapade, excursii în Franța și în străinătate. Clubul de zbor este partener al site-ului de co-aviație WINGLY. Începând cu 2020, clubul de zbor oferă instruire pentru IF (instructori de zbor) ca parte a ATO FFA. Unul dintre obiectivele clubului de zbor este de a pregăti pariul pentru a pregăti tinerii să devină piloți profesioniști sau piloți de linie aeriană.
Referințe
- „ AIR POITOU CHARENTES pagina 11 ”
- Articol de presă France Bleu Poitou
- Rapoarte de activitate aeroportuare disponibile pe Union des Aéroports Français
- Managementul aerodromului Poitiers-Biard operat de Camera de Comerț și Industrie Vienne
- „ Aéro Club du Poitou vă întâmpină ”