Clădire model aerian

Model de avion sau model de avion , este o formă de model de care a dezvoltat în armonie cu aeronava el încearcă să reproducă zborul, tehnica pilot, modele specifice și aspectul de modele la scară redusă a realității reduse.

Dimensiunile modelelor pot varia foarte mult, de la 10  cm la câțiva metri în anvergură , masa variind de la câteva grame la 150 de kilograme . Modelele de zbor includ atât liber-zbor „avioane de arahide“ pentru zbor de interior, precum și de radio - controlate de modele de Concorde sau Airbus .

Putem distinge două forme principale de modelare  : modelarea statică și modelarea în zbor.

Construirea unui model static

Ca și în celelalte modele , realizarea modelelor pentru singura plăcere a ochilor este foarte dezvoltată. În domeniul aeronauticii , modelul din plastic s- a răspândit cu un nivel de detaliu din ce în ce mai avansat și o standardizare de facto a scalei utilizate. Marile mărci sunt bine cunoscute ca Airfix , Heller , Monogram , Revell etc.

Pentru acest tip de model, se pot folosi diferite materiale: lemn , rășină, metal pre-tăiat dar și hârtie sau carton . Modelul de avion a fost întotdeauna un subiect preferat pentru modelul din carton .

Modelarea bazată pe kituri gata de asamblat și decorate este adesea un pas către modele de zbor, sau chiar spre modele de expoziție sau chiar de competiție. În acest din urmă caz, modelele sunt în general statice:

Modele zburătoare

Modelele reduse de aeronave pot fi modele, sau semi-modele (simplificate, cu proporții adesea modificate în comparație cu cea reală) sau mai des, de fapt, modele specifice, diferite de cea reală.

În ciuda diferenței de mărime, primele eforturi ale modelatorilor au fost foarte apropiate de cele ale pionierilor aviației și întâlnim toate dimensiunile modelelor, dintre care unele sunt foarte asemănătoare - din punct de vedere al dimensiunilor - cu dronele întâlnite în armatele moderne .

Există atât dispozitive motorizate ( avioane sau elicoptere ), cât și planori .

Modelele mici concepute pentru zborul în spațiu închis, numite și zboruri în interior , efectuate de exemplu într-o sală de gimnastică , utilizează așa-numitele motoare „din cauciuc” sau motoare electrice foarte mici, ușoare și eficiente.

Există modele de avioane de zbor circulare care sunt conectate prin cabluri fie la pilot, fie la un știft în jurul căruia se pot roti la viteze extrem de mari.

Domina disciplina înainte de apariția comenzilor radio care permite pilotarea la distanță a modelelor de avioane, zborul liber, o practică care constă în efectuarea unor zboruri lungi fără asistență de pilotaj externă în timpul zborului continuă astăzi.
Organizat în categorii internaționale și practicat în aer liber sau în interior (interior), zborul liber este o disciplină de ultimă oră, modelatorii fiind în permanentă căutare a performanței.

Tehnici

Materiale utilizate

Motorizări

Electronic

Chiar și mai fiabilă decât sinteza frecvenței, tehnologia de 2,4  GHz selectează automat o frecvență liberă, oferă o fiabilitate extremă pe o rază de peste 1  km și tinde să se răspândească.

Există acum unele care funcționează în control digital și nu mai sunt în analog (câștig în precizie și receptivitate).

Principalele discipline

Modelele sunt avioane, planori sau elicoptere a căror dimensiune poate fi foarte mică ((micro-aviație).

Avioane

Francez Christophe Leroux Paysant este campion mondial de acrobatie aeronavei începând cu 1999 .

O companie belgiană , ZN Line și o companie franceză , PL.F Concept (fost PL PL) echipează două treimi din cei mai buni piloți din lume pentru „aeronave acrobatice” (F3A).

Planori

Elicoptere

Micromodelare și zbor interior

Micro-modelul sau micro-aviație autorizează furt interior  : mici modele suficient pentru a evolua într - un spațiu închis , cum ar fi o sală de sport sau chiar într - un apartament (care a făcut succesul elicopterelor). Provocarea tehnică a micro-aviației constă în miniaturizarea liniilor aeriene și a sistemului de propulsie .
Aceste modele proiectate nu pot cântări mai mult de câteva grame și pot avea o lungime mai mică de opt centimetri . Aceste micro-avioane au încărcare foarte redusă pe aripă. Datorită efectului scării , pe măsură ce dimensiunea scade, masa scade (cubulează scara) mai repede decât zona (scară la scară).
Micromodelele sunt alimentate de un motor din cauciuc sau de un motor electric. Zborul în interior s-a dezvoltat datorită progreselor tehnologice în miniaturizare (electronice, motoare, baterii).

Avioane radio controlate în interior

Există avioane interioare concepute pentru a trece toate figurile acrobatice. Acestea au o greutate foarte redusă, în special datorită depronului și utilizării micro-motoarelor fără perii de înaltă eficiență.

  • Stubenfliege
  • Cuplul Tweety (de asemenea, în aer liber pe vreme calmă)
  • Q-Sky, care este prima aeronavă interioară din lume care poate decola de la sol fără a fi lansată.
  • Polyclub , în aer liber bune , dar mai delicate în interior datorită vitezei sale de mare.
  • Morback 3D, capabil de toate figurile într-un spațiu mic.
Elicoptere radio controlate în interior

Elicopterele mici pot zbura într-un spațiu mic, cum ar fi o casă sau un apartament. De exemplu, elicopterul cu axe Micro R / C 2, tip Picoo Z cântărește mai puțin de 10  g și nu depășește 17  cm lungime. Pilotarea acestuia este facilitată de un sistem de stabilizare giroscopic. Cu toate acestea, nu poate zbura în vânt puternic ...

Principalele recorduri mondiale

Sursa: Recorduri mondiale în aeromodelism , Fédération Aéronautique internationale

Avion cu energie solară

  • Un record mondial precedent în solar timp și la distanță a fost făcută pe15 iulie 2014de Roger Thierry și Patrick Vallet. Construcția aripii solare a fost dezvoltată după multe teste și diverse metode de a combina ușurința și puterea.
Durata: 4h 55
Distanță: 130  km
  • Au fost stabilite două noi recorduri 7 iulie 2015în Éole-en-Beauce (Eure-et-Loir) de Patrick Vallet, Jean-François Allais și Michel Ozog:
Durata: 8:30
Distanță: 257  km

Planor controlat radio

  • Câștig de altitudine

S-a stabilit recordul mondial pentru câștigul de altitudine al unui planor 19 iulie 2003în Saint-Vincent-les-Forts (04, Franța ) cu o altitudine de 2068 m . Înregistrarea anterioară datează din11 iunie 1982. A fost realizat de Jack R. Hiner ( Statele Unite ) la o altitudine de 1.950  m .

Acest nou record a fost doborât prin pilotarea planorului de pe un parapantă cu două locuri. Au fost efectuate două teste. Piloții cu parapanta au fost Frédéric Jacques și Gabriel Galtier, iar piloții modelului redus au fost Frédéric Jacques și Olivier d'Apuzzo. Planor era un ASW22 cu o anvergură a aripilor de 4 m .

  • Durata zborului. Recordul mondial pentru timpul de zbor al unui planor a fost stabilit9 septembrie 2001de Nicholas Shaw, cu o alunecare de 36 de ore 03 minute și 19 secunde, între orașele Ivinghoe Beacon și Buckinghamshire , Marea Britanie .
  • Distanţă. S-a stabilit recordul mondial de distanță parcurs de un planor23 iulie 1979de Eduard Svoboda, cu un zbor de 716,10  km , lângă orașul Louny , din Cehoslovacia .
  • Viteza medie. S-a stabilit recordul mondial pentru viteza medie a unui planor20 iulie 1991de Klaus Kowalski, cu un zbor de 239,70  km / h , între orașele Bottrop și Sterkrade din Germania .

Avion radio controlat

  • Distanţă. Recordul mondial pentru timpul de zbor al unei aeronave cu motor închis a fost stabilit3 august 1998de Maynard S. Hill, cu un zbor de 1300  km , lângă orașul Hagerstown, SUA .
  • Câștig de înălțime. A fost stabilit recordul mondial pentru câștigul de altitudine al unui avion cu propulsie6 septembrie 1970de Maynard S. Hill, cu un câștig de 8.205  m , lângă orașul Dahlgren din Statele Unite .
  • Durata zborului. Recordul mondial pentru timpul de zbor al unui avion cu motor în zbor liber a fost stabilit11 august 2003de piloții Maynard S. Hill, Barrett J. Foster și David G. Brown, cu un zbor de 86 de ore 52 minute și 19 secunde, între orașele Cape Spear din Canada și Mannin Beach din Irlanda .

Elicopter controlat radio

  • Distanţă. Recordul mondial pentru timpul de zbor cu un elicopter, în linie dreaptă, a fost stabilit de Michael Farnan pe2 iunie 1996, cu un zbor de 134,10 km, între orașele Yatpool și Gama, din Australia .
  • Viteză. S-a stabilit recordul mondial pentru viteza medie de către un elicopter23 septembrie 2006de Mikhail Mukhin, cu un zbor de 145  km / h în orașul Mytischy (lângă Moscova ), Rusia .
  • Câștig de înălțime. Recordul mondial pentru câștigul de altitudine cu un elicopter a fost stabilit12 aprilie 1992de Jean-Philippe Allogne, cu un câștig de 2.940  m , lângă orașul Blagnac din Franța .
  • Durata zborului. Recordul mondial pentru timpul de zbor cu un elicopter a fost stabilit2 februarie 2001de piloții Vladimir Bulatnikov, Yuri Bazanov și Alexander Orlov, cu un zbor de 5 ore 59 minute și 51 secunde, lângă Moscova , Rusia .

Aeromodelism în Franța

Federația Franceză de Aeromodelism (FFAM)) a înregistrat 27.795 de licențiați în 2015 față de 24.007 de licențiați în 2019, adică o scădere de 14  % ; constrângeri administrative care asimilează modelarea la utilizarea dronelor și care necesită înregistrarea modelelor la scară în conformitate cu legea nr. 2016-1428 din 24 octombrie 2016 privind consolidarea siguranței utilizării dronelor civile. descurajează vocațiile.

Principalele asociații

Note și referințe

  1. Modulul Futaba T12 sau T14 sau modulul Hitec's Spectra.
  2. Premiile Christophe Paysant-Leroux pe site-ul său personal.
  3. Linia ZN .
  4. PL.F Concept .
  5. Arahide și micro-RC [1] .
  6. http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://records.fai.org/models/current.asp&title=Records%20du%20monde%20en%20a%C3%A9romod%C3%A9lisme% 2C% 20F% C3% A9d% C3% A9ration% 20A% C3% A9ronautique% 20internationale .
  7. „  Zbor solar  ” , pe Air Sports Airbus ,10 noiembrie 2014(accesat pe 7 martie 2015 ) .
  8. Éva Gosselin, „  Neobișnuit: la Viabon, echipa lui Patrick Vallet sparge recorduri  ” , pe www.lechorepublicain.fr ,2016(accesat pe 9 iulie 2016 )
  9. Câștigul de constă în decolarea dintr-o locație, câștigarea altitudinii maxime și aterizarea la 500 de metri de punctul de decolare.
  10. (fr) Site-ul lui Thierry Regis .
  11. Louis Kulicka, „  Cine vrea să omoare model de aeronave în Franța?  » , Pe www.aerobuzz.fr/ ,15 august 2020(accesat la 17 august 2020 ) .

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe