Audi RS4

Ani de producție

2000 - 2001

Producție

6.030 exemplare

Instalații de asamblare

Neckarsulm , Germania

Motor și transmisie

Energie

Benzină

90 ° V6 2,7 L, 30 s

Poziția motorului

Surplombare frontală

2.671 cm 3

380 CP (279 kW )

440 Nm

Cutie de viteze manuală cu 6 trepte

Greutate și performanță

1.620 kg

Viteza maxima

250 km / h

De la 0 la 100 km / h în 4,9 s

Consum mixt

12 L / 100 km

Emisia de CO 2

288 g / km

Șasiu - Caroserie

Înainte (break)

Coeficientul de tragere

0,34

Suspensii

Triunghiuri suprapuse

Direcţie

Rack și pinion, asistat

Frâne

Discuri ventilate

Dimensiuni

Lungime

4.525 mm

Lăţime

1799 mm

Înălţime

1386 mm

Ampatament

2 607 mm

Volumul portbagajului

390 la 1250 dm 3

Cronologia modelelor

Dorința lui Ferdinand Piëch de a ridica marca germană Audi la vârful gamei și, astfel, de a se alătura marilor mărci de pe piață, precum Mercedes-Benz și BMW, a fost exprimată în anii 1980 cu Audi Coupé Quattro, faimosul automobil pentru marea sa inovație câmp: tracțiunea integrală numită Quattro.

Câțiva ani mai târziu, marca germană lucrează acum la motorizarea modelelor sale sportive, pentru a concura cu diviziunile AMG și respectiv Motorsport ale Mercedes și, respectiv, BMW și astfel s-a născut Audi RS2 dezvoltat în colaborare cu Porsche mue de către un Motor cu 5 cilindri de 315 CP . Prin urmare, este firesc ca noua gamă Audi A4 , produsă din 1994 , să fie echipată cu o versiune „foarte sportivă”.

În vara anului 2000 , Audi RS4 a fost prezentat oficial, într-o versiune vagon numită Avant. Este dezvoltat în special pe șasiu și caroserie (picioarele suportului din aluminiu al butucului din față), precum și pe frânele ventilate.

Proiecta

Din punct de vedere estetic, modificările dintre versiunea clasică A4 și RS4 sunt „mai puțin tenue decât apar”. De fapt, doar oglinzile exterioare din aluminiu periat , bara frontală mărită prevăzută cu guri de ventilație laterale pentru a disipa căldura din schimbătoarele de aer / aer ale aerului de încărcare provenind de la turbocompresoare, aripile lărgite cu 34 mm în față și 32 mm în partea din spate pentru a se potrivi 18 inch din aliaj jante , dispariția protecțiile laterale precum și dubla evacuare de evacuare a le permite să se distingă. Mai puțin vizibile, dar totuși utile, unele modificări sunt funcționale, cum ar fi spoilerul de acoperiș, care asigură stabilitatea vehiculului la viteze mari.

Interiorul beneficiază, de asemenea, de o îngrijire specială, care majoritatea se califică drept „fără defecte” datorită calității ansamblurilor. Este un finisaj de lux care folosește materiale de calitate precum carbonul , instalat în special pe bord, consola centrală și ușile de furtună și materialele plastice spumante. În plus, scaunele cu cupă din piele sunt semnate Recaro . Dacă finisajul din față este măgulitor, scaunele din spate nu sunt atât de măgulitoare și este interzisă posibilitatea instalării unui al treilea adult în spate.

Habitabilitate - Confort

Cele două scaune cu cupă Recaro sunt foarte plăcute și oferă un suport excelent pentru confortul pasagerilor din față. Dimpotrivă, spațiul pentru picioare pentru pasagerii din spate este destul de limitat în ciuda scaunului bun, iar locul al treilea în bancă este restricționat din cauza trecerii tunelului central. Portbagajul beneficiază de 390 dm 3 în poziția normală și până la dm 3 când scaunele din spate sunt rabatate. Un raft modular de tip capac pentru bagaje și un scaun rabatabil lasă o bază de portbagaj plată. La anumite modele bine echipate, o plasă portbagaj este, de asemenea, integrată în spătarele scaunelor din spate.

Structură și cadru

Deoarece Audi RS4 este o variantă a modelului A4, este normal ca acesta să preia cea mai mare parte a caroseriei și structurii acestuia din urmă, a cărei carenă este fabricată din oțel . Cu toate acestea, pentru a reduce greutatea vehiculului, RS4 adoptă multe elemente din aluminiu , cum ar fi oglinzi, armături în spatele barei de protecție față și în uși. Astfel, break-ul Audi afișează astfel doar 1.620 kg . Șasiul RS4 este, de asemenea, coborât cu 20 mm comparativ cu versiunea Avant a modelului A4, permițând coborârea centrului de greutate și creșterea stabilității în viraje, dar invers, creșterea excesivă a fermității și deteriorarea confortului.

Motor - Performanță

Tehnicienii din divizia Audi Quattro GmbH și producătorii de motoare Cosworth s-au uitat la acest RS4 astfel încât să poată concura nu numai cu BMW M3, ci și cu Ferrari 360 Modena , acesta din urmă având o putere echivalentă.

RS4 este astfel propulsat de versiunea avansată a motorului V6 de 265 CP al Audi S4 , turboalimentat de un rând de cilindri, la care se adaugă doi arbori cu came cu cap, cu sincronizare variabilă a supapelor. În plus, un Bosch Motronic ME7 cu control al presiunii de creștere și o chiulasă turnată conform unui proces Cosworth reglează bine mecanica. Această pregătire a motorului oferă o putere de 380 CP de la 6.100 rpm la 7.000 rpm și un cuplu de 400 N m de la 2.500 rpm până la 6.000 rpm , o gamă largă de utilizare permisă în special de cele două turbocompresoare (KKK K04 la 2,2 bari absolute) recunoscută după forma „Y” a „ admisiei aerului”.

Cu toate acestea, mecanica nu este complet perfectă și unele echipamente îmbătrânesc prost. Cutia de viteze manuală cu șase trepte, singura cutie de viteze disponibilă, poate fi îmbunătățită în ceea ce privește manevrabilitatea sa, dar starea este totuși reușită. În plus, anteturile turbo-urilor fiind echipate cu plăci care pot vibra, acestea din urmă ajung să se rupă forțat și să deterioreze turbo-urile, astfel încât să provoace o defecțiune. În cele din urmă, admisia de aer „Y” se desparte uneori de dedesubt provocând o admisie anormală de aer. Acest lucru duce la o întrerupere a gestionării electronice a motorului, provocând o pierdere de putere.

Audi RS4 B7

Audi RS4 (B7)

marcă

Ani de producție

2006 - 2008

Producție

2 006 : 7 639 exemplare
2 007 : 5 292 exemplare

Instalații de asamblare

Ingolstadt , Germania

Motor și transmisie

Energie

Benzină

4.2L 90 ° V8, 32 sec

Poziția motorului

Front longitudinal

4 163 cm 3

420 CP (309 kW )

420 Nm

Cutie de viteze manuală cu 6 trepte

Greutate și performanță

1.650 kg

Viteza maxima

250 km / h

De la 0 la 100 km / h în 5 s

Consum mixt

13,4 L / 100 km

Emisia de CO 2

322 g / km

Șasiu - Caroserie

Sedan notchback
Avant (break)
Cabriolet

Coeficientul de tragere

0,31

Suspensii

Triunghiuri suprapuse / Multi-braț

Direcţie

Rack, asistență degresivă (hidraulică)

Frâne

Discuri ventilate și perforate

Dimensiuni

Lungime

4.586 mm

Lăţime

1.816 mm

Înălţime

1.415 mm

Ampatament

2.650 mm

Volumul portbagajului

460 - 1355 dm 3

Cronologia modelelor

În timp ce prima generație Audi RS4, disponibilă doar ca înainte, a vândut mai mult de 6000 de exemplare, Audi prezintă la Salonul Auto de la Geneva din 2006 , noua versiune a Audi RS4. Bazat pe șasiul B7 al A4 , de data aceasta este disponibil inițial într-o versiune sedan .

Pentru a se actualiza cu privire la cerințele din ce în ce mai mari în materie de sportivitate, noul RS4 abandonează V6 în favoarea unui V8 . Este, de asemenea, o ispravă faptul că ați reușit să integrați un motor de această dimensiune într-un corp cu un volum conținut. Multe tehnologii sunt, de asemenea, rezultatul concurenței. Motivul acestui abandon este explicat de căutarea performanței, dar mai ales de prestigiul și imaginea V8. În plus, producția de model de peste 340 CP a progresat constant din 2000, ajungând chiar la o creștere de 25% între 2004 și 2005 , Audi RS4 are toate motivele să existe.

Proiecta

Dezvoltarea estetică majoră este, fără îndoială, adoptarea grilei trapezoidale numită Single Frame , o trăsătură stilistică specifică mărcii Audi. De asemenea, este adoptat treptat de întreaga gamă. Optica farurilor inaugurează, de asemenea, un nou design. Presele de aer, precum și grila radiatorului, sunt plasate într-un stil „fagure de miere”, iar orificiile de evacuare ovale sunt înconjurate de o grilă de tip fagure.

În timp ce principalele caracteristici rămân comune, versiunea RS4 B7 diferă mult mai mult de A4 B7 decât RS4 B5 față de A4 B5. Partea frontală are deschideri mărite pentru a răci V8, precum și orificii laterale identice cu designul celor din versiunea anterioară. Două aripioare sunt instalate pentru stabilitate la viteze mari: una în față și a doua în spate, integrate în portbagaj.

O caracteristică estetică menținută, oglinzile sunt din aluminiu periat, la fel ca și învelișurile ușilor. Interiorul diferă de clasicul sedan A4 prin scaunele cu cupă din piele, pedalele din aluminiu și, în special, prin volanul aplatizat în partea inferioară, o premieră pentru Audi și adoptată în curând de toate mașinile sport Audi.

Structură și cadru

Numeroase inovații și modificări tehnologice ale șasiului dau RS4 „un comportament aproape perfect”. În față, ghidarea este asigurată de patru brațe transversale cu axă de pivotare variabilă , în timp ce partea din spate este prevăzută cu brațe trapezoidale „oferind elementele esențiale atunci când mașina primește forță de forță puternică în viraj”.

Înălțimea de mers este redusă cu 30 mm, iar șinele sunt lărgite cu 37 mm în față și 47 mm în spate, comparativ cu Audi A4. În afară de faptul că centrul de greutate este coborât, îmbunătățind astfel stabilitatea, acest Audi RS4 beneficiază de o transmisie Torsen C Quattro de nouă generație care participă foarte mult la comportament. Într-adevăr, cuplul este distribuit într-o configurație 40/60, tip propulsie, dar poate varia în funcție de condițiile cuprinse între 15/85 și 65/35.

Tehnologie de la Audi RS6 , Audi RS4 este echipat cu un sistem DRC pentru „ Dynamic Ride Control ” . Este un dispozitiv hidraulic , care funcționează fără electronică pentru o fiabilitate mai mare, conectând, printr-o supapă centrală, amortizoarele două câte două de-a lungul diagonalei. Astfel, acest sistem nu numai că reduce mișcările corpului, ci și rularea și pasul .

Motor - Performanță

Utilizarea unui V8 de 4,2 L permite noului RS4 B7 să câștige 40 CP , aducând astfel puterea totală la aproape 420 CP la 7.800 rpm , turații care este, desigur, ridicată, dar care permite totuși realizarea puterii pe litru de 100 CP . S-a făcut multă muncă, deoarece V8 nu este supraîncărcat așa cum a fost V6 în RS4 B5. Într-adevăr, este un motor FSI cu injecție directă deja prezent în competiția DTM pe Audi TT-uri, precum și pe Audi R8 de la Le Mans . Desigur, aceasta are consecința reducerii cuplului cu 10 N m , ajungând astfel la 430 N m la 5.500 rpm , datorită sursei atmosferice. Cu toate acestea, 90% din cuplu este disponibil între 2.250 și 7.600 rpm .

Noua configurație a motorului face posibilă atingerea de la 0 la 100 km / h în 4,8 secunde și de la 0 la 200 km / h în 16,6 secunde . Viteza maximă este limitată electronic la 250 km / h , conform cerințelor „codului de conduită” semnat între cei trei mari producători germani. „Un model de netezime și precizie”, cutia de viteze manuală cu 6 trepte contribuie foarte mult la aceste performanțe.

Habitabilitate - Confort

Audi RS4 nu neglijează confortul și echipează multe caracteristici standard: 4 airbag-uri („airbag-uri”), cortina de sistem care acoperă întreaga zonă a ferestrei laterale și accidentul postului central, farurile cu xenon , asistența la parcare față și spate, automat cu două zone aer condiționat, sistem de poziționare a imobilizatorului și satelitului, cruise control, reglare electrică a scaunului etc. Particularitatea interiorului Audi RS4 este că oferă, gratuit, două tipuri de atmosferă: un confort, care încorporează elementele S4, inclusiv în special scaunele cu cupă Recaro , sau o versiune sport cu sigla „RS” inclusiv multe inserții din carbon , precum și scaune noi cu cupă.

Amortizare este, pentru un sport auto, ferm dar cu toate acestea confortul este menținut chiar și pe drumuri degradate. Sistemul „ Ștergător de disc de frână ” asigură o frânare optimă, menținând tot timpul discurile de frână uscate. Sistemul funcționează astfel încât tampoanele să fie aplicate la intervale regulate pe discuri pentru a le usca. Operația se face fără ca șoferul să-și dea seama și oferă „o mușcătură mai bună la frânare”. Scaunele cu cupă din față oferă un sprijin bun, ideal pentru a evita agitarea în timpul condusului sportiv. Mai mult, au funcția de a umfla obrajii laterali, adaptând astfel suportul la morfologia șoferului. Pasagerii din spate sunt mai puțin „răsfățați”, deoarece spațiul pentru picioare este destul de scăzut și poziția centrală nu permite, ca la generația anterioară, instalarea unui adult, din cauza tunelului central impunător.

Declinarea înainte

De mulți ani, Audi a prezentat versiunile RS în versiunea Avant, iar Audi RS4 B7 nu face excepție. Având în vedere că este un break , Avant cântărește 1.710 kg față de 1.650 kg pentru sedan, adică cu 60 kg mai mult. Cu toate acestea, spectacolele sunt aproape identice; break-ul (la fel ca decapotabilul) pierde doar o zecime în accelerație , realizând 0 până la 100 km / h în 4,9 secunde și trei zecimi în 0 până la 200 km / oră , realizate astfel în 16,9 secunde .

În mod paradoxal, Avantul pierde capacitatea portbagajului atunci când scaunele nu sunt rabatate. Într-adevăr, berlina are o capacitate minimă de 460 dm 3, în timp ce break-ul afișează doar 442. Dimensiunile nu sunt aceleași, cu excepția lungimii. Înainte Măsurați 1816 mm lățime, 1415 mm înălțime și 2651 mm până la ampatament .

Versiune convertibilă

Declinul Audi RS4 în decapotabil este o premieră din istoria mărcii germane, dat fiind că niciun alt model RS nu a fost disponibil anterior în versiunea decapotabilă. Această evoluție se datorează dorinței de a crea o mașină pasionată.

Patrice Franke, directorul general al Audi France consideră că Audi RS4 Cabriolet este „un vehicul de imagine care constituie o provocare, deoarece trecerea unei astfel de puteri într-un decapotabil inevitabil mai puțin rigid decât un sedan se traduce printr-o minune tehnică. Se adresează entuziaștilor care vor avea o senzație puternică, chiar dacă cu un zgomot de evacuare în direcție directă. Aceeași aprobare ca și ghidonul unei motociclete cu cilindree mare ”.

Prezența unui sistem convertibil de pânză care se deschide și se închide în 21 de secunde , control electrohidraulic, mărește greutatea cabrioletului cu 200 kg față de sedan, atingând vârful la 1845 kg . S-au schimbat și dimensiunile: 4555 mm lungime, 1814 mm lățime, 1391 mm înălțime. Ampatamentul măsoară 2.650 mm .

Audi RS4 Avant B8

Audi RS4 Avant (B8)

marcă

Ani de producție

2012 - 2015

Instalații de asamblare

Neckarsulm , Germania

Motor și transmisie

Energie

Benzină

4.2L 90 ° V8, 32 sec

Poziția motorului

Front longitudinal

4 163 cm 3

450 CP

430 Nm

Cutie de viteze automată cu 7 trepte

Greutate și performanță

1795 kg kg

Viteza maxima

280 km / h

De la 0 la 100 km / h în 4,7 s

Consum mixt

11 L / 100 km

Șasiu - Caroserie

Audi A4 (B8)
Audi A5 (8T)
Audi Q5 I
Audi A8 (D4)
Audi A7 I
Audi A6 (C7)
Porsche Macan
Volkswagen Phideon

Înainte (break)

Platformă

MLB

Cadru

Coeficientul de tragere

0,00

Suspensii

Triunghiuri suprapuse

Direcţie

Rack și pinion, asistat

Frâne

Discuri ventilate

Dimensiuni

Lungime

4.720 mm

Lăţime

1850 mm

Înălţime

1420 mm

Ampatament

2.810 mm

Volumul portbagajului

490 dm 3

Cronologia modelelor

La patru ani de la absența RS4 B7, Audi RS4 B8 a apărut în 2012 pe baza modelului A4 B8 (Avant) restilizat. Spre deosebire de predecesorul său, Audi RS4 B8 este disponibil doar ca un break (numit Avant), a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva 2012.

Proiecta

Designul reia cel al unui A4 Avant al generației, totuși RS4 adaugă caracteristici sportive.

Structură și cadru

Habitabilitate - Confort

Motor - Performanță

Motorul de 4,2 V8 de 450 CP (preluat de la Audi RS5) oferă o accelerație rapidă: de la 0 la 100 km / h în 4,7 secunde (la fel ca modelul 911 restilizat 997 Carrera S), de la 0 la 200 km / h în puțin peste 15 secunde (mai bine decât o Corvette C6) și o viteză maximă de 250 km / h (flanșă electronică) și 280 km / h ca opțiune.

Audi RS4 B9

Audi RS4 (B9)

marcă

Ani de producție

Din 2017

Faza 1: 2017 - 2019
Faza 2: 2019

Motor și transmisie

Energie

Benzină

V6 2.9 TFSI 450 CP

Poziția motorului

Front longitudinal

450 CP

600 Nm

Quattro

Automat cu 8 trepte

Greutate și performanță

1790 kg

Viteza maxima

280 km / h

De la 0 la 100 km / h în 4,1 s

Consum mixt

8,8 L / 100 km

Emisia de CO 2

199 g / km

Șasiu - Caroserie