Audi A8
Audi A8 este o limuzina construita de brandul german Audi . Gama Audi A8 este cea mai luxoasă gamă (pentru sedan) oferită de Audi. Mercedes S-Class , The XJ Jaguar , iar BMW Seria 7 , precum și LS Lexus sunt principalii competitori ai Audi A8. Este comparabil cu vărul său Volkswagen Phaeton, cu excepția faptului că corpul este din aluminiu. Prima generație de Audi A8 a apărut în martie 1994 sub numele de cod A8 D2, dar, la fel ca restul mărcii Audi, A8 a fost reproiectat în noiembrie 2002 A8 D3 și apoi A8 D4 în aprilie 2010 .
Audi A8 D2 (1994-2002)
| Audi A8 (D2) | ||||||||
| ||||||||
| marcă | Audi | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1994 - 2002 | |||||||
| Clasă | Sedan de lux | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Energie | Motorina (TDI) sau benzina | |||||||
| Motor (motoare) |
Motorina: V6 2.5 TDI 150/180 V8 3.3 TDI 225 Benzină: |
|||||||
| Putere maxima | de la 150 la 420 CP | |||||||
| Transmisie | Integral sau Traction | |||||||
| Cutie de viteze | Manual și automat | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Viteza maxima | 220 - 250 km / h | |||||||
| Accelerare | De la 0 la 100 km / h în 5,4 până la 10,1 s | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Saloon salon, 4 uși | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 5.030 (5.160 limuzină) mm | |||||||
| Lăţime | 1.880 mm | |||||||
| Înălţime | 1440 mm | |||||||
| Ampatament | 2.880 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Faza I
A8 este prevăzut cu un motor V8 de 4,2 L care dezvoltă 300 CP la 6600 turație / min (cuplu: 400 Nm la 3500 turație / min ) și un manual de șase rapoarte inițial, apoi un Tiptronic cu cinci trepte din 1997.
În 1997 vine o versiune a motorului TDI diesel cu 2,5 L de 150 CP (cuplu: 310 Nm la 1500 t / min ). Astfel echipat, acest model este capabil să realizeze 1.000 km cu un rezervor plin.
Modelele 2.5 L Diesel, 2.8 L și 3.7 L benzină sunt disponibile în versiunea cu tracțiune integrală. Celelalte modele trebuie să fie Quattro .
Faza II
În martie 1999, A8 a văzut o ușoară restilizare estetică. Modificările sunt în principal de natură tehnică: motorul V8 de 3,7 L crește până la 260 CP (cuplu: 350 N m la 3.250 rpm ), V8 de 4,2 L crește până la 310 CP (cuplu: 410 N m la 3.300 rpm ) și S8 urcă până la 360 CP la 7.000 rpm (cuplu: 430 N m la 2.300 rpm ). Aceste trei motoare merg, de asemenea, la cinci supape pe cilindru. Doar VAG și Ferrari au folosit atunci această tehnologie pentru motoarele lor.
In anul 2000, 2.5 L TDI a urcat la 180 CP (cuplu: 370 N m la 1500 rpm ). Anul 2000 a marcat și sosirea unui V8 TDI de 3,3 L cu o putere de 225 CP (cuplu: 480 N m la 1.800 rpm ). Acest V8 Diesel nu folosește injectoare tradiționale de pompă, are o șină comună. Numai cutia de viteze Tiptronic cu cinci trepte este disponibilă pe această versiune.
În 2001 a sosit un „monstru”: motorul W12 de 6 litri cu o putere de 420 CP la 6.000 rpm (cuplu: 550 N m la 4.250 rpm ) numai cu cutia de viteze Tiptronic cu cinci trepte. Acesta este un ansamblu de două VW originale VR6 . Realizează 0 până la 200 km / h în 20,5 secunde, cu trei secunde mai bine decât S8 și în același timp cu Chevrolet Corvette C5 . Cu acest motor, Audi A8 a fost atunci cea mai puternică sedan de producție din lume pentru vremea sa, depășind astfel puterea Audi RS4 ( 380 CP ) și BMW M5 ( 400 CP ).
Audi A8 D3 (2003-2010)
| Audi A8 (D3) | ||||||||
.jpg) Audi A8 D3 Faza II | ||||||||
| marcă | Audi | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 2003 - 2010 | |||||||
| Producție | 161.000 exemplare | |||||||
| Clasă | Sedan de lux | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Energie | Motorina (TDI) sau Benzina (FSI sau TFSI) | |||||||
| Motor (motoare) |
Motorina: V6 3.0 TDI 233 V8 4.2 TDI 326 Benzină: |
|||||||
| Putere maxima | 210 până la 450 CP | |||||||
| Transmisie | Integral (Quattro) | |||||||
| Cutie de viteze | Automat | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Saloon notchback, 4 uși | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime |
Sedan : 5.062 mm Limuzină : 5.192 mm |
|||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Faza I
O nouă versiune (D3) a Audi A8 a fost prezentată oficial la Salonul Auto de la Detroit în ianuarie 2003. La fel ca restul gamei, Audi A8 afișează cea mai recentă versiune a grilei trapezoidale Audi, numită „ Cadru unic ”. Optica farurilor a fost, de asemenea, revizuită, toate oferind un aspect mai elegant acestui sedan mare.
Audi A8 are multe tehnologii, printre care și geamuri duble, telefon, acoperiș glisant din sticlă, iluminare Xenon Plus, jante din aluminiu de 19 inci, sunet surround Bose și capacul portbagajului controlat automat. Echipament prezent și pe versiunea extinsă pe înălțime și lungime numită „Limuzină A8”.
În ceea ce privește performanța, gama A8 oferă standard tehnologia Quattro cu tracțiune integrală . Audi A8 este afișat cu motoare cu o putere minimă de 233 CP pentru 3.0 L V6 diesel motor în curs de dezvoltare de până la 350 CP pentru sale 4.2 L versiunea V8 pe benzină . Deja un pionier pentru șasiul său din aluminiu, Audi este primul sedan de vârf care oferă un motor pe benzină cu injecție directă. Performanța este impresionantă cu o viteză maximă de 250 km / h (limitată electronic), accelerare semnificativă pentru un consum mediu limitat ( 10,9 litri la 100 km cu 4.2 FSI V8 de 350 CP).
Faza II
Cu toate acestea, Audi A8 a oferit în decembrie 2007 un al doilea restilizare de la lansarea sa în noiembrie 2002, care însă rămâne ușor. Vom observa astfel noi bare verticale și cromate pe grilă. În ceea ce privește anti-ceața, acestea au acum o formă dreptunghiulară. De asemenea, observăm apariția repetorilor de indicatoare în oglinzi (deja prezente pe Audi A4 și A5 ).
Audi A8 încorporează, de asemenea, cele mai noi tehnologii în ceea ce privește iluminarea în optica farurilor din spate, și anume iluminarea cu LED și, de asemenea, luminile direcționale statice. Luminile de mers înapoi au fost, de asemenea, revizuite pentru a deveni mai rafinate. Audi anunță, în cele din urmă, că a lucrat la izolarea fonică a vehiculului.
Noul Audi A8 oferă mai presus de toate echipamente noi: sisteme de siguranță „ Lane Assist ”, care fac volanul să vibreze atunci când șoferul schimbă culoarea fără motiv (fără lumină intermitentă sau din cauza adormirii) și „ Side Assist ”, care semnalizează prezența unui vehicul în punctul mort de pe oglinda exterioară. În plus, izolarea fonică devine tot mai eficientă, la fel și confortul datorită utilizării de noi suspensii de aer. Audi W12 își îmbunătățește performanța cu frâne ceramice standard.
A apărut o nouă gamă de motoare de intrare, V6 2.8 L FSI. Dezvoltând 210 CP pentru o viteză de la 0 la 100 km / h în 8 secunde și o viteză maximă de 238 km / h , consumă doar 8,3 litri la 100 km în amestec și emite 199 g de CO 2 pe kilometru.
A8 W12
Audi A8 W12 dezvoltă aceeași putere ca și S8 , dar designul său exterior este mai discret. Motorul are doisprezece cilindri aranjați în W, cu injecție indirectă, un motor format din ansamblul a două motoare VR6. Acestea sunt conectate la același arbore cotit și separate printr-un unghi de 72 °. Motorul implementează 580 N m de 3.500 rpm si 450 CP la 6.000 rpm (viteza maximă de 6.200 rpm ) , care permite Audi A8 W12 pentru a efectua cu 0 până la 100 kilometri De / h în 5.1 s , toate pentru un consum combinat de 13.6 litri la 100 km .
La cinematograf
- În Carrier 2 a lui Louis Leterrier , lansat în 2005 , Frank Martin ( Jason Statham ) pilotează un model Audi A8 W12 de limuzină neagră 2004 al cărui control de tip MMI (Multi Media Interface) se găsește, din 2010, standard pe A8 D4.
- În cele ce urmează, Carrier 3 al lui Olivier Megaton lansat în 2008 , același Frank Martin încearcă să scape de moarte, iar urmăritorii săi care conduc un Audi A8 W12 negru au o grilă Audi S8 care prezintă oglinzi vopsite în gri și jante exotice.
- Pentru Le Transporteur: Héritage , lansat în 2015 , Franck Martin conduce un limuzin Audi A8, negru Havana, model 2014.
Audi A8 D4 (2010-2017)
| Audi A8 (D4) | ||||||||
.jpg)
| ||||||||
| marcă | Audi | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție |
2010 - 2017 |
|||||||
| Producție | ± 200.000 de copii | |||||||
| Clasă | Sedan de lux | |||||||
| Instalații de asamblare | Neckarsulm | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Energie | Motorina (TDI), Benzina (TFSI) sau hibrid | |||||||
| Motor (motoare) |
Motorina: V6 3.0 TDI 204/250/262 V8 4.2 TDI 350/385 Benzină: Hibrid: |
|||||||
| Putere maxima | 204 până la 605 CP (150 până la 445 kW ) | |||||||
| Cuplu maxim | 580 la 850 Nm | |||||||
| Transmisie | integral Quattro | |||||||
| Cutie de viteze | Tiptronic automat cu 8 viteze | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | 1.870 - 2.055 kg | |||||||
| Viteza maxima | 250 km / h | |||||||
| Accelerare | De la 0 la 100 km / h în 3,8 secunde în 5,9 secunde | |||||||
| Consum mixt | 6,0 la 11,2 L / 100 km | |||||||
| Emisia de CO 2 | 157 până la 231 g / km | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Saloon salon, 4 uși | |||||||
| Platformă | MLB | |||||||
| Cadru |
Audi A5 (8T) Audi A4 (B8) Audi Q5 I Audi A7 I Audi A6 (C7) Porsche Macan Volkswagen Phideon |
|||||||
| Suspensii | Multi-link / Brațe suprapuse Anti- roll bar Suspensii pneumatice |
|||||||
| Frâne | Discuri ventilate / frâne ceramice (opțional) | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime |
Sedan : 5.137 mm Limuzină : 5.267 mm |
|||||||
| Lăţime | 1.949 mm | |||||||
| Înălţime | 1.460 mm | |||||||
| Ampatament | 2.992 mm | |||||||
| Căi față / spate | 1644 mm / 1635 mm | |||||||
| Volumul portbagajului | 510 dm 3 | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
A treia generație a modelului Audi A8 D4 a fost lansată în 2010 și a fost restilizată în 2014 .
În 2016 , a fost lansată o versiune de limuzină de peste șase metri, numită L Extented.
Motorizări
Pentru motoarele pe benzină, A8 prezintă V6 3 L TFSI (compresor) care dezvoltă acum 290 de cai putere la 4 850- 6500 t / min și care trece cuplul de 420 N m 2 500- 4850 t / min . Emisiile de CO 2(204 g / km pe A8 și 205 pe A8 L) și consumul mediu ( 8,8 litri / 100 km pe A8 și A8 L) au scăzut în special datorită sistemului stop & start instalat pe toate versiunile A8 .
Există, de asemenea, un nou V8 4 L TFSI (biturbo), care dezvoltă 420 CP și are un cuplu de 600 N m la o turație destul de mică (începe la 1.500 rpm ), oferind o alternativă între versiunile de pornire pe benzină și motoarele mai mari (W12 și V8 din S8).
Pe partea diesel, găsim TDI V8 de 4,2 L cu 350 de cai putere, cuplu de 800 N m și emisie de 195 g de CO 2/ km și 198 g / km pe A8 L. Consumul real al acestui model 4.2 TDI versiunea 2010 D4 este extrem de contestat de primii cumpărători belgieni, într-adevăr, în timp ce rezervorul conține încă exact 90 de litri. Gama de 1.050 km a modelului D3 4.2 TDI este acum redusă la aproximativ 850 km pe modelul 4.2 TDI D4 din 2010, aceasta pentru călătorii strict identice cu același șofer.
De asemenea, găsim V6 3 L TDI a 250 de cai ale căror emisii de CO 2scade la „numai” 169 g / km (și 171 g / km pe A8 L). O versiune Clean Diesel este, de asemenea, oferită în catalog, precum și un V6 TDI de 204 CP fără tracțiune integrală pentru a permite consumul și emisiile de CO 2 . mai puțin important.
În cele din urmă, o versiune hibridă excelentă echipată cu 2.0 TFSI cu injecție directă echipată cu tehnologia Valvelift - Control variabil al supapei - dezvoltând puterea de 211 cai putere cuplată la un motor electric care dezvoltă 54 cai putere și cuplul de 210 N m pentru o putere cumulată de 245 cai putere (de la 4300 la 6700 rpm) și un cuplu cumulativ de 480 N m (de la 1500 la 4200 rpm). Spectacolele sunt încă prezente, 0 la 100 km / h fiind filmate în 6,7 s. Consumul combinat anunțat este de 6,3 litri la 100 km și emisii de 147 g de CO 2/ km.
În versiunea sa lungă (A8 L), este oferit un W12 FSI de 500 CP , care emite între 277 g de CO 2/ km și 219 g de CO 2/ km.
Audi A8 primește acum și o versiune sportivă numită „S8” care găzduiește un V8 de 4 litri de cilindree supraalimentat de două turbocompresoare și care dezvoltă 520 CP . Această versiune are, la fel ca celelalte motoare V8 din gamă, cilindrul la cerere, care dezactivează patru dintre cei opt cilindri ai motorului atunci când funcționează la sarcină parțială, permițând o economie de consum. Acest nou V8 înlocuiește vechea versiune S8 și V10 de 450 CP .
| Denumirea motoarelor | 3.0 TFSi V6 | 4.0 V8 TFSi (S8) |
4.0 V8 TFSi (S8 Plus) |
6,3 W12 FSi | 3.0 V6 TDI | 4.2 V8 TDI | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | Dispoziţie | 6 cilindri în V | 8 cilindri în V | 12 cilindri în W | 6 cilindri în V | 8 cilindri în V | |
| Combustibil | Benzină | Motorină | |||||
| Deplasare | 3 189 cm 3 | 3 993 cm 3 | 6 299 cm 3 | 2 967 cm 3 | 4.134 cm 3 | ||
| Distribuție | Lanţ | ||||||
| Injecţie | Direct | Linie comună directă | |||||
| Mâncare excesivă | Compresor | Bi-Turbo | Atmosferic | Turbo | |||
| Spectacole | Putere | 290 CP (213 kW) la 4.850 rpm | 520 CP (382 kW) la 5.800 rpm | 605 CP (445 kW) la 6.100 rpm | 500 CP (368 kW) la 6.200 rpm | 262 CP (193 kW) la rpm | 385 CP (283 kW) la rpm |
| Cuplu | 420 N m la 2.500 rpm | 650 N m la 1.700 rpm | 700 N m la 2.500 rpm | 625 N m la 4.750 rpm | 580 N m la rpm | 850 N m la rpm | |
| Accelerare (0 la 100 km / h) | 6.1 s | 4,1 s | 3,8 s | 4,6 s | 5,9 s | 4,7 s | |
| Viteza maxima | 250 km / h | ||||||
| Transmisie | Cutie de viteze | Automat "Tiptronic" cu 8 trepte | |||||
| Transmisie | Tracțiune integrală „Quattro” | ||||||
| Consum | Conso. combinat (litri / 100 km) | 8.8 | 9.6 | 10 | 11.2 | 6 | 7.5 |
| CO 2 (g / km) | 204 | 220 | 231 | 259 | 157 | 196 | |
| Greutate (kg) | 1830 | 2065 | 1945 | 2150 | 1955 | 2115 | |
Audi A8 D5 (2017-)
| Audi A8 (D5) | |
| |
| marcă | Audi |
|---|---|
| Ani de producție | Din 2017 |
| Producție | ± 40.000 de copii |
| Clasă | Sedan de lux |
| Instalații de asamblare | Neckarsulm |
| Motor și transmisie | |
| Motor (motoare) |
Motorina : V6 3.0 (50) TDI Benzina : V6 3.0 (55) TFSI V8 4.0 (60) TFSI V8 4.0 (S8) TFSI Hibrid : |
| Putere maxima | 286 până la 571 CP |
| Transmisie | integral Quattro |
| Cutie de viteze | Tiptronic automat cu 8 viteze |
| Greutate și performanță | |
| Greutatea descărcată | 1.995 - 2.500 kg |
| Viteza maxima | 250 km / h |
| Șasiu - Caroserie | |
| Corp (e) | Caroserie berlină, 4 uși, monococ din aluminiu |
| Platformă | MLB Evo |
| Cadru |
Audi A5 II Audi A4 (B9) Audi Q5 II Audi A7 II Audi A6 (C8) Audi Q8 Audi e-tron Audi Q7 II Bentley Bentayga Lamborghini Urus Porsche Cayenne III Volkswagen Touareg III |
| Suspensii | Multi-link / Brațe suprapuse Anti- roll bar Suspensii pneumatice |
| Frâne | Discuri ventilate / frâne ceramice (opțional) |
| Dimensiuni | |
| Lungime |
Sedan : 5.170 mm Limuzină : 5.300 mm |
| Înălţime | 1473 mm |
| Ampatament | 2.998 mm |
| Volumul portbagajului | 390 la 505 dm 3 |
Prezentat la 11 iulie 2017 în cadrul primului eveniment „Audi Summit” de la Barcelona, înainte de prezentarea sa oficială la Salonul Auto de la Frankfurt din 2017, a patra generație Audi A8 este anunțată ca fiind cea mai tehnologică de pe piață și a tuturor timpurilor prin marca inelele. Este comercializat începând cu 7 decembrie 2017 și este prima mașină de producție din lume care a fost dezvoltată pentru o conducere foarte autonomă de nivel 3 (din 5). În plus, Audi A8 introduce noi lumini spate de tip OLED, precum și faruri laser.
În plus, apariția acestui nou model permite producătorului să introducă o nouă numerotare a motoarelor mărcii, diferită de cea veche. Într-adevăr, vechiul nume folosea cilindrul motorului și combustibilul (de exemplu, 3.0 TDI pentru motorul diesel cu 3 litri de cilindree). Acum, noul nume va prelua categoria de putere în care va fi plasat motorul desemnat. Aceste categorii vor fi numerotate de la 30 (motoare a căror putere este între 81 și 96 kW) la 60 (motoare a căror putere este mai mare de 300 kW). În 2020 este lansată noua generație de Audi s8. Echipat cu V8 biturbo 4.0 TFSI, acesta trimite de la 0 la 100 în 3,8 secunde.
| 55 TFSI | S8 TFSI | 60 TFSI | 50 TDI | 60 TDI | 60 TSI e quattro | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cilindri în V Bi-turbo |
8 cilindri în V
Bi-turbo |
8 cilindri în V Bi-turbo |
6 cilindri în V turboalimentat |
8 cilindri în V Bi-turbo |
6 cilindri în V Tiptronic |
| Deplasare | 2 995 cm 3 | 3 996 cm 3 | 3 993 cm 3 | 2 967 cm 3 | 3 956 cm 3 | |
| Putere |
340 CP
250 kW |
571 CP
420 kW |
460 CP
338 kW |
286 CP
210 kW |
435 CP
320 KW |
449 CP cumulat
330 kW |
| Cuplu | 500 N m | 800 N m | 600 N m | 600 N m | 900 N m | 700 N m |
|
Accelerare
(0 până la 100 km / h) |
5,6 s | 3,8 s | 4,6 s | 5,9 s | 4,5 sec | 4,9 s |
| Transmisie | Integral Quattro | |||||
| Cutie de viteze | Tiptronic cu 8 trepte | |||||
|
Consum (mixt) |
7,8 l / 100 km | 11,7 l / 100 km. | 9,4 l / 100 km | 5,8 l / 100 km | 2,7 l / 100 km | |
| CO 2 | 178 g / km | 265 g / km | 152 g / km | 54 g / km | ||
| Greutate | 1.995 kg | 2305 kg | 2.050 kg | 2375 kg | ||
Loc de producție
Audi A8 este produs în Germania la site-ul Neckarsulm , la fel ca și Audi A6, A7 și R8.
Producție
| Ani | Copii |
|---|---|
| 2001 | 11.708 |
| 2002 | 10 942 |
| 2003 | 21.748 |
| 2004 | 22.429 |
| 2005 | 21.509 |
| 2006 | 22.468 |
| 2007 | 22.182 |
| 2008 | 20 140 |
| 2009 | 8 599 |
| 2010 | 22,435 |
| 2011 | 38 542 |
| 2012 | 35 932 |
| 2013 | 39.757 |
| 2014 | 39.606 |
| 2015 | 27 077 |
| 2016 | 24 147 |
| 2017 | 15 854 |
| 2018 | ± 20.000 |
| 2019 | ± 15.000 |
Note și referințe
- Prezentare video a MMI - Audi France
- Audi A8 L extins: o limuzină XXL , pe Le Figaro , 11 aprilie 2016 (accesat la 16 aprilie 2016)
- Cailliot Manuel, „ Audi Summit 2017 ” , Caradisiac ,11 iulie 2017
- Yohann Leblanc, „ Noul Audi A8: întrerupere tehnologică ” , Revista Automobile ,11 iulie 2017
- Benoit Alves, „ Noul Audi A8: prețurile! » , La Revue Automobile ,20 octombrie 2017
- Léo Mingot, „ Audi A8: Prețuri și deschiderea comenzilor ” , L'Argus ,20 octombrie 2017
- „ Motoare> Audi A8> A8> Audi France ” , pe www.audi.fr (accesat la 26 decembrie 2017 )
- (ro) http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/publications/2003/03/annual_report_2002.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/vw_gb_2002_en.pdf
Anexe
Link extern
- Audi A8 - site-ul oficial al Audi AG.