Alerta (a elvețian utilizează termenul de alarmă ) este mijlocul care permite intervenția serviciilor de urgență publice . Este necesar să emiteți o alertă atunci când un pericol amenință o persoană și în special atunci când o persoană este victima unui accident sau a unei boli.
Alerta va permite o îngrijire medicală reală a victimelor; acesta este cel mai important punct după protecție . Evaluarea efectuată inițial ia pe toată importanța sa aici: serviciile de urgență vor fi în măsură să intervină mult mai eficient în cazul în care informațiile potrivite sunt comunicate acestora.
Alerta trebuie să fie rapidă și precisă, trebuie făcută după protecție (eliminarea pericolului, marcare) și după o examinare a situației și a posibilei victime , pentru a cunoaște ce elemente să transmită.
Cel mai fiabil mijloc de alertare este telefonul cu cablu: comunicarea este de calitate și este ușor să localizați apelul. Alternativ, poate fi utilizat un telefon mobil : are avantajul că este adesea disponibil imediat, dar dacă apelantul nu este în măsură să indice unde se află incidentul, este mai dificil să îl localizeze, cu excepția cazului în care telefonul are un cip GPS. . Unele țări au creat o alertă prin SMS sau e-mail , care poate fi utilizată de persoanele cu dizabilități vocale . În ciuda dezvoltării rețelelor sociale pentru gestionarea situațiilor de urgență (MSGU), nu este încă posibilă prevenirea eficientă a ajutorului prin intermediul rețelelor sociale.
„ Înainte de a trimite tweet-uri , anunțați serviciile de urgență, formați 112 sau 18” , ciocniți-l pe locotenent-colonelul David Maillefaud și Sébastien Rama, deoarece dovezile par uitate de cei mai tineri. „Nici măcar nu realizează că un smartphone este folosit și pentru a apela și a da alerta. "
- Emmanuel Coupaye, Înainte de a trimite un tweet , anunțați serviciile de urgență!
Majoritatea țărilor din lume au creat un număr de telefon de urgență pentru a obține ajutor; este un număr ușor de reținut, iar apelul este gratuit.
De exemplu :
Aceste numere unice centralizează toate apelurile de urgență. Unele țări au alte numere specifice care vă permit să accesați un anumit serviciu de urgență:
De radio este o modalitate de a trece alerta, și este utilizat atunci când nu sunt disponibile alte mijloace: radiocomunicatii dezastru . De radio în navigația aeronavelor, marină este cel mai bun mod de urgență de contact:
Canalele de vizionare prin radiotelefonie sunt: canalul 16 și frecvența 2 182 kHz ; în Franța , persoana de contact este Centrul Operațional Regional de Supraveghere și Salvare ( Cross ).
Unele vehicule terestre sunt echipate cu aparate de radio, de exemplu autobuze urbane sau taxiuri. Astfel, ei pot trimite o alertă către centrala lor, care o poate transmite serviciilor de urgență, prin telefon. Banda cetățenească nu este un mijloc fiabil de a emite o alertă: serviciile de urgență nu ascultă alte frecvențe decât propriile frecvențe. Canalul 9 ( 27.065 MHz ) este utilizat pentru apelul de urgență.
În munte , canalul E din banda VHF este canalul de apel de urgență în radio , desemnat ca canal de urgență 161.300 MHz , canalul E este canalul european de salvare montană .
Facilități radiotelefonice internaționale disponibile pentru apeluri de urgențăConform.
Frecvențe | Utilizări | Observații |
---|---|---|
2.182 kHz | frecvența de primejdie pe mare prin radiotelefonie USB în banda de 1,605 MHz la 4 MHz . | în AM prin transmițător de urgență |
3023 kHz | frecvența de urgență aeronautică în radiotelefonie în USB. | interconectare (aerian / maritim / terestru) |
4.125 kHz | frecvență auxiliară la 2 182 kHz . (aerian / maritim / terestru), inter-aeronave în USB. | P max 1 kW |
5.680 kHz | frecvența de urgență aeronautică în radiotelefonie în USB. | interconectare (aerian / maritim / terestru) |
6 215 kHz | frecvență auxiliară la 2 182 kHz în USB | P max 1 kW |
121,500 MHz | frecvența de urgență aeronautică în vederea unei aeronave în AM. | clearance-ul pe 123,1 MHz |
156.500 MHz | canalul 10 sau canalul 10 utilizat în Europa pe râuri , pâraie , canale , lacuri , iazuri . | P max 1 W în FM |
156,8 MHz | canalul 16 sau canalul 16 pentru primejdie pe mare a radiotelefoniei VHF în FM. | clearance-ul pe canalul 06: 156,3 MHz |
406 până la 406,1 MHz | Semnalizatoare radio de poziție de urgență (EPIRB) care transmit de la MMSI . | homing pe 121.500 MHz . |
Apelul de urgență este transmis pe o frecvență internațională de primejdie și apel în radio . Apelul de urgență va primi un răspuns după mesajele de primejdie de Mayday .
Semnalul care caracterizează apelul de urgență este PAN PAN ( eșec pronunțat , eșec )
"PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN din (Nume clădire) , (Nume clădire) , (Nume clădire)
"
Atunci când comandantul unei nave sau căpitanul unei aeronave care a emis un semnal de urgență consideră ulterior că asistența nu mai este necesară sau că nu mai este nevoie să acționeze asupra mesajului, acesta trebuie să notifice imediat toate stațiile interesate de pe canal de trafic ( exemplu canalul 6 ).
"PAN PAN
din
Bélougas, Bélougas, Bélougas
PAN PAN terminat
Nu mai avem nevoie de asistență.
Pentru tine ..."
Terminalele de apelare sunt situate pe autostrăzi (situate la fiecare 2 km în Franța), pe autostrăzi și pe anumite drumuri naționale și pe anumite platforme de stație. Terminalele de apel sunt mijloace fiabile și facilitează localizarea apelului, ceea ce este esențial, în special pe drumul unde nu știi întotdeauna unde te afli ... Prin urmare, acestea trebuie preferate telefoanelor mobile.
Apelul de urgență XXX poate fi efectuat prin telegrafie Morse și frecvențe radio pentru a transmite un mesaj referitor la siguranța unei nave , a unei aeronave sau a oricărei persoane aflate la bord sau la vedere. Operatorul radiotelegraf face trei repetiții ale grupului XXX în codul Morse internațional : „ -..- -..- -..- _ -..- -..- -..- _ -..- -..- -..- “.
Apelul de urgență este transmis pe o frecvență internațională de primejdie și apel în telegrafie . Apelul de urgență va fi gestionat după mesajele de primejdie SOS .
Este de forma:
"
XXX _ XXX _ XXX din (Numele navei) (Numele navei) (Numele navei)
Eliberarea frecvenței de primejdie.
XXX _ XXX _ XXX din (numele navei) (numele navei) (numele navei)
"
Sistemul anterior de primejdie maritimă este încă în funcțiune pe coastele Africii , Asiei și Europei de Est .
Sistemul anterior | Tipuri și funcții |
---|---|
500 kHz |
Frecvența internațională de primejdie în telegrafie . SOS . Niciun GMDSS de atunciFebruarie 1999. Frecvența de telegraf radio de 500 kHz este utilizată de stațiile din mai multe țări . |
8,364 kHz |
Frecvența internațională de primejdie în telegrafie SOS (International untilFebruarie 1999). Frecvența radiotelegrafică de 8 364 kHz este utilizată de stațiile din mai multe țări . |
În benzile din serviciul de radio amator sunt bine adaptate pentru utilizare de urgență pe termen scurt.
La serviciile de urgență au dreptul de a stabili contacte de radio printr - un radio de amatori stație , în cazul unui dezastru .
Din zona dezastrului, organizația care intervine în zonă solicită operatorului de radio amator să sune la orice alt post de radio amator , dacă este posibil situat în țară pentru a fi contactat, pentru a stabili un contact direct și imediat prin telefon cu secretariatul organizației sau cu post de radio.
Când o persoană contactează un serviciu de urgență, este recomandat să nu uite să indice:
Odată ce serviciile de urgență au fost notificate, apelantul ar trebui, dacă este posibil, să se întoarcă la victimă pentru a o monitoriza în așteptarea asistenței. Anumite acțiuni pot preveni deteriorarea stării victimei și pot îmbunătăți șansele de supraviețuire ale victimelor.
Printre „capcanele” alertei, să menționăm:
Rețineți că unele companii au asistență primară și o procedură de apelare, de exemplu o linie directă cu pompierii (sau tasal: telefon de alertă cu monitorizare automată a liniei ).
Principala problemă a alertei este de a se localiza, în special atunci când se află pe un drum pe care nu îl cunoaște. Prin urmare, este mai sigur să utilizați un terminal de apel de urgență pe o autostradă sau o autostradă sau un telefon fix de la o casă sau o afacere din apropiere: numărul terminalului permite interlocutorului să localizeze apelul.
Unele drumuri au indicatoare care indică numele drumului (adesea un număr), precum și uneori punctul kilometru . Ne putem referi și la municipalitățile traversate de drum.
În Franța, punctele de apel prezente pe anumite drumuri departamentale (fostele naționale) nu mai sunt întreținute și sunt dispuse să dispară.
Trenul are un semnal de alarmă. Este un mijloc privilegiat, care face posibilă informarea șoferului și a agenților de tren că există o problemă și care poate informa la rândul său stația centrală de control al traficului, ceea ce va face posibilă îndrumarea serviciilor de urgență. pentru a garanta o bună siguranță a intervenției. Totuși, dacă acest semnal îl avertizează pe șofer cu privire la o problemă, acesta oprește trenul imediat, într-un loc care nu este neapărat ușor accesibil serviciilor de urgență.
Dacă faptul că trenul circulă nu prezintă un risc, o soluție constă în a căuta (trimite un martor) controlorul, care are o procedură de alertă de urgență.
Astăzi, există un număr de telefon valabil în Franța pe rețeaua SNCF , 31 17, care permite centralizarea și localizarea unei alerte, în cazul în care agentul de vânzări nu se află în vecinătatea problemei. Controlorii trenului, șoferul și serviciile de urgență vor fi notificate în comun și trenul va fi oprit într-un loc ușor accesibil. Folosirea acestui număr evită oprirea trenului în mijlocul căii. Acest număr trebuie utilizat în cazul în care se întâlnește o victimă, dar în cazul unui incendiu sau al unei probleme mecanice, utilizarea semnalului de alarmă rămâne esențială.
Dacă sunteți aproape de o stație, în special în trenurile cu stații frecvente precum metrou , RER sau tramvai , puteți aștepta ca stația să se oprească pentru a trage alarma.
Într-o stație, este recomandat să utilizați terminalele de apel prezente pe platforme sau să mergeți și să avertizați personalul de la recepție; pe de o parte, acest lucru face posibilă punerea în aplicare a măsurilor de securitate și vigilență, cum ar fi încetinirea sau chiar oprirea traficului, iar agenții vor putea primi ajutor și îi vor aduce victimei.
Într-o zonă de luptă, în scopul anunțării și identificării transporturilor medicale sub îndrumarea unei părți într-un conflict sau a unor state neutre sau a unei nave care oferă asistență răniților, bolnavilor și naufragiaților. Căpitanului navei trebuie să i se transmită semnalele de apel de urgență: trei grupuri PAN PAN urmate de adăugarea singurului grup MEDICAL în radiotelefonie.
Într-o zonă de luptă, în scopul anunțării și identificării, nava aflată sub conducerea unui stat neutru într-un conflict. Comandantul navei trebuie să aibă semnalele de apel de urgență transmise: dintr-un singur grup PAN PAN urmat de adăugarea grupului unic NEUTRAL în radiotelefonie.
Faptul de a emite o alarmă falsă, adică a preveni voluntar serviciile de urgență, oferindu-le informații false, făcându-i să creadă într-un dezastru, distrugere, degradare sau deteriorare care este periculos pentru oameni este o infracțiune pentru majoritatea țărilor.
În Franța , această infracțiune se pedepsește conform articolului 322-14 din Codul penal , o pedeapsă de până la doi ani de închisoare și 30.000 de euro de amenda .
Rețineți că infracțiunea este constituită chiar dacă nu implică plecarea resurselor de urgență, de exemplu faptul de a lansa din coasta rachete de primejdie simple de curiozitate (Curtea de Apel Rennes, 30 octombrie 1997, Dalloz 2000, p. 94, nota Gestermann).
Dacă are loc un accident în timpul deplasării și al investigației accidentului, autorul contestației poate fi trimis în judecată pentru răni sau omor. Administrația responsabilă cu serviciile de urgență ( SDIS , SAMU , poliția națională , jandarmerie ) poate deveni parte civilă pentru a obține daune .
În cele din urmă, faptul de a expune o persoană la un risc (aici riscul rezultat din intervenția serviciilor de urgență) poate duce la condamnare chiar și în absența prejudiciului în temeiul articolului 223-1 din Codul penal.
Următorii au fost astfel condamnați, de exemplu:
Pe de altă parte, un bărbat care amenință să se sinucidă în cazul în care poliția nu intervine la domiciliul său în decurs de zece minute nu a fost condamnat; această amenințare nu a fost analizată ca un sinistru imaginar, iar legea nu ia în considerare natura eronată a informațiilor (Curtea de Apel Rennes,8 noiembrie 2000).