Alfa Romeo 8C 2300 | ||||||||
Alfa Romeo 8C 2300 Spider Corsa | ||||||||
marcă | Alfa Romeo | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ani de producție | 1931 - 1934 | |||||||
Producție | 188 articol (e) | |||||||
Clasă | Atletic | |||||||
Motor și transmisie | ||||||||
Energie | benzină | |||||||
Motor (motoare) | Alfa Romeo 8 cilindri în linie | |||||||
Poziția motorului | front longitudinal | |||||||
Deplasare | 2336 cm 3 | |||||||
Putere maxima | 142 CP | |||||||
Cutie de viteze | 4 rapoarte | |||||||
Greutate și performanță | ||||||||
Greutatea descărcată | 1.000 - 1.260 kg | |||||||
Viteza maxima | 170 - 215 km / h | |||||||
Șasiu - Caroserie | ||||||||
Corp (e) | Roadster - Race - Spider - Sedan | |||||||
Cadru | oţel | |||||||
Suspensii | osii rigide cu lame lungi și amortizoare | |||||||
Frâne | Tambur cu 4 roți | |||||||
Dimensiuni | ||||||||
Lungime | 3.970 - 4.320 mm | |||||||
Ampatament | 2.750 - 3.100 mm | |||||||
Căi față / spate | 1380 mm / 1380 mm | |||||||
Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Alfa Romeo 8C 2300 este un model de mașină de curse construit de firma italiană Alfa Romeo . Între 1931 și 1934 au fost construite 188 de exemple ale acestui șasiu .
Motorul este un motor supraalimentat, cu opt cilindri în linie, dezvoltând 175 de cai putere, care poate atinge viteze de 170 km / h sau 215 km / h în funcție de model. Este cel mai faimos dintre motoarele construite de Alfa Romeo în acest moment.
Mașina a câștigat multe victorii, inclusiv cele ale Targa Florio (1931, 1932 și 1933, în versiunea „Monza”), cele trei de la Mille Miglia (în 1932, 1933 și 1934), cele patru la 24 de ore de Le Mans (1931, 1932, 1933 și 1934), atât la 24 Ore de Spa (1932 și 1933), cât și la Marele Premiu al Italiei (în 1931, versiunea „Monza”), circuitul Avellino (1932), Targa Abruzzi (1932).
Seria 1 a fost produsă între 1931 și 1932. Seria 2 avea o sursă de alimentare cu pompă electrică. Comparativ cu seria 1, colectoarele de evacuare au fost modificate, precum și pompa de apă.
Seria 3 a fost introdusă în 1933 și nu a prezentat modificări semnificative, cu excepția alimentării cu combustibil, a cablajului cutiei de siguranțe și a modificărilor sistemului de suspensie față și de evacuare. Ultimele șapte șasiuri ale acestei Serii 3 au fost fabricate toate în 1934.
Mai multe șasiuri primesc caroserii semnate Pininfarina , Zagato și Touring , care sunt toate versiuni scurte, având în vedere versiunile mai elegante în Spider, Coupé și Sedan.
În 1931, au fost construite două exemplare speciale (Marele Premiu) ale Alfa Romeo 8C 2300 și numite „Monza”. Sunt echipate cu un motor derivat din cel din aluminiu al standardului 8C 2300. Vittorio Jano a refăcut acest motor adăugând un compresor pentru a-și crește puterea la 165 CP , ceea ce a dat o viteză maximă de 210 km / h .
Alfa Romeo câștigă, cu această mașină, celebra cursă siciliană Targa Florio , cu o lungime de 584 km , înMai 1931Când Alfa Romeo pune mașinile la 1 st , 2 - lea , 4 - lea , 5 - lea și 6 - lea locuri și șoferii Nuvolari și ARCANGELI , la volanul Alfa 8C 2300 Monza este plasat , respectiv , unul și numărul șase. Primul Bugatti plasat 51 - lea . În 1931, Alfa 8C 2300 Monza a câștigat un total de nouă curse, dintre care cinci cu Tazio Nuvolari la volan.
Marele Premiu al Italiei, care se desfășoară la Monza înMai 1931, este câștigat și de Nuvolari într-un Alfa 8C 2300 Speciale. Această victorie îi dă mașinii porecla „Monza”.
În 1931, reglementările pentru marele premiu care necesită o caroserie cu două locuri, Alfa a construit o versiune și mai scurtă a celor 2,3 l rezervate competiției (8C).
Acest nou model, care diferă de versiunea sportivă prin radiatorul încorporat, evacuarea vizibilă și partea din spate ascuțită, a câștigat prima victorie la Marele Premiu de la Monza, pe care mai târziu îl poartă numele.
În 1932, Rudolf Caracciola, angajat în campionatul european de munte, a câștigat urcarea pe dealul Mont Ventoux din Franța cu Monza în septembrie, după ce a câștigat cursa Kesselberg în iunie cu mașina. În 1933, această mașină a câștigat din nou dealul Stelvio cu Mario Tadini , în ultimul campionat european organizat înainte de război, după ce Carlo Felice Trossi câștigase în prima competiție din sezon, organizată la Gaisberg lângă Salzburg (de data aceasta pe un 8C 2600 ).
Enzo Ferrari , apoi pilot de testare la Alfa Romeo, dorește să înceapă producția modelului 8C Monza pentru clienții informați atunci când au fost produse doar două exemplare de către Alfa Romeo. Cunoaște un eșec relativ pentru lipsa unor părți suficiente. Acum există mai mult de douăzeci de exemple ale acestei mașini.
Aceste modele prezintă insigna cu celebrul armăsar negru pe fond galben, sigla Ferrari.
Această mașină, care există într-o versiune de 2,3 sau 2,6 l , este unul dintre cele mai plăcute modele de utilizat în curse sau în turnee mari.
(Versiunile 8C 2300, Monza și 8C 2600)