Libertad | |
Libertad în Buenos Aires | |
Tip | 3 catarguri pătrate cu corpuri de oțel |
---|---|
Funcţie | Nava școală |
Rigging | Pătrat cu trei catarge - Vela dublă, papagal unic, cacatois simplu |
Istorie | |
Şantier naval | AFNE Astilleros Navales (docuri naționale), Rio Santiago Argentina |
Chila pusă | pozat la 11 decembrie 1953 |
Lansa | 30 mai 1956 |
Echipaj | |
Echipaj | 141 marinari, 180 cadeți |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 103,70 m |
Lungimea liniei de plutire | 91,75 m |
Maestru | 14,31 m |
Proiect | 6,60 m |
Tonaj | 3.765 t |
Înălțimea catargului | 49,8 m (catarg principal), 48,66 m (catarg), 43,17 (catarg mizzen) |
Vele | 2.643 m 2 (27 pânze, 5 brațe) |
Propulsie | 2 motoare diesel auxiliare Sulzer |
Putere | Motor: 2 x 1200 cap |
Viteză | 12-13,5 noduri (motor); 13,8 noduri sub pânză (record 18,5 noduri) |
Caracteristici comerciale | |
Pasagerii | Capacitate de până la 351 de persoane |
Carieră | |
Proprietar | Marina argentiniană |
Armator | Marina argentiniană |
Steag | Argentina |
Port de origine | Buenos Aires Argentina |
Libertad (sau ARA Libertad , Q-2 ) este o argentiniană pătrat cu trei catarge coca din oțel, care servește ca pregătire navă pentru Argentina marina . Din 1960, el îl înlocuiește pe ARA Presidente Sarmiento . Cu 103 m lungime, este una dintre cele mai mari nave cu vele din lume.
Libertad este de peste 103,7 m lungime, cu o lățime de 14,31 m și un proiect de 6,6 m , este una dintre cele mai mari nave care navighează în lume . Aceste 27 de vele și 5 săgeate reprezintă o suprafață de 2643 m 3 efectuate de către cei trei piloni de măsurare 43-49 m : 49,8 m ( mainmast ), 48,66 m ( trinchet ), 43.17 m ( mizzen mast ). Vele mari, carena metalică și designul conic, permit ARA Libertad să atingă o viteză de 13,8 noduri sub navă, cu un record stabilit la 18,5 noduri în 1966.
Motor (2 motoare diesel Sulzer de 1200 CP fiecare), turația navei este de 12 noduri, cu o turație maximă a motorului de 13,5 noduri.
Nava are patru tunuri de 47 mm (modelul 1891), transferate de pe vechea navă de antrenament: fregata ARA Presidente Sarmiento , care sunt folosite ca baterie de salvare.
Pentru a înlocui ARA Presidente Sarmiento , Libertard este construit la docurile naționale argentiniene : AFNE Astilleros Navales din Rio Santiago (Argentina). Deși chila ei a fost pusă în 1953 , ea a fost lansată doar pe30 mai 1956 și comandat pe 28 mai 1960. Călătoria ei inițială de șase luni nu a avut loc decât trei ani mai târziu. L-a dus la San Juan ( Bernudes ), Lisabona , Le Havre , Hamburg , Londra , Cadiz și Dakar . În timpul opririi sale din Hamburg, 30.000 de persoane îl vor vizita.
Fregata deține recordul de viteză din lume transatlantică trecere de Nord pentru a naviga între Canada și Irlanda (Dursey Island) , cu 6 zile 4 ore, în 1966.
De asemenea, a câștigat Trofeul Boston Teapot în 1966, 1976, 1981, 1987, 1992 și 1998.
El a participat la festivitățile de bicentenarul Statelor Unite ale4 iulie 1976împreună cu multe alte platforme mari de pe râul Hudson din New York . În 1976, în timpul „SUA Biecntennial Tall Ship Race” din New York , Libertad s-a ciocnit de nava spaniolă Sebastian de Elcano .
În timpul unei vizite oficiale, 2 octombrie 2012, barca de antrenament cu vele , a făcut obiectul unei crize de protecție. Acesta este reținut în portul Tema din Ghana în urma unei cereri din partea NML Capital Limited, un fond de investiții cu sediul în Insulele Cayman . Acest lucru necesită plata a peste 283 de milioane de euro de către Argentina pentru restul datoriei sale. La sfârșitul lunii octombrie, aproximativ 280 de marinari au fost evacuați cu avionul și din 45 de alți, inclusiv căpitanul și partenerul său, au rămas la bord. La sfârșitul lunii noiembrie, Argentina a confiscat Tribunalul Internațional pentru Dreptul Mării (ITLOS) și a pledat pentru imunitate în temeiul articolului 32 din Convenția Organizației Națiunilor Unite din 1982 asupra Dreptului Mării (UNCLOS).15 decembrie 2012, ITLOS cere ca autoritățile din Ghana să elibereze imediat fregata. Părăsește apele teritoriale ale Ghana20 decembrie 2012cu 142 de marinari, îndreptându-se spre Mar del Plata fără o escală programată.
Până în 2000, argentinianul cu trei catarge a vizitat regulat portul Boulogne-sur-Mer, unde generalul San Martin , eliberatorul Argentinei, și-a petrecut ultimii ani. Acest velier a venit și în Franța pentru: