Wright R-3350

Wright R-3350 Ciclon duplex

Un Wright R-3350

Constructor	Wright Aeronautical
Cerere	Motor cu jet ( in )

Caracteristici tehnice

Deplasare	54,86 L
Dispoziţie	Radial cu 18 cilindri ( d )
Plictisit	155,6
Rasă	160.2
Răcire	Pe calea aerului

Dimensiuni

Masa	1212 kg

Wright R-3350 duplex Cyclone este una dintre cele mai puternice motoare radiale pentru aviație produse în Statele Unite ale Americii . Este alcătuit din două blocuri de 9 cilindri dispuși unul în spatele celuilalt într-o stea dublă ( viespe dublă ), pentru un total de 18 cilindri. Motorul este răcit cu aer și comprimat mecanic . Dezvoltă o putere cuprinsă între 2.200 și peste 3.700 CP (1.640 - 2.760 kW ), în funcție de versiune. Început înainte de cel de-al doilea război mondial , proiectarea modelului R-3350 a durat mult până la maturitate, înainte ca motorul să fie folosit în cele din urmă pentru echiparea Boeing B-29 Superfortress . Printre cele mai renumite avioane echipate cu acest motor, putem menționa și bombardierul Douglas A-1 Skyraider de sprijin tactic . După război, motorul a evoluat suficient pentru a echipa și multe avioane civile de transport, în special în formele sale Turbo-Compound. Printre cele mai cunoscute, întreaga gamă de case Constellation Lockheed este echipată pentru a vedea. În zilele noastre, aceste motoare recondiționate sunt adesea folosite pentru a alimenta înlocuirile restaurate ale lui Hawker Sea Fury pentru motorul original Bristol Centaurus , care este mai puțin fiabil și are piese mai greu de găsit. Astfel echipează mai mulți Hawker Sea Fury angajați în cursa aeriană Reno , categoria Unlimited. De asemenea, echipează, înlocuind originalul Pratt & Whitney R-2800 , Rare Bear , un alt Reno Racer bazat pe Grumman Bearcat , creditat cu mai multe recorduri de viteză.

Numărul motorului (3350) care indică deplasarea de 3350 cubic inch (sau inci cubi) sau 54,86 L .

Două motoare Neptune P-2V R 33560-32WA decupate pentru instruire, sunt păstrate la Muzeul de Aeronautică Navală Rochefort și la Muzeul de tradiție BAN Lann Bihoué.

Concepție și dezvoltare

Pentru a economisi greutate, R3350 a fost echipat cu o carcasă din magneziu . Acesta este cel mai recent exemplu de utilizare a magneziului în construcția motoarelor de aeronave, deoarece, deși magneziul este ușor și foarte puternic, este, de asemenea, extrem de inflamabil și, odată aprins, este aproape imposibil să scape.

În 87% dintre incendiile motoarelor, stingătoarele de la bord nu au reușit să facă față, iar focul a ars întregul motor și aripa.

Din cele 414 victime B-29 din timpul celui de-al doilea război mondial, 147 au fost împotriva apărării aeriene japoneze și a luptătorilor, 267 pentru incendii de motoare.

Versiuni

R-3350-13: 2.200 CP (1.600 kW )
R-3350-23: 2.200 CP (1.600 kW )
R-3350-24W: 2.500 CP (1.900 kW )
R-3350-26W: 2.800 CP (2.100 kW )
R-3350-32W: 3.700 CP (2.800 kW )
R-3350-32WA: 3.700 CP (2.800 kW )
R-3350-42WA: 3.800 CP (2.830 kW )
R-3350-53: 2.700 CP (2.000 kW )
R-3350-57: 2.200 CP (1.600 kW )
R-3350-85: 2.500 CP (1.900 kW )
R-3350-89A: 3.500 CP (2.600 kW )
R-3350-93W: 3.500 CP (2.600 kW )

Aplicații

Note și referințe

(fr) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul Wikipedia engleză intitulat „ Wright R-3350 Duplex-Cyclone ” (a se vedea lista autorilor ) .

https://theaviationgeekclub.com/heres-why-the-b-29-could-have-had-a-higher-loss-rate-than-the-b-17-and-b-24-over-germany -in-1943 / amp /

Vezi și tu

Articol asociat

Ciclonul Wright

Bibliografie

(ro) Bill Gunston , Enciclopedia mondială a motoarelor aeriene: de la pionieri până în prezent , Phoenix Mill, Gloucestershire, Marea Britanie, Sutton Publishing Limited,2006, Ed. A 5- a . , 260 p. ( ISBN 0-7509-4479-X )
(ro) Avioane de luptă ale Janei din al doilea război mondial , Londra, Studio Editions Ltd,1998, 318 p. ( ISBN 0-517-67964-7 )

Link extern

(ro) Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite , „ Fișe tehnice: ciclonul Wright R-3350-57 ” , pe nationalmuseum.af.mil ,29 aprilie 2013(accesat la 25 septembrie 2013 )