Toyotismul

Modul Toyota este o formă de organizare a muncii al cărei inginer japonez Taiichi Ohno este considerat inventatorul. Propus de Toyota în 1962 , nu a fost aplicat imediat.

Aplicarea formală a toyotismului la Toyota se numește Toyota Production System sau SPT (traducere din japoneză engleză Toyota Production System : TPS).

Istorie

După înfrângerea lor față de americani în al doilea război mondial , japonezii trebuie să-și reînvie economia .

Toyota promovează o viziune strategică pentru a relua economia japoneză: ajunge din urmă la americani în ceea ce privește producția , altfel riscă să dispară. La originea acestui sistem de management al producției, fondatorul Toyota, Sakichi Toyoda, fiul său, Kiichiro Toyoda, și inginerul Taiichi Ōno . Acestea din urmă au fost inspirate în principal de opera lui William Edwards Deming , precum și de scrierile lui Henry Ford despre fordism .

Taiichi Ōno dezvoltă un sistem de management de afaceri simplu, dar eficient , format din:

reduceți deșeurile;
mențineți o calitate optimă a produsului pe tot parcursul lanțului de producție;
evita excesul de aprovizionare. Dacă anumite modele de mașini vând mai puțin, este necesar să se reducă dimensiunea seriei, ceea ce implică o scădere a stocurilor . Mașinile și piesele sunt fabricate aproape la comandă. Este o producție just-in-time (sau „just-in-time” sau „metodă kanban ”);
să ia în considerare opiniile operatorilor: aceștia participă la diagnosticarea problemelor și la rezolvarea lor;
îmbunătățirea continuă a sistemului, într-o dinamică internă care integrează toți actorii implicați, de la operator la inginer.

Un astfel de sistem organizațional permite o decompartimentare a funcțiilor și responsabilităților; combină eficiența producției cu o anumită recunoaștere psihologică a lucrătorilor. Le cerem părerea lor despre companie și, prin urmare, se simt mai implicați.

Aplicație practică: sistemul de producție Toyota (SPT)

SPT este o componentă importantă a ceea ce se numește fabricarea „slabă” (sau „fără deșeuri”, o trunchiere colocvială a „fără deșeuri”), în japoneză fabricarea slabă , litt. „Fabricare slabă”, „fabricare fără grăsimi”). Piesele de schimb sunt livrate la locul potrivit, la momentul potrivit și în cantitatea potrivită, fără risipă. Doar producția care satisface o cerere specifică părăsește linia de producție. Această metodă este opusul sistemului de fabricație anterior, care prevedea stocuri de piese mari, indiferent de cererea reală.

Sistemul de producție Toyota reunește mai multe concepte, dintre care unele au fost adaptate sau preluate de alți producători de automobile sau companii industriale:

De fabricație just-in-time : sistemul de producție care își propune să sincronizeze și precis regla debitul și numărul de piese cu ritm de montare;
Kaizen : principiul responsabilizarea echipelor pentru a defini timpul de producție standard , și să separe diferitele operațiuni de fabricație a unui produs , în scopul de a lucra mai eficient și mai rapid. KAIZEN descrie perfect principiul îmbunătățirii continue a sistemului;
Împuternicirea masini : echipamente pentru dop, simplu, ieftin, care permit monitorizarea mai multor mașini de către același operator;
Kanban : Sistemul de etichetă (foi de hârtie) , care indică numărul de piese care urmează să fie produse sau destinate a fi livrate, evitând astfel orice exces de producție;
Cercul de calitate : grup de lucru format din operatori și directori, format în jurul valorii de activitățile Kaizen , care se referă la problemele de calitate, de întreținere, de siguranță, prețul de cost, etc .;
sau chiar zero defecte , spirit de echipă etc.

Impact și evoluții

Toyotismul ar fi modelul ideal de organizare a afacerilor din punct de vedere al productivității. Însă stabilirea sa în Japonia a durat câteva decenii și a fost probabil posibilă doar pentru că modelul social japonez ar putea să o accepte . Companie căreia îi aparțin, reprezentând doar lucrători obișnuiți, apărând în special interesele acestei companii. ” ).

Cu toate acestea, unele multinaționale au decis să aplice unele concepte toyotiste, cum ar fi just-in-time, împuternicirea mașinilor, kaizen , kanban sau cercul calității .

Această nouă formă de organizare, bazată pe abilitățile și calificările resurselor umane, marchează sfârșitul taylorismului și fordismului în forma sa cea mai pură.

Recenzii

Mai multe studii sau cărți au fost dedicate acestui mod de producție, dar opiniile diferă asupra reproductibilității sale în absența culturii corporative Toyota (în limba engleză, Toyota Way ) și a naturii sale exemplare (a se vedea miracolul economic japonez ).

Jurnalistul japonez Satoshi Kamata a făcut o analiză foarte critică a acestui sistem într-un sondaj de carte, republicat în franceză în 2008 sub titlul Toyota. Fabrica disperării . În 1972, a împărtășit viața de zi cu zi a lucrătorilor de linie de la uzina Toyota din Nagoya timp de cinci luni . El descrie creșterea nesfârșită a randamentelor, versatilitatea stop-gap, concurența și îndoctrinarea colegilor în numele antreprenoriatului .

Terminologie

Just-in-time ( just-in-time , minimizați stocurile și lucrați în curs)
Jidoka ( autonomizare , neologism în japoneză engleză realizată prin contracția automatizării autonome, automatizare autonomă)
Heijunka (netezirea producției)
Kaizen (îmbunătățire continuă)
Poka-yoke ( cu cheie , prevenirea erorilor - yokeru japonez, evitare și poka , erori involuntare)
Kanban (fișier, card)
Andon (panou luminos; inițial, frânghie pentru a avertiza despre o problemă)
Muda (deșeuri)
Genchi Genbutsu (văzând cu ochii lui)
Genba (fii prezent pe teren)

Note și referințe

Henry Houben și Marc Ingham, „ Prin ce sistem să înlocuiască fordismul? », Gestionați și înțelegeți - Annales des Mines ,Decembrie 1995
„ Toyota. Fabrica disperării ” , pe sante-et-travail.fr (consultat la 27 decembrie 2008 )

Vezi și tu

Bibliografie

Paul Jobin, „De la fordism la toyotism: statul japonez în cauză”, în Gândirea contabilă , Presses Universitaires de France, Paris, 1998, p. 217-228.
Taiichi Ōno și Setsuo Mito, prezent și viitor al toyotismului. Productivitatea companiei , Masson, 1993, ( ISBN 9782225840005 ) .
Koïchi Shimizu, Le toyotisme , La Découverte, Paris, 1999, 118 p., ( ISBN 9782707129215 )
Satoshi Kamata, Toyota, fabrica disperării , Demopolis, Paris, 2008.
Ohno, Taiichi (1995), Toyota Production System: Beyond Large-Scale Production , Productivity Press Inc., ( ISBN 0-915299-14-3 ) .
Yasuhiro Monden (1998), Toyota Production System, An Integrated Approach to Just-In-Time , ediția a treia, Norcross, GA: Engineering & Management Press, ( ISBN 0-412-83930-X ) .
Jeffrey Liker (2003), The Toyota Way: 14 Principles Management from the World’s Greatest Producer , First edition, McGraw-Hill, ( ISBN 0-07-139231-9 ) .
S. Heim, Toyota victima toyotismului: de ce științele sociale mai au multe de învățat de la această companie? , (Februarie 2017)