Sukhoi Su-35 | |
Un Sukhoi Su-35S al Forțelor Aeriene Ruse în 2017 | |
Constructor | Sukhoi |
---|---|
Rol | Avioane de luptă , cu mai multe roluri |
stare | În serviciu din 2011 în Forțele Aeriene Ruse |
Primul zbor | Februarie 2008 |
Punere in functiune | 2012 |
Cost unitar | 65 de milioane de dolari |
Număr construit | 102 producție + 3 prototipuri (1 pierdut) în decembrie 2018 |
Derivat de la | Sukhoi Su-27 |
Echipaj | |
1 pilot | |
Motorizare | |
Motor | NPO Saturn 117S |
Număr | 2 |
Tip | motor cu turboventilator cu arzător și tracțiune vectorială |
Împingerea unității | 130 kN cu PC |
Dimensiuni | |
Span | 15,3 m |
Lungime | 21,9 m |
Înălţime | 6,4 m |
Suprafața aripii | 46,50 m 2 |
Liturghii | |
Gol | 17.000 kg |
Combustibil | 11.500 kg |
Cu armament | 26.400 kg |
Maxim | 35.800 kg |
Spectacole | |
Viteza maxima | La altitudine mică: 1.400 km / h La 11.000m (36.089ft) altitudine: 2.500 km / h ( Mach 2.35 ) |
Tavan | 19.000 m |
Viteza de urcare | 18.000 m / min |
Intervalul de acțiune | La nivelul mării și la Mach 0,7: 1.580 km
La altitudine: 3.600 km |
Sukhoi Su-35 (în limba rusă : Сухой Су-35 , cod NATO Flanker-E ) este un rus luptător multirol al așa-numitei „4 ++ “ generație . A fost creat cu scopul de a crește capacitățile ofensive ale Su-27 și de a - i oferi capacitatea de a distruge atât țintele aeriene, cât și cele de suprafață.
Numele Su-35 a fost inițial folosit pentru a desemna versiunea de export a Su-27 (creată sub ordinele Forțelor Aeriene Ruse ) din 1992 . A participat la mai multe demonstrații în diferite emisiuni aeriene și a răspuns la cererile de oferte din Coreea de Sud și Brazilia . S-a născut conceptul unui Su-27 profund modificat. A fost necesară denumirea Su-35BM .
Primul prototip al modelului Su-35 a fost finalizat în vara anului 2007 la fabrica Asociației de producție a aviației Komsomolsk-na-Amure (KnAAPO) din Komsomolsk-on-Amur . Prima prezentare a aeronavei a avut loc în același an la Moscova Airshow (MAKS). 14 aprilie 2009, un prototip Su-35BM s-a prăbușit în timpul unui test la sol de mare viteză.
Un prim contract a fost semnat de Ministerul rus al Apărării la data de 18 august 2009, în timpul emisiunii aeriene MAKS și a acoperit 48 de avioane disponibile până în 2015. A doua comandă a fost semnată 31 iulie 2014 pentru 40 de aeronave suplimentare care urmează să fie livrate după 2015. Primele două Su-35S au intrat în funcțiune în 2011, alte 8 au fost livrate în 2012 și 12 în 2013. Ultimele două din această primă comandă sunt livrate pe 16 februarie 2016.
De la 17 la 23 iunie 2013, în timpul expoziției aeriene de la Paris , un Su-35S pilotat de pilotul principal de testare Soukhoï a efectuat zboruri demonstrative de 15 minute.
19 noiembrie 2015, se anunță că China va cumpăra 24 Su-35S pentru o valoare de 2 miliarde de dolari.
Primele trei prototipuri Su-35 (701 → 703) s-au prezentat ca avioane de luptă cu trei planuri, de cinci ori mai instabile decât Su-27 și echipate cu noi comenzi de zbor electrice quadruplex. Pentru a spori agilitatea și a îmbunătăți performanțele la decolare și aterizare, li s-au adăugat planuri de rață . Avioanele de rață au fost, de asemenea, folosite pentru a sufla stratul limită prin generarea de vârtejuri , pentru a preveni detașarea bruscă la unghiuri mari de incidență și au jucat, de asemenea, rolul de fante la incidență mare. Rațele sunt prezente pe Su-33 (versiune navalizată), Su-30MKI (versiunea cu două locuri folosită de India ), precum și pe Su-37 (așa-numitul demonstrator „hiper-funcțional”, două exemple construite) , dar această opțiune a scăzut în cele din urmă, așa cum arată Su-35S.
Su-35S se bazează pe cadrul aeronavei Su-27, dar păstrează doar aspectul general al acestuia din urmă, aproape toate sistemele aeronavei fiind modernizate. Principala caracteristică a Su-35S este „ super-manevrabilitatea ” dată de motoarele sale de tracțiune vectoriale 117S ( AL-31F îmbunătățite) .
Celula Su-35 a beneficiat foarte mult de utilizarea materialelor compozite , care, printre altele, permite aeronavei să obțină o durată de viață anunțată de producător la 6.000 de ore de zbor. Un stâlp de realimentare în zbor este situat pe partea stângă a cabinei. Dorsal airbrake , prezent pe versiunile anterioare ale Su-27, a fost eliminat, cu clapele verticală din spate care desfășoară acum această funcție atât prin rotirea spre interior. Aeronavei de control al zborului sunt complet electric. De combustibil capacitatea de încărcare și ofensatoare este îmbunătățită, în comparație cu predecesorii săi, datorită consolidarea fuzelajului, a grupului trenul de aterizare și două suplimentare de sarcină puncte. Stealth a dispozitivului este , de asemenea , ușor îmbunătățită pentru anumite unghiuri de evoluție.
În plus față de arhitectură, sistemele de la bord au fost complet modernizate.
Pilotul, așezat pe un scaun de ejecție KD-36M înclinat la 30 ° de tipul „ zero-zero ”, poate vizualiza informațiile necesare pe trei ecrane multifuncționale în culoare și un al patrulea în monocrom. Su-35 este echipat cu sistemul HOTAS , dar păstrează un stick central (între picioarele pilotului). Su-35S are un puternic radar electronic de scanare frontal , Irbis-E, capabil să detecteze și să urmărească până la 30 de ținte până la 400 km distanță. De asemenea, are un radar de coadă mai puțin puternic (N-012). De asemenea, are un sistem de căutare pasivă, sub forma unui senzor optronic (OLS-35) situat pe nasul dispozitivului (în formă de bilă), care face posibilă și localizarea țintelor dificil de detectat prin radar.
De asemenea, este echipat cu sisteme active de autoapărare de ultimă generație, cum ar fi: sistem de avertizare radar, capsule de blocare, momeli termice și radare.
Capacitățile ofensive ale Su-35S constau dintr - un 30 mm Griazev-Chipounov GCH-30-1 tun , alimentat cu 150 de runde și 12 puncte de plată care să permită transportul de o gamă largă de muniție: rachete aer-aer R-27 , RVV-AE , R73 dar și bombe netede și ghidate, rachete , păstăi de război electronic , tancuri suplimentare, rachete de croazieră etc.
Sfârșit Mai 2011, Suhoi a zburat primele două prototipuri ale Su-35 929 - lea Centrul de testare în stare de zbor al Ministerului Apărării în Ahtubinsk și a început testarea în comun cu forțele aerospațiale ruse să se pregătească aeronava în serviciul operațional. Aceste Su-35 au avut înainte de aprilie șiAugust 2012, pentru a finaliza 500 și 650 de zboruri de testare, respectiv.
28 decembrie 2012, Soukhoï a livrat un lot de șase modele de producție Su-35 către VVS. Oficialii Ministerului Apărării au acceptat lotul la fabrica KnAAPO din Komsomolsk-on-Amur , Rusia. Cinci dintre cele șase Su-35 livrate în decembrie au fost la Institutul de Cercetare a Zborului Gromov, unde înfebruarie 2013un program de optsprezece luni a început să testeze abilitatea Su-35 de a efectua lupte la distanță. Programul este format din trei componente, care sunt brawls; utilizarea armelor; capacitatea de a evita focul inamic și capacitatea de a distruge elicoptere și drone. Testele de acceptare de stat care se încheie în 2015, forțele aerospațiale au plasat o nouă comandă pentru un lot de alte 48 Su-35S, încă 12 vor fi livrate în cursul anului 2013.
start ianuarie 2016, a fost semnat un ordin pentru achiziționarea altor 50 de Su-35S pentru o sumă de 100 de miliarde de ruble (1,38 miliarde de euro).
În aceeași lună, Rusia are pentru prima dată desfășurat în condiții de luptă, patru Su-35 luptători pe bază de Hmeimim din Siria, 1 st februarie, Ministerul rus al Apărării a declarat că avionul a început să participe la operațiunile aeriene rusești în Siria.
În martie 2016 48 Su-35S sunt în funcțiune în VVS și distribuite după cum urmează:
Demonstratorul tehnologic Su-37.
Primul prototip al Su-35BM ( n o 901) văzut înaugust 2011, când și-a început testele de acceptare a statului la Centrul de testare a zborului din Akhtubinsk .
O altă vedere n o 901.
Al doilea prototip ( nr . 902) al Su-35 modernizat (Su-35S) la expoziția MAKS 2009, în timpul căruia ministrul apărării ruse a comandat o a doua serie de dispozitive.
Singurul Su-35UB cu două locuri și un Su-47 care zboară în formare strânsă, în timpul expoziției MAKS 2003.
Un Su-35 aparținând cavalerilor ruși , în 2007.
O altă vedere a unuia dintre dispozitivele aparținând cavalerilor ruși.
Forța Aeriană Rusă Su-35 în zbor.
Senzor optronic Su-35S.
Su-35S duze de împingere vectoriale.
Antena radar de scanare electronică Irbis-E.
Tun de 30 mm GSh-301 , vizibil la Paris Air Show 2013.
Su-35 este prezentat în multe jocuri video. Poate fi folosit în:
În cartea de benzi desenate, Les Chevaliers du Ciel Tanguy et Laverdure : Sand Diamonds and Sabre du Desert, Su-35 este folosit de Ayman Bin al-Haroun, prințul moștenitor al Regatului Dahman .
Su-7 - Su-9 / Su-11 - Su-15 - Su-17 / Su-20 / Su-22 - Su-24 - Su-25 - Su-27 și derivate - Su-47