Serviciul feroviar metropolitan din Torino | ||
ETR 425 la stația Torino-Porta-Susa care oferă SFM 7 către Fossano . | ||
Situatie |
Piemont Savoia |
|
---|---|---|
Tip | Rețea regională expres | |
Intrarea în serviciu | 9 decembrie 2012 | |
Linii | 8 | |
Stații | 92 | |
Trenuri |
Mașini E.464 + MDVE / mașini MDVC / mașini cu 2 niveluri Minuetto , ETR 425 (Jazz) , Rock, Pop, TAF . |
|
Ecartament feroviar | 1.435 mm | |
Operator | Trenitalia , GTT | |
Site-ul web | http://www.sfmtorino.it/ | |
Linii de rețea | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, A | |
Harta rețelei. | ||
Serviciul feroviar metropolitan Torino ( Servizio Ferroviario Metropolitano di Torino , în limba italiană , abreviat ca MFC ) este rețeaua de trenuri de navetiști în orașul metropolitane Torino în regiunea de Piemont în Italia . Comisionat îndecembrie 2012, are în prezent 8 linii.
Obiectivul rețelei de servicii feroviare metropolitane din Torino este de a servi orașul de la Torino printr - o rețea de trenuri suburbane, precum și localitățile care aparțin orașului metropolitane din Torino, și chiar dincolo de regiunea Piemont.
Oferta implementată respectă cinci principii directoare. Ea este :
Pe lângă posibilitatea de a achiziționa bilete Trenitalia sau GTT pe călătorie, există bilete SFM integrate în transportul urban din Torino, adică este posibil să se utilizeze orice mijloc de transport.transport public (autobuz, metrou și tramvai) în Zona urbană Torino, în plus față de călătoria cu trenul, și aceasta pe durata valabilității biletului de transport. Trei tipuri de bilete integrate pot fi achiziționate la toate ghișeele, chioșcurile de ziare și magazinele de tutun care vând bilete GTT:
Abonamentele SFM sunt de asemenea disponibile, pe același model cu biletele integrate. Regiunea Piemont a implementat, de asemenea, un card de circulație gratuită numit „BIP”, care permite utilizarea transportului urban din Torino, a liniilor SFM, precum și a liniilor Regionale și Regionale Veloce din regiune.
Principala infrastructură a cărei construcție a fost necesară pentru intrarea în funcțiune a serviciului feroviar metropolitan din Torino a fost calea ferată Torino Passante, care a înlocuit linia istorică luând un nou traseu subteran. Această nouă linie a fost comandată îndecembrie 2012. O nouă linie este, de asemenea, în construcție pentru a conecta linia SFM A, întreruptă de la orice legătură cu gara Torino-Porta-Susa de la construcția pasului de metrou din Torino. În plus față de această linie, stațiile actuale au fost modernizate și au fost construite două noi stații: Torino-Porta-Susa și Torino-Rebaudengo Fossata .
O modificare a semnalizării pasului feroviar va fi necesară pentru a permite o separare viitoare de 4 minute între două trenuri consecutive.
Proiectul Serviciului Feroviar Metropolitan din Torino a apărut la o propunere din regiunea Piemont, în 1999, pentru a utiliza cât mai bine lucrările de infrastructură desfășurate în oraș pentru instalarea unei noi linii de trecere („ passante railiario ” sau trecerea feroviară în franceză ). În2006, planificarea aprovizionării viitoarelor linii SFM a fost preluată de Agenția de Mobilitate Metropolitană din Torino .
Serviciul feroviar metropolitan din Torino a fost prezentat oficial la Mole Antonelliana în prezența președintelui regiunii Piemont și a consilierului său în domeniul transporturilor, primarul din Torino (reprezentând cele șaizeci de municipalități deservite de SFM), precum și conducerea generală Ferrovie dello Stato Italiane și TWG . Primele cinci linii ale rețelei (1, 2, 3, 4 și A) au fost puse în funcțiune pe9 decembrie 2012după deschiderea pasului feroviar din Torino, care a permis să se cvadrupleze liniile, linia subterană și stațiile au fost deschise cu câțiva ani mai devreme la Torino-Porta-Susa și Torino-Rebaudengo Fossata. Oferta în timpul săptămânii se bazează apoi pe circulația a 256 de trenuri pe zi care deservesc 75 de stații. Liniile SFM 7 (Torino- Fossano ) și SFM B (Cavallermaggiore-Bra-Alba) au fost puse în funcțiune pe9 iunie 2013, aducând numărul de stații deservite de rețea la 85 pentru 326 de trenuri. Linia SFM 6 (Torino- Asti ) a fost pusă în funcțiune pe15 decembrie 2013. Rețeaua era alcătuită din opt linii care deserveau 93 de stații cu 358 de trenuri pe zi.
12 februarie 2014, autoritățile au semnat un acord care definește lucrările de infrastructură necesare pentru punerea în funcțiune a unei noi linii SFM 5 între Orbassano și Torino.
Linia SFM 3 (Torino- Bardonnèche ) a fost extinsă de2017prin tunelul feroviar Fréjus către Modane în Franța . Această extensie de linie este operată doar duminica și de sărbătorile legale și a fost pusă în funcțiune la10 septembrie 2017. Pentru această primă zi de serviciu, relația a fost operată folosind trenuri remorcate de locomotive FS E.464 .
Linia SFM B, care leagă Cavallermaggiore de Alba , a fost suspendată în2020din cauza pandemiei Covid-19 din Italia de către regiunea Piemont.
25 august 2020, secțiunea dintre stațiile Torino-Dora (GTT) și Madonna di Campagna a fost scoasă din funcțiune pentru finalizarea lucrărilor tunelului de sub Corso Grosseto , care va fi utilizat pentru conexiunea subterană cu restul rețelei SFM a liniei de cale ferată Torino-Ceres, care a rămas izolată de la sfârșitul lucrărilor la trecătorul de cale ferată din Torino. Trenurile sunt, de asemenea, limitate temporar spre sud la stația Venaria , sfârșitul călătoriei fiind asigurat de autobuze de schimb .
1 st luna ianuarie 2021, calea ferată Canavesana ( Settimo Torinese - Pont-Canavese ), operată de linia SFM 1 și administrată anterior de GTT , revine la Trenitalia, care o va opera cu trenurile Minuetto , Jazz și Pop . Primele patru trenuri Pop au intrat în circulație în rețeaua serviciului feroviar metropolitan din Torino la aceeași dată. Într-adevăr, aceste trenuri fac parte dintr-un plan de investiții de 350 de milioane de euro instituit după semnarea noului contract de operare a rețelei de către Trenitalia și regiunea Piemont, pentru a reînnoi materialul rulant al serviciului feroviar. Metropolitan cu achiziționarea a 32 de trenuri, inclusiv 9 Pop și 23 Rock . Acestea vor circula pe liniile SFM 1, 2, 3, 4, 6 și 7. Obiectivul final este de a opera liniile serviciului feroviar metropolitan din Torino numai cu trenuri moderne Jazz, Pop și Rock.
Linia 1 SFM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Trenurile liniei SFM 1 asigură servicii orare către toate stațiile de la Rivarolo Canavese la Chieri, cu excepția dimineții între Rivarolo Canavese și Torino-Stura. Serviciul este suplimentat în oră de vârf de trenuri care permit atingerea unei rate până la jumătate de oră. Unele dintre aceste trenuri se limitează să deservească nordul liniei și să-și încheie cursele la Turin-Lingotto.
Serviciul feroviar al secțiunii Pont-Canavese - Rivarolo Canavese nu mai este furnizat de atunci 1 st luna ianuarie 2021.
sfm 1 | Pont-Canavese ↔ Rivarolo Canavese ↔ Chieri | |||||||
Durata călătoriei 79/82 min |
Numărul de opriri 19 |
ore de sincronizare |
Operațiune de zi L , Ma , Me , J , V , S , D |
Linia SFM 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Trenurile SFM 2 asigură servicii orare către toate stațiile de la Pignerol la Chivasso, cu excepția câtorva trenuri suplimentare care circulă doar de la Chivasso la Torino-Lingotto. Serviciul este suplimentat în oră de vârf de trenuri pentru a propune o rată la jumătate de oră.
Serviciul dintre Pignerol și Torre Pellice este asigurat cu autobuzul.
sfm 2 | Pignerol ↔ Chivasso | |||||||
Durata călătoriei 74/78 min |
Numărul de opriri 15 |
ore de sincronizare |
Operațiune de zi L , Ma , Me , J , V , S , D |
Linia SFM 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Trenurile SFM de linia 3 din Susa oferă toate opririle către Torino-Porta-Nuova, în timp ce trenurile din Bardonnecch deservesc toate stațiile către Bussolin, apoi toate stațiile de la Avigliana la Turin-Porta-Nuova (cu excepția sărbătorilor legale și a trenurilor de vârf).
sfm 3 | ( Modane -) Bardonecchia / Susa ↔ Turin-Porta-Nuova | |||||||
Durata călătoriei 84/86 min (filiala Bardonecchia) 66/68 min (filiala Susa) |
Numărul de opriri 20 |
Ore de sincronizare pentru fiecare ramură |
Operațiune de zi L , Ma , Me , J , V , S , D |
Linia 4 SFM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Trenurile SFM 4 asigură servicii orare de la toate stațiile Alba la Torino-Stura, cu excepția câtorva trenuri suplimentare, inclusiv două trenuri de oră de vârf dimineața care circulă de la Alba și Bra la Torino. -Porta-Nuova, un tren de seară care circulă de la Torino- Porta-Nuova spre Alba și un tren de seară care circulă de la Torino-Stura la Bra. Rețineți că stațiile Pocapaglia și Monticello d'Alba sunt deservite alternativ la fiecare două ore.
sfm 4 | Turin-Stura ↔ Alba | |||||||
Durata călătoriei 86 min |
Numărul de opriri 17 |
ore de sincronizare |
Operațiune de zi L , Ma , Me , J , V , S , D |
Linia 6 SFM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Trenurile SFM 6 asigură servicii orare din toate stațiile de la Asti la Torino-Stura, cu excepția primului tren de dimineață care circulă de la Asti la Turin-Stura, care trece peste stațiile San Damiano d'Asti și San Paolo Solbrito .
sfm 6 | Turin-Stura ↔ Asti | |||||||
Durata călătoriei 71 min |
Numărul de opriri 14 |
ore de sincronizare |
Operațiune de zi L , Ma , Me , J , V , S , D |
Linia SFM 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Trenurile SFM 7 asigură servicii orare către toate stațiile de la Torino-Stura la Fossano, cu excepția unui tren suplimentar care circulă dimineața de la Torino-Porta-Nuova la Fossano.
sfm 7 | Torino-Stura ↔ Fossano | |||||||
Durata călătoriei 67 min |
Numărul de opriri 12 |
ore de sincronizare |
Operațiune de zi L , Ma , Me , J , V , S , D |
Linia SFM A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Trenurile liniei SFM A asigură servicii orare către toate stațiile de la Borgaro la Germagnano în fiecare oră în timpul săptămânii (cu excepția câtorva „găuri” în cadență la anumite ore) sau chiar la fiecare jumătate de oră. Serviciul este mai neregulat între Germagnano și Ceres, cu mai multe trenuri pe zi care circulă și suplimentate cu autobuze. Această linie are particularitatea de a deservi aeroportul Torino-Caselle .
sfm A | Venaria ↔ Germagnano ↔ Ceres | |||||||
Durata călătoriei 41/43 min (de la Borgaro la Germagnano) 18/20 min (de la Germagnano la Ceres) |
Numărul de opriri 18 |
Ore de sincronizare (cu „găuricadență“) |
Operațiune de zi L , Ma , Me , J , V , S , D |
Aceste informații pot avea un caracter speculativ și conținutul său se poate schimba considerabil pe măsură ce evenimentele se apropie.
Linia SFM 5 ar trebui să ajungă la spitalul San Luigi din Orbassano, a cărui stație terminală va fi echipată cu un parc de relee cu 400 de locuri și un garaj pentru biciclete . O stație, numită Borgata Quaglia - Le Gru , va fi, de asemenea, construită pe teritoriul orașului Grugliasco , lângă un centru comercial , adânc de șase metri. În cele din urmă, o a treia stație numită San Paolo ar trebui ridicată pe linia Fréjus din orașul Torino, între stațiile Borgata Quaglia - Le Gru și Torino-Porta Susa, la intersecția dintre Via Tirreno și Corso Siracusa . Această stație ar fi, de asemenea, un nou punct de oprire pentru toate trenurile de pe linia SFM 2 pentru a promova conexiunile între linia SFM 5 și destinațiile din Val de Susa . Acordul care definește lucrările de infrastructură necesare și finanțarea acestora a fost semnat12 februarie 2014. Costul acestor noi stații este estimat la aproximativ 18 milioane de euro. Finanțarea de către Rete Ferraria Italiana și regiunea Piemont a fost anunțată prin deliberarea regională a regiunii Piemont datând din7 august 2020.
Conform lucrărilor calendarului prezentat la început2020, cele trei noi stații și linia ar putea fi puse în funcțiune la sfârșitul anului 2024. Data punerii în funcțiune a liniei, stabilită inițial la2018 când a fost semnat acordul de definire a programului de lucru fusese deja amânat de două ori pentru 2021 atunci 2022.
Planificat inițial pentru 2020, a fost planificată o linie SFM 8 pentru a conecta stațiile Torino-Lingotto și Settimo Torinese. Obiectivul este, de asemenea, îmbunătățirea frecvențelor de serviciu ale stațiilor dintre Torino-Stura și Torino-Lingotto pentru a ajunge la 8 trenuri pe oră și pe direcție pe această secțiune. Pe termen lung (inițial pentru2022), este planificată extinderea acestei linii de la Settimo Torinese la Chivasso, care ar fi apoi deservită de trei trenuri pe oră (2 SFM 2 și 1 SFM 8).
La începutul anului 2020, tehnicienii Rete Ferraris Italiana au prezentat proiectul pentru construcția noilor stații Torino-Dora și Torino-Zappata. Primul ar fi situat pe linia feroviară Torino Passenger între stațiile Torino-Porta-Susa și Turin-Rebaudengo Fossata, în timp ce a doua ar fi situată între stațiile Turin-Porta-Susa și Turin-Lingotto.
Gara Torino-Zappata va fi situată între Largo Orbassano și Corso Filippo Turati , într-o locație deja rezervată începând cu lucrările de construcție a acestei legături subterane de cale ferată.1999. Structurile portante ale stației au fost deja finalizate. Costul său este estimat la o sumă maximă de 20 de milioane de euro.
Lucrările ar trebui să fie mai complexe pentru realizarea stației Torino-Dora. Acesta va fi situat între Piazza Generale Antonio Baldissera și Corso della Dora . În ceea ce privește viitoarea stație Zappata, lucrările structurale au fost deja efectuate în timpul lucrărilor de construcție a liniei, finalizate în2009. Costul său este estimat la 30 de milioane de euro.
Aceste două noi stații ar putea fi finalizate pentru 2024. Torino-Dora ar fi deservită de toate trenurile SFM (cu excepția serviciilor care leagă Bardonecchia de Torino-Porta-Nuova), în timp ce stația Torino-Zappata ar fi deservită de liniile 1, 2, 4, 6, 7 și 8. lucrările au rămas aproape în impas2020 ca urmare a lipsei de lichiditate.
În urma desfășurării lucrărilor la trecătorul feroviar Torino, linia ferată Torino - Ceres a fost deconectată de la vechea linie care traversa Torino și deservea vechea stație Torino-Porta-Susa. Cu toate acestea, a fost lansat un proiect pentru o nouă linie de conexiune pentru a restabili o legătură între liniile de la Torino la Ceres și pasul feroviar din Torino. 25 august 2020, secțiunea dintre stațiile Torino-Dora (GTT) și Madonna di Campagna a fost scoasă din funcțiune pentru finalizarea lucrărilor de tunel de sub Corso Grosseto , care vor fi utilizate pentru conexiunea subterană cu restul rețelei SFM. Trenurile sunt, de asemenea, limitate temporar spre sud la stația Venaria , sfârșitul călătoriei fiind asigurat de autobuze de schimb . Stația Rigola Stadio va fi, de asemenea, demolată. Cele trei stații abandonate vor fi înlocuite cu două noi stații: Juventus Stadium și Grosseto .
Pe termen lung (inițial pentru 2022), noua legătură va vedea liniile SFM 3 (numai trenuri din Bardonnèche), 4, 6 și 7, ceea ce va asigura un serviciu trimestrial între Torino-Porta-Susa și Caselle Aeroporto .
Traficul pe linia SFM 1 între Rivarolo și Pont-Canavese a fost întrerupt pe1 st luna ianuarie 2021, în urma transferului liniei de la GTT la Trenitalia, în vederea efectuării lucrărilor de electrificare a acestei secțiuni a liniei SFM 1.
Lucrările de electrificare a liniei au început în noiembrie 2020dar fără o dată planificată de punere în funcțiune. Cu toate acestea, se estimează că trenurile nu vor circula din nou pe linie înainte de mijlocul anului.2022, macar. Într-adevăr, lucrarea trebuie să dureze cel puțin optsprezece luni.
Traficul liniei de cale ferată Pignerol-Torre Pellice a fost abandonat pe17 iunie 2012în urma unei decizii a Consiliului regional al Piemontului de a suspenda traficul feroviar pe douăsprezece linii (adică 24 % din rețeaua feroviară a regiunii). În anii următori, Val Pellice a cerut în repetate rânduri restabilirea traficului feroviar. În2019, în urma unei cereri de oferte din regiunea Piemont pentru funcționarea serviciului feroviar regional (primul din istoria regiunii), Trenitalia câștigă contractul și se angajează să redeschidă această linie prin anunțarea a douăsprezece călătorii dus-întors cu o durată de călătorie de unul oră la Torino în loc de o oră și jumătate cu autobuzele care fac legătura cu trenul în Pignerol . Catenarei liniei a fost demontat între23 aprilie si 5 mai 2020, în plină perioadă de închidere . Argumentul fricii de furt de cabluri de cupru este prezentat pe măsură ce asociațiile rețin o decizie luată pentru a face imposibilă repunerea în funcțiune a liniei. În urma acestui eveniment, mai multe asociații au trimis e-mailuri consilierului regional pentru transporturi, Marco Gabusi, inclusiv comitetului Treno Vivo .
Sfârșit Ianuarie 2021, asociațiile au trimis o scrisoare președintelui din Montana del Pinerolese și administrațiilor locale prin care solicită revenirea imediată în funcțiune a liniei de cale ferată Pignerol-Torre Pellice, în conformitate cu contractul de funcționare semnat cu Trenitalia pentru serviciul feroviar metropolitan din Torino.
14 februarie 2021, activiști voluntari Greenpeace au demonstrat prin înființarea unui șantier de lucru simbolic pe linia de cale ferată Pignerol-Torre Pellice la trecerea la nivel a Corso Torino din Pignerol pentru a solicita revenirea sa în serviciu. Deschiderea, prevăzută în contractul semnat cu Trenitalia, ar fi trebuit să aibă loc8 decembrie 2019 cu service de linia SFM 2.
Studiat ani de zile 2010, este planificată o nouă gară pe linia Fréjus (care vede trenuri de pe linia SFM 3), între stațiile Veillane și Rosa, pe teritoriul municipiului Butière-Haute . Stația ar fi situată în apropiere de zona industrială Avlgliana / Butière-Haute și ar captura un bazin de populație estimat la douăsprezece municipalități și 64.000 de locuitori. Proiectul a provocat mai multe controverse politice din partea aleșilor din municipalitatea Veillane, care critică construcția unei noi stații la doar 900 de metri de stația Veillane. Planificat inițial pentru2018 atunci 2020, lucrările se confruntă cu întârzieri. start2020, municipalitatea Butière-Haute a votat pentru cedarea terenului către Rete Ferraria Italiana, în schimbul unei compensații financiare. De asemenea, terenul a fost defrișat.