SS Conte Rosso | ||
Tip |
Linie transatlantică Transport trupe |
|
---|---|---|
Istorie | ||
Constructor | William Beardmore and Company | |
Şantier naval | Dalmuir , Glasgow ( Scoția ) | |
Lansa | 10 februarie 1921 | |
Punere in functiune | 17 mai 1922 | |
Comision | 29 martie 1922 | |
stare | Afundat 24 mai 1941 | |
Echipaj | ||
Echipaj | 442 | |
Caracteristici tehnice | ||
Lungime | 180 m | |
Maestru | 22,5 m | |
Tonaj | 18.500 grt | |
Propulsie | 2 turbine cu abur pe bază de petrol sau cărbune care alimentează patru elice | |
Putere | 18.500 CP | |
Viteză | 21 noduri (39 km / h) | |
Caracteristici comerciale | ||
Pasagerii | 1950 (200 în 1 st din clasa 250 2 - lea , 1500 in 3 e ) | |
Carieră | ||
Proprietar |
Lloyd Sabaudo (ro) Lloyd Triestino |
|
Armator |
Linia italiană Regia Marina |
|
Steag | Italia | |
Port de origine | Genova | |
Locație | ||
Informații de contact | 36 ° 41 ′ 00 ″ nord, 15 ° 42 ′ 00 ″ est | |
Geolocalizare pe hartă: Italia
| ||
SS Conte Rosso este o navă italiană activ XX - lea secol.
Numit după Amadeus al VII-lea, contele de Savoia , așa-numitul „conte roșu”, Conte Rosso era renumit pentru somptuosul său decor interior italian. În special pentru că o mare parte a navigației sale se făcea în ape calde, designerii au influențat o zonă de luat masa în aer liber, neobișnuită pentru navele din această epocă. Nava ei sora era SS Conte Verde .
Căptușeala a fost construită la șantierele navale William Beardmore and Company din Glasgow în numele companiei italiene Lloyd Sabaudo ( fr ) . A intrat în serviciu în 1922 transportând pasageri între Italia și New York . A fost primul transatlantic nou construit după primul război mondial și cel mai mare transatlantic italian până în prezent.
În 1928 a fost înlocuit pe ruta New York de noul SS Conte Grande și, prin urmare, a început serviciul între Italia și America de Sud . A fost achiziționată de Linia Italiană în 1932. În același an a început serviciul Trieste - Bombay - Shanghai , devenind astfel una dintre principalele căi de emigrare pentru populația evreiască din Germania și Austria, deoarece Shanghai a fost unul dintre puținele locuri care au făcut nu necesită vize de emigrare plătite. De asemenea, a servit pe scurt ca transportator de personal italian în timpul celui de- al doilea război italo-etiopian din anii 1930.
31 ianuarie 1925, Antonietta Gigliobianco, 19 ani, a căzut misterios peste bord; lasă în urmă fiul său, Ernesto, în vârstă de doi ani. După ce a fost predat capelanului navei, a apărut o strigare de presă în New York.
În timpul celui de-al doilea război mondial a fost folosit ca transport de trupe de către guvernul italian până în24 mai 1941, când a fost torpilat și scufundat de submarinul britanic HMS Upholder , comandat de căpitanul Malcolm David Wanklyn . Linerul transporta de la Napoli la Tripoli . In timp ce efectuarea de manevre sale abordări, Susținătorul a fost păscut de un distrugator contra al clasei Freccia care nu l - am văzut. Wanklyn și-a tras torpilele și a scufundat 45 de picioare înainte de a auzi două explozii. Nava care poartă pavilionul viceamiralul Francesco Canzoneri scufundat cu 2.279 de soldați și echipajului - dintre care 1432 au supraviețuit - aproximativ cincizeci de kilometri est de Sicilia orașul de Portopalo di Capo Passero .