SMS Niobe | |
Alte nume |
Dalmacija Cattaro |
---|---|
Tip | Crucişător |
Istorie | |
Servit în |
Kaiserliche Marine Reichsmarine Iugoslavia Regia Marina Kriegsmarine |
Şantier naval | AG Weser , Bremen |
Chila pusă | 30 august 1898 |
Lansa | 18 iulie 1899 |
Armat | 22 august 1900 |
Punere in functiune | 11 aprilie 1901 |
stare | Afundat 19 decembrie 1943 |
Echipaj | |
Echipaj | 257 de bărbați |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 105 m |
Maestru | 12,2 m |
Proiect | 5,31 m |
Schimbare | 2.643 t |
Greutate | 2.963 t |
Propulsie | 8 cazane de apă 2 motoare cu aburi compuse în patru cilindri |
Putere | 8.113 CP (5.967 kW) |
Viteză | 22,1 noduri (41 km / h) |
Caracteristici militare | |
Scutire | Pod: 20-50 mm Armatori: 80 mm Turn de comandă: 20-80 mm Scut: 50 mm |
Armament | 10 tunuri cu foc rapid 10,5 cm L / 40 2 tuburi torpile de 45 cm |
Carieră | |
Steag | Reichul german |
Port de origine |
Wilhelmshaven pula |
SMS Niobe este un crucișătorul ușor al clasei Gazelle aparținând Kaiserliche Marine .
După Primul Război Mondial, Niobe a rămas în rezervă pentru Reichsmarine . A fost retrasă din serviciu în 1925 și vândută neînarmată Iugoslaviei. Ea a fost pusă din nou în funcțiune după o reconstrucție ca navă de antrenament sub numele de Dalmacija . În timpul celui de-al doilea război mondial, ea se afla sub pavilionul italian cu numele de Cattaro și, în cele din urmă, a redevenit germană înainte de a fi scufundată de o torpilă engleză la sfârșitul anului 1943.
Niobe este a cincea Gazelle clasa crucișătorul construit de AG Weser în Bremen pentru Kaiserliche Marine. Chila este așezată30 august 1898, nava este lansată pe 18 iulie 1899după ce primarul din Bremen, D r Pauli, a chemat Niobe . Din 1861 până în 1890, o fregată purta deja acest nume . Noul crucișător începe să testeze25 iunie 1900 apoi este pus în funcțiune pe 22 august din același an.
11 aprilie 1901, a intrat în serviciul activ cu I. T-Flotilla. La sfârșitul lunii iunie, el l-a însoțit pe SMY Hohenzollern în turneul său anual pe Marea Nordului , care a fost arestat din cauza morții împărătesei Victoria , mama Kaiserului Wilhelm al II-lea al Germaniei . ÎnSeptembrie 1901, crucișătorul însoțește din nou iahtul ca parte a întâlnirii dintre împăratul german și țarul Nicolae al II-lea al Rusiei . Între aprilie șiIunie 1902, nava se alătură I. T-Flotilla. În 1903, s-a alăturat noii flote de recunoaștere după anularea unei misiuni în Venezuela.
28 septembrie 1904, crucișătorul este dezarmat provizoriu. În cei doi ani de depozitare, acesta este modificat radical. Revine la service19 iunie 1906. L-a părăsit pe Wilhelmshaven9 iulie și alătură-te 8 septembrieescadron din Orientul Îndepărtat în Asia de Est . Ea și-a înlocuit nava soră , Thetis, și a fost pentru o vreme singura navă majoră cu SMS-ul pilot Fürst Bismarck . În 1907 au sosit și în Asia crucișătoarele Leipzig și Arcona . Niobe însoțit amiral într - o vizită în Japonia , în vara anului 1907.
31 ianuarie 1909, a părăsit Qingdao pentru întoarcerea la Kiel pe21 martieapoi a fost scos din serviciu la Danzig zece zile mai târziu.
Niobe este pus în funcțiune , ca parte a mobilizării pe2 august 1914. Pana cand5 septembrie 1915, participă la apărarea de coastă în golful german , atât în estuarele Weser, cât și în jad . Niobe a rămas în funcțiune cu o rezistență redusă în septembrie 1915 , apoi a servit în principal ca o navă pentru administrarea Comandamentului de Securitate din Marea Nordului. 3 februarie 1919, este retras definitiv din serviciu.
Poruncă25 iunie la 22 august 1900 | Korvettenkapitän Heinrich Bredow |
11 aprilie la 26 iunie 1901 | Korvettenkapitän Reinhard Scheer |
27 iunie la Septembrie 1901 | Korvettenkapitän Joachim von Oriola (de la) |
1 st octombrie 1901 la 1 st aprilie 1902 | Kapitänleutnant Felix Schultz (personal redus) |
1 st aprilie la 2 iulie 1902 | Korvettenkapitän Reinhard Scheer |
2 iulie la Septembrie 1902 | Fregattenkapitän Carl Schönfelder |
Septembrie 1902 la Aprilie 1903 | Korvettenkapitän Heinrich Saß |
Aprilie până la Iunie 1903 | Korvettenkapitän Franz Hipper |
Iunie până la 30 septembrie 1903 | Korvettenkapitän Heinrich Saß |
Octombrie 1903 | Korvettenkapitän Christian Schütz |
Octombrie până la Noiembrie 1903 | Kapitänleutnant Adalbert Kinel (interimar) |
Noiembrie 1903 la Ianuarie 1904 | Kapitänleutnant Karl Heuser (interimar) |
Ianuarie până la 28 septembrie 1904 | Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Fritz Hoffmann |
19 iunie 1906 la Iulie 1907 | Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Max Witschel |
Iulie 1907 la Septembrie 1908 | Korvettenkapitän Hugo Langemak |
Septembrie până la Noiembrie 1908 | Fregattenkapitän Freiherr Gottfried von Dalwigk zu Lichtenfels |
Noiembrie 1908 la 31 martie 1909 | Fregattenkapitän Carl Hollweg (de la) |
2 august 1914 la Mai 1915 | Fregattenkapitän Max Kühne |
Mai la 8 septembrie 1915 | Kapitän zur See Ernst Ewers (de) |
8 septembrie 1915 la Ianuarie 1916 | Kapitänleutnant Fritz Gruenhagen (personal redus) |
Ianuarie 1916 la Decembrie 1917 | Oberleutnant zur See Karl Seydel (personal redus) |
Decembrie 1917 la Ianuarie 1918 | Korvettenkapitän Wilhelm Prentzel (de) (personal redus) |
Ianuarie până la August 1918 | Korvettenkapitän Edgar Angermann (personal redus) |
August 1918 la 3 februarie 1919 | Necunoscut (număr redus) |
Niobe nu este livrat aliați ai primului război mondial , acesta devine o navă de rezervă a Reichsmarine . Este retras înIunie 1925de pe lista navelor de război și vândute neînarmate Iugoslaviei ca „navă de serviciu”. A fost transformată până în 1927 ca navă de antrenament și a redenumit Dalmacija . În 1930, crucișătorul a fost modernizat.
În timpul celui de-al doilea război mondial, în timpul invaziei Iugoslaviei, Dalmacija a fost luată17 aprilie 1941în portul Kotor prin Italia și transferat la Marina Regia . Deoarece nava este complet uzată, este reclasificată ca o canonă și servește la școala de artilerie din Pula . Între 1942 și 1943, a bombardat pozițiile rezistenței iugoslave, apoi a servit drept navă țintă pentru școala de submarine și avioane torpile. 31 iulie 1942, RN Cattaro este atacat lângă Premantura de un submarin britanic, totuși torpila își ratează ținta.
După prăbușirea Italiei fasciste în 1943, crucișătorul a fost capturat în portul din Pula pe 9 septembrie 1943de către trupele germane și s-a alăturat Kriegsmarine . Pentru noul său nume german, ne gândim mai întâi la denumirea tradițională austro-ungară SMS Zenta , sugerează vice-amiralul Lietzmann Novara . În cele din urmă ne întoarcem la Niobe . Crucișătorul servește cu un echipaj naval germano-croat în Marea Adriatică .
19 decembrie 1943, Niobe s- a prăbușit în largul insulei Silba și a fost abandonat de echipajul său. Barcile torpile britanice MTB 226 și MTB 228 au distrus nava în apă puțin adâncă trei zile mai târziu. Epava a fost abandonată după 1949.