Naștere |
28 august 1928 Auckland |
---|---|
Moarte |
1 st luna decembrie perioada 2005(la 77 de ani) Elveția |
Armat | Royal Air Force |
---|---|
Grad militar | Lider de escadrilă |
Distincţie | Crucea Forțelor Aeriene |
Raynham George Hanna (28 august 1928 - 1 st luna decembrie perioada 2005) a fost pilot englez și colecționar de aeronave.
Ray Hanna s-a născut pe 28 august 1928în Takapuna ( Noua Zeelandă ). A studiat la liceul din Auckland și a învățat să zboare din 1947 , antrenându-se pe Tiger Moth . Apoi a decis să se înroleze în Royal Air Force și, în 1949 , a reușit să își permită un bilet de barcă în Anglia în acest scop.
Ray Hanna și-a început cariera ca pilot de vânătoare în Royal Air Force în 1949 , unde s-a antrenat la Harvard și Gloster Meteor . În timpul antrenamentului său, va avea ocazia să piloteze multe avioane cu piston: Tempest V , Sea Fury , Balliol și Bristol Beaufighter .
Prima sa misiune operațională o trimite la escadrila 79 a RAF Gütersloh ( Germania ), unde va zbura Gloster Meteor FR9 pentru că a cerut misiunilor de recunoaștere descrise ulterior ca „ 4 ani mai puțin de 40 de metri (altitudine)”. În anii 1950, a pilotat aproape toți primii avioane de luptă britanice, inclusiv Vampire , Venom , Attacker , Sea Hawks , Swift și Javelin . În 1962 , a primit „Crucea Forțelor Aeriene” pentru abilitățile sale de pilot.
La scurt timp după ce a primit calificarea de instructor, Ray Hanna a avut prima experiență ca lider de patrulare acrobatică în 1957 , conducând o formație de 4 Hunter . În 1963 , el a participat la patrulare Colegiul de Air Warfare Meteor înainte de a fi ales în 1965 ca n o 3 la noul Patrol Red Săgeți . Îi va lua doar un an să devină lider. Sub conducerea sa, această formațiune va fi recunoscută în curând ca una dintre cele mai bune escadrile militare acrobatice din lume, în special el va crea faimosul „Diamond 9”, adevărata semnătură a Săgeților. Deține, de asemenea, recordul de longevitate ca lider al acestei formațiuni: 4 ani consecutivi, cu peste 100 de spectacole pe an. Pentru acțiunea sa din Săgețile Roșii , Ray Hanna va avea o bară adăugată la „Crucea Forțelor Aeriene” primită în 1962 .
Ray a părăsit RAF în 1971 și a început o carieră ca pilot civil. El va fi mai întâi pilot de linie aeriană la compania Lloyd International Airways (în), unde va lucra la Boeing 707 înainte de a se alătura Cathay Pacific, unde va oficia din nou pe 707 timp de 7 ani, înainte de a se muta la Lockheed L-1011 TriStar . Ray Hanna va deveni prietenul CEO-ului Cathay Pacific, Sir Adrian Swire , un britanic foarte bogat care locuiește în Singapore . Sub influența sa, Swire va fi convins să achiziționeze un Spitfire IX . Swire i-a propus lui Ray Hanna să piloteze Spitfire în timpul spectacolelor aeriene, iar acesta va fi începutul unei relații speciale între Hanna și MH 434 (numărul de serie al Spitfire), o relație care va marca în anii următori mulți spectatori ai întâlnirilor .
Câțiva ani mai târziu, Ray Hanna a cumpărat MH 434 de la Swire și în 1981 , cu ajutorul fiului său Mark (de asemenea pilot de luptă al RAF și care a murit tragic în 1999 la comanda unui Messerschmitt Bf 109 ), a construit-o în orașul Duxford, o colecție de păsări de război care ar deveni Old Flying Machine Company , acum faimoasă în lume, atât pentru spectacolele sale aeriene, cât și pentru participarea la numeroase filme.
Ulterior, după moartea fiului său, Ray Hanna începuse să colecteze o serie de avioane vechi în Wanaka , ( Noua Zeelandă ), unde probabil că se gândea să se retragă.
Fără să fi reușit să finalizeze complet acest proiect, Ray Hanna a murit în somn 1 st luna decembrie perioada 2005, la 77 de ani, în casa pe care o deținea în Elveția . Este înmormântat în Parham (în) ( Suffolk ), alături de fiul său Mark. În timpul înmormântării sale, o patrulă de 5 avioane Red Arrows a făcut un pasaj în formație pentru a onora amintirea uneia dintre cele mai mari figuri ale lor, apoi celebrul Spitfire MH434, pilotat de prietenul său Lee Proudfoot a făcut un pasaj scăzut.
Ray Hanna este unanim recunoscut drept unul dintre cei mai talentați piloți ai timpului său. Una dintre cele mai bune tributuri la anunțarea morții sale a fost făcută de celebrul jurnalist aviației Bernard Chabbert : " A fost un personaj real de referință, pentru mine cel mai mare pilot din a doua jumătate a XX - lea secol. Și nu spun asta în aer, să formulez o propoziție. L-am văzut pe Ray zburând, în multe avioane. Și am zburat într-un Stearman (în) cu aceeași plăcere și aceeași intensitate ca într-o pasăre de război . Când lucra într-o cabină de pilotaj de avioane, a devenit reperul în pilotajul avioanelor grele, performând la un standard atât de ridicat încât a fost dificil chiar și pentru cei neinițiați să perceapă. La fel și la o pasăre de război, la fel când a condus săgețile roșii , la care a imprimat stilul Săgețile roșii. "
Imaginea sa rămâne în mod special asociată cu serviciile sale în cadrul întâlnirilor în care a făcut frecvent pasaje la altitudine foarte mică pe celebrul său Spitfire Mark IX MH434.