Gloster Meteor

Gloster Meteor F.3
Vedere din avion.
Un RAF Meteor F.Mk.4
Constructor Gloster Aircraft Ltd.
Rol Avion de luptă
Primul zbor 5 martie 1943
Punere in functiune 1944
Număr construit 4263
Echipaj
1 pilot
Motorizare
Motor Rolls-Royce W.2B / 23C Welland 1
Număr 2
Tip turboreactor
Împingerea unității 906  kgp
Dimensiuni
vedere în plan a avionului
Span 13,11  m
Lungime 12,58  m
Înălţime 3,96  m
Suprafața aripii 34,74  m 2
Liturghii
Gol 4.771  kg
Maxim 6.314  kg
Spectacole
Viteza maxima 768  km / h (la 3000  m )
Tavan 13.100  m
Armament
Intern 4 tunuri de 20  mm

Gloster Meteor a fost primul militar cu jet de avioane puse în funcțiune de către Regatul Unit , iar singura aeronava de acest tip utilizate de către forțele aliate în timpul al doilea război mondial . Au fost fabricate aproape 4.000 de exemplare, dintre care unele sub licență și utilizate de o duzină de țări, în principal în anii 1950 .

Proiecta

După avansarea muncii lui Frank Whittle asupra primelor reactoare britanice, în 1940 , Ministerul Aerian Britanic a emis o cerere pentru un avion de luptă cu reacție . Gloster a propus apoi un twinjet (desemnat intern G.41), care a fost acceptat în noiembrie același an.

Au fost realizate opt prototipuri ale Gloster Meteor, folosind mai multe dintre primele reactoare aflate în curs de dezvoltare la momentul respectiv: Metrovick F.2 pe al treilea prototip, De Havilland Halford H.1 pe al cincilea, De Havilland Goblin pe al șaselea, Rolls-Royce Derwent Mk.I pe al optulea, iar W.2B Rolls-Royce pe toate celelalte. Primul prototip și-a finalizat primul zbor5 martie 1943. Avionul avea un design destul de convențional și identic cu cel al omologului său german, Me 262  : un monoplaz metalic cu aripi joase și drepte, echipat cu două nacele cu motor, avea un tren de rulare retractabil cu triciclu. Presat de rapoartele care semnalează progresul lucrărilor germane, 20 de pre-producții Meteor Mk.I au urmat la începutul anului 1944, propulsat de Rolls-Royce W.2B / Welland Mk.I de 7,55  kN de forță.

Un exemplar a fost schimbat cu americanii pentru un Bell XP-59X Airacomet și alte câteva au fost utilizate pentru testare, în timp ce celelalte au fost puse în funcțiune înIulie 1944în Royal Air Force 616 escadrila . Cu toate acestea, Meteor Mk.I a fost insuficient, armele sale s-au blocat cu ușurință, pilotul nu avea un câmp vizual foarte larg în lateral și în spate, iar avionul era greu de zburat. ÎnDecembrie 1944Livrările versiunii Mk.III au început, cu o structură armată, mai mult combustibil, un baldachin modificat și motoare Rolls-Royce Derwent Mk.I cu o tracțiune de 8,83  kN . Combaterea simulată a fost organizată cu un Hawker Tempest , iar Meteor s-a dovedit a fi superior în aproape toate modurile. Meteor Mk.III a fost prima versiune de producție, produsă în 210 unități și a înlocuit foarte repede modelul Mk.I.

Diferite teste care arată că nacelele motorului puneau probleme aerodinamice , prin urmare au fost reproiectate și prelungite pe ultimul Mk.III construit. Desemnată F.4, următoarea versiune a primit, pe lângă motoarele de tracțiune Rolls-Royce Derwent Mk.5 15,6  kN , aripi trunchiate, o structură armată și alte îmbunătățiri. Datorită incertitudinii induse de sfârșitul celui de-al doilea război mondial , producția acestei versiuni nu a început până în 1947 . Versiunea F.8 a făcut primul său zbor pe12 octombrie 1948, cu un fuselaj extins cu 76  cm pentru a corecta problemele centrului de greutate suferite de Meteor de la început și care au condus la instalarea a până la 450  kg de balast în versiunea F.4. O nouă deriva a rezolvat și problemele de stabilitate. În cele din urmă, au fost instalate motoare Derwent Mk.8 cu tracțiune de 16  kN , un scaun de ejecție și un nou baldachin. Această versiune ar putea transporta două bombe de 454  kg sau 16 rachete.

În plus față de versiunea de antrenament cu două locuri Meteor T.7, au fost construite și două versiuni de recunoaștere: FR.9 (Meteor F.8 cu o cameră în nas) și PR.10 (Meteor F.8 fără arme cu 3 camere și aripi alungite). Există, de asemenea, o serie de versiuni experimentale care urmează să fie adăugate și conversia a aproximativ 350 de aeronave în drone controlate de la distanță pentru antrenament de tir.

În 1950 a apărut versiunea NF.11, construită de Armstrong-Whitworth  : era un luptător de noapte / de toate timpurile derivat din T.7 cu două locuri, cu un fuselaj lungit cu 1,50  m pentru a permite instalarea unui AI Mk X radar în nas. Pistolele au fost mutate în aripi. Din aceasta au fost derivate alte trei versiuni:

Înregistrări

7 noiembrie 1945, un prototip al versiunii F.4 cu tunurile demontate și modificate a stabilit un nou record mondial de viteză care ajunge la 975  km / h . Aproape un an mai târziu,7 septembrie 1946, un Meteor F.4 cu aripi trunchiate (anvergură redusă de 1,47 metri) a bătut din nou recordul cu 991  km / h .

Angajamente

Gloster Meteor Mk.I au fost folosite împotriva bombelor zburătoare germane V1 . Primele două victorii au fost obținute pe4 august 1944, și un total de paisprezece V1 au fost doborâți înainte ca focul german să se oprească. Gloster Meteor Mk.III au fost desfășurate în Olanda la începutul anului 1945. Au efectuat doar misiuni de atac terestru și li s-a ordonat să nu supravegheze teritoriile controlate de germani, pentru a le împiedica să nu pună mâna pe avioane căzute sau avariate. Gloster Meteors nu au avut niciodată ocazia să se lupte cu omologii lor germani, avioanele de luptă Messerschmitt 262 .

Australia desfășurat o sută de Gloster Meteor F.8 în timpul războiului din Coreea . Folosiți pentru prima dată pentru a însoți bombardierele, Meteorii s-au dovedit repede depășiți de MiG-15 , printre altele în timpul bătăliei aeriene de la Suncheon și, până la sfârșitul anului 1951, nu mai erau folosite decât pentru misiuni de atac la sol. Aproximativ treizeci de avioane s-au pierdut în acțiune.

16 iunie 1955, în timpul încercării de lovitură de stat cunoscută sub numele de bombardamentul de la Place de Mai , patru Meteor de la Forțele Aeriene Argentine au doborât un rebel nord-american T-6 texan înainte de a fi capturați înapoi la baza lor și apoi folosiți de comploteri pentru a bombarda Buenos Aires .

Royal Air Force angajat Meteor PR.9 sa în timpul crizei Canalului de Suez în 1956.

Versiuni

Țările utilizatorilor

Vezi și tu

Bibliografie

Articol asociat

Link extern

Note și referințe

  1. Site-ul www.secondeguerre.net __ "Gloster Meteor".