| R 12 | |
| Alte nume | UIT-3 |
|---|---|
| Tip | submarin de marfă |
| Clasă | R |
| Poveste | |
| Servit în | Regia Marina |
| Sponsor | Regatul Italiei |
| Constructor | Odero-Terni-Orlando (OTO) |
| Şantier naval | La Spezia , Italia |
| Chila pusă | 10 martie 1943 |
| Lansa | 6 iulie 1944 |
| stare | Afundat la 24 aprilie 1945, reflotat și casat în 1947 |
| Echipaj | |
| Echipaj | 7 ofițeri, 56 subofițeri și marinari |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 86,5 metri |
| Maestru | 7,86 metri |
| Proiect | 5,34 metri |
| Schimb | 2.155 tone la suprafață 2.560 tone sub apă |
| Propulsie | 2 motoare diesel 2 × motoare electrice 2 elice |
| Puternic | 2.600 CP (1.900 kW) (motoare diesel) 900 CP (670 kW) (motoare electrice) |
| Viteză |
13 noduri (24,1 km / h) la suprafață 6 noduri (11,1 km / h) scufundate |
| Adâncime | 80 m (260 picioare) |
| Caracteristici militare | |
| Armament | 2 tuburi torpile în fața a 450 mm 3 tunuri antiaeriene Breda 20/65 Mod. 1935 de 20 mm |
| Intervalul de acțiune | La suprafață 12.000 mile marine la 9 noduri Subacvatice 100 mile marine la 3.5 noduri |
R 12 este un submarin al R clasa sau Romolo clasa, care ar fi fost puse în funcțiune în Regia Marina în timpul al doilea război mondial .
Submarinele din clasa R au deplasat 2.155 tone la suprafață și 2.560 tone sub apă. Submarinele aveau 86,5 metri lungime, aveau o lățime de 7,86 metri și un tiraj de 5,34 metri. Aveau o adâncime operațională de scufundare de 800 de metri. Echipajul era format din 7 ofițeri și 51 de subofițeri și marinari. Aveau o capacitate de încărcare de 600 de tone.
Sistemul de propulsie era de tip convențional, cu două motoare diesel TOSI pentru navigație la suprafață, totalizând 2.600 cai putere (1.900 kW), fiecare conducând un arbore de elice. În imersiune, fiecare elice a fost acționată de un motor electric Marelli de 450 cai putere (336 kW). Aceste motoare electrice au fost alimentate de o baterie plumb-acid formată din 216 celule. Ar putea ajunge la 13 noduri (24 km / h) la suprafață și la 6 noduri (11 km / h) sub apă. La suprafață, clasa R avea o rază de acțiune de 12.000 mile marine (22.000 km) la 9 noduri (17 km / h); în imersie, avea o autonomie de 110 mile marine (200 km) la 3,5 noduri (6,2 km / h).
Submarinele au fost înarmate doar pentru autoapărare cu trei tunuri ușoare antiaeriene Breda 20/65 Mod. 20 mm 1935
Unele submarine ar fi putut fi echipate cu o pereche de tuburi interne de torpilă de 45 cm (17,7 in) la prova și la pupa.
R 11 este construit de Odero-Terni-Orlando (OTO) șantier naval din La Spezia , Italia , și andocat pe10 martie 1943. Este lansat pe6 iulie 1944.
Aparținând clasei R, R 12 este încă în construcție în timpul proclamării armistițiului din8 septembrie 1943( Armistițiul lui Cassibile ).
Capturat de germani, a fost redenumit UIT-3 . Deoarece Kriegsmarine avea nevoie de submarine mari de transport, construcția a continuat, dar foarte încet din cauza lipsei de echipamente.
Lansarea a avut loc doar pe 29 septembrie 1944, la mai bine de un an de la instalare. Submarinul este finalizat, dar nu a devenit niciodată operațional.
24 aprilie 1945, a fost scufundat la malul estic al portului La Spezia de către trupele germane, apoi aproape de predare și care se retrăgeau.
Epava a fost reflotată în 1946 și reparată, fiind folosită ca ponton pentru depozitarea petrolului și reproiectată GR 523 . A fost angajat mai întâi la La Spezia, apoi la Veneția și în cele din urmă la Ancona .
În 1954, a fost folosit ca fundal (în apele dinspre La Spezia) pentru unele scene din filmul de război „Marea speranță” (vândut în Statele Unite și, respectiv, în Anglia, sub numele de „Atac submarin” și „ Torpedo Zone ") prin modificări (inclusiv instalarea unui tun fals) pentru a face să pară un submarin de atac.
În 1978, a fost casată .
Turela ( chioșcul ) R 12 , salvată de la demolare, a fost cumpărată de Asociația Națională a Marinilor italieni (Associazione nazionale marinai d'Italia sau ANMI) din Ortona și a devenit un monument pentru cei uciși de mare în acest oraș.
La mijlocul anilor 1990, o alunecare de teren a afectat baza, astfel încât turela a fost pusă deoparte într-o curte feroviară aparținând Ferrovie dello Stato Italiane (FS). Lucrările pe porțiunea de drum unde a fost localizată i-au eliminat rotunda, făcând imposibilă deplasarea.
În centrul unei controverse și a unei afaceri birocratice complexe, turela R 12 a rămas abandonată în curtea FS Ortona în stare proastă până23 februarie 2011 unde, încărcat pe un camion articulat, a plecat spre Monfalcone unde a fost restaurat și apoi expus la o expoziție ținută de la 12 la 19 martie 2011 cu ocazia primei adunări naționale de submarinisti italieni.
Turela , de asemenea , a participat la parada militară de la Roma privind2 iunie 2011.
20 iunie 2016, turela a fost transferată șantierului naval Gallinaro de Gaeta pentru restaurare. În Gaeta, turela a fost inaugurată ca monument al submarinului pe 22.04.2017