Polcevera | |
Polcevera văzută de la Murta (it) | |
Harta cursului Polcevera de -a lungul văii cu același nume din orașul metropolitan Genova . | |
Caracteristici | |
---|---|
Lungime | 19 km |
Bazin | 140 km 2 |
Debitul mediu | 4,81 m 3 / s |
Clase | |
Sursă | Verde (EA) se naște la Monte Leco (EA) la 1,072 m . Riccò (EA) este născut la Bric Montaldo la 652 m . Cele două torente se întâlnesc la Pontedecimo , luând numele de Polcevera. |
· Altitudine | 1.072 m |
· Informații de contact | 44 ° 29 ′ 52 ″ N, 8 ° 54 ′ 09 ″ E |
Gură | Marea Ligurică , în bazinul portuar din Genova , între districtele Sampierdarena și Cornigliano . |
· Informații de contact | 44 ° 24 ′ 27 ″ N, 8 ° 52 ′ 30 ″ E |
Geografie | |
Țările traversate | Italia |
Regiuni | Liguria |
Oraș metropolitan | Genova |
Vale | Val Polcevera |
Principalele localități | Ceranesi , Campomorone , Pontedecimo , Genova |
Polcevera ( Pûçéivia sau Ponçéivia în Ligure ) este un torent al cărui curs curge în întregime de-a lungul văii cu același nume , în orașul metropolitane Genova ; este, prin lungime, al doilea curs de apă al orașului Genova , după Bisagno și primul pentru zona bazinului său hidrografic .
Cea mai veche mențiune cunoscută a numelui torentului și a văii sale este în tabelul de bronz datat 117 î.Hr. BC unde este citat sub forma Porcobera , un nume alcătuit din doi termeni indo-europeni, al căror sens probabil ar fi fiume portatore di trote („râu care transportă păstrăv”). Numele este citat de Pliniu cel Bătrân ca Porcifera în Cartea III de Istorie Naturală (77 d.Hr.); termenul Pulcifera folosit în latina medievală, cea a Pozzevera sau Polzevera atestat XVII - lea și XVIII - lea secole; numele actual al Polcevera stabilizat în XIX - lea secol.
Polcevera și-a dat numele văii sale , Val Polcevera , viaductului care o traversează în valea inferioară, viaductul Polcevera numit și podul Morandi , numit după proiectantul său, inginerul Riccardo Morandi și, între2 decembrie 1797 si 28 aprilie 1798, în departamentul Polcevera (sau Polcevera), una dintre subdiviziunile administrative ale Republicii Ligurice care avea ca capitală Rivarolo .
Torentul își are originea sub denumirea de Verde (it) la Muntele Leco (it) la o altitudine de 1.072 m , curgând aproximativ 8 km traversând municipalitățile Ceranesi și Campomorone . În Pontedecimo , la confluența cu Riccò (it) , născut în Bric Montaldo la 652 m , ia numele de Polcevera. De la Pontedecimo până la gură , lungimea acestuia este de 11 km . Ramura principală, luând în considerare cel mai lung dintre afluenții săi, Verde, are o lungime totală de 19 km .
Bazinul hidrografic are o suprafață totală de 140 km 2 și, pe lângă municipalitățile din Genova, Ceranesi și Campomorone, se extinde cu afluenții săi în cei din Mignanego , Serra Riccò și Sant'Olcese .
Bazinul este caracterizat de o axă principală de direcție nord-sud care se întinde perpendicular pe coastă aproape în linie dreaptă, deschizându-se într-un ventilator spre sursele montane ale afluenților săi. Altitudinea maximă corespunde Muntelui Taccone (it) la 1.113 m , pe bazinul hidrografic Liguro-Padan.
Bazinele hidrografice adiacente sunt cele din Chiaravagna (it) și Varenna (it) în vest, Stura (it) în nord, Gorzente (it) , Lemme (it) și Scrivia în est, Bisagno și ale unor râuri minore din zonele Sampierdarena și San Teodoro (it) .
Valea superioară include văile torenților Verde (it) și Riccò (it) și afluenții lor.
Coborând de pe Muntele Leco (it) , Verde care, pe o parte a traseului său, trasează limita dintre municipalitățile Ceranesi și Campomorone , traversează Isoverde (cătunul Campomorone), Campomorone, Santa Marta (reședința municipală a Ceranesi) și o parte din genoveză districtul de Pontedecimo . După ce au primit diverse cursuri (principalele sunt Rio San Martino, pe malul drept și Rio Gioventina pe malul stâng) după un traseu de aproximativ 8 km , confluența în Pontedecimo cu Riccò, care se naște din Bric Montaldo, aproape de pasul Giovi și traversează diverse cătune din municipiul Mignanego .
În aval de confluența dintre Verde și Riccò, torentul ia numele de Polcevera și se varsă în Marea Ligurică în interiorul zonei portuare genoveze între districtele Cornigliano și Sampierdarena , după ce a traversat Pontedecimo , Bolzaneto și Rivarolo .
Partea cursului dintre Pontedecimo și gură , odată caracterizată de un vast aluviu, este astăzi închisă între terasamentele construite în jurul anilor 1850 cu ocazia deschiderii liniei de la Torino la Genova și curge într-o zonă intens urbanizată între unități industriale și infrastructuri rutiere și feroviare.
De-a lungul mileniilor, eroziunea fundului mării cauzată de transportul sedimentelor de către torent a creat una dintre cele două ramuri ale canionului submarin din Genova (acesta) care se întinde pe mai mult de 70 km în mare din Liguria, în nordul direcția sud.
În cursul său scurt, Polcevera colectează apele multor râuri, dintre care doar câteva dintre ele formează văi laterale de dimensiuni semnificative. Printre acestea, pe lângă Verde (it) și Riccò (it) , pot fi citate:
La fel ca majoritatea râurilor din Liguria , Il Polcevera și afluenții săi se caracterizează printr-un regim torențial cu un debit foarte scăzut în lunile de vară, când sunt adesea aproape uscate, când se pot umple. Impresionant în câteva ore în lunile de toamnă. , provocând în trecut inundații dezastruoase până la construirea terasamentelor.
Debitul mediu la gură este de 4,8 m 3 / s , cu un minim în august (1,49 m 3 / s ) și un maxim în decembrie (6,94 m 3 / s ), care urmează perioadei de precipitații maxime de toamnă concentrate în lunile din octombrie și noiembrie. Diferența de fază dintre ploi și fluxuri se datorează eliberării progresive a apei de către soluri și ape subterane.
Debitele maxime sunt de 1.377 m 3 / s cu o perioadă de revenire de cincizeci de ani și de 1.763 m 3 / s cu un timp de revenire de două sute de ani.
Debit mediu lunar (în l / s)Înainte de construirea băncilor, Polcevera a provocat inundații frecvente în zonele traversate. Luigi Persoglio (EA) lista celor care au avut loc în zona Bolzaneto în timpul XVIII - lea și XIX - lea secole:
După construirea malurilor, zonele de la fundul văii nu mai suferă de inundații și sunt urbanizate treptat. Cu toate acestea, inundațiile provoacă alunecări de teren în zone limitate, provocând în principal daune infrastructurii situate în albia torentului:
În partea situată între Pontedecimo și gură, Polcevera curge astăzi într-o zonă puternic populată, între facilități industriale și depozite de petrol, multe dintre acestea fiind abandonate sau în curs de transformare și între infrastructurile rutiere și feroviare.
Industrializarea văii a început la mijlocul secolului al XIX - lea secol, după construirea de terasamente între 1849 și 1853. Anterior, patul Torrent ocupat toată partea plată a văii, formând o mlaștină periculoasă , în care el a fost apa împărțit în mai multe fluxuri, ceea ce face dificilă legarea celor două maluri în absența podurilor sau chiar a vadurilor posibile doar în câteva locuri.
Satele au fost construite de-a lungul drumurilor care leagă Genova cu Valea Po , care rulează pe crestele dealurilor, în timp ce partea de jos a văii a fost apoi slab locuită până la mijlocul secolului al XIX - lea secol. Construcția malurilor a fost finalizată printr-o abatere a traseului inițial la înălțimea Bolzaneto , tăind baza dealului Murta (it) pe o distanță de aproximativ 500 m .
Malul stâng al gurii, în cartierul Sampierdarena , ocupat anterior de compania Ansaldo Meccanico , a fost transformat, după închiderea atelierelor, într-un centru rezidențial, comercial și de servicii inaugurat în 2002 și numit Fiumara .
Zona malului drept, formată din impunătorul deversor în mare în fața cartierului Cornigliano creat între 1938 și 1953, ocupat de zeci de ani de fabrica de cocsificare și furnalele companiei Italsider (astăzi Ilva ), din 2005 a făcut obiectul unei îmbunătățiri în anticiparea unei reconversii urbane la scară largă.
Tabelul de mai jos prezintă, în franceză și liguriană , localitățile (fostele municipalități autonome care au devenit cartiere ale Genovei în valea inferioară, municipalitățile și cătunele din valea superioară) care pot fi găsite de-a lungul celor două maluri ale Polcevera în gura spre izvoarele Verde (it) și Riccò (it) .
Banca potrivităCartierul Cornigliano
Valea VerdeMunicipiul Ceranesi
|
Banca stangaCartierul Sampierdarena
Valea RiccòCartierul Pontedecimo
|
Cele două maluri, protejate de terasamente, sunt acum conectate prin numeroase poduri și valea, un coridor natural de legătură între Genova și câmpia Po , este traversat longitudinal de drumul național 35 din Giovi (it) , autostrada A7. Milano , multe drumuri urbane și două linii de cale ferată, Genova-Milano și Genova-Torino .
Torentul, între Pontedecimo și gură , este întins de douăsprezece poduri rutiere , patru poduri feroviare , ca să nu mai vorbim de un pod de serviciu, care nu mai este utilizat, la Trasta (it) și de zece poduri pietonale .
Construcția unui nou drum de legătură între Genova și vest este planificată în aval de podul Cornigliano , cu un nou pod între zona Fiumara și zonele ocupate anterior de combinatul siderurgic Italsider , destinat înlocuirii podului del Papa menționat , folosit până la astăzi de vehicule grele de marfă ca o cale alternativă pentru a evita traversarea Sampierdarena .
Poduri principale de drumÎn aval de podul rutier Cornigliano , torentul este traversat de viaductul feroviar al Liniei de la Genova la Ventimiglia , între stațiile din Genova Sampierdarena (it) și Genoa Cornigliano (it) , călătorit zilnic de numeroase distanțe locale, interurbane și lungi conectează Genova cu Riviera du Ponant (it) ( Savona , Vintimille ) apoi Coasta de Azur din Franța .
In apropierea Rivarolo este viaduct, construit în 1960, care face legătura între statia Genova-Piazza-Principe printr - un tunel la linia secundară de Giovi (EA) , parcursă de trenuri pe distanțe lungi la Milano și Torino .
La aproximativ un km în amonte de gură, albia torentului și întreaga vale sunt traversate de „ Podul Morandi ” care susține autostrada A10 de la Genova la Ventimiglia , o structură impunătoare lungă de 1.182 m , construită pe trei stâlpi din beton armat de la o înălțime de aproximativ 90 m , proiectat de inginerul Riccardo Morandi și inaugurat în 1967.
Partea podului care acoperă torentul s-a prăbușit 14 august 2018uciderea a 38 de persoane. Cartea fusese subiectul timp de mai mulți ani de controverse cu privire la securitatea sa, despre care senatorul Maurizio Rossi (senatorul) îl provocase de două ori pe ministrul Graziano Delrio , interpelări scrise înainte ca Senatul să rămână fără răspuns. Argumentele prezentate în discuție, costurile ridicate de întreținere și densitatea excesivă a traficului, au condus la propunerea de a crea Gronda pentru a înlocui podul.
Malurile torentului, în partea urbană, sunt traversate de două autostrăzi.
Cel de pe malul drept leagă Pontedecimo de podul Cornigliano ; prima parte, de la Pontedecimo la Trasta (it) , cu trafic bidirecțional, deschisă în anii 1980, creșterea și raționalizarea rețelei de drumuri; partea Trasta din Cornigliano, într-o direcție spre mare, construită ex novo de-a lungul țărmului, a fost deschisă în 2010.
Drumul de pe malul stâng, într-o direcție spre munte, a fost inaugurat în anii 1990 și leagă podul Cornigliano de Teglia (acesta) unde traversează torentul, continuând spre Pontedecimo pe drumul de pe malul drept.
Linia de cale ferată „Giovi” , de la Sampierdarena la San Quirico , deschisă în 1853, circulă pe malul stâng al torentului, unde sunt și stațiile Genova Rivarolo (it) , Genoa Bolzaneto (it) și Genoa San Biagio (it) situat.) , și, puțin mai departe, de la Genova Pontedecimo (it) . Linia este folosită aproape exclusiv de trenurile regionale care se conectează stația Genova-Brignole cu Piemontul de Jos ( Alexandria , Arquata Scrivia , Novi Ligure ) și cu Busalla .
Pe de altă parte, trenurile pe distanțe medii și lungi prin Milano și Torino circulă pe linia secundară Giovi (it) , construită în anii 1880, care traversează Val Polcevera longitudinal pe versantul drept, traversând peste trei viaducte de cărămidă la mai multe arcuri de la alți emisari din Polcevera: Trasta, Burba și Verde (it) ; acesta din urmă, cu cele douăzeci de arcade, este caracteristic peisajului din Pontedecimo .
Studiile efectuate de Agenția pentru Protecția Mediului (it) au relevat un nivel semnificativ de poluare a apei, care s-a îmbunătățit totuși de la închiderea celor mai poluante instalații industriale.
Speciile capabile să supraviețuiască în medii moderat poluate, cum ar fi morunul , în zonele inferioare, și chub italic (it) , în amonte, sunt foarte abundente. La înălțimea de Pontedecimo sunt prezente în alte specii , cum ar fi torent barbel , minnow (l) , anghilă , brun și păstrăvul curcubeu . Păstrăvul brun nativ și atlantic se găsește în aproape toți afluenții Polcevera.
De-a lungul cursului torentului sunt prezente diverse specii de păsări, cum ar fi stârcul cenușiu , pescărușul comun , rața de răsucit , pluvianul mic , egreta mică , cormoranul și morunul . Ocazional, pot fi observate și cupluri de fazani .
Cursul Polcevera este una dintre cele mai importante rute de migrație pentru păsările care se deplasează din Africa în câmpiile Europei și invers și multe specii migratoare se opresc în călătoria lor în zonele de reproducere și iernare. Deși torentul curge prin zone dens populate și industrializate, este în același timp una dintre puținele zone de odihnă în care disponibilitatea alimentelor este suficientă, având în vedere concentrația mare de pești. Pentru unele specii, cum ar fi stârcii, oprirea în apropierea gurii Polcevera este o alegere aproape obligatorie, deoarece nu există nicio altă zonă umedă de această dimensiune în apropiere.