Câmpia de la Versailles este o regiune naturală a Franței , care se extinde în Yvelines dintre Palatul Versailles la est și Mauldre vale spre vest. Este o zonă eminamente agricolă și rurală inserat între două zone de urbanizare intensă, la nord comunitatea urbană a Grand Paris Sena și Oise și comunitatea de aglomerare Saint Germain Catarame de Seine , iar la sud de comunitățile de aglomerare de la Versailles Grand Parc și Saint-Quentin-en-Yvelines .
Corespunde mai mult sau mai puțin valea ru de Gally și a fost numită anterior și „Val de Gallie”. A fost inclus în Evul Mediu în Pincerais , o fostă țară (sau pagus ) care depindea de Poissy .
Partea sa de est, care se află în extinderea parcului Versailles și corespunde fostului domeniu de vânătoare al regilor Franței, a fost clasificată printr-un decret din 7 iulie 2000 în baza legii din 2 mai 1930 privind protecția monumente naturale și situri cu caracter artistic, istoric, științific, legendar sau pitoresc. Acest set, care acoperă o suprafață de 2.650 de hectare, include elemente de mare interes patrimonial, în special proprietatea Grand'Maisons din Villepreux, satul Rennemoulin și Arboretum din Chèvreloup . Se întinde pe municipalitățile Bailly, Chavenay, Fontenay-le-Fleury, Noisy-le-Roi, Rennemoulin, Rocquencourt, Saint-Cyr l'École, Saint-Nom-la-Bretèche, Villepreux și Versailles.
Municipalitățile care alcătuiesc câmpia Versailles sunt de la est la vest:
Comunicațiile rutiere sunt asigurate spre nord de drumul departamental D 307 care leagă Saint-Cloud de valea Mauldre, un drum cu două benzi, parțial cu patru benzi ocolind Bailly și Noisy-le-Roi , iar spre sud de drumul departamental D 11 care se separă de D 10 (fost RN 10 ) la Saint-Cyr-l'École și se alătură RN 12 la Jouars-Pontchartrain , un drum cu 2 x 2 benzi. Partea centrală este deservită de drumul local care leagă aceste două drumuri. Câmpia Versailles este străbătută, de asemenea, în partea sa estică de autostrada A12 , fără un nod local.
În ceea ce privește calea ferată, doar partea de sud este relativ bine deservită de linia Paris-Montparnasse - Plaisir, apoi de linia văii Mauldre între Plaisir și Mareil-sur-Mauldre . În nord, există un serviciu feroviar parțial cu stația Saint-Nom-la-Bretèche conectată la stația Paris-Saint-Lazare și recent de stația Noisy-le-Roi de pe centura Mare de Vest . Această ultimă linie este încă închisă între Noisy-le-Roi și Versailles, dar ar putea vedea din nou circulația trenurilor în cadrul viitorului „Tangential Ouest”, pentru care au votat Consiliul General din Yvelines și Consiliul regional din Ile-de-France. în 2008 pentru investiții majore. O linie de tramvai care leagă Versailles de Maule a funcționat între 1899 și 1944, deservind anumite municipalități la nord de ru de Gally.
Rețineți prezența în această câmpie a trei aerodromuri modeste, la Saint-Cyr-l'École , Chavenay și Thiverval-Grignon (planare).
Urbanizarea s-a dezvoltat puternic după cel de- al doilea război mondial în partea de sud a acestui teritoriu datorită transportului public cu multe grupuri de locuințe colective și dezvoltării zonelor de activitate industrială și comercială, în special în Plaisir, în timp ce partea de nord, în mare măsură dependentă de automobile, au rămas în mare parte rezidențiale, iar comunele din centru, au rămas foarte rurale, au văzut dezvoltarea lor foarte limitată.
Pentru a proteja definitiv spațiul natural care constituie câmpia Versailles în fața presiunii urbane, un proiect de reabilitare pentru bulevardul regal din Villepreux este în prezent în studiu. Scopul este de a recrea o axă de aproximativ o sută de metri lățime și cinci kilometri lungime, care se extindea în prelungirea Canalului Mare, creând astfel o perspectivă spectaculoasă de la castel spre vest. Proiectul, condus de comunitatea urbană Versailles Grand Parc în coordonare cu Asociația Patrimonială a Câmpiei Versailles și Plateau des Alluets (APPVPA), intenționează, de asemenea, să revitalizeze câmpia în ceea ce privește turismul, economia și cultura.