Piaggio

Piaggio
Creare	1884
Fondatori	Rinaldo piaggio
Forma legala	Societate pe acțiuni conform legislației italiene ( în ) și societate publică
Acțiune	Bursa Irlandeză
Sediul central	Pontedera , Toscana Italia
Activitate	Producător de motorete
Produse	Scuter
Filiale	Aprilia Derbi Gilera Piaggio Moto Guzzi Vespa Puch Laverda (motocicletă) Piaggio Aero
Efectiv	6.620 în 2017
TVA europeană	IT01551260506
Site-ul web	www.piaggio.com
Cifra de afaceri	1.342 milioane EUR în 2017
Profit net	43.300.000 (2008)

Piaggio & C. SpA ( Borsa Italiana  : PIA ) este un producător italian de renume mondial , stabilit în Pontedera , lângă Pisa , care produce motoare, precum și motociclete , scutere și motorete , în special este inventatorul scuterului, faimosul Vespa , dar produce și motoare pentru avioane, precum și avioane.

Istoric

Rinaldo Piaggio a fondat Societatea Rinaldo Piaggio în 1884 , Piaggio & C. a redenumit corporație, specializându-se mai întâi în mobilier pentru nave de lux, lansări în producția de mașini de cale ferată , de motoare , de mașini , de tramvaie și camioane .

În timpul primului război mondial , ramura aeronautică Piaggio Aero a dezvoltat și a produs motoare pentru avioane militare . Acest efort a dus la construirea de avioane, inclusiv hidroavionul futurist Piaggio P7 ( 1929 ) și bombardierul total din metal Piaggio P16 ( 1935 ). În 2017, compania este liderul în sectorul scuterelor din Europa.

Date cheie

• 5 septembrie 1882: Enrico Piaggio  (ro) cumpără teren în Sestri Ponente , lângă Genova pentru a construi o clădire pentru construcții navale;
• 1883: Enrico Piaggio creează o gateră și fiul său, Rinaldo, i se alătură în această afacere;
• 1887: Rinaldo Piaggio își creează propria companie, Piaggio & C , și alege construcția navală ca activitate principală. Compania, cu sediul în Sestri Ponente, este modernă și foarte mecanizată;
• 1889: Sosirea lui Attilio Odero, care marchează începutul companiei în sectorul feroviar. Compania cumpără un atelier în Finale Marina;
• 1915: preluarea fabricii aeronautice Francesco Oneto;
• 1916: Crearea diviziei aeronautice Piaggio Aero  ;
• 1920: Compania este restructurată. Attilio Odero este numit președinte și Rinaldo Piaggio, director executiv . Pentru a dezvolta activitatea aeronautică, Rinaldo Piaggio a angajat doi ingineri: Giovanni Pegna  (en) și Giuseppe Gabrielli și le-a încredințat responsabilitatea proiectului de inginerie al prototipurilor de aeronave Rondine  (en)  ;
• 1924: Deschiderea fabricii Pontedera , lângă Pisa . Compania renunță la toate producțiile autorizate și începe să producă motoare și vehicule pe baza propriilor brevete. Începe o perioadă foarte prosperă: volumul exporturilor crește considerabil și Piaggio & C. începe să fabrice produse destinate transportului: telecabine , funiculare , remorci , tramvaie , camioane și troleibuze  ;
• 1932 Inginerul Corradino D'Ascanio , proiectant de elicoptere și viitor inventator al Vespa s-a alăturat Piaggio & C  .;
• 1938 Rinaldo Piaggio moare și doi fiul său la succedat în funcția de șef al grupului industrial Piaggio & C . Armando preia conducerea unităților de producție din Genova-Sestri și Finale Ligure, care se ocupă de activități aeronautice și feroviare, Enrico este dedicat fabricilor din Pisa și Pontedera, cu o ambiție deja foarte marcată: să contribuie la motorizarea italienilor cu un vehicul simplu, ieftin, utilizabil de toată lumea. Pentru realizarea acestui proiect, el a apelat la colaborarea lui Corradino D'Ascanio, inginer strălucit în domeniul aeronautic căruia Italia îi datorează invenția primului elicopter modern;
• 1940-1945: În timpul războiului, fabrica s-a dedicat efortului de război producând sute de avioane de luptă și motoare;
• 1946: Anul lansării primului scuter  : Vespa (traducere în: viespe în italiană). Vespa nu este doar un scuter, ci devine unul dintre simbolurile stilului de viață și eleganței italiene din lume, cu o distribuție fenomenală de peste 17 milioane de unități produse;
• 1948: Pe măsură ce vânzările din străinătate ale noii Vespa cresc de zece ori, inginerii de la Piaggio & C. continuă să dezvolte noi produse și să lanseze Ape (numele care înseamnă „albină” în italiană), un scuter mic care a contribuit în mare măsură în Italia la reconstrucție odată cu reluarea a micului comerț local. În 1949, Piaggio a lansat Moscone, un motor inovator mic pentru bord;
• 1957: Lansarea unei mașini, Vespa 400, care va fi fabricată în Franța în fabricile ACMA  ;
• 1959: Fiat preia controlul asupra companiei;
• 1964: Compania este împărțită în două structuri distincte:
  • IAM Rinaldo Piaggio , echipamente feroviare și aeronautice;
  • Piaggio & C. , scutere.
• 1965: Enrico Piaggio moare și ginerele său, Umberto Agnelli , devine președinte al companiei Piaggio & C  .;
• 1966: Deschiderea unei fabrici în India pentru fabricarea de scutere și scutere Vespa ;
• 1967: S-a născut motoreta Piaggio Ciao ;
• 1969: preluarea producătorului de motociclete Gilera , unul dintre cei mai vechi producători din Europa și legendar pentru victoriile sale în competiție;
• 1981: preluarea producătorului milanez Bianchi  ;
• 1987: preluarea producătorului austriac de motociclete Puch  ;
• 1990: Piaggio & C. devine un holding format din Piaggio Veicoli Europei SpA și Giovanni Alberto Agnelli . Acesta din urmă, fiul lui Umberto Agnelli , este numit președinte;
• 1996: Compania sărbătorește cea de-a 50- a aniversare a nașterii creației lui Enrico Piaggio și Corradino D'Ascanio și inovează o nouă Vespa;
• 1997: Giovanni Alberto Agnelli moare prematur. Grupul Piaggio VE SpA , condus de Alessandro Barberis, va experimenta o revoltă radicală în structura sa acționară;
• 1999: Grupul Piaggio VE SpA este preluat de grupul Morgan Grenfell Private Equity  ;
• 2001: preluarea producătorului spaniol Derbi National Motor SA  ;
• 2003: Grupul Piaggio EV SpA este preluat de holdingul italian IMMSI SpA , administrat de Roberto Colaninno  ;
• 2004: Grupul Piaggio EV SpA semnează un acord strategic cu grupul chinez Zongshen pentru producția și vânzarea de motoare, vehicule și componente italiene de înaltă tehnologie destinate pieței asiatice;
• 2005: preluarea producătorului Aprilia și a filialelor sale, inclusiv Laverda  ;
• 2005: Deschiderea unei fabrici în Foshan , China , pentru fabricarea de scutere în colaborare cu industriașul Zongshen  ( fr )  ;
• 2006: Piaggio lansează MP3-ul revoluționar , primul scuter cu trei roți din lume, care include două roți față. Compania își inaugurează noua fabrică în Vietnam , în provincia Vĩnh Phúc , la 50  km de Hanoi  ;
• 2009: Piaggio prezintă primul scuter hibrid din lume bazat pe celebrul Piaggio MP3 . Piaggio este singurul producător din lume care are tehnologie hibridă pentru scutere și care produce în masă un model;
• 2012: Grupul Piaggio își dublează prezența în Vietnam odată cu inaugurarea celui de-al doilea site industrial pentru producția de motoare pentru echiparea vehiculelor filialei locale Piaggio Vietnam , a cărei producție va crește la 300.000 de unități pe an;
• 2012: Piaggio lansează Vespa LX  (it) 125, un model dezvoltat special pentru piața indiană care va fi fabricat în noua fabrică Piaggio din Baramati  (ro) din statul Maharashtra  ;
• 2016: Piaggio prezintă primul scuter electric, Vespa Elettrica.

Producție

Grupul Piaggio & C. SpA are opt locații de producție în întreaga lume:

• Pontedera (Pisa - Italia), unde sunt amplasate trei fabrici pentru fabricarea vehiculelor cu două roți sub mărcile Piaggio, Vespa și Gilera, a vehiculelor pentru transport ușor (camionete), destinate pieței europene, și a motoarelor pentru scutere și motociclete ,
• Scorzè (Veneția - Italia), pentru producția de vehicule cu două roți sub mărcile Aprilia și Scarabeo,
• Mandello del Lario (Lecco - Italia), pentru producția de vehicule și motoare Moto Guzzi ,
• Vinh Phuc (Vietnam), pentru producția de scutere și motoare pentru piața locală și asiatică,
• Baramati (India), specializată în producția de vehicule pentru transport ușor - scutere și camionete - 139.000 de unități destinate pieței indiene.
• Foshan (China), (Joint-Venture cu Zongshen - 45% cotă) specializată în producția de vehicule pentru transport ușor - scutere și camionete - 200.000 de unități destinate pieței chineze.

Gama de producții Piaggio & C. Group include scutere, motociclete și mopede în deplasări cuprinse între 50 și 1200  cm 3 sub mărcile comerciale Piaggio, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi și Derbi. Grupul este, de asemenea, prezent în domeniul transportului ușor cu trei și patru roți - scutere și camionete - cu gamele de vehicule comerciale Ape, Porter și Quargo.

• Producție mondială în 2006: 520.500 de vehicule cu două roți și 160.300 de vehicule ușoare cu patru roți.
• Cifra de afaceri la nivel mondial în 2006: 1.607,4 milioane EUR.
• Forță de muncă la nivel mondial: 6.774 de angajați.

Note și referințe

1. https://moto-station.com/scooter-station/actu/423-de-profits-piaggio-group-2017/379874
2. (It) "  Piaggio, i conti sorridono: salgono ricavi e utile  " , pe La Gazzetta dello Sport (accesat la 30 iulie 2017 ) .
3. (it) Motor outboard Moscone (tradus din Motore fuoribordo Moscone ) , publicat pe 30 aprilie 2015 pe site-ul Museo Piaggio (accesat pe 9 mai 2018)
4. „  Piaggio prezintă Elettrica, versiunea electrică a legendarei sale Vespa  ”, publicată pe 9 noiembrie 2017 de Aurélie M'Bida, pe site-ul L'Usine Auto (consultat pe 9 mai 2018)

Anexe

linkuri externe

• (it) (en) Site-ul grupului
• (ro) Site-ul Zongshen