Peugeot 406 Coupe

Față: etriere Brembo cu
4 pistoane și discuri ventilate (305 mm) sau 2 etriere cu pistoane și discuri ventilate (283 mm) Spate: etriere și discuri plutitoare (290 mm)

Dimensiuni

Lungime

4.615 mm

Lăţime

1780 mm

Înălţime

1.354 mm

Ampatament

2.700 mm

Căi față / spate

1512 mm / 1524 mm

Volumul portbagajului

390 dm 3

Cronologia modelelor

Peugeot 406 Coupé este un automobil al Peugeot marca ( PSA grup ) fabricate în Italia , în apropierea Torino în Pininfarina fabrica din San Giorgio Canavese .

Provenind de la sedanul 406 , acesta nu păstrează totuși elemente de caroserie, acesta din urmă fiind conceput, dezvoltat și fabricat în întregime de celebrul caroser italian Pininfarina . Prezentat pentru prima dată publicului înOctombrie 1996la Mondial de Paris , marketingul său a început înMai 1997.

Peugeot a produs 107.631 406 cupe pentru un contract inițial de 70.000 de vehicule cu Pininfarina .

Istorie

Coupé-ul este o tradiție îndelungată la Peugeot ( tipul 21 este primul brand, produs în 1898), dar când producția coupé-ului 504 a fost oprită în 1983, niciun model nu a preluat. Într-adevăr, Peugeot se confruntă cu unele dificultăți financiare în urma eșecului său din Statele Unite și a preluării Chrysler-Simca , proiectele ( 405 și 505 coupe ) fiind, prin urmare, excluse.

Abia după 14 ani a venit 406 Coupé, marcat ca predecesorul său, Pininfarina . Într-adevăr, cooperarea dintre firma Sochaux și caruciorul italian nu este la prima încercare: Peugeot 403 a beneficiat de aceasta în 1951.

Multe imagini de pirați vor circula până la prezentarea oficială a modelului în Octombrie 1996la Salonul Auto de la Paris .

Carieră

Presa specializată a fost entuziasmată de stilul său, iar coupe-ul a câștigat mai multe premii când a fost lansat: Coupe più Bello del Mondo 1997 la Trienala din Milano , Premiul pentru design auto 1997 la Salonul Auto de la Torino și Cea mai frumoasă mașină a anului 1998 la Automobile Festival internațional .

De asemenea, bine primit de public, un sondaj realizat de institutul Louis Harris pentru spectacole live Auto, precum și modelul 406 Cut este mașina de vis nr . 1 la Mercedes CL 600 , BMW Z8 și Ferrari 456 GT , mai multe categorii deasupra intervalului .

Unii îl învinovățesc pentru un tablou de bord preluat de pe sedan sau pentru o lipsă de sportivitate, dar Peugeot își îndeplinește obiectivele cu cărți de comenzi ambalate până la refuz. Succesul său constă în confortul și buna manevrabilitate a drumului, împreună cu un preț atractiv pentru un GT lăudat de presă ca fiind cea mai frumoasă mașină a momentului.

În 2001, Peugeot a făcut pariul de a-și echipa cupe-ul cu un diesel, acesta fiind cel mai mare motor al producătorului ales: un HDi de 2,2 l de 136 CP. În timp ce motorizii erau priviți cu respingere de către puristi la acea vreme, alianța era atractivă și chiar a contribuit la creșterea vânzărilor (a se vedea graficul) .

La sfârșitul anului 2004, cariera cupei franco-italieni s-a încheiat. La Salonul Auto de la Frankfurt dinSeptembrie 2005, este prezentat succesorul, este cupa 407 al cărei design este Peugeot. Pininfarina nu ar fi câștigat „concursul” împotriva Peugeot Style Center, așa că Gérard Welter se află în fruntea noului design.

Interior

Confortul este un punct forte al modelului 406 Coupé, echipamentul său din piele este bine făcut și spațiul interior este destul de generos. Are doar 4 locuri, ceea ce îi permite, de asemenea, să ofere pasagerilor o ușurință care este rară în segment. Scaunele sunt acționate electric și au o memorie de poziție. Au fost proiectate de Pininfarina, dar sunt fabricate de Recaro , o companie renumită pentru scaunele sale pentru mașini sport.

Din motive de cost, mai multe elemente ale interiorului sunt împrumutate de la sedan, de fapt, prezentarea interioară este considerată prea clasică și nu are exclusivitate. Tabloul de bord se distinge , de exemplu , doar de un metal de apel de metri .

Echipament

406 Coupé este un model bine furnizat în ceea ce privește echipamentul, comparativ cu restul gamei producătorului. Din restilizarea din aprilie 99 găsim deci un echipament modern modern ( computer de bord , aer condiționat , cruise control ...), pe de altă parte vopseaua metalică sau GPS - ul sunt opționale pentru cele două finisaje „Base” și „ Ambalaj". Trapa electrică este opțională pentru toate finisajele, cu excepția „Griffe”, care îl are ca standard.

Finisaj "S" (bază) : (50.701 unități)
- Aer conditionat Reglementată, RD3 de radio cu comenzi pe volan, piele tapițerie , computer de bord, trapa de schi, de control al vitezei de croazieră , încălzit oglinzi exterioare electrice, direcție variabilă de asistență , asistență de frânare de urgență , ABS / ESP ( cu excepția 2.0 e BVA ), lumina jante din aliaj
Finalizare „pachet” : (50.046 exemplare)
- Finisaj "S" + finisaj din piele, spălare faruri, oglindă interioară electrocromatică , saltea, scaunul șoferului cu memorie, scaune frontale electrice și încălzite, sistem audio "Prestige" JBL
Finisaj „Griffe” : (885 exemplare)
- vopsea metalică, garnitură din piele Ouragan (neagră), scaunul șoferului cu memorie, scaune față electrice și încălzite, sistem audio JBL "Prestige", încărcător CD, regulator de viteză, aer condiționat reglementat, praguri de ușă din aluminiu, oglinzi electrice exterioare încălzite și pliabil electric, oglindă interioară electrocromă, jante din aliaj ușor de 16 inci, aprindere automată a farurilor, șaibe pentru faruri, senzor de ploaie, alarmă, servodirecție variabilă, computer de bord, ABS / ESP (cu excepția 2.0e BVA ), trapa electrică
Finisaj "Ultima Edizione" (limitat) : (2.177 exemplare)
- Aer condiționat reglementat, radio RD3, sistem audio JBL "Prestige", servodirecție variabilă, computer de bord, cruise control, oglinzi exterioare încălzite electric și pliabile electric, ABS / ESP (cu excepția 2.0e BVA ), jante din aliaj de 16 inch , garnitură din piele, spălare faruri, oglindă electrică interioară, scaune pentru șofer cu memorie, scaune frontale electrice și încălzite

Tapiţerie

Trei tapițerii din piele și două țesături alcătuiesc finisajul cupei imediat ce iese. Piei sunt ventilate, recunoscute prin perforațiile de pe scaun și din spate. Culorile disponibile sunt „ Caise ” , „ Amarante ” și „Ouragan” pentru piele neagră. Interioarele din țesătură oferite sunt „Nil Bleu” și „Nil Gris” . Volanul , butonul de transmisie și gheara sunt tăiate în piele Ouragan pentru toate finisajele.
În Mai 2000caise piele dă drumul la „ Alezan “ piele și Blue Nile tesatura la „Salzburg Astrakan“ într - un ton de gri, The Gray Nil nu mai este disponibil. Pielea este acum plisată, mai degrabă decât ventilată, iar volanul adoptă o piele bicoloră care să se potrivească cu finisajul ales din piele.
Pentru noua sa Phase2 dressing, coupe - ul frunzele sale Amarante rochie înlocuiește cu „ Cobalt “ albastru și zburli sale în două tonuri. În ceea ce privește țesătura „Salzburg Astrakan”, aceasta prezintă piele netedă Ouragan pe părțile laterale.
Un alt interior își face apariția cu seria specială „Sport” , „Șah” . Tradus din șah în engleză , se caracterizează prin țesătura neagră și piele netedă Hurricane pe laturile scaunelor.
Un interior din piele albă este rezervat pentru seria limitată "Settant'anni" , împreună cu o piele de castan, de asemenea exclusivist, deoarece cele două finisaje oferă o garnitură potrivită a butonului și a ghetei manetei de viteze, a manetei frânei de parcare și a unei direcții în două tonuri roată.

Mecanic

Luând șasiul sedanului cu roți independente, o punte față de tip pseudo McPherson și o punte spate cu mai multe legături, 406 Coupé moștenește astfel un compromis bun între comportamentul rutier și confort. Ampatamentul rămâne același, dar garda la sol este redusă în comparație cu sedanul, centrul de greutate este coborât și o bară de strung adaugă puțin mai multă stabilitate la virare (doar modelele 2.0l nu sunt echipate). Suspensiile pilotate sunt disponibile ca opțiune pentru pachetul V6.

Frânarea este asigurată de patru pistoane Brembo montate pe discuri ventilate cu diametrul de 305 mm pentru V6 și HDi sau etriere plutitoare montate pe discuri ventilate 283 mm pentru versiunile 2.0l și 2.2l. În spate, un etrier plutitor montat pe un disc de 290 mm este montat pe toate versiunile. Dacă ABS a fost prezent ca standard de la lansarea cupei, ESP nu a apărut decât în 99 și AFU în 2001.

Conexiunea la sol se face cu anvelope late de 215 mm (205 mm pentru versiunile 2.0l).

Motorizări

Disponibil doar în două versiuni pe benzină cu patru și șase cilindri la lansare, coupe-ul nu va avea motorina până în ianuarie 2001 . La fel ca 504 Coupé care a inaugurat V6 PRV la vremea sa, 406 Coupé a inaugurat „ motorul ESL V6 ” PSA / Renault de 194 CP . Motoarele sale au suferit unele modificări în timpul carierei sale, îmbătrânirea în linie a celor 4 litri de 135 CP de la 605 a fost înlocuită în 1999 cu noul 2 litri 137 CP, împrumutat de la 206 S16 . În același timp, V6 evoluează după un pasaj la Porsche , puterea sa este crescută la 210 CP pentru un consum mai mic. În martie 2002, cutia de viteze manuală de 2.0l a cedat locul 2.2l 160 CP care era deja montat pe sedanul 607 .

Conform cifrelor clubului 406 Coupé, cel mai bine vândut motor ar fi 2.0 L cu aproape unul din două cupee echipat (adică 45,1%: 23,1% pentru 135 CP și 21,9% pentru 137 ch), apoi vine V6 de 3,0 L cu 29,8% din flotă (19,2% pentru 194 CP și 10,6% pentru 210 CP) și 2,2 L HDi au sosit încă târziu și care își găsește locul în 21,7% din capote. La margine, benzina de 2,2 L reprezintă doar 3,4% din flotă.

Tabel comparativ

	2.0				2.2	3.0				2.2 HDi
Cilindri / supape	4 cilindri / 16 supape					V6 la 60 ° / 24 supape				4 cilindri / 16 supape
Deplasare	1.998 cm 3		1.997 cm 3		2 230 cm 3	2 946 cm 3				2 179 cm 3
Alezare × accident vascular cerebral	86 × 86 mm		85 × 88 mm		86 × 96 mm	87 × 82,6 mm				85 × 96 mm
Gestionare a energiei	Bosch Motronic		Magneti Marelli		Magneti Marelli	Bosch Motronic				Common Rail
Rata compresiei	11		10.8		10.8	10.5		10.9		18
putere maxima	135 CP la 5.500 rpm		138 CP la 6000 tur / min		160 CP la 5.650 rpm	194 CP la 5500 tur / min		210 CP la 6000 tur / min		136 CP la 4.000 rpm
Cuplul maxim	180 N m la 4.200 rpm		190 N m la 4.100 rpm		217 N m la 3.900 rpm	267 N m la 4000 rpm		285 N m la 3.750 rpm		310 N m la 2000 rpm
Cutie de viteze	BVM5	BVA4	BVM5	BVA4	BVM5		BVA4	BVM5	BVA4	BVM5
Viteza maximă (în km / h)	203		210	201	218	235	230	240	232	208
0- 100 km / h (în s)	10.4	12.3	10.4	12.3	9.7	7.9	9.6	7.8	9.5	10.9
Consum (în L / 100 km)	8.3	8.6	8.3	8.6	8.8	10.9	11	10	10.4	6.4
Emisiile de CO 2 (în g / km)	233	259	197	206	210	260	264	238	248	168

La 1 st ianuarie 2001noile standarde europene de emisii Euro duc la o evoluție minoră de la 2,0l 137 CP (tip RFR) la 2,0l 138 CP (RFN) prin adăugarea unui al doilea senzor lambda pentru a rafina gestionarea sursei de alimentare (modificarea se aplică în paralel cu 206 s16 din care provine blocul EW10J4 )

In afara

Semnătura Pininfarina, corpul modelului Coupé 406 este, conform presei, fluid și limpede . Complet în stilul designerului său, coupe-ul nu preia nicio caroserie de la sedanul original . A fost premiată de mai multe ori și nu a fost restilizată, cu excepția scutului, înainte, la sfârșitul carierei sale. Spre deosebire de obișnuit, carcasa oglinzilor nu ia din nou culoarea caroseriei, ci o culoare închisă care marchează o pauză cu linia mașinii. Potrivit designerului, acest lucru ar face posibilă, văzută în profil, ca oglinzile să fie invizibile. Peugeot oferă un spoiler ca accesoriu pentru clienții care doresc să-și distingă cupe-ul cu o notă de sportivitate.

Pentru faza 1, coeficientul de tracțiune (Cx) este 0,32 și SCx (adică Cx înmulțit cu zona frontală) este 0,656. Aceste cifre determină aerodinamica care influențează în mod direct consumul de combustibil și viteza maximă.

Picturi

Oglinzile exterioare au primit o vopsea gri „ crepusculară ” (cod culoare: ETK) până în 2003, când a fost schimbată într-o vopsea gri cosmos (cod culoare: EYF) prezentă anterior în catalogul de culori al caroseriei. Cupe- urile Granit negre sunt excepții și primesc oglinzi în aceeași culoare .

Cincisprezece nuanțe au fost incluse în catalog, dar numai roșu stacojiu și gri de talie au fost oferite de la început până la sfârșitul producției. Culoarea Grey Ash în tonuri bej și gri deschis are cea mai scurtă carieră, a apărut înMai 2004pentru a înlocui solstițiul bej .

Culorile indicate ca rare reprezintă 1% sau mai puțin din cupele vândute. Codurile de culoare sunt indicate între paranteze și prezența catalogului în cursiv.

Gri
- Ash (Cod culoare: ETS) 2004 culoare rară
- Taliu (Cod culoare: EVW) 1997-2004
- Hades (Cod culoare: EZD) 2000-2004
- Cosmos (Cod culoare: EYF) 1997-2002
Albastru
- Riviera (Cod culoare: EGS) 1997-2001
- Hyperion (Cod culoare: KNX) 2001-2004
- Bizanț (Cod culoare: EGT) 1997-2002
- Recife (Cod culoare: KMF) 2002-2004
roșu
- Stacojiu (Cod culoare: EKG) 1997-2004 culoare nemetalică
- Lucifer (Cod culoare: EKQ) 1997-2003
Verde
- Lugano (Cod culoare: KQK) 1997-2000 culoare rară
- Polo (Cod culoare: KQF) 1997-2003
Solstițiu bej (cod culoare: KCS) 2001-2004 culoare rară
Galben Luxor (Cod culoare: KBM) 1997-2001 culoare nemetalică, culoare rară
Granit negru (cod culoare: EXV) 2002-2004

Jante

Coupé-ul a fost prezentat inițial cu o potrivire de 15 inci pentru 2.0 l sau 16 inci pentru V6 cu jante BBS , fabricate în Italia și purtând numele producătorului lor . Aceste jante cu lățimea de 7 inci și capacul butucului central vor fi înlocuite numaiIulie 2001de modelul „Hoggar” . Nu mai există diferență între motoare, toate au dreptul la 16 inci .

În 2002, modelul „Nautilus” introdus împreună cu seria „ Settant'anni ” în culori bicolore echipează întreaga gamă într-o nouă versiune simplă de culoare gri metalizat. În cele din urmă înAprilie 2003Restilizarea fazei 2 aduce cele 5 ramuri ale jantelor " Tacoma ".

Jantă Tacoma de 16 inch
Janta BBS de 15 inci (16 inci pe V6 și HDi)
Jantă Nautilus în două tonuri de 16 inci
Janta Hoggar de 16 inch

Detalii

Dacă la prima vedere un 406 Coupé pare strict identic cu un alt 406 Coupé, rămân unele diferențe:

La ieșire, indicatoarele laterale sunt portocalii, nu mai sunt foarte actuale, vor fi înlocuite în timpul restilizării celor 99 de indicatoare transparente de formă identică care echipează deja 306 . Anul următor, ferestrele ușilor laterale au primit o serigrafie neagră pe marginea exterioară pentru a ascunde sigiliul ușii.

Etrierele permit diferențierea anumitor motoare. Într-adevăr, cei care echipează motoarele Diesel și V6 au o vopsea neagră strălucitoare și un logo Brembo pe etriere mari cu 4 pistoane. Acestea vor dispărea ulterior împotriva etrierelor mat nesemnate.

Ieșirea de evacuare pare identică pentru toate motoarele, Peugeot având într-adevăr grijă să ascundă bypass-ul accelerației descendente pe 2.2l HDi .

Evoluții

Coupé-ul a suferit câteva schimbări mai mult sau mai puțin semnificative în cariera sa. Vorbim de faza 1 tăiată, faza 1 „restilizată” și faza 2. ÎnAprilie 1999Peugeot schimbă 2.0 l 135 CP XU10J4R motor pentru 2.0 l 137 CP EW10J4, V6 ES9J4 este reproiectat la Porsche la 210 CP și ia numele ES9J4S. Cablul acceleratorului dispare în favoarea unui potențiometru. Circuitul electric este parțial multiplexat numit „semi-mux” și placa de control își schimbă aspectul. În 2001 a apărut motorul diesel, în 2002 versiunea pe benzină de 2,2 l . Pentru a îndeplini noile directive europene referitoare la impactul pietonal, Pininfarina a furnizat în 2003 o nouă bară de protecție față, mai în concordanță cu evoluția stilistică a mărcii Lion, care amintește de cea a Ferrari 612 Scaglietti și care anunță viitorul 407.

Aprilie 1999 (în același timp cu sedanul):

Faza 1 „restilizată”
Multiplexare parțială, computer de bord și afișaj nou, noua gestionare automată a aerului condiționat pe toate versiunile, radio auto nou, indicatoare laterale transparente ... Consolă centrală nouă, nouă formă a volanului, îndepărtarea decupajului vizibil al airbag-ului pasagerului . Uși de furtună din piele netedă înlocuite de aceleași din piele perforată pentru a se potrivi cu tapițeria.

2000 :

Mai : Schimbarea anumitor culori, marcarea în negru a stâlpilor ferestrei din față, piele perforată înlocuită cu piele plisată.
Octombrie : Serie limitată și numerotată settant'anni

2001 :

Ianuarie : Apariția unui motor diesel 2.2 HDi
Iulie : Multiplexare (mux complet), asistență de frânare de urgență , iluminare automată a luminilor, parbriz termoizolant, jante Hoggar de 16 inci, schimbarea anumitor culori ...

2002 :

Ștergerea etrierelor Brembo de pe jantele HDi , Nautilus de 16 inci, înlocuirea 2.0 l 16s cu 2.2 l 16s
Seriale speciale "sport" sau "Black & Silver" în străinătate

actual Aprilie 2003 :

Faza 2
Noul scut în spiritul viitorului 407, jante Tacoma de 16 inci, îndepărtarea etrierelor Brembo de pe V6, schimbarea anumitor culori și decuparea ...

Serii speciale

Coupé-ul a avut în carieră două serii limitate și numerotate, precum și două serii private.

Settant'anni :
- Serii numerotate și limitate prezentate în Octombrie 2000pentru a sărbători cea de-a 70- a aniversare a Pininfarina, are o rochie exclusivă și cele mai noi dezvoltări tehnologice ale mărcii (de exemplu, ESP). O combinație exclusivă de piele Settanta alb / albastru Hyperion este oferită pe lângă combinația de piele gri Castan / Hades. Logo-ul Pininfarina este ștampilat pe tetiere și inserțiile de lupă din nuc, precum și o placă numerotată completează tabloul de bord. Apar noi jante Nautilus în două tonuri. În cele din urmă, un set exclusiv de bagaje din piele a făcut, de asemenea, parte din acordul Settant'anni. Singurul motor disponibil, noul V6 de 210 CP în versiunea manuală sau automată a cutiei de viteze. Cu toate acestea, un prototip diesel a fost produs ca anumite modele echipate la cerere cu trapa sau GPS la comandă specială.
- Modelul a fost lansat în 1305 de exemplare (1200 planificate inițial), primul fiind pentru Sergio Pininfarina , fiul lui Battista Pininfarina , fondatorul firmei italiene.
Ultima Edizione :
- Seria numerotată și limitată oficial la 2000 de exemplare. Aparut inMai 2004pentru a finaliza producția cupei, un număr mare de echipamente sunt oferite standard. Ultimul model produs este un Scarlet Red 2.2 HDI n o 2107. Există totuși vehicule cu un număr mai mare în circulație, în timp ce Pininfarina anunță că a vândut doar 2.097 Ultima Edizione .
Sport :
- Numit și Black & Silver în străinătate, a apărut în 2002 și nu este numerotat. Disponibil cu tapițerie semi-piele / șah și jante Nautilus , introduce și mânerele ușilor în stil de aluminiu care vor fi găsite în fazele 2. Această variantă a fost produsă în 2597 exemplare.
Gheara :
- Fără număr, dar foarte rar, această serie este dificil de detectat. Disponibil numai în gri Hades, gri Thallium și negru granit în care a fost introdusAprilie 2003. Au fost produse doar 885 de exemplare.

Coupe în număr

Distribuția finisajelor:
- „S” (bază): 50,701 (47,1%)
- Pachet: 50.046 (46,5%)
- Sport: 2.598 (2,4%)
- Ultima Edizione: 2.097 (1,9%)
- Settant'Anni: 1.305 (1,2%)
- Gheara: 884 (0,8%)
Vânzări pe țări:
- Franța : 49.927 (46,8%)
- Germania : 13.576 (12,7%)
- Regatul Unit : 10.703 (10,0%)
- Spania : 6.578 (6,2%)
- Belgia : 5,512 (5,2%)
- Italia : 5.130 (4,8%)
- Elveția : 3.158 (3,0%)
- Olanda : 2.814 (2,6%)
- Austria : 1.247 (1,2%)

Cifrele producției pe țări nu iau în considerare datele sub 1% din producția totală, care se ridică la 107.631 unități.

Prețurile pentru Coupé în 2002 au variat de la 28.200 EUR ( 2,2 l 160 ch BVM "Base") pentru nivelul de intrare la 38.000 EUR (V6 210 ch BVA "Griffe") pentru vârful gamei.

Viitorul lui Youngtimer

406 Coupé beneficiază și va beneficia de un viitor strălucit pentru Youngtimer , deoarece prețul său a crescut în ultima vreme. Mai presus de toate, benzina V6 câștigă în valoare.

Referințe culturale și sportive

Peugeot 406 Coupé apare în mai mult de douăzeci de filme, este onorat în special în filmul Le Boulet cu Benoît Poelvoorde și Gérard Lanvin . Coupé-ul îi permite lui Gérard Lanvin să scape de poliție în timpul unei urmăriri la Paris . Apare în mini-seria The Red Summer din 2002, eroul principal Georges Corraface călătorește cu cupe-ul o bună parte din saga.

Vehiculul poate fi jucat în a doua , a patra , a cincea și a șasea tranșă a popularului joc de simulare de curse Gran Turismo .

Alte jocuri video vă permit să urcați la volanul unui 406 Coupé:
- C3 Racing (1998)
- Metropolis Street Racer (2000)
- Sega GT (2000)
- Europe Racer (2001)
- TOCA Race Driver (2002)
- Downtown Run (2003)
- The Getaway: Black Monday (2004)
- Enthusia Professional Racing (2005).

În motorsport cupe-ul concurează în mai multe competiții, adesea pentru echipe private. Soheil Ayari a fost numit de două ori în Campionatul Francez de Superturism la volanul modelului său 406 Coupe Silhouette, echipat cu un V6 de 3.0l pregătit la 310cp pentru o greutate limitată de 950 kg . Bruno Longépé a câștigat, de asemenea, câteva victorii la raliul „toate categoriile” cu cupe-ul său F2000 pregătit dintr-un 2.0l XU10 J4RS de 295 CP pentru o greutate de 988 kg .

Galerie foto

Bizantiu albastru faza 1.
Granit negru faza 2.
Green Polo faza 1.
Settant'anni Blue Hyperion.
Faza 2 roșu stacojiu.
Grey Hades Faza 1 restilizat.
Faza 1 de lucifer roșu restilizată.
Luxor galben faza 1.
Thallium gri faza 1.
Riviera blue faza 1 restilizată.

Note și referințe

Broșură „Caracteristici tehnice 98”
(it) „ Peugeot 406 Coupé ” , pe www.pininfarina.it
„ Evoluția cupei ” , pe www.clubcoupe406.net
(fr) „ Cabrio și cupe ” , pe www.peugeot.com
(fr) „ 504 Coupe & Cabriolet ” , pe www.automobile-sportive.com
(fr) „ Ghid Peugeot 406 COUPE ” , pe www.automobile-sportive.com
(fr) „ Les Coupé 406 ” , pe lapeugeot406.e-monsite.com
(it) „ Peugeot 403 ” , pe www.pininfarina.it
„O astfel de unanimitate este excepțională” scrie Auto-Journal nr. 442 din iulie 1996
(fr) „ Palmares 1986 - 2008 Festival Automobile International ” , pe www.festivalautomobile.com
(ro) „ Articol despre un sondaj realizat de Louis Harris ” , pe www.letopmodele.com
" Peugeot 406 COUPE 3.0l V6 test " , pe www.automobile-sportive.com
" " Adesea denumită una dintre cele mai frumoase mașini de astăzi " " , pe www.ouestfrance-auto.com
„ Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi test ” , pe www.autoweb-france.com
(fr) „ Peugeot 407 Coupé ” , pe www.forum-peugeot.com
(ro) „ Coupe V6 Peugeot 407 Hdi ” pe fr.cars.yahoo.com
„ Foaia de fiabilitate Peugeot 406 Coupe ” , pe www.caradisiac.com
„ Peinfot marca Pininfarina ” , pe www.caradisiac.com
" " Scaune spate reale " " , pe cupe și cabriole de ediție specială
„ Tapițerie și tapițerie ” , pe www.coupe406.com
„ Peugeot 406: driving ” , pe www.caradisiac.com
" " Totul despre anvelope " " , pe www.coupe406.com
(fr) „ Peugeot 406 coupé test ” , pe www.Autoweb-france.com
„ Fișă tehnică 406 Coupé 3.0l V6 ” , pe www.auto-sport-prestige.net
„ Culori ” , pe www.coupe406.com
„ Catalogele ” , pe www.coupe406.com
„ Jantele originale ” , pe www.coupe406.com
„ Janta BBS fabricată în Italia ”
(fr) „ Directiva 2003/102 / CE (Arhivă) ” , pe europa.eu
„ Serie numerotată Settant'anni, introduceți legenda. » , Pe www.letopmodele.com
(ro) „ 406 Coupe Ultima Edizione ” pe www.motorlegend.com
(fr) „ Tarife ” , pe www.coupe406.com
(în) „ Peugeot 406 Coupé în filme și seriale TV ” pe www.imcdb.org
(în) „ Gran Turismo 2: Pentru listă ” pe www.gtplanet.net
(ro) „ Gran Turismo 4: Lista mașinilor ” , pe granturismo4fr.free.fr
(ro) „ Gran Turismo 5: Lista mașinilor ” , pe www.gturismo5.net
(ro) „ Gran Turismo 6: Lista mașinilor ” , pe www.jeuxactu.com
(în) „ Baza de date cu mașini pentru jocuri pe internet ” pe www.igcd.net
„ 406 Coupe Silhouette ” , pe www.ayari.com
„ 406 Coupé F2000 ” , pe bruno.longepe.free.fr