Peugeot 504 Coupe

Peugeot 504 Coupé & Cabriolet
Peugeot 504 Coupe
marcă Peugeot
Ani de producție 1969 - 1983
Producție 31 163 exemplar (e)
Clasă drum
Instalații de asamblare Sochaux
Motor și transmisie
Energie Benzină
Motor (motoare) Benzină
1,8 104 CP
2,0 104 CP
V6 2,7 144 CP
Poziția motorului Front longitudinal
Deplasare 1.796, 1.971, 2.664  cm 3
Transmisie Propulsie
Greutate și performanță
Greutatea descărcată Până la 1.422 kg
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Coupe
Cabrio
Dimensiuni
Lungime 4 360 mm
Lăţime 1.690 mm
Înălţime 1.460 mm
Cronologia modelelor
Anterior Peugeot 404 Coupé / Cabriolet Peugeot 406 Coupe ca urmare a

Peugeot 504 Coupé (și convertibile) este o masina produsa de Peugeot dintru anul 1969 acompaniat de anul 1983 .

Istorie

Ambele versiuni sunt prezentate în Martie 1969.

La începutul luniiAugust 1983, producția modelului 504 Coupé și Cabriolet se încheie la designerul său Pininfarina, în Italia.

504 Coupé va fi înlocuit doar în 1997 cu 406 Coupé .

Caracteristici

Proiecta

Designul este opera caroserului italian Pininfarina . Spre deosebire de constrângerile stabilite pentru decapotabilul 403 , Pininfarina a reușit să se abată cu hotărâre de la liniile sedanului bazându-se pe cele două versiuni, coupe și decapotabil, pe o nouă platformă care a reluat-o pe cea a sedanului, dar cu un ampatament care trecea de la 2,74 m la 2,55.

Versiunea Coupé are trei volume (portbagaj clar separat) cu o linie continuă. Grila din prima serie are patru lumini dreptunghiulare. Versiunea Cabriolet diferă doar în ceea ce privește acoperișul, care este înlocuit de un blat din pânză neagră.

În Septembrie 1974, 504 Coupé și Cabriolet beneficiază de o restilizare ușoară la nivelul luminilor din față (o singură optică care grupează cele două lumini dreptunghiulare) și din spate (grupate și sub un singur element alungit). Tapițeria este, de asemenea, modificată.

Motorizări

504 Coupé și Cabriolet erau disponibile doar când au fost lansate, cu un singur motor, Peugeot de 1,8 litri cu injecție mecanică Kugelfischer (pompă KF6, PL 004.104.03), dezvoltând o putere de 97 CP DIN (103 ch SAE) . La fel ca în toate cupele / decapotabile ale mărcii, derivate din berlini, 203, 403, 404 și 204, Peugeot decide să refolosească același motor ca cel al berlinei (în acest caz XM-KF 6). Transmisia este asigurată de o cutie de viteze manuală cu doar 4 trepte de viteză, iar maneta este pe podea.

La sfârșitul anului 1970, motorul XM-KF5 (1,8 l) a fost înlocuit cu un motor de 2,0 litri (XN), cu injecție mecanică Kugelfischer de 104 CP, care a fost montată și pe sedan. O transmisie automată cu 3 trepte este o opțiune; dar în 1973, această opțiune era disponibilă doar pe versiunea Coupé.

În Septembrie 1974, 504 Coupé și Cabriolet adoptă motorul V6 PRV carburat de 2.664 cmc, dezvoltând 136 CP. Motorul de 2 litri dispare. Cutia de viteze automată rămâne o opțiune rezervată numai Coupé-ului.

Vânzările sunt în scădere, deoarece o mare parte a clientelei nu acceptă costurile de cumpărare și, mai ales, operarea V6 PRV cu consum prohibitiv (18-20 litri la 100 km). În consecință, în 1978, producătorul și-a reconsiderat alegerile și a oferit din nou o versiune echipată cu motorul cu injecție de 2 litri de 106 CP. Peugeot a profitat de ocazie pentru a echipa în cele din urmă versiunea V6 cu injecție pentru a reduce semnificativ consumul în timp ce crește puterea la 144 CP cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Versiunile echipate cu motorul de 2 litri pot avea în continuare doar o cutie de viteze cu 4 trepte. În 1980, Peugeot a făcut o ușoară retușare estetică a grilei cu o bara de protecție mai învelitoare. Pe partea mecanică, vechea cutie de viteze cu 4 trepte este în cele din urmă abandonată și înlocuită de cutia de viteze cu 5 în toate versiunile de 2 litri. În 1981, Coupé V6 a primit jante din aliaj noi.

Producția modelului 504 Coupé & Cabriolet

504 Coupé și Cabriolet au vândut în total 31.163 de unități.

Versiunile coupe și decapotabile ale modelului 504 au fost produse, cu excepția transmisiei și a suspensiei, în fabrica Pininfarina din Torino . De acolo, vehiculele semifabricate au fost transportate cu trenul la Sochaux pentru asamblarea finală, unde s-au asamblat motorul, transmisia și suspensia.

504 Riviera

În septembrie 1971la Salonul Auto de la Paris , standul Pininfarina dezvăluie un concept numit Riviera. Este nevoie de designul modelului 504 Coupé și Cabriolet. Este a treia stație de vânătoare franceză după Simca Vedette Marly și Renault Fregate Manoir.

504 Sport Coupe SUA

Denumit în cod „Proiectul E27”, acest coupe a fost conceput și destinat vânzării în Statele Unite înMartie 1982, dar „dificultățile financiare ale Peugeot și cota excesivă de risc pe piața SUA au dus la abandonarea proiectului E27”. Acest coupe își datorează designul Pininfarina și este echipat cu o injecție V6 de 121 cai putere sau un turbo comprimat de 2,2 litri 165 cai putere. Un prototip a reușit să depășească marca de 205 km / h în 1979.

Surse

Acest articol a fost complet preluat din secțiunea Coupé și Cabriolet a articolului Peugeot 504 și parțial tradus din articolul german Peugeot 504 .

  1. Salonul Auto de la Geneva
  2. „  Peugeot 504 Coupé V6 ti  ” , pe www.guide-autosport.com ,6 septembrie 2014(accesat pe 27 martie 2018 )
  3. "  PEUGEOT 504 COUPE & CABRIOLET - RETRO  ", L'Automobile Sportive, ghidul mașinilor sport ,15 martie 2002( citiți online , consultat pe 27 martie 2018 )
  4. „  Peugeot 504 Riviera: singurul vagon francez de vânătoare?  », Red Box ,29 octombrie 2014( citiți online , consultat pe 27 martie 2018 )
  5. „  Peugeot 504 Riviera magnific  ” , pe les-peugeot-mythique.com ,1 st octombrie 2015(accesat pe 27 martie 2018 )
  6. Jean Philippe Peden, „  504 Coupe Sport USA  ”, Auto Plus ,13 martie 2011( citește online )
  7. „  1978 504 Coupe Sport SUA (proiect E27)  ” , la http://proto-design-peugeot.wifeo.com (accesat la 6 februarie 2019 )