Peugeot 206

Peugeot 206
Imagine ilustrativă a articolului Peugeot 206
Peugeot 206 limuzina 3 uși
Peugeot 206 Logo.svg
Numit si Naza 206 Bestari (Malaezia)
Citroën C2 (China)
Citroën C2 Cross (China)
marcă Peugeot
Ani de producție 1998 - 2013 (Europa)
Faza 1: 1998 - 2003
Faza 2: 2003 - 2009
206+: 2009 - 2013
207 Compact: 2008 - 2016
Citroën C2: 2006 - 2013
Iran Khodro produce Peugeot 206-206 SD-207i (206+ ) din 2001 .
Producție ± 12.000.000 de copii
Clasă Versatil
Instalații de asamblare Mulhouse Poissy Ryton Wuhan Buenos Aires Porto Real Malaezia Iran Khodro Los Andes SIAMCO Neftçala









Motor și transmisie
Energie Benzină / Motorină / Superetanol (E85)
Motor (motoare) Benzină  :
motor TU :
1.1i 60 (1124  cm 3 )
1.4i 75/90 (1360  cm 3 )
1.6i 90/110 (1587  cm 3 )
Motor EW :
2.0i 138/177 (1997  cm 3 )
motorină  :
motor DW :
1,9 D 70 (1865  cm 3 )
turbo diesel  :
motor DW :
2,0 HDi 90 (1997  cm 3 )
Motor DV :
1,4 HDi 68 (1398  cm 3 )
1,6 HDi 110 (1560  cm 3 )
Poziția motorului Transversal frontal
Deplasare 1.124 până la 1.997  cm 3
Putere maxima 60 - 177  CP
(Euro 2, 3, 4 și 5) (45 - 110  kW )
Cuplu maxim 94 la 240  Nm
Transmisie Tracţiune
Cutie de viteze 5 trepte
manuala cu 4 trepte automata (AL4)
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 910 - 1190 kg
Viteza maxima 155 - 217 km / h
Accelerare De la 0 la 100 km / h în 7,4 - 16,1 s
Consum mixt 4,3 - 8,6 L / 100 km
Emisia de CO 2 113 - 204 g / km
Șasiu - Caroserie
Caroserie Sedan hatchback 3 usi
sedan hatchback 5 usi
Break (SW)
Coupe cabriolet (CC)
sedan sedan 4 usi
Platformă PF1
Cadru Peugeot 206
Peugeot Hoggar
Coeficientul de tragere 0,33
Suspensii Independent
Direcţie Raft asistat
Frâne Discuri frontale ventilate
Disc solid / tambur spate (cu excepția modelelor S16, RC și CC
Dimensiuni
Lungime 3.835 mm
Lăţime 1.652 mm
Înălţime 1428 mm
Ampatament 2.442 mm
Căi  față / spate 1425 mm / 1416 mm
Volumul portbagajului 245 (1130) dm 3
Securitate
Nota Euro NCAP 4/5 stele (1998)
Cronologia modelelor

206 este un model de masina de segment B produs de producătorul Peugeot și a lansat10 septembrie 1998pentru a reuși Peugeot 205 (producția acestuia din urmă se va opri în 1999). 206 a fost cea mai bine vândută mașină din Franța în 2001, 2004 și 2005, concurând pentru primul loc împotriva principalului său rival, Renault Clio II .

Din anii 2010, a fost cea mai produsă mașină franceză din istorie și cea mai bine vândută din toate timpurile .

Istoric

Este descendentul anunțat al anului 205 , scopul său fiind de a reînnoi popularitatea și succesul predecesorului său și al cărui succes comercial a salvat în mod deosebit compania, confruntată apoi cu criza din sectorul auto de la începutul anilor 1980.

Poziționat pe nișa micilor vehicule multifuncționale , foarte populare în Europa , misiunea sa a fost să consolideze și chiar să consolideze greutatea companiei în cadrul producătorilor de automobile . Succesul său, legat în parte de un raport cost / performanță relativ mai bine poziționat decât cel al celor mai îmbătrâniți concurenți, și de un design care îndeplinește canoanele estetice ale vremii sale, a făcut ca Peugeot să fie lider în acest segment al pieței între 1999 și 2002 în Europa , în ciuda concurenței puternice din partea Renault Clio II , celălalt punct de referință din categorie.

Peugeot 206 a fost disponibil în mai multe versiuni sportive: 206 S16, 206 GT, apoi 206 RC și 206 Sport HDi S16. Acest automobil a fost coloana vertebrală a mărcii în raliurile cu modelul 206 WRC. Au fost dezvoltate și formule mai accesibile pentru pasionații de motorsport: 206 Super 1600 și Volant 206 XS în raliu, 206 CC și RCC coupé, dar și 206 S16 „Rencontres” pentru curse de circuit .

Versatilul Lion va avea dreptul la versiunea sa „coupé-cabriolet”, 206 CC. Primul a ieșit din lanțurile Mulhouse în iulie 2000, marketingul începând din decembrie; atunci a fost necesar să se aștepte practic nouă luni (adică până în septembrie 2001) pentru a fi livrate, atât de mult cererea a fost puternică. Succesul a fost acolo. Pe de altă parte, a trebuit mai mult de trei ani și jumătate până când a apărut derivatul de pauză al 206. Astfel, pe 15 mai 2002, a fost lansat 206 SW, city break. Va fi și un succes.

Peugeot 206 a suferit o ușoară restilizare în februarie 2003: stopuri noi, inel de trunchi nou deasupra căruia urcă leul, grilă compusă anterior din linii orizontale și care are acum o grilă în stil „ fagure de miere ”   , îmbunătățirea esteticii interioare. Unele versiuni pot avea un GPS integrat opțional mai avansat decât în ​​trecut, RT3 (care include și o funcție telefonică).

Modelul 207, care urmează modelului 206, și bazat pe platforma Citroën C3 , este anunțat de presa specializată la începutul anului 2006 . Cu toate acestea, modelul 206 a fost produs încă de câțiva ani la Ryton pentru piața europeană. După ce a atins un record de 843.000 de vehicule produse în 2002 , 206 din 5 milioane a fost produs pe 26 mai 2005 . Cariera sa va continua, deoarece lansarea sa comercială a avut loc în ianuarie 2006 în China (produsă în Wuhan ) și a fost lansată o versiune cu patru uși (sedan) în Iran și Argentina pentru piețele din sud.

La sfârșitul lunii aprilie 2007 , trecând de jalonul de 6 milioane de exemplare produse, Peugeot 206 a devenit cel mai produs Peugeot din istoria mărcii, cu mult înaintea predecesorului său, Peugeot 205 . Prin comparație, cea mai vândută mașină franceză la acea vreme era Renault 4 , cu 8 milioane de exemplare, dar peste trei decenii în loc de doar una pentru Peugeot. A devenit „206+” în martie 2009. Este de fapt brazilianul 207, un 206 renovat ca 207 la exterior și la interior.

La începutul anului 2007, coupé-cabrioletul 206 CC, produs exclusiv în Mulhouse, s-a înclinat. La sfârșitul anului 2007, modelul 206 SW a părăsit piața europeană.

În februarie 2009, numai berlina a rămas în gama 206. La acea vreme, a suferit o nouă restilizare, mai profundă decât cea precedentă, în care mașina urbană de succes a adoptat un capăt asemănător cu cel al modelului 207, deci o bara de protecție și un spate specific lumini. Cu toate acestea, păstrează o mulțime de elemente ale fazei 1 și ale fazei 206. De data aceasta un pic "+" este adăugat la numele său și devine "206 +", dar rămâne fundamental un 206.

Din august 2008, Peugeot comercializează un Peugeot 207 în Brazilia , care este de fapt un Peugeot 206 restilizat, inspirându-se din stilul exterior și interior al Peugeot 207 vândut în restul Americii Latine numit Peugeot 207 Compact . Această mașină există și în 3 volume numite 207 Compact Sedan, care este un Sedan destinat acestei piețe. Producția acestui salon 206 modernizat a început la sfârșitul anului 2010 în Malaezia cu producătorul Naza, care deja asambla 206.

206+

Peugeot 206+
Imagine ilustrativă a articolului Peugeot 206
Peugeot 206+ Sedan cu 5 uși
Numit si Peugeot 207
Peugeot 207 Compact
Peugeot 207i
(în funcție de țară)
marcă Peugeot
Ani de producție Europa  : 2009 - 2013
În afara Europei  : din 2008
Producție Europa: 416.927 exemplare
Clasă Versatil
Motor și transmisie
Energie Benzină / Motorină / Superetanol (E85)
Motor (motoare) Benzină  :
motor TU :
1.124  cm 3
1.360  cm 3
1.587  cm 3 (în funcție de țară)

Motorină  :
motor DV :
1.398  cm 3
Poziția motorului Transversal, frontal
Deplasare 1.124 până la 1.997  cm 3
Putere maxima 60 până la 110  CP DIN (45 până la 82  kW )
Cuplu maxim 94 la 160  Nm
Transmisie Tracţiune
Cutie de viteze 5 trepte
manuală 4-viteze automată ( în funcție de țară)
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 963 kg
Viteza maxima 154 - 166 km / h
Accelerare De la 0 la 100 km / h în 15,2 până la 13,7 s
Consum mixt 5 L / 100 km
Emisia de CO 2 139-110 g / km
Șasiu - Caroserie
Caroserie Sedan hatchback 3 usi
sedan hatchback 5 usi
Break (SW)
sedan sedan 4 usi
Platformă PF1
Cadru Peugeot 206
Peugeot Hoggar
Coeficientul de tragere 0,31
Suspensii Independent
Direcţie Raft asistat
Frâne Discuri frontale ventilate
Tambur spate
Dimensiuni
Lungime 3.870 mm
Lăţime 1.660 mm
Înălţime 1440 mm
Ampatament 2.442 mm
Căi  față / spate 1425 mm / 1416 mm
Volumul portbagajului 245 - 1130 dm 3
Securitate
Nota Euro NCAP 4/5 stele
Cronologia modelelor

La începutul anului 2009, Peugeot 206 vândut în Europa a devenit Peugeot 206+, preluând caracteristicile Peugeot 207 comercializat în Brazilia cu un corp hatchback cu față frontală, stopuri și o consolă de bord în același stil ca și 207 „original”, dar caroseria, șasiul, trenul de rulare și motoarele vechiului 206. Poziționat acum pe o gamă de mașini urbane de dimensiuni medii la prețuri reduse, ca principal concurent al Renault Clio Campus , găsește Motor pe benzină 1.1 de 60  CP (în plus față de clasicul 1.4e 75  CP și 1.4 HDi 70  CP ) pe care originalul 206 îl abandonase la sfârșitul carierei pentru a deveni un nivel de intrare economic. Este asamblat la uzina PSA Mulhouse .

Capacitatea de producție în Europa este de 90.000 de unități, iar obiectivul de vânzări din 2009 este de 40.000 de unități pentru Franța (31.648 de unități pentru 206 în 2008), adică o capacitate estimată de 460 de vehicule pe zi. Între 206 și 206+, numărul de piese de pe linia de asamblare a scăzut de la 2.000 la 1.000 datorită diversității reduse și designului mai atent.

Odată cu lansarea modelului 208 joi, 29 martie 2012, modelul 206+, precum și așa-numitul înlocuitor (207), sunt la sfârșitul carierei, dar încă apar în catalog pentru 2012.

Raport de producție

Peugeot 206 / 206+ / 206 SW:

17 decembrie 2012Producția franceză a modelului 206+ s-a încheiat cu ieșirea din liniile de asamblare ale fabricii Mulhouse a modelului suprem. De la lansare, au fost asamblate 7.941.290 de unități de 206 și au fost produse 416.927 de unități de 206+, pentru un total de 8.358.217 de unități produse (sursa: Journal L'Alsace). Devine astfel cel mai produs model Peugeot din istoria mărcii înaintea Peugeot 205 (5.278.300 unități) și, de asemenea, cea mai bine vândută mașină franceză din toate timpurile, înaintea Renault 4 (8.135.424 unități). În Franța, 207+ a reușit de atunci 206+ din catalog, alături de 208. Cu toate acestea, producția continuă în străinătate, în 2016 este încă distribuită în Argentina și Costa Rica, unde este oferită respectiv. În 5 uși și 4 uși .

Astăzi, Peugeot 206 este încă fabricat în Iran. Acum sunt produse în jur de 10.000.000 de exemplare.

Gamă

Gama 206 este disponibilă în cinci corpuri:

206 a avut mai multe finisaje:

Motorizări

Motor Deplasarea
în cm 3
Puterea maximă
în DIN CP (kW) la rpm
Cuplul maxim
N m la (rpm)
Viteza maximă
în km / h
De la 0 la 100 km / h
în câteva secunde
Consum mixt normalizat (l / 100km) Eliberare de CO 2
g / km
Data comercializării
Benzină
1,1 ph1
ph2
+
1.124 60 CP la 5.500 94 - 2.700 158
158
155
15,4
15,4
16,1
6.2
6.2
5.7
148
148
135
1999 - 2014
1,4 ph1
ph2
+
1360 75 CP la 5.500 120 - 2.800 172
171
170
12.2
12.4
13.1
6,3
6,4
NC
149
152
139
1999 - 2014
1,4 ph2
+
1360 90 CP la 5.250 133 - 3250 178
178
12.2
11.9
6.5
6.5
NC
145
2003 - 2009

(2014 în funcție de țară)

1,6 ph1 1587 90 CP la 5.600 135 la 3.000 185 11.7 7 171 1999 - 2002

(2014 în funcție de țară)

1,6 ph1
ph2
+
1.587 110 CP la 5.800 147 până la 4.000 196
185
183
9,4
9,5
10,2
6.4
7.1
7.5
161
171
NC
2001 - 2009

(2014 în funcție de țară)

2,0 p h1 / ph2 1997 137 CP la 6.000 190 la 4.100 210 8.3 7.7 185 1999 -
2,0 p h1 / ph2 1997 177 CP la 7.000 202 până la 4.750 217 7.4 8.6 204 2002 -
Motorină
1,9 D ph1
ph2
+
1.868 70 CP la 4.600 125 - 2.500 161
-
161
15.2
-
16.1
5.8
-
5.7
156
-
NC
1998 - 2002

(2014 în funcție de țară)

1.4 HDi ph2
+
1.398 70 CP la 4.000 160 la 2.000 168
166
13,1
13,8
4.3
4.2
112
110
2001 - 2014
Între 2,0 HDi - pH1
PH2 +
1997 90 CP la 4.000 205-1900 180
180

180

12
11.7

12.8

5
4.5

5

NC
136

NC

1998

-

2002

1.6 HDi ph2
1.560 110 CP la 4.000 240-1750 186 9.9 4.8 126 2004 - 2009

Corp

SW

Versiunile Getaway au fost / sunt disponibile pe 206 SW și 206+ SW. Au un aspect de aventurier, dar numai în versiunea cu două roți cu tracțiune.

Peugeot 206+ Escapade SW („SW” pentru „Station Wagon”) se adaugă la versiunea de producție a Mercosur 207. Aceasta este o versiune 206+ SW cu aspect pentru toate terenurile. Această versiune a fost prezentată la Sala Saint-Paul și este acum disponibilă comercial în Carioca. În afară de partea din față, are aceleași caracteristici ca și restul gamei 206+, cu diferența luminilor frontale pe fundal negru și mai multe din plastic protecții. Interiorul prezintă un nou panou din aluminiu în orificiile de aerisire din cutia de mănuși a ușii interioare, pe butonul manetei de viteză, precum și o garnitură nouă. Echipamentul său standard include computer de bord, iluminare automată a luminilor, ștergătoare automate de parbriz, aer condiționat cu control automat al temperaturii, servodirecție, geamuri electrice, încuietori electrice ale ușilor, oglinzi electrice, ABS opțional, jante de 15 inci, airbaguri frontale, printre alte lucruri. Motorul este 1.6  L 16V, dezvoltând 110  CP la 5.600  rpm . Are un nou sistem de suspensie și are o izolare fonică mai bună. Concurenții săi sunt Fiat Palio Adventure , Renault Sandero Stepway .

206 SW

Peugeot 206 SW
Peugeot 206
marcă Peugeot
Ani de producție 2002 - 2007
Clasă Versatil
Instalații de asamblare Poissy Ryton Porto Real

Motor și transmisie
Motor (motoare) Benzină
1.1i 60
1.4i 75/90
1.6i 110
2.0i 138

Motorină
1.4 HDi 70
1.6 HDi 110
2.0 HDi 90
Transmisie Tracţiune
Cutie de viteze Manual 5 viteze
Greutate și performanță
Consum mixt 4,4 - 7,9 L / 100 km
Emisia de CO 2 117-189 g / km
Șasiu - Caroserie
Platformă PF1
Dimensiuni
Lungime 4028 mm
Lăţime 1673 mm
Înălţime 1.438 mm
Ampatament 245 mm
Căi  față / spate 0,78 mm / 0,6 mm
Volumul portbagajului 313 dm 3
Cronologia modelelor

Lansat în 2002 și întrerupt în 2007, Peugeot 206 SW a fost unul dintre cele mai mici break-uri de pe piață în perioada de producție.

Folosește aceeași bază ca Peugeot 206, ampatamentul este același cu cel al sedanului cu cinci uși. Ușile din spate sunt totuși specifice acestui model, cu mânerele integrate în stâlp, la fel ca la Lancia Ypsilon și Alfa Romeo 156 .

Cu toate acestea, măsoară cu aproximativ douăzeci de centimetri mai mult decât versiunea sedan, în urma creșterii consolelor din spate . Are o punte spate diferită de cea a altor corpuri și pe care o folosește și 206 RC.

A fost produs în Ryton ( Anglia ) până la închiderea fabricii, apoi în Franța și în Porto Real pentru piața sud-americană.


206+

Peugeot 206+ SW
Numit si Peugeot 207 SW
marcă Peugeot
Ani de producție 2009 - 2012
Clasă Versatil
Motor și transmisie
Motor (motoare) Benzină
1.4i 80/82
1.6i 110/113
Diesel
2.0 HDi 90
Transmisie Tracţiune
Cutie de viteze Manual cu 5 trepte
Șasiu - Caroserie
Platformă PF1
Dimensiuni
Lungime 4073 mm
Lăţime 1669 mm
Înălţime 1.484 mm
Volumul portbagajului 313 → 1.136 dm 3
Cronologia modelelor


În aer liber

Peugeot 206 Escapade
marcă Peugeot
Șasiu - Caroserie
Platformă PF1

Peugeot 206+ în aer liber
Numit si Peugeot cross 207
marcă Peugeot
Șasiu - Caroserie
Platformă PF1


206+ SW

Peugeot 206+ în aer liber
Peugeot 206
Peugeot 207 Break Break
Numit si Peugeot 207 Escapade
marcă Peugeot
Motor și transmisie
Transmisie Tracţiune
Cutie de viteze Manual cu 5 trepte
Șasiu - Caroserie
Platformă PF1
Cronologia modelelor

O versiune de aventurier „Escapade” este disponibilă pe anumite piețe din berlini și break.


CC

Peugeot 206 CC
Peugeot 206
marcă Peugeot
Ani de producție 2000 - 2007
Producție 369.000 exemplare
Clasă Versatil
Instalații de asamblare Mulhouse
Motor și transmisie
Motor (motoare) Benzină
1.6i 110
2.0i 138

Motorină
1.6 HDi 110
Transmisie Tracţiune
Cutie de viteze Manual cu 5 trepte
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 1140 kg
Viteza maxima 204 km / h
Accelerare De la 0 la 100 km / h în 8,9 s
Consum mixt 4,9 până la 8 L / 100 km
Șasiu - Caroserie
Caroserie Coupé decapotabil
Platformă PF1
Dimensiuni
Lungime 3.840 mm
Lăţime 1.670 mm
Înălţime 1370 mm
Securitate
Nota Euro NCAP 4/5 stele
Cronologia modelelor

La Salonul Auto de la Geneva din 1998, Peugeot a afișat pe standul său un concept car numit douăzeci de inimi (20 ♥), o versiune coupé cabriolet a modelului 206, cu un hardtop retractabil comparabil cu cel al Mercedes-Benz SLK . În fața entuziasmului vizitatorilor, Peugeot decide să lanseze fabricația. 206 CC va fi, alături de Mercedes-Benz SLK , pionierul hardtopului retractabil produs în serie. Această abordare coupe-decapotabilă va fi preluată ulterior de BMW, Lexus, Volkswagen și Volvo. Invenția acestui sistem datează de peste șaizeci de ani, totuși, când inginerul Georges Paulin îl instalase deja pe Peugeot 401 , 601 și 402 Eclipse .

În 2004, modelul 206 CC, foarte aproape de conceptul de 20 ♥, era cel mai bine vândut coupe decapotabil din Europa și reprezenta trei din patru decapotabile vândute în Franța . Pe piața australiană , modelul 206 CC este cel mai bine vândut model al mărcii.

Producția modelului 206 CC sa încheiat la începutul anului 2007, înlocuită cu modelul 207 CC .

Motor Deplasarea
în cm³
Puterea maximă
în DIN CP (kW) la rpm
Cuplul maxim
N m la (rpm)
Viteza maximă
în km / h
De la 0 la 100 km / h
în câteva secunde
Consum combinat
l / 100 km
Benzină
1.6 16s BVA4 1.587 110 CP (80) la 5800 147 la 4000 188 12.5 7.7
1.6 16s BVM5 1.587 110 CP (80) la 5800 147 la 4000 193 10.7 7
2.0 Gti BVM5 1997 138 CP (102) la 6000 190 - 4100 204 8.4 8
Motorină
1.6 HDi BVM5 1.560 110 CP (80) la 4000 260-1750 186 10.5 4.9

Sedan

206 Sedan

Peugeot 206 Sedan
Peugeot 206
marcă Peugeot
Ani de producție Din 2006
Clasă Salonul versatil
Motor și transmisie
Motor (motoare) Benzină 1.4 (85 CP) și 1.6L ( 110  CP )
Transmisie Tracțiunea față cu cutie de viteze automată cu 4 trepte sau manuală cu 5 trepte
Șasiu - Caroserie
Caroserie 4 usi
Platformă PF1
Dimensiuni
Lungime 4.190 mm
Lăţime 1.670 mm
Înălţime 1.430 mm
Cronologia modelelor

Peugeot 206 Sedan a fost produs în Iran din ianuarie 2006, în Europa de Vest și în țările din jurul Mediteranei.

Comparativ cu clasicul 206, Sedan este mai mare (+ 35,3  cm la spate consola ). Volumul portbagajului variază de la 245 la 384  litri pentru motoarele de aceeași putere.


206+ Sedan

Peugeot 206+ Sedan
Peugeot 206
Numit si Peugeot 207 Sedan
Peugeot 207 Passion
marcă Peugeot
Ani de producție Din 2008
Clasă Salonul versatil
Motor și transmisie
Motor (motoare) Benzină
1.4 75/82
1.6 100/110/113 ch
Motorină
1.9 D 70 ch
2.0 HDi 90 ch
Șasiu - Caroserie
Caroserie 4 usi
Platformă PF1
Dimensiuni
Lungime 4.235 mm
Lăţime 1669 mm
Înălţime 1447 mm
Volumul portbagajului 420 dm 3
Cronologia modelelor

În comparație cu clasicul 206+, Sedanul este mai mare (+ 36,3 cm la volanul  din spate). Volumul portbagajului crește la 420  litri.


Versiuni sportive

206 S16 / GTI

Peugeot 206 S16
Peugeot 206
Numit si Peugeot 206 GTi
marcă Peugeot
Ani de producție 1999 - 2007

Faza 1: 1999 - 2003
Faza 2: 2003 - 2007

Clasă Mic all-rounder
Motor și transmisie
Motor (motoare) Benzină
2.0 16v, 138 CP EW10J4

1.6 16v 110 TU5JP4

Diesel
1.6 HDi, 110 CP DV6TED4

Transmisie Tracţiune; Cutie de viteze manuală cu 5 trepte (tiptronic automat cu 4 trepte automat pe 1.6l 16v opțional)
Greutate și performanță
Greutatea descărcată De la 995 la 1.083 kg
Șasiu - Caroserie
Caroserie 3 uși
SW
Platformă PF1
Dimensiuni
Lungime Sedan  : 3.835 mm
SW  : 4.028 mm
Lăţime 1.670 mm
Înălţime 1.430 mm
Cronologia modelelor

Moștenitorul celebrului 205 GTI , Peugeot 206 S16 (denumit „  206 GTI  ” pe toate piețele străine), a fost lansat cu un motor de 1.997  cm 3 de 138  CP (Motor din familia Peugeot 406 ). Este o mașină puternică, dar mai puțin exuberantă decât ilustra bunică. În cazul în care strămoșul său avea un comportament foarte ascuțit în direcția performanței, Peugeot 206 S16 ia o cale diferită și apare în toate versiunile, combinând confortul zilnic și condusul sportiv și distractiv. Cu toate acestea contra-ceas, spectacolele sunt acolo. Este recunoscut și utilizat pe scară largă pe circuit sau pentru raliu după reabilitare de către proprietarii lor (NU omologat în GrN și A, doar în F2000), dovadă a capacităților acestei mașini. 206 S16 este încă folosit în prezent la Peugeot Sport Meetings (oficial). Conducând ca Youngtimers, aceste mașini sunt foarte asemănătoare cu versiunile de producție. Poate fi văzut foarte regulat pe alte serii concurente.

O serie limitată, numită 206 GT, produsă în 4000 de exemplare, a fost derivată din aceasta pentru a obține omologarea WRC . Se distinge prin barele de protecție mai mari, 206 nefiind inițial suficient de lungi pentru a se califica la categoria WRC, care necesită o lungime totală a vehiculului de peste 4 metri. 206 2.0 16v S16 a fost lansat și în versiunea SW (break).

Inițial, atribute precum vopseaua „islandeză gri”, aripile frontale lărgite, mânerele ușii vopsite sau optica transparentă a farurilor erau rezervate exclusiv pentru aceasta, consola centrală de culoare gri deschis, apoi Peugeot le-a extins treptat. La întreaga gamă 206 .

Cu toate acestea, rămâne o excepție pentru jantele de trăsnet de 15 inci, care sunt prezente doar pe singurele modele 206 S16 din 1999, 2000 și 2001 (înainte de multiplexare) ca standard și opționale până în 2003. Oglinzile lacate negre au rămas. Finisaj S16 și pentru GT în toată perioada de comercializare a anului 206. Doar seria foarte limitată Griffe a beneficiat de acesta (legat de finisajul s16, dar cu interior complet din piele).

Din punct de vedere tehnic, modelul 206 S16 a suferit următoarele evoluții:

  • Modelul 2000 comercializat din august 1999, numai cu motorul de 2  L 16v:
    • Covorul de podea se schimbă de la gri deschis la negru.
    • Antena din spate la modelele echipate cu TOE și / sau GPS, întotdeauna în față pentru modelele fără GPS și TOE.
    • Setarea găurilor pentru știfturile jantelor Lightning 15P (cap plat; identice cu cele ale modelului 205 GTi 1.9) devine identică cu cele ale jantelor Ouragan și Sirocco (cap conic).
  • Modelul 2001 comercializat din august 2000, doar cu motorul de 2  L 16v: motorul suferă un ușor lifting de la unitatea RFR ( 137  CP ) la unitatea RFN ( 138  CP )
    • Montajul pneumatic merge de la 185/55/15 la 195/55/15 (roțile Ouragan de 16 inci sunt încă opționale). Forma nucilor se schimbă, iar numele jantelor se schimbă de la Lightning la Lightning v2.
    • Modificarea tetierelor (ajurat). Adăugarea a două airbag-uri laterale, sub formă de scaune revizuite.
    • Pervazul negru al ușilor din plastic devine gri în aluminiu.
    • Metru gri spate (anterior negru) și clapetă de combustibil din aluminiu
    • De acum înainte, cele trei curele din spate sunt retractabile (două pe modelul anterior cu o singură centură în mijloc).
    • Antena este acum plasată în partea din spate a vehiculului și nu mai este în față. Baza preia volum comparativ cu antena spate deja văzută.
    • De Emisiile standard Euro 4 și se aplică la 206 S16 la 1 st ianuarie 2001 , impune anumite modificări ale motorului EW10J4: tip RFR ( 137  CP ) cu o sondă lambda se înlocuiește cu RFN ( 138  CP ) , doi senzori lambda (modificările și distincția dintre cele două motoare afectează în principal evacuarea, cu doi senzori de oxigen ( sonda lambda ) în loc de unul.
  • Modelul 2002 comercializat din august 2001, doar cu motorul de 2  L 16v:
    • La sfârșitul anului 2001, cablajul electric a devenit multiplexat (recunoscut prin două butoane de pe cheia de contact în loc de unul, printre altele, noi comenzi și un nou ecran de computer de bord).
    • Antena acoperișului este ușor înainte pentru a face loc unui eventual spoiler (ca accesoriu) la deschiderea portbagajului.
    • Fundaluri albe în loc de gri închis.
    • Noua reglare a osiei spate
    • Jantele End of Lightning în 15 inci
    • Jante de 16 inci ca dotare standard: montajul pneumatic merge de la 195/55/15 la 195/45/16 cu jantele Ouragan de 6,5 × 16 inci, montate standard și nu mai sunt opționale. Barele stabilizatoare au fost complet revizuite. Trec peste un diametru mai mare (20-22  mm ), mașina devine mult mai puțin jucăușă și mai dificilă și, desigur, mai sigură în viraje.
    • jetul ștergătorului frontal „plat” (sfârșitul anului 2002).
    • Sosit de la 206 S16 SW (break), complet identic cu 206 S16 cu trei uși.
  • 2003:
    • În aprilie, restilizare: grilă spoiler „fagure de miere”, faruri spate „în stil 307”, emblemă mai mare (Lion) pe hayon, bandă de portbagaj netedă, plasă portbagaj, ESP standard (din septembrie 2003), vopsea completă, spatele blaturile revin la negru, dar cu un cadru cromat în jurul stilului 206 RC.
    • Jantele de 16 inch au fost montate acum în 205/45/16 în loc de 195/45/16.
      • În septembrie 2003, fluturele devine motorizat și mașina crește cu zece kilograme, prin urmare este posibil să găsiți câteva 206 S16 faza II rare cu un fluture cu cablu.

Din 2003 , modelul 206 RC 180  CP s-a alăturat gamei 206.

  • 2004:
    • În aprilie, sosire pe versiunea S16 a motorului 1.6 HDI de 110  CP (260  N m ), care există și cu diverse finisaje precum XS, Quicksilver, Griffe și o serie limitată „Sport” de 2000 de exemplare, cu finisaje și șasiu identice cu toate acestea, la modelul S16 este disponibil doar un interior din material textil de tip XS.
  • 2005:
  • Oprire a motorului EW10J4 RFN care nu mai depășește standardele antipoluare.
  • Spre mijlocul / sfârșitul anului 2005, sosirea pe finisajul S16 a motorului 1.6 16v 110 CP deja prezent pe 206 XS pentru a prelungi durata de viață a S16 și a înlocui motorul 2.0l 16v.
206 GT

Peugeot 206 GT
Peugeot 206
marcă Peugeot
Ani de producție 1999
Producție 4.000 exemplare
Clasă Versatil
Motor și transmisie
Motor (motoare) 4 cilindri în linie 16 supape
Deplasare 1.997  cm 3
Putere maxima 137  CP
Cuplu maxim 190  Nm
Transmisie Tracţiune
Cutie de viteze Manual cu 5 trepte
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 1.083 kg
Viteza maxima 207 km / h
Șasiu - Caroserie
Caroserie Sedan cu 3 uși
Platformă PF1
Dimensiuni
Lungime 4.010 mm
Lăţime 1.670 mm
Înălţime 1.430 mm

206 GT a fost vândut într-o serie limitată de 4000 de exemplare în 1999, pentru a omologa 206 WRC; categoria World Rally Car care necesită utilizarea unui model cu o lungime minimă de 4 metri. Pentru aceasta, GT are două bare de protecție specifice care îi permit să atingă această lungime (kitul barei de protecție GT a fost ulterior vândut, ca accesoriu Peugeot, pentru a putea fi montat pe orice alt 206), grila este specifică, în plus față de aripa extensii (aripile provenind din clasicul 206). În caz contrar, rămâne identic din punct de vedere tehnic cu versiunea S16, inclusiv motorul de 2  L de 137  CP tip RFR, cu excepția adăugării unui modine (schimbător de apă / ulei) identic cu 1.9D.

Fiecare copie este complet vopsită în gri metalizat și are două plăci care indică numărul său unic pe uși, iar placa de mină se numește WRC. În ceea ce privește echipamentul, comparativ cu modelul 206 S16 comercializat în 1999, are jante de uragan de 16 inci ca standard, metru gri spate, două airbag-uri laterale, oglinzi pliabile, tetiere spate, 4030 post + CD changer. Echipamentul (cu excepția barei de protecție) va fi adăugat după restilizare la sfârșitul anului 2000 pe toate seriile 206 S16.

Rețineți că 206 GT este singurul 206 cu motor EW10J4 omologat în GrA.


Peugeot 206 RC (GTI 180)

Peugeot 206 RC
Peugeot 206
Numit si Peugeot 206 GTI
marcă Peugeot
Ani de producție 2003 - 2007
Clasă Mic all-rounder
Motor și transmisie
Motor (motoare) benzină 4 cyl EW10 J4S 1998 cm 3 177 CP la 7000  t  / min , reprelucrată de Lotus
Transmisie Tracţiune; Transmisie manuală cu 5 trepte
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 1.100 kg
Șasiu - Caroserie
Caroserie 3 usi
Platformă PF1
Dimensiuni
Lungime 3.830 mm
Lăţime 1.670 mm
Înălţime 1.430 mm
Cronologia modelelor

Are un motor de 1997  cm 3 de 177  CP (dezvoltat de la 2.0 16V din 206 S16), dezvoltat în colaborare cu Lotus . Este recunoscut de către aripile sale ușor lărgite recuperate de la 206 S16, dar , de asemenea , sa de 17 inch Atlantis Rims montate în 205/40 ZR17, evacuare dubla evacuare precum spoiler și capace sale „imitație de carbon“ oglinda (pliere electric) . prin comanda centrală a geamului) și stâlpii ușii lăcuți negru.

Interiorul nu trebuie depășit, cu un capac de vitezometru acoperit cu piele, un tahometru gradat până la 250  km / h, o pereche de scaune cu cupă și un scaun spate cu două locuri mai învelitor care permite trecerea celor 5 locuri. 4 locuri a treia centură spate nu mai este prezentă. consola centrală și câteva detalii ale tabloului de bord prezintă, de asemenea, decorul „imitație de carbon”.

Este o tracțiune controlată de o cutie de viteze cu cinci trepte. Pe partea de frânare, are ABS de la ESP (care poate fi deconectat) și discuri de frână ventilate în față (283 × 26  mm ) și discuri de frână complete în spate (247 × 10  mm ). Viteza sa maximă este de 218  km / h pe hârtie, dar unii au reușit să arate pe autostrada germană că mașina poate depăși 240 km / h. A fost omologată în grupa N și grupa A , concurând în clasa N3 și A7.

Șasiul a fost, de asemenea, lucrat și primește o punte spate cu tiranți (împărtășită cu 206 SW), bare de torsiune și bare antiruliu crescute comparativ cu S16 și amortizoare specifice mai ferme.

Spre deosebire de modelul 206 S16, care a evoluat din 1999 până în 2003 (faza 1), Peugeot nu a făcut nicio modificare de niciun fel pe modelele 206 S16 și 206 RC Faza 2 (comercializate după 2003). 206 RC a fost doar în concesiune timp de 4 ani (recoltele din 2007 fiind doar recoltele din 2006 vândute la începutul anului 2007)

Notă: 206 RC apare în jocurile video Gran Turismo 4, 5, 6 și în versiunea PSP. 206 RC există doar în faza 2. Versiunile 206 RC fiind cele mai căutate sunt modelele cu gheață albă (aproximativ 500 de exemplare) și modelele roșii Aden. Un model cu mai puțin de 90.000 de kilometri, alb ca gheața cu pachetul JBL poate costa până la 10.000 de euro (2017).

2005:

Sosirea (la fel ca la toate celelalte modele 206 chiar și la nivelul de intrare) a închiderii automate la 10 km / h și un buton de avertizare care include o parte pentru a închide mașina și o parte pentru a activa avertizarea cu scoaterea ușii zăvoarelor, evitând astfel vandalismul prin „răsucirea ușii” pentru a ajunge la acest celebru zăvor.

2006:

- 206 RC primește pachetul JBL ca standard, care a fost apoi oferit doar ca opțiune.


Competiție

WRC

Peugeot 206 WRC
Imagine ilustrativă a articolului Peugeot 206
marcă Peugeot
Ani de producție 1999 - 2003
Clasă A8W
Motor și transmisie
Motor (motoare) 4 cilindri în linie XU10J4 turbo
Deplasare 1.997,5  cm 3
Putere maxima 325  CP (224  kW )
Cuplu maxim 535  Nm
Transmisie integral
Cutie de viteze X-Trac (longitudinal) BVM6
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 1230  kg  kg
Șasiu - Caroserie
Platformă PF1
Cadru Peugeot 206 GT
Frâne Față: discuri ventilate 355  mm
Spate: Discuri ventilate 330  mm
Dimensiuni
Lungime 4.005  mm  mm
Lăţime 1770  mm  mm
Înălţime 1.300  mm  mm
Cronologia modelelor

Peugeot 206 WRC este un raliu masina lansat în 1999 . Motorul său dezvoltă puterea de 325  CP cu o flanșă de 34  mm impusă de reglementările FIA. A câștigat 25 de victorii WRC , precum și campionatul WRC în 2000, 2001 și 2002. 206 WRC și-a încheiat cariera în 2003. Se bazează pe 206 GT, o serie limitată de 4000 de exemplare în sine, derivată din 206 S16 / GTI . Versiunea WRC a fost dezvoltată de inginerul francez Michel Nandan . A fost înlocuit în 2004 de Peugeot 307 WRC .

206 de șoferi WRC oficiali în raliuri (17, din 1999 până în 2006)

Inclusiv trei campioni mondiali, inclusiv unul cu Peugeot:

După 2005, au circulat zvonuri că dispariția modelului 206 în WRC se datora unei probleme recurente a cutiei de viteze .

Câștigătorii celor 206 WRC urmează cariera lui Jean-Pierre Nicolas, pe atunci manager tehnic al Peugeot Sport , și anume 24 de victorii WRC pe patru sezoane, obținute cu patru piloți diferiți.

Titluri (32, piloți / copiloti și producători):

Victorii (peste 140 în raliuri - internaționale și naționale D1):

  • WRC (24): Suedia 2000, 2001, 2002 și 2003, Noua Zeelandă 2000, 2002 și 2003, Finlanda 2000, 2001 și 2002, Australia 2000, 2001 și 2002, Corsica 2000 și 2002, Sanremo 2000, 2001 și 2002, Catalonia 2001 , 2002 și 2003, Marea Britanie 2001, Cipru 2002, Argentina 2003;
  • ERC (29): Centrul Portugaliei 2000, 2001 și 2002, Budapesta 2001, 2002, 2003 și 2004, 1000 mile 2001, 2002 și 2003, Salento 2001 și 2002, Madeira 2001, 2002 2003, Lână 2001, Alpii de Est 2001, La Coruna 2001, Siocco și Serchio 2002, Ypres 2002 și 2003, Condroz 2002, San Marino 2002, Turcia 2003, Bulgaria 2003, ELPA 2002 și 2003, Antibes 2002 și 2003, Cehoslovacia 2002, Sardinia 2003, Insulele Canare 2003, Polonia 2003;
  • Finlanda (22): inclusiv Valvoline (4), Exide (3) și Finnsco (1);
  • Portugalia (19): Póvoa 2000, 2001 și 2002, Centrul Portugaliei 2000, 2001 și 2002, Porto 2000 și 2002, Portugalia (WRC) 2000 și 2002, Espinho 2001 și 2002, Algarve 2001 și 2002, Azore (ERC) 2001, Madeira 2001 și 2002, Figueira da Foz 2002, Dão 2002;
  • Franța (13): Corse (WRC) 2000, Lyon-Charbonnières 2004, Limousin 2004 și 2005, Touquet 2004 și 2005, Cévennes 2004 și 2005, Var 2004 și 2005, Alsacia-Vosgi 2005, Rouergue 2005, Mont-Blanc 2005;
  • Ungaria (> 10): inclusiv Budapesta 2001, 2002, 2003 și 2004;
  • Italia (9): 1.000 de mile 2001 și 2002, Salento 2001 și 2002, Laine 2001, Alpii de Est 2001, Siocco și Serchio 2002, San Marino 2002, Saint Martin de Castrozza 2002;
  • Franța (9) (teren): Auxerrois 2005 și 2010, Provence 2005, Langres 2005, Causses Rouergats 2005 și 2010, Cardabelles 2005 și 2009, Vaucluse 2009;
  • Spania (8): Salou 2001, La Coruna 2001, Llanes 2001, Avila 2001, Rías Baixas 2001, Asturias 2001, Ventimiglia 2001, Madrid 2001;
  • Belgia (5): Condroz 2002 și 2003, Ypres 2002 și 2003, Haspengouw 2005;
  • Estonia (2): Talinn 2004 și 2006;
  • Germania (1): Eiffel 2004.
206 Super 1600

Peugeot 206 Super 1600
Imagine ilustrativă a articolului Peugeot 206
Motor și transmisie
Cutie de viteze BV6
Șasiu - Caroserie
Platformă PF1

Peugeot 206 Super 1600 este un raliu masina lansat în 2001 , ca parte a Campionatului Mondial de Raliuri Junior (JWRC). Mașina va reprezenta marca nu numai în acest campionat internațional, ci și în multe campionate naționale ca și în campionatul francez de raliuri . Mulți șoferi talentați au condus-o, precum Nicolas Bernardi , Cédric Robert , Bryan Bouffier și Enrique García Ojeda .


206 XS Volan

Peugeot 206 XS Volan
Imagine ilustrativă a articolului Peugeot 206
Motor și transmisie
Motor (motoare) 4 cilindri în linie atmosferică (TU5JP4)
Poziția motorului Transversal frontal
Deplasare 1.587,46  cm 3
Putere maxima 165  CP
Cuplu maxim 173  Nm
Transmisie Tracţiune
Cutie de viteze BVM6
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 960/970 kg
Șasiu - Caroserie
Platformă PF1
Suspensii Asfalt: 6,5 cu 15-22, jantă din aluminiu
Pământ: 6 cu 15-28, jantă din aliaj de aluminiu
Frâne Față: etriere ALCON fixe cu 4 pistoane, discuri ventilate de 292 mm
Spate: etriere plutitoare standard ,  discuri standard neventulate

Peugeot 206 XS Volant este versiunea rally a Peugeot 206 XS. Destinat să antreneze tineri șoferi atât pe suprafețe de asfalt, cât și pe pietriș, i-a permis lui Bryan Bouffier, Philipe Aragneau (acum ambii șoferi oficiali Peugeot în Super 1600 ) și Nicolas Vouilloz (șofer FFSA la volanul unui Peugeot 307 WRC în campionatul francez de raliuri ) iasă în evidență.

Sébastien Ogier , asociat cu Julien Ingrassia, a permis Peugeot 206 Volant să câștige o victorie zero pentru prima dată în cadrul Rallye Neige des Hautes-Alpes 2007. Acest echipaj, de asemenea câștigător al Cupei Peugeot 206 în 2007, va continua apoi pe să integreze echipa franceză FFSA 2008 pentru un program internațional în JWRC .


Citroën C2 (China)

Citroen c2
Peugeot 206
marcă Peugeot - Citroën
Ani de producție 2006 - 2013
Producție 80.000 de exemplare
Motor și transmisie
Motor (motoare) Benzină
1.4i 76 CP
1.6i 106 CP
Transmisie Transmisie manuală cu
5 trepte transmisie automată cu 4 trepte
Șasiu - Caroserie
Platformă PF1

Din 2006 până în 2013, Citroën a comercializat în China un model derivat în mare parte din Peugeot 206, care încorporează cea mai mare parte a structurii sale, dar cu față și spate restilizate, adoptând o identitate Citroën.

Acest model este denumit Citroën C2 , deși este diferit de modelul cu același nume vândut în restul lumii. C2 original a fost considerat impropriu pentru piața chineză. În plus, singura fabrică locală de PSA din Wuhan care produce deja șase sau șapte modele Peugeot, așa că nu a fost aleasă lansarea platformei C2, C3 și 207 acolo, ci mai simplu pentru a produce un derivat al modelului 206, deja produs la fața locului.

Din toamna anului 2012, a fost lansată o versiune în stilul aventurierului, numită Citroën C2 Cross.


Locații de producție

206 a fost produs în Mulhouse, care a asamblat toate CC-urile, în Poissy , Ryton , Porto Real , Palomar (Argentina) și, de la sfârșitul anului 2005, în Wuhan (China).

A fost asamblat în Iran de Iran Khodro (IKCO) din 2001.

SIAMCO, un joint - venture sirian cu Iranul Khodro, producția se lansează în Siria , în ianuarie 2019 a 207 (206+) în fabrica sa , care tocmai fusese reparat și repornit după război.

În Azerbaidjan , producția modelelor 206 și 207 (206+) este planificată de la jumătatea anului 2019 din piese importate din Iran, de către o asociere între IKCO și Azeurocar, o filială a companiei azeriene AzerMash, într-o fabrică creată în 2018 în zona industrială din Neftçala .

Note și referințe

  1. Renault Clio III - l reușește să
  2. Peugeot 206: „6” ca șase milioane de unități produse - Jalil Bennani, Azi Maroc , 25 aprilie 2007 (vezi arhiva)
  3. (în) Peugeot 207 Asta este ceea ce acest 206 s'intitule în Brazilia
  4. Peugeot își extinde parteneriatul cu Naza în Malaezia - Reuters , 12 iulie 2010
  5. The 207 Compact pe site-ul Peugeot Argentina
  6. 206 CC: Caracteristici tehnice și echipamente - Site oficial, 3 octombrie 2005 (vezi arhiva) [PDF]
  7. Test Peugeot 206 1.6 HDi 110 FAP - Autoweb-France.com
  8. Test Peugeot 206 RC - Autoweb-France.com
  9. „  Producătorul comun Iran-Siria va relua producția  ” , la www.iran-daily.com (accesat la 4 aprilie 2019 )
  10. (în) „  Azerbaidjanul va produce un nou model de mașini franceze  ” pe AzerNews.az ,11 martie 2019(accesat la 4 aprilie 2019 )
  11. (în) „  Producția de mașini Peugeot lansate în Azerbaidjan  ” pe AzerNews.az ,8 februarie 2019(accesat la 4 aprilie 2019 )

Anexe

linkuri externe