Permis de conducere

Permisul de conducere este un drept administrativ da autorizația de a conduce anumite motorizate vehicule , cum ar fi automobile , motociclete , motoretă , camion sau autobuz , într - un set de țări. Eliberarea unui permis de conducere poate fi supusă, în funcție de caz și de legislația locală, unui test de aptitudini de conducere de diferite grade de dificultate, precum și cerințelor de vârstă minimă. Se poate încheia cu anumite infracțiuni, după ce a trecut o perioadă de timp sau la o anumită vârstă. În cazul unui accident, absența unui permis de conducere implicat duce la anularea asigurării și costurile - daune materiale proprii, vătămări corporale proprii și vătămări materiale și corporale ale terților - care vor fi suportate de persoana responsabilă poate fi suportat. 'ridicați la un milion de euro și datorați contravenientului pe viață, în special în Franța. Sunt prevăzute și sancțiuni penale .

Istoric

Carl Benz , inventatorul automobilului moderne, a trebuit să primească permisiunea scrisă din partea autorităților din Marele Ducat de Baden pentru a putea folosi masina pe drumurile publice , în 1888 , în urma unei plângeri din partea localnicilor cu privire la zgomot și de trafic. Miros a lui Motorwagen . Apoi , până la începutul XX - lea  secol , autoritățile europene a furnizat licența de a conduce autovehicule la cerere.

O licență a fost necesară pentru a conduce pentru prima dată în Legea Motor Car 1903  în Regatul Unit . Fiecare proprietar de mașină a trebuit să își înregistreze automobilul la autoritatea guvernamentală locală și a trebuit să poată furniza dovada acestei înregistrări la cerere. Vârsta minimă a fost apoi stabilită la 17 ani. Permisul îi oferea titularului său autorizația de a călători pe drum cu o viteză maximă de 20 mile pe oră, sau aproximativ 32  km / h . Testul de conducere obligatoriu a fost introdus în 1934 odată cu intrarea în vigoare a Legii privind circulația rutieră din 1934  (ro) .

În Franța ,16 august 1889, Léon Serpollet a trecut primul test de conducere pe un triciclu de proiectare, apoi în 1891 a obținut prima autorizație de călătorie cu 16  km / h . Ducesa de Uzès este prima femeie franceză pentru a obține certificatul de competență în aprilie 1898, dar , de asemenea, prima femeie care a primit o amendă, cu fiul ei, așa cum ziarul Le Matin din 3 iulie, anul 1898 se referă , pentru exces de viteză în Bois de Boulogne , viteza fiind limitată de rânduiala14 august 1893la 20  km / h în câmpul liber și la 12  km / h în oraș. Același ordin din 1893, luat de prefectul Louis Lépine , impune un certificat de capacitate de circulație în perimetrul sediului poliției din Paris , inițial, pentru bărbații cu vârsta de peste douăzeci și unu de ani. Este eliberat de inginerii minieri după ce au făcut unele manevre de pornire și oprire. Certificatul de competență este apoi extins la întreaga Franță pe10 martie 1899, viteza maximă este în același timp crescută la 30  km / h în mediul rural deschis și 20  km / h în oraș.

În Prusia , pe atunci parte a Imperiului German , licența a devenit obligatorie la 29 septembrie 1903. Trebuia susținut un test de abilități mecanice, iar Dampfkesselüberwachungsverein („asociația pentru supravegherea mașinii cu aburi”) a fost responsabilă de efectuarea acestor teste. teste. În 1910, guvernul imperial german a implementat măsura de licență obligatorie la nivel național, instituind un sistem care necesită testare și formare a șoferilor, care a fost adoptat și în alte țări.

În Europa, alte țări au nevoie de teste de conducere în timpul XX - lea  secol , ultimul dintre ele fiind Belgia. Până în 1977, în această țară era posibil să obțină un permis prin promovarea unui test teoretic, dar fără a fi nevoie să susții un test de conducere.

Pe măsură ce numărul deceselor rutiere a crescut în America de Nord, reacțiile publice i-au determinat pe parlamentari să studieze sistemele franceză și germană. 1 st august 1910, prima lege din America de Nord privind licențele pentru autovehicule de conducere a intrat în vigoare în statul american New York, deși a fost inițial aplicată numai conductive profesioniști. În iulie 1913, statul New Jersey a devenit primul care a solicitat o licență pentru toți șoferii cu o examinare prealabilă obligatorie.

De la sfârșitul XX - lea secol, studiile sociologice arată că , în zonele urbane, în ciuda publicitate omniprezentă pentru automobile, acesta din urmă tinerii mai puțin interesați. Își iau permisul de conducere mai târziu sau deloc și cumpără mai puține mașini, au simțit că „vârful mașinii”, sau deplasările maxime cu mașina pe cap de locuitor, ar fi putut fi deja atinse. Un număr din ce în ce mai mare de cetățeni se alătură trendului fără mașini și aleg să locuiască în reședințe, cartiere sau insule fără mașini și / sau să folosească mașini comune.

Cadrul internațional

Pentru țările membre ale acesteia, în 1968, Convenția de la Viena privind traficul rutier definește diferite tipuri de vehicule pentru care este valabilă o licență:

LA Motociclete
B Automobile <sau = 3.500  kg
VS Automobile> 3.500  kg
D Transportul persoanelor
E Vehicule cuplate


Reciprocitate

Un permis de conducere obținut în Uniunea Europeană este valabil în Spațiul Economic European , cu condiția ca persoana să aibă cel puțin 18 ani. În afara acestor țări, există reciprocitate în ceea ce privește schimbul permiselor de conducere între anumite țări, cum ar fi Franța și, printre altele, Senegal , Maroc , Japonia (cu condiția să aveți o traducere aprobată a permisului), unele provincii canadiene sau unele state în Statele Unite . Toate permisele americane sunt valabile în Franța (cu permisul internațional) pentru sejururi scurte.

Permis de conducere internațional

Un permis de conducere internațional este un document care stabilește o versiune internațională tradusă în mai multe limbi ale unui permis de conducere național și care permite titularului acestuia să circule în alte țări care îl recunosc altele decât ale sale. Permisul internațional de conducere, valabil cel mult trei ani, trebuie să fie însoțit de un permis național valabil, deoarece nu este altceva decât o traducere a permisului național. Convenția de la Geneva din 1949 oferă un anumit număr de norme referitoare la siguranța rutieră și stabilește , în special , în său anexa 10 formatul permisului internațional. Această convenție a fost ratificată de 95 de țări . Convenția de la Viena din 1968 privind traficul rutier stabilește formatul permisului internațional în anexa 7. Permisul internațional poate fi eliberat numai de agențiile guvernamentale și de asociațiile mandatate corespunzător.

Federația Internațională Automobile (FIA) reprezintă cea mai mare rețea de asociații autorizate de guvernele lor să elibereze licențe internaționale de conducere. FIA a creat un portal web internationaldrivingpermit.org care facilitează accesul la informații pentru utilizatorii drumurilor.

Permise în Europa

Parlamentul European ca urmare a unei decizii a Comitetului său de transport a votat în noiembrie 2006 , Directiva 2006/126 / CE a Parlamentului European și a Consiliului20 decembrie 2006pe permisul de conducere care creează un permis unic la nivelul statelor membre ale Uniunii Europene . Intrarea în circulație a acestui permis este programată pentru19 ianuarie 2013. Statele membre vor trebui să înlocuiască permisele existente până în 2033. Cardul din policarbonat din permis arată ca un card de plastic cu fotografie, identic în toate statele membre ale Uniunii Europene. Obiectivul declarat este lupta împotriva fraudei.

Această directivă a făcut obiectul dezbaterii. Deputații europeni precum Georg Jarzembowski s-au opus unei perioade limitate de valabilitate. De fapt, toate permisele vor fi valabile de acum înainte doar pentru o perioadă finită de zece până la cincisprezece ani, indiferent de categoria lor. Statele membre sunt libere să prevadă examinări medicale în timpul reînnoirii administrative.

„Alte permise de conducere în Europa”
ATdrivinglicencefront.png BE permis de conducere.jpg Licență RO front.jpg Licență DE front.jpg Pccredit.gif Førerkort fremside.jpg
austriac Belgian Română limba germana elvețian norvegian
eu În afara UE

În Franța

În conformitate cu legea nr .  89-469 din 10 iulie 1989, punctele de penalizare au intrat în vigoare în Franța1 st luna iulie anul 1992.

Condiții de valabilitate

Trecerea examenului vă permite să obțineți un permis care este validat pe un document roz, inclusiv data la care a fost obținut și data de expirare (aplicabilă persoanelor cu dizabilități și titularii permiselor C, D și E; celelalte categorii nu au dată de expirare) .

Un nou format de document înlocuiește treptat „hârtia roz” din 2013. Este sub forma unui card de plastic, în formatul unui card bancar, echipat cu un cip electronic care conține informații despre șofer, în special despre infracțiunile sale. codul autostrăzii. Acest lucru are loc în cadrul unei armonizări a permiselor de conducere în Uniunea Europeană, prin urmare acestea vor fi comune în toate țările în cauză și valabile timp de 15 ani.

Diferitele categorii ale permisului de conducere autorizează conducerea următoarelor vehicule:

  • A  : Motocicletă, cu sau fără sidecar, triciclu.
  • A1  : Motocicletă ușoară (cu sau fără sidecar) cu o putere maximă de 11  kW ( 15  CP ), care nu depășește 125  cm 3 cilindree și al cărei raport putere / greutate nu depășește 0,1  kW / kg  ; un triciclu motor cu o putere maximă de 15  kW .
  • A2  : Motocicletă (cu sau fără sidecar), a cărei putere nu depășește 35  kW și raportul putere / greutate nu depășește 0,2  kW / kg  ; un triciclu motor cu o putere maximă de 15  kW .
  • AM  : Moped, a cărui viteză este limitată la 45  km / h prin construcția unei capacități cilindrice mai mici de 50  cm 3 (motor cu ardere internă) sau o putere maximă de 4  kW (alte motoare) sau un cvadriciclu ușor cu motorină motor. ”o putere maximă de 4  kW (mini-autoturisme clasificate drept„  căruțe  ”sau quad-uri mici).
  • B  : Vehicule a căror greutate brută admisă a vehiculului (GVWR) este mai mică sau egală cu 3,5 tone, maximum nouă locuri, șofer inclus.

Vehiculele din această categorie pot fi cuplate cu o remorcă în aceste condiții:

  1. GVWR-ul remorcii este mai mic sau egal cu 750  kg ,
  2. dacă GVWR-ul remorcii este mai mare de 750  kg , greutatea totală autorizată la rulare a ansamblului format din vehiculul tractant și remorcă trebuie să rămână mai mică de 3.500  kg .
    • Acces la motociclete și scutere limitat la 125cm3: De la19 ianuarie 2013, această categorie B permite conducerea, pe teritoriul național, a motocicletelor ușoare de 125  cm 3 ( 15  CP sau 11  kW ) și a scuterelor din clasa L5e , cu condiția deținerii acestui permis timp de 2 ani, d '' au urmat un șapte -curs de instruire practică orară și să ai peste 21 de ani (pentru L5e ).
      • Dacă permisul B se obține între1 st Martie Aprilie 1980 de si 19 ianuarie 2013, conducerea vehiculului 125 este permisă numai dacă titularul deține permisul de cel puțin doi ani și a parcurs cursul de formare de șapte ore. Rețineți că de atunci1 st Martie Aprilie 1980 de, echivalența A1 sau AL nu mai este valabilă și instruirea practică este obligatorie.
      • Dacă acest permis se obține înainte 1 st Martie Aprilie 1980 de, instruirea practică nu este necesară; această echivalență permite conducerea unei motociclete și a unui scuter 125 în toate țările europene .
    • Acces la vehicule și echipamente agricole sau forestiere : De la8 august 2015, ca urmare a modificării articolului L221-2 din Codul rutier, această categorie B permite conducerea, pe teritoriul național, a vehiculelor și echipamentelor agricole sau forestiere a căror viteză este limitată la 40 km / h.
  • BEA Vehicule cu cutie de viteze automată a căror greutate brută autorizată a vehiculului (GVWR) este mai mică sau egală cu 3,5 tone, maximum nouă locuri, șofer inclus
  • Vehiculele din această categorie pot fi cuplate cu o remorcă în aceste condiții:
    1. GVWR-ul remorcii este mai mic sau egal cu 750  kg ,
    2. dacă GVWR-ul remorcii este mai mare de 750  kg , greutatea totală autorizată la rulare a ansamblului format din vehiculul tractant și remorcă trebuie să rămână mai mică de 3.500  kg .

Avantajele licenței de transmisie automată

Prin învățarea pe un vehicul cu ambreiaj automat, șoferul care învață își petrece astfel mai puțin timp pregătindu-se cu privire la mișcarea și manevrarea vehiculului și abordează mai repede fazele de învățare care vizează înțelegerea drumului și conducerea pe el, ținând cont de alții. .

Progresia rapidă este cea mai bună modalitate de a reduce costul permisului

Conversia unui permis de box-car într-un permis clasic

Antrenarea permisului de conducere pe o transmisie automată era deja posibilă înainte, dar acum este mai ușor să transformați permisul de transmisie automată într-o licență de transmisie manuală. Într-adevăr, când treci testul permisului de conducere pe o cutie de viteze, apare o restricție pe permis (cod 78). Pentru a-l regulariza și a avea dreptul de a conduce toate vehiculele, a fost necesar să susțineți din nou un examen în fața unui inspector al permisului de conducere. De acum înainte este suficientă o pregătire de 7 ore în școala de șoferi fără examen. Se poate face la 3 luni de la obținerea permisului.

      • Acces la motociclete și scutere limitat la 125cm3: De la19 ianuarie 2013, această categorie B permite conducerea, pe teritoriul național, a motocicletelor ușoare de 125  cm 3 ( 15  CP sau 11  kW ) și a scuterelor din clasa L5e , cu condiția deținerii acestui permis timp de 2 ani, d '' au urmat un șapte -curs de instruire practică orară și să ai peste 21 de ani (pentru L5e ).
        • Dacă permisul B se obține între1 st Martie Aprilie 1980 de si 19 ianuarie 2013, conducerea vehiculului 125 este permisă numai dacă titularul deține permisul de cel puțin doi ani și a parcurs cursul de formare de șapte ore. Rețineți că de atunci1 st Martie Aprilie 1980 de, echivalența A1 sau AL nu mai este valabilă și instruirea practică este obligatorie.
        • Dacă acest permis se obține înainte 1 st Martie Aprilie 1980 de, instruirea practică nu este necesară; această echivalență permite conducerea unei motociclete și a unui scuter 125 în toate țările europene .
      • Acces la vehicule și echipamente agricole sau forestiere : De la8 august 2015, ca urmare a modificării articolului L221-2 din Codul rutier, această categorie B permite conducerea, pe teritoriul național, a vehiculelor și echipamentelor agricole sau forestiere a căror viteză este limitată la 40 km / h.
  • B1  : Cvadricicluri cu motor greu a căror putere nu depășește 15  kW și a căror greutate neîncărcată nu depășește 400  kg pentru cele utilizate pentru transportul de persoane și 550  kg pentru cele utilizate pentru transportul de mărfuri.

O instruire suplimentară de șapte ore este necesară în următoarele cazuri:

  • B96  : Combinație de vehicule (vehicul de remorcare și remorcă) pentru care suma greutăților totale încărcate autorizate este mai mică sau egală cu 4.250  kg cu aceste două condiții îndeplinite:
  1. GVWR (greutatea brută admisă) a remorcii este mai mare de 750  kg și mai mică sau egală cu 3,5 tone;
  2. suma PTAC (PTAC al vehiculului de remorcare + PTAC al remorcii) este mai mare de 3,5 tone și mai mică sau egală cu 4,25 tone.

Limita maximă admisă de rulare (GVWR) a vehiculului tractant nu trebuie depășită, iar remorca GVWR trebuie să fie mai mică de 1,3 ori greutatea neîncărcată a vehiculului tractant .

De cand ianuarie 2013, condiția privind greutatea totală autorizată a remorcii să fie mai mică sau egală cu greutatea neîncărcată a vehiculului de remorcare este ștearsă . Aceste categorii de licențe sunt în vigoare de atunci1 st luna ianuarie anul 2013 :

  • C1: Vehicule cu un PTAC mai mare de 3,5 tone și mai mic sau egal cu 7,5 tone. Aceste vehicule sunt, de asemenea, proiectate și construite pentru transportul a până la 8 pasageri în plus față de șofer. Vehiculele din această categorie pot fi cuplate cu o remorcă cu o GVW mai mică sau egală cu 750  kg .
  • C: Vehicule utilizate pentru transportul de mărfuri sau echipamente cu un PTAC mai mare de 7,5 tone. Aceste vehicule sunt, de asemenea, proiectate și construite pentru a transporta maximum 8 pasageri în plus față de șofer. Vehiculele din această categorie pot fi cuplate cu o remorcă cu o GVW mai mică sau egală cu 750  kg .
  • D1: Vehicule utilizate pentru transportul persoanelor cu maximum 16 locuri pe lângă scaunul șoferului și cu o lungime de până la 8 metri. Vehiculele din această categorie pot fi cuplate cu o remorcă a cărei greutate brută admisă a vehiculului nu depășește 750  kg .
  • D: Vehicule utilizate pentru transportul persoanelor cu mai mult de 8 locuri în plus față de scaunul șoferului sau care transportă mai mult de 8 persoane, fără a include șoferul. Vehiculele din această categorie pot fi cuplate cu o remorcă a cărei greutate brută admisă a vehiculului nu depășește 750  kg .
  • BE: vehicule din categoria B cuplate la o remorcă sau semiremorcă atunci când GVWR-ul remorcii este mai mare de 750  kg și mai mic de 3.500  kg și suma GVWR a vehiculului de remorcare și remorcă este mai mare de 4.250  kg .
  • C1E: Vehicule cu o GVW mai mare de 3,5 tone și mai mică sau egală cu 7,5 tone (categoria C1) cuplate la o remorcă sau semiremorcă cu o GVW mai mare de 750  kg și / sau vehicule din categoria B cuplate la o remorcă sau semiremorcă cu o greutate maximă de peste 3.500  kg . În ambele cazuri, greutatea totală de rulare autorizată ( GVWR ) a ansamblului nu trebuie să depășească 12.000  kg (12 tone).
  • CE: Vehicule utilizate pentru transportul de mărfuri sau echipamente cu o greutate maximă de peste 7,5 tone (categoria C) și care sunt cuplate la o remorcă sau semiremorcă cu o greutate maximă de peste 750  kg . Aceste vehicule sunt, de asemenea, proiectate și construite pentru a transporta maximum opt pasageri în plus față de șofer.
  • D1E: Vehicule utilizate pentru transportul persoanelor cu maximum 16 locuri pe lângă scaunul șoferului și cu o lungime de până la 8 metri ( categoria D1 ) și a căror remorcă GVW depășește 750  kg .
  • DE: Vehicule utilizate pentru transportul persoanelor cu mai mult de 8 locuri așezate în plus față de scaunul șoferului (sau care transportă mai mult de 8 persoane, fără a include șoferul) și a căror remorcă GVW depășește 750  kg .
Cerința vârstei
  • 14 ani pentru licența AM .
  • 16 ani pentru licența A1 .
  • 18 ani pentru licența A2 (acces progresiv limitat la 47,6 CP )
  • 18 ani, precum și doi ani de licență A2 pentru licența A (toate motoarele)
  • 18 ani pentru permisele B + BE (permisul B redus la 15 ani cu conducere însoțită , a intrat în vigoare la 2 noiembrie 2014).
  • 21 de ani pentru licențele C1 , C , C1E și CE (licența C redusă la 16 ani în cazul unui BAC PRO CTRM ) (licența C și CE redusă la 18 ani în cazul unui titlu PRO)
  • 21 de ani pentru permisele D1 și D1E
  • 24 de ani pentru licențele D și DE (licența D redusă la 21 de ani în cazul titlului profesional „Conducător rutier de șofer”)

În Belgia

În Belgia, există diferite categorii de permise de conducere, o categorie diferă de Franța, categoria B1 nu este recunoscută în Belgia și pentru a conduce acest tip de vehicul în Belgia, aveți nevoie fie de permisul B (mașină), fie de permisul A (motocicletă).

În comparație cu Franța, Belgia are reguli diferite pentru accesul la permisul de conducere, vârsta de acces diferă ușor de la o categorie la alta.


Categorii permis de conducere

Pentru fiecare categorie a permisului de conducere, în afară de categoria AM , există o subcategorie, subcategoria automată. Este important să știți că este posibil să susțineți fiecare examen cu un vehicul automat, doar dacă susțineți un examen automat, veți avea acces doar la conducerea vehiculelor automate. Codul automat este reprezentat ca cod 78 , acesta va fi aplicat pe licența dvs. lângă categoria obținută.

Fiecare categorie de licență necesită o teorie, sunteți scutit de o teorie dacă aveți o licență din aceeași categorie inferioară, singura excepție este licența AM . Deși face parte din categoria A , dacă doriți să treceți licența A și aveți licența AM , va trebui să refaceți teoria categoriei A pentru motociclete. Dacă aveți licența A2 și doriți să luați A , nu trebuie să luați teoria. Fiecare licență E, (BE, CE, DE) , nu necesită o teorie, trebuie să aveți licența categoriei pentru a putea trece licența în forma sa E , adică pentru remorcile mai mari de 750 kg.

Pentru a conduce orice vehicul dintr-o categorie, în afară de categoria AM, va trebui să susțineți examenul practic cu un vehicul echipat cu o cutie de viteze manuală. Cu toate acestea, dacă ați susținut examenul automat și doriți să mergeți manual, vi se va cere să petreceți câteva ore de antrenament, precum și un examen manual, nu va fi necesară o teorie.

  • Categoria A
    • AM  : Moped a cărui viteză este limitată la 45  km / h prin construirea unei capacități cilindrice mai mici de 50  cm 3 (motor cu ardere internă) sau cu o putere maximă de 4  kW (alte motoare) sau un cvadriciclu ușor cu un motor " o putere maximă de 4  kW . Găsim în această categorie cărucioarele și quad-urile.
      • Pentru această categorie, nu este permisă preluarea unui pasager, cu excepția cazului în care „un cărucior” cu două locuri și șoferul său, titular al permisului AM, are cel puțin 18 ani, deși acest permis este accesibil de la 16 varsta.
        • Trecerea acestei licențe se poate face fie cu motoreta, fie cu căruța, iar succesul acestei categorii permite conducerea oricărui vehicul din categoria AM.
    • A1  : Motocicletă ușoară (cu sau fără sidecar) cu o putere maximă de 11  kW ( 15  CP ), care nu depășește 125  cm 3 cilindree și al cărei raport putere / greutate nu depășește 0,1  kW / kg  ; un triciclu motor cu o putere maximă de 15  kW .
    • A2  : Motocicletă (cu sau fără sidecar), a cărei putere nu depășește 35  kW și raportul putere / greutate nu depășește 0,2  kW / kg  ; un triciclu motor cu o putere maximă de 15  kW .
    • A  : Motocicletă, cu sau fără sidecar, triciclu, cu putere nelimitată.
  • Categoria B
  • B  : Vehicule cu o masă maximă autorizată (MAM) mai mică sau egală cu 3,5 tone, o licență B este suficientă pentru a transporta maximum 8 persoane, șoferul nu este inclus, un total de 9 persoane în același vehicul.
  • BA / B78  : Vehicule a căror masă maximă autorizată (MMA) este mai mică sau egală cu 3,5 tone, iar vehiculul este echipat cu o cutie de viteze automată. Licența B-Automatic îndeplinește aceleași standarde ca B, cu excepția faptului că trebuie să fie echipată cu o cutie de viteze automată. Dacă doriți să transportați mai mult de 8 persoane, va trebui să dețineți o licență de categoria D, această licență este considerată o licență pentru vehicule grele și vă permite să conduceți un autobuz. Trebuie să aveți o licență D, deși vehiculul pe care doriți să îl utilizați îndeplinește standardele din categoria B.

Vehiculele din această categorie pot fi cuplate cu o remorcă în aceste condiții:

  1. masa maximă autorizată (MAM) a remorcii este mai mică sau egală cu 750  kg ,
  2. masa maximă autorizată (MAM) a remorcii este mai mare de 750  kg , dar greutatea totală de rulare autorizată a ansamblului format din vehiculul de remorcare și remorcă trebuie să rămână mai mică de 3500  kg .

Dacă doriți să legați o remorcă care nu îndeplinește aceste două condiții, trebuie să aveți cel puțin o licență B-96 sau BE.


  • Codul B-372 / B-373
    • Acces la motociclete și scutere limitat la 125 cm 3 , echivalent cu vehiculele care respectă categoria A1. Codul B-372 este o subcategorie din categoria B, acest cod permite conducerea, pe teritoriul național, a motocicletelor ușoare de 125  cm 3 ( 15  CP sau 11  kW ), cu condiția de a deține acest permis de la 2 ani și să fi urmat o pregătire practică de patru ore, într-o școală de motociclete autorizată.
    • Codul B-373 , este un derivat, este similar cu codul B-372 , cu excepția faptului că se referă la tricicluri.
      • Dacă ați obținut dumneavoastră B de licență înainte de 1 ianuarie 1989, ați obținut în mod automat toate categoria A licențe . Prin urmare, puteți conduce orice motocicletă și nu vă limitați la teritoriul național, deoarece categoria va fi valabilă și recunoscută în străinătate ca o licență dobândită.
      • Dacă licența B se obține între 1 ianuarie 1989 și 30 aprilie 2011, aveți permisiunea de a conduce 125 , nu este necesară pregătirea practică, aveți automat codul B-372/373.
      • Dacă licența B se obține după 1 mai 2011, este necesară pregătirea practică, această echivalență autorizează conducerea unei motociclete și a unui scuter 125, pe teritoriul național, după ce a urmat patru ore de antrenament într-o motocicletă. Un cod B-372/373 autorizează transportul unui pasager, singura restricție este la nivel național, deoarece un cod nu este recunoscut în străinătate.

O instruire suplimentară de opt ore este necesară în următoarele cazuri, precum și o examinare la un centru de examinare:

  • B96  : Combinație de vehicule (vehicul de remorcare și remorcă) pentru care suma totală a greutăților încărcate autorizate este mai mică sau egală cu 4.250  kg , cu aceste două condiții îndeplinite:
  1. MMA (masa maximă autorizată) a remorcii este mai mare de 750  kg și mai mică sau egală cu 3,5 tone.
  2. suma maselor vehiculului de remorcare și a remorcii este mai mare de 3,5 tone și mai mică sau egală cu 4,25 tone. Dacă doriți să utilizați acest cod într-o școală de șoferi, vă vom sfătui direct să luați permisul BE . Acest lucru necesită aceleași condiții și permite transportarea unei remorci cu o greutate mai mare de 3,5 tone, ceea ce limitează întregul la 7 tone și nu la 4.250 tone, cum ar fi Codul B +96 .
  • Categoria G
    • Categoria G este valabilă numai pe teritoriul național. Permisul de conducere de categoria G este necesar pentru conducătorii de vehicule agricole, precum și pentru vehiculele înmatriculate ca utilaje agricole, motocultor sau secerătoare. Acest permis este necesar pentru toate persoanele născute după 1 octombrie 1982. Această categorie nu există în forma sa E, permisul GE nu există.
    • Dacă aveți licența B , puteți conduce un vehicul agricol cu ​​un GAM maxim de 3,5 tone.
    • Dacă aveți licența C , puteți conduce orice vehicul agricol.
    • Dacă aveți o licență în forma sa E , puteți atașa o remorcă cu o greutate mai mare de 750 kg.

Categorie grea

  • Categoriile C și D sunt categorii de camioane grele. Prin urmare, veți avea nevoie de un certificat medical pentru a obține un permis în aceste categorii.
    • Un certificat medical de la o agenție federală.
    • Un raport oftalmologic cu un oftalmolog la alegere.
  • Pentru categoria vehiculelor grele, există un cod suplimentar, cod-95 , acesta reprezintă CAP, certificat de aptitudine profesională, este necesar pentru transportul de mărfuri și transport plătit, acesta din urmă necesită examinări suplimentare teoretice și practice. Este valabil 5 ani și poate fi prelungit după formarea continuă.
    • Toate persoanele care au permisul D, D1, D1E, DE înainte de 10 septembrie 2008 sunt scutite de CAP.
    • Toate persoanele care au permisul C, C1, C1E, CE înainte de 10 septembrie 2009 sunt scutite de CAP.
  • Categoria de licență C
    • C1: Vehicule cu un MAM mai mare de 3,5 tone și mai mic sau egal cu 7,5 tone. Aceste vehicule sunt, de asemenea, proiectate și construite pentru transportul a până la 8 pasageri în plus față de șofer. Vehiculele din această categorie pot fi cuplate cu o remorcă cu un GAM mai mic sau egal cu 750  kg .
    • C  : Vehicule cu un MAM mai mare de 7,5 tone. Aceste vehicule sunt, de asemenea, proiectate și construite pentru a transporta maximum 8 pasageri în plus față de șofer. Vehiculele din această categorie pot fi cuplate cu o remorcă cu un GAM mai mic sau egal cu 750  kg .
    • Dacă doriți să legați o remorcă cu o greutate mai mare de 750 kg , vi se va solicita licența în forma sa E. Dacă nu ați obținut permisul C1 / C înainte de 1 ianuarie 1989, dacă acesta este cazul dvs., ați obținut automat C1E / CE în timpul examenului.
  • Categoria D
    • D1: Vehicule utilizate pentru transportul persoanelor cu maximum 16 locuri pe lângă scaunul șoferului și cu o lungime de până la 8 metri. Vehiculele din această categorie pot fi cuplate cu o remorcă a cărei greutate brută admisă a vehiculului MMA nu depășește 750  kg .
    • D: Vehicule utilizate pentru transportul persoanelor cu mai mult de 8 locuri în plus față de scaunul șoferului sau care transportă mai mult de 8 persoane, fără a include șoferul. Vehiculele din această categorie pot fi cuplate cu o remorcă a cărei greutate brută admisă a vehiculului MMA nu depășește 750  kg .
    • Dacă doriți să legați o remorcă cu o greutate mai mare de 750 kg , vi se va solicita licența în forma sa E. Dacă nu ați obținut permisul D1 / D înainte de 1 ianuarie 1989, dacă acesta este cazul dvs., ați obținut automat D1E / DE în timpul examenului.
  • Categoria E
    • BE: vehicule din categoria B cuplate la o remorcă sau semiremorcă atunci când GVWR-ul remorcii este mai mare de 750  kg și mai mic de 3.500  kg și suma GVWR a vehiculului de remorcare și remorcă este mai mare de 4.250  kg .
    • C1E: Vehicule cu o GVW mai mare de 3,5 tone și mai mică sau egală cu 7,5 tone (categoria C1) cuplate la o remorcă sau semiremorcă cu o GVW mai mare de 750  kg și / sau vehicule din categoria B cuplate la o remorcă sau semiremorcă cu o greutate maximă de peste 3.500  kg . În ambele cazuri, greutatea totală de rulare autorizată ( GVWR ) a ansamblului nu trebuie să depășească 12.000  kg (12 tone).
    • CE: Vehicule utilizate pentru transportul de mărfuri sau echipamente cu o greutate maximă de peste 7,5 tone (categoria C) și care sunt cuplate la o remorcă sau semiremorcă cu o greutate maximă de peste 750  kg . Aceste vehicule sunt, de asemenea, proiectate și construite pentru a transporta maximum opt pasageri în plus față de șofer.
    • D1E: Vehicule utilizate pentru transportul persoanelor cu maximum 16 locuri pe lângă scaunul șoferului și cu o lungime de până la 8 metri ( categoria D1 ) și a căror remorcă GVW depășește 750  kg .
    • DE: Vehicule utilizate pentru transportul persoanelor cu mai mult de 8 locuri așezate în plus față de scaunul șoferului (sau care transportă mai mult de 8 persoane, fără a include șoferul) și a căror remorcă GVW depășește 750  kg
  • Dacă ai o categorie ( B, C, D ) înainte de o ianuarie 1989 ați fost în mod automat forma E . Prin urmare, puteți lega o remorcă cu o greutate mai mare de 750 kg pentru aceeași categorie.

Cerința vârstei

  • 16 ani pentru licența AM. (Împotriva a 14 ani în Franța).
  • 16 ani pentru G.
  • 18 ani pentru licența A1. (Împotriva celor 16 ani în Franța).
  • 20 de ani pentru licența A2. (Împotriva 18 ani în Franța).
  • 24 de ani pentru licența A .
    • Este posibil să o treceți la 22 de ani dacă aveți 2 ani de licență A2. (Împotriva celor 18 ani în Franța dacă aveți doi ani de licență A2 de la vârsta de 16 ani).
  • 18 ani pentru permisele B + BE . Este posibil să-l predați de la vârsta de 17 ani într-un flux gratuit. (Împotriva celor 15 ani din Franța, sub principiul conducerii însoțite, a intrat în vigoare la 2 noiembrie 2014).
  • 18 ani pentru licența C1 și C1E. (Împotriva celor 21 de ani în Franța, cu excepția cazului în care este licență profesională).
  • 21 de ani pentru licențe C și CE
    • Permis accesibil de la 18 ani pentru cadrul profesional. (În Franța: licența C a scăzut la 16 ani în cazul unui profesionist, licența C și CE a fost redusă la 18 ani în cazul unui titlu PRO).
    • Este posibil de la vârsta de 18 ani să susțineți examenul cu un vehicul din categoria C, dar nu veți putea conduce vehicule din această categorie înainte de vârsta de 21 de ani, licența dvs. C1 va fi valabilă imediat ce treceți examenul și C de la vârsta de 21 de ani.
  • 18 ani pentru permisele D1 și D1E. (Împotriva celor 21 de ani în Franța).
  • 21 de ani pentru licențe D și DE
    • Permis accesibil de la 18 ani pentru cadrul profesional. (În Franța: licența C a scăzut la 18 ani în cazul unui profesionist).

În elvețian

Denumirea permiselor de conducere este identică cu Uniunea Europeană. Elveția nu are licența de puncte. În cazul unei încălcări a Legii federale privind circulația rutieră (LCR), șoferul poate fi sancționat cu o simplă amendă financiară fără impact asupra permisului sau, în cazuri mai grave, retragerea permisului însoțită de o amendă. Durata minimă a retragerii licenței este de o lună și poate ajunge până la retragerea finală a licenței. De cand1 st luna aprilie 2003 de, permisul de conducere se eliberează numai în format de card de credit (PCC) cu informațiile introduse în franceză, engleză, germană, română și italiană. Vechiul format era o hârtie albastră identică cu majoritatea permiselor europene.

De cand 1 st luna decembrie perioada 2005, procesul de obținere a permisului de conducere se desfășoară în două etape.

Primă fază

Pentru a obține un permis de conducere în categoriile A și B, trebuie să ai 18 ani și să fii capabil de discernământ . În primul rând, trebuie să urmezi 10 ore de cursuri de prim ajutor și să obții un certificat de realizare. Apoi, trebuie să susțineți examenul teoretic ( codul autostrăzii ) care include 50 de întrebări cu alegeri multiple . Pentru a obține permisul, nu trebuie să faceți mai mult de 15 greșeli. Într-adevăr, din cele patru răspunsuri posibile la fiecare întrebare, mai multe soluții pot fi corecte.

Pentru a obține o licență de probă pentru o perioadă de trei ani și pentru a avea dreptul de a conduce singur și în străinătate, șoferul student trebuie să promoveze proba practică de 60 de minute, care constituie un curs mixt în oraș, autostradă și autostradă. Succesul examinării este supus evaluării expertului în conducere, care are o listă de criterii la care își acordă atenția în timpul examinării: respectarea distanțelor de siguranță, indicarea corectă a schimbărilor de direcție, respectarea limitelor de viteză  etc.

A doua fază

După finalizarea cu succes a testului practic, tânărul șofer are dreptul la un permis de probă pentru o perioadă de trei ani. El este autorizat să conducă un vehicul singur și nu apare nicio mențiune în spatele mașinii, spre deosebire de „A” franceză. În această perioadă, el are obligația de a urma două zile de antrenament. Prima zi are loc pe circuit și își propune să antreneze tehnicile de frânare de urgență, distanța care trebuie respectată între vehicule, viteza care trebuie adaptată la apropierea unei curbe (pistă cu suprafață alunecoasă și umedă) și aspectul. A doua zi are loc pe un drum deschis și își propune să îmbunătățească defectele observate. Accentul este pus și pe conducerea ecologică . În această perioadă, tânărul șofer trebuie să adopte un comportament ireproșabil. Astfel, atunci când licența este retrasă pentru prima dată, perioada de probă este mărită cu un an pentru a ajunge la 4 ani din total. La a doua retragere a permisului în perioada de probă, tânărul șofer este supus unei perioade de așteptare de un an și apoi trebuie să înceapă întregul proces (curs de prim ajutor dacă nu mai este valabil, examen teoretic, cursuri de sensibilizare, examen practic , zile de instruire suplimentare) pentru a obține un nou permis de conducere. În cele din urmă, tânărul șofer își primește permisul final la sfârșitul perioadei de probă prin furnizarea certificatelor de cursuri de formare suplimentare în serviciul auto al cantonului de reședință.

Excepții
  • Vârsta minimă pentru susținerea examenului de licență de categoria A1 este de 16 ani. Succesul său deschide permisiunea de a pilota o motocicletă cu o capacitate cilindrică care nu depășește 50  cm 3 ; pentru motoarele cu aprindere pozitivă sau pentru o putere nominală sau continuă care nu depășește 4  kW cu alte motoare;
  • La împlinirea vârstei de 18 ani, promovarea examenului dă dreptul titularului să conducă alte motociclete din subcategoria A1 (cu o capacitate cilindrică care nu depășește 125  cm 3 și o putere a motorului de maximum 11  kW ).
  • Titularii de licență din categoria B nu au voie să utilizeze motociclete. Licența de categorie A sau A1 poate fi obținută de deținătorii licenței de categoria B , atunci când au urmat un curs de formare practică de 8 ore cu un profesionist. Nu sunt supuse unui test practic.
Retragerea permisului de conducere

În Elveția, viteza este limitată la 50  km / h în localități, 80  km / h în afara localităților și 120  km / h pe autostrăzi. Ca urmare a vitezei, șoferului i se aplică o amendă proporțională cu defecțiunea. Permisul de conducere este retras pentru o lună, iar infracțiunea este calificată drept moderată, de îndată ce viteza depășește limita autorizată de:

  • 21  km / h în oraș sau 71  km / h . Această viteză scade la 66  km / h dacă persoana are antecedente.
  • 26  km / h în afara orașului, adică 106  km / h . Această viteză scade la 101  km / h dacă persoana are antecedente.
  • 31  km / h pe autostradă sau 151  km / h . Această viteză scade la 146  km / h dacă persoana are antecedente

Din motive tehnice (precizia radarului), o marjă de siguranță (în funcție de mijloacele de măsurare) este eliminată din viteza măsurată efectiv.

Ca urmare a vitezei, șoferului i se aplică o amendă proporțională cu defecțiunea. Permisul de conducere este retras timp de trei luni, iar infracțiunea calificată drept „gravă” de îndată ce viteza depășește limita autorizată de:

  • 25  km / h în localitate sau 75  km / h . Această viteză scade la 71  km / h dacă persoana are antecedente;
  • 30  km / h în afara orașului, adică 110  km / h . Această viteză scade la 106  km / h dacă persoana are antecedente;
  • 35  km / h pe autostradă, adică 155  km / h . Această viteză scade la 151  km / h dacă persoana are antecedente.

Dacă viteza este deosebit de severă, pot fi luate alte măsuri. Sunt dictate de justiție, de la caz la caz. Să cităm pur și simplu sechestrul vehiculului, pedeapsa cu închisoarea sau amenda proporțională cu salariul deosebit de descurajant. Amenda record se ridică la 299.000  CHF (214.000 euro) pentru un șofer care a fost fulgerat la 140  km / h în loc de 100  km / h în cantonul St. Gallen la volanul unui Ferrari Testarossa . În plus, în cazul unui accident în urma unei defecțiuni grave, în cazul în care șoferul nu a luat clauza de asigurare specifică împotriva defecțiunilor grave, asigurarea se va întoarce împotriva conducătorului auto și va solicita o rambursare. O parte din prejudiciul cauzat, în funcție de gravitate a culpei comise. Sumele solicitate sunt foarte mari, iar infractorul se găsește foarte des trăind cu subzistența minimă din punct de vedere al resurselor financiare, chiar dacă este student universitar și câștigă un trai foarte bun, diferența fiind luată de judecător pentru a plăti. se va contracta.

La notificarea retragerii licenței de către autoritatea administrativă (Comisia de măsuri administrative), șoferul are, în general, șase luni pentru a-și prezenta permisul. Durata totală a retragerii licenței trebuie efectuată simultan. Dacă șoferului i se retrage permisul pentru o lună, nu îl poate lăsa două săptămâni pentru vacanța de la sfârșitul anului și două săptămâni la altă oră.

În ceea ce privește alcoolul, Elveția tolerează o rată de 0,5  ‰ . De la 0,8  ‰ , licența este retrasă cu efect imediat din motive de securitate. Acesta este apoi returnat șoferului în așteptarea procesului. Cu excepția cazurilor în care recidiva este prea probabilă: persoane cu un trecut greu și un nivel de alcool mult peste limită.

Celelalte cele mai frecvente retrageri de licență sunt:

  • incapacitatea de antrenare ( medicamente , droguri ,  etc. );
  • un viraj în U, care traversează berma centrală, care circulă în sens invers sau pe o autostradă sau semiautostradă;
  • depășirea pe o porțiune de drum care are o linie albă sau care este orb.

Dacă se constată mai multe încălcări ale Legii federale privind circulația rutieră (LCR), severitatea sancțiunilor este crescută. Acesta este cazul, de exemplu, într-un accident cauzat de excesul de viteză și de niveluri prea mari de alcool în sânge. Se constată trei infracțiuni: accident, viteză și alcool. În acest caz, retragerea licenței este de trei luni. Cu toate acestea, Comisia de măsuri administrative poate dispune suspendarea mai lungă a permisului dacă au existat răni grave în timpul accidentului sau dacă șoferul a rezistat arestării sale.

Permise în America de Nord

În Canada

În Quebec Clase

Permisele sunt clasificate în funcție de diferite clase de permise:

  • 1: Grei
  • 2: Autobuz
  • 3: Carrier camion
  • 4X: Vehicule speciale
    • 4A: Vehicul de urgență
    • 4B: Mic autobuz sau microbuz cu 24 de pasageri sau mai puțin
    • 4C: Taxi
  • 5: Vehicul de pasageri de cel puțin 8 pasageri
  • 6X: Motociclete
    • 6A: Toate motocicletele
    • 6B: deplasare de 400  cm 3 sau mai puțin
    • 6C: deplasare de 125  cm 3 sau mai puțin
    • 6D: Moped ( 50  cm 3 sau mai puțin)
    • 6E: Motociclete cu trei roți
  • 8: Tractor agricol

Permise în Asia

In Japonia

Permiteți la timp

Conceptul de permis punctual există în diferite regiuni.

Australia

Conceptul de licență punctuală este utilizat în diferite state din Australia: New South Wales , Victoria , South Australia , Queensland și Teritoriul de Nord .

Europa

Conceptul de permis punctual este utilizat în diferite țări ale Uniunii Europene și țările vecine:

Exemplu de țări ale Uniunii Europene: Germania în 1974, Franța în 1992, Grecia și Polonia în 1993, Marea Britanie în 1995, Croația în 1996, Slovenia în 1998, Bulgaria în 2000, Cipru și Irlanda în 2001, Luxemburg în 2002, Italia în 2003 , Ungaria, Lituania, Malta și Letonia în 2004, Austria și Danemarca în 2005, Spania în 2006, România în 2009, Olanda.

Implementarea licenței punctuale în Belgia este în curs de studiu .

America de Nord

Conceptul de licență punctuală este utilizat în Canada (Alberta și Ontario).

Conceptul de permis punctual este utilizat în Statele Unite (Arizona California, Colorado, Florida, Massachusetts, New Jersey, New York, Carolina de Nord, Pennsylvania, Carolina de Sud, Texas.

America de Sud și Caraibe

Conceptul de permis punctual este utilizat în Brazilia și Trinidad și Tobago .

Bibliografie

  • Airy Routier , Franța fără licență , Paris, Albin Michel ,2007, 245  p. ( ISBN  978-2-226-17605-9 ).
  • Mélina Gaszi , Scandalurile licenței punctuale: abuzuri și capcane , Le Cherche Midi ,2011, 120  p. ( ISBN  978-2-7491-2068-3 și 2-7491-2068-3 , citiți online ).

Note și referințe

  1. „  Șofer fără permis și fără asigurare, ce riscați în caz de accident?”  » , Pe dispofi.fr (consultat la 15 mai 2021 ) .
  2. (de) "  Der Lappen, der die Welt bedeutet  " , pe Spiegel Online (accesat la 2 august 2008 )
  3. (în) „  O scurtă istorie a educației șoferilor în Marea Britanie  ” , pe derf.org.uk
  4. (în) „  Un istoric al conducerii și permisul de conducere din Marea Britanie  ” pe drivinglessons-cumbernauld.com
  5. "  Istoria permisului de conducere  " , pe driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr ,2 mai 2012(accesat la 7 ianuarie 2013 )
  6. „  The Morning 1898/07/03  ” (accesat la 22 aprilie 2014 )
  7. „  Câți ani are licența?”  » , Pe lavoixdunord.fr ,27 aprilie 2012(accesat la 22 aprilie 2014 )
  8. „  Comorile Auto-ului pe Web  ” , pe lefigaro.fr ,1 st octombrie 2009(accesat la 22 aprilie 2014 )
  9. „  Istoricul permisului de conducere  ” , pe maine-et-loire.equipement-agriculture.gouv.fr (consultat la 7 ianuarie 2013 )
  10. (de) "  Altes vom Auto: Meldungen aus 125 Jahren: Tops und Flops: Un rezumat al celor mai importante și slabe lumi ale primilor 125 de ani de istorie a motorului  ", Auto Motor u. Sport , vol.  Heft 4 2011,27 ianuarie 2011, p.  16
  11. „  Câteva momente cheie ...  ”, pe site-ul autosecurite.be (consultat la 20 noiembrie 2017)
  12. (în) Sunt necesare legi mai bune pentru conducere , The New York Times , 18 august 1907, S3.
  13. (în) Frederick H. Elliott, „  Elaborarea unei noi legi de conducere în New York  ” Times , New York16 octombrie 1910, p.  3
  14. (în) „  New York's Auto Exports Crește-mare salt la mașini anul trecut expediate examinează New Jersey toți șoferii  ”, New York Times ,14 iulie 1913, p.  11 ( citit online , accesat la 3 iunie 2009 ) [PDF]
  15. Tobias Kuhnimhof , Dirk Zumkeller și Bastian Chlond , „  Who Made Peak Car, and How? O defalcare a tendințelor pe parcursul a patru decenii în patru țări  ”, Recenzii de transport , vol.  33, n o  3,1 st mai 2013, p.  325–342 ( ISSN  0144-1647 , DOI  10.1080 / 01441647.2013.801928 , citit online , accesat la 14 decembrie 2020 )
  16. Patrick Rérat , „  O scădere a licențelor pentru tineri: o simplă întârziere sau popularitatea în scădere a automobilității?  ”, Mobilități aplicate , vol.  0, n o  0,13 noiembrie 2018, p.  1–21 ( ISSN  2380-0127 , DOI  10.1080 / 23800127.2018.1545737 , citit online , accesat la 14 decembrie 2020 )
  17. Phil Goodwin și Kurt Van Dender , „  „ Peak Car ”- Teme și probleme  ” , Transport Reviews , vol.  33, n o  3,1 st mai 2013, p.  243–254 ( ISSN  0144-1647 , DOI  10.1080 / 01441647.2013.804133 , citit online , accesat la 14 decembrie 2020 )
  18. (în) Daniel Baehler și Patrick Rérat , „  Între convingeri ecologice și considerații practice - profiluri și motivații ale rezidenților în dezvoltarea locuințelor fără vehicule din Germania și Elveția  ” , Geographica Helvetica , vol.  75, n o  222 iunie 2020, p.  169–181 ( ISSN  2194-8798 , DOI  10.5194 / gh-75-169-2020 , citit online , accesat la 14 decembrie 2020 )
  19. https://treaties.un.org/doc/Treaties/1977/05/19770524%2000-13%20AM/Ch_XI_B_19.pdf
  20. (în) „  Schimbul unei licențe în afara țării  ” pe mto.gov.on.ca
  21. „  Permis de conducere francez - Schimb în străinătate  ” , pe mfe.org
  22. (în) Țări care recunosc licența internațională
  23. (în) „  Convenția de la Geneva privind traficul rutier - Wikisource, biblioteca online gratuită  ” de pe wikisource.org (accesat la 15 mai 2021 ) .
  24. „  Proiect de raport al europarlamentarului Mathieu Grosch  ” , pe europarl.europa.eu ,noiembrie 2004 [PDF]
  25. „  L_2006403FR.01001801.xml  ” , pe europa.eu (accesat la 15 mai 2021 ) .
  26. „  Permise de conducere din hârtie în coș?  » , Pe europarl.europa.eu .
  27. „  Dezbateri - miercuri, 13 decembrie 2006 - Permis de conducere (reformare) (dezbatere)  ” , pe europa.eu (accesat la 15 mai 2021 ) .
  28. „  Statele membre sunt de acord cu permisul european de conducere  ” , pe europarl.europa.eu
  29. „  Permis de conducere european  ” , pe europe-international.equipement.gouv.fr .
  30. Legea nr .  89-469 din 10 iulie 1989: articolul 21 , publicat pe site-ul legifrance (accesat la 28 martie 2018)
  31. licențele emise înainte de conducere 1 st iulie 1992 , publicat pe site - ul de Siguranță Rutieră (accesat 28 martie 2018)
  32. „  2013: nou permis de conducere și noi categorii europene!  » , Pe sospermisb.com (accesat la 16 martie 2013 )
  33. Decret din 20 aprilie 2012 de stabilire a condițiilor pentru stabilirea, eliberarea și validarea permisului de conducere
  34. Articolul R. 221-4 din Codul rutier.
  35. Decretul nr .  2014-1295 din 31 octombrie 2014.
  36. Julie Boucher, „  motociclete și scutere 125: punctul de pe licențele și echivalențe sale cu permisul auto: 125 cu o licență de categoria B (auto) obținut începând cu 19 ianuarie 2013  “ , pe permispratique.com ,27 iunie 2013(accesat la 26 martie 2016 )
  37. Cu excepția cazului în care mențiunea 79.05 apare pe permis, autorizând conducerea în toate țările europene Pentru un 125 ' al cărui raport greutate / putere este mai mic de 0,1  kw / kg .
  38. „  Articolul R221-8: Modificat prin Decretul nr. 2013-58 din 17 ianuarie 2013 - art. 4  ” , pe legifrance.gouv.fr (consultat la 26 martie 2016 )
  39. „  Articolul R311-1: Modificat prin Decretul nr. 2014-784 din 8 iulie 2014 - art. 7  ” , pe legifrance.gouv.fr (consultat la 26 martie 2016 )
  40. De la instalarea sa și până la1 st luna ianuarie 2011 de, instruirea, care a durat doar trei ore, rămâne valabilă
  41. Franck Cascino, "  Nou: Din o ianuarie 2011, de formare este obligatorie pentru a conduce 125 cm3  " , onacteurpourlasecuriteroutiere.asso.fr ,3 ianuarie 2011(accesat la 26 martie 2016 )
  42. „  Articolul L221-2  ” , pe legifrance.gouv.fr ,20 noiembrie 2016(accesat la 1 st aprilie 2019 )
  43. Arnaud Carpon și Benoît Egon •, „  Cine poate conduce mașini agricole?  " Pe terre-net.fr , 3 juiullet 2017 (accesat la 1 st aprilie 2019 )
  44. "  Care licență pentru ce categorie de vehicule?"  » , Pe service-public.fr ,28 februarie 2019(accesat la 1 st aprilie 2019 )
  45. „  Decretul din 17 ianuarie 2013 privind instruirea necesară pentru deținătorii permisului de conducere din categoria B pentru conducerea unui set format dintr-un vehicul de tractare din categoria B la care este atașată o remorcă a cărei greutate totală admisibilă (PTAC) este mai mare de 750  kg , când suma PTAC a vehiculului de remorcare și a remorcii este mai mare de 3.500  kg fără a depăși 4.250  kg  ” , pe legifrance.gouv.fr
  46. „  Cum să obțineți 96 suplimentare pe licența dvs. B?”  » , Pe vosdroits.service-public.fr
  47. „  Permis B + 7 ore de instruire (B96) / Remorcă, rulotă și rulotă / Permis de instruire  ” (accesat la 11 august 2014 ) .
  48. „  Condiții care trebuie respectate de candidat  ” , pe vosdroits.service-public.fr ,19 ianuarie 2013
  49. „  Condiții care trebuie respectate de candidat  ” , pe vosdroits.service-public.fr ,17 decembrie 2012
  50. „  Reformă: licența A2 extinsă la toate vârstele!”  » , Pe moto-station.com ,15 ianuarie 2016
  51. „  Conducere însoțită accesibilă de la 15 ani  ” , pe service-public.fr ,3 noiembrie 2014(accesat la 3 noiembrie 2014 ) .
  52. „  Durata și numărul de întrebări la examen  ” , pe vd.ch (accesat la 30 iulie 2015 )
  53. „  Cum mă pregătesc pentru un test rutier?  » , Pe vd.ch (accesat la 4 noiembrie 2012 )
  54. În caz de încălcare
  55. Categoria A1 (subcategorie) , publicată pe site-ul web al Asociației Serviciilor Automobile (așa) (accesat la 2 aprilie 2018)
  56. Șoferi și vehicule , publicat la 26 decembrie 2012 pe site-ul Republicii și al Cantonului Geneva (consultat la 2 aprilie 2018)
  57. Întrebări frecvente , publicate la 2 mai 2016 pe site-ul școlii de șoferi Pascal (consultat la 2 aprilie 2018)
  58. „  Retragerea licenței de viteză în Elveția conform instanței federale  ” , pe vd.ch
  59. „  Istoria cu LCR în Elveția  ” , pe vd.ch
  60. Bundeskanzlei - P , "  RS 741.013.1 Ordonanța OFROU din 22 mai 2008 privind ordonanța privind controlul traficului rutier (OOCCR-OFROU)  " , pe www.admin.ch (accesat la 14 aprilie 2018 )
  61. „  Un bilet de viteză la 300.000 de franci!”  », Publicat pe 7 ianuarie 2010 pe site-ul web 20min.ch (consultat pe 29 aprilie 2017)
  62. „  Beția în Elveția  ” , pe vd.ch
  63. „  Confiscarea permisului cu efect imediat în Elveția  ” , pe vd.ch

Anexe

Articole similare

linkuri externe

EuropaBelgia Franţa