Oka (automobile)

Oka
(nume oficial: ВАЗ-1111 "Ока" )
și Kama ( (ru) КамАЗ "Кама")
Oka (automobile)
marcă AVTOVAZ - Lada (1988-1991)

SeAZ (1992-) ZMA (1992-2006)

Ani de producție 1988 - 2006
Producție - copie
Clasă Mic
Motor și transmisie
Motor (motoare) Benzină
2 cilindri:
- 644 cm³, 26/30 ch (din 1988 până în 2000)
- 749 cm³, 33 ch (din 1996)
3 cilindri:
- 847 cm³, 42/50 ch (pe vehiculele utilitare până în 2006)
- 993 cc , 53 CP (din 2006)
4 cilindri:
- 903 cmc, 45 CP
Transmisie Tracţiune
Cutie de viteze Manual cu 4 și 5 trepte
sau automat cu 3 trepte . (pe 850 cm³ 42 CP)
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 650 kg
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Hatchback (3 uși)
Dimensiuni
Lungime 3.200 mm
Lăţime 1420 mm
Înălţime 1.400 mm
Ampatament 2 180 mm
Cronologia modelelor
Lada Kalina (indirect) ca urmare a

Istoric

La începutul anilor 1980, producătorul VAZ-Lada a fost „invitat” de guvernul sovietic să negocieze un nou acord de cooperare cu grupul italian Fiat pentru proiectarea și dezvoltarea unei noi generații de mașini de oraș. În acel moment, Fiat Auto studia înlocuirea mini-ului său Fiat 126 . Specificațiile erau foarte ambițioase și prevedeau o mașină modernă, tracțiune față, suspensii independente, motor cu trei cilindri, caroserie în două volume cu hatchback, ideea fiind să îmbine estetica Fiat 126 modernizat cu conceptul tehnic al Fiat Panda . Fiat a participat la proiectarea noii producții a mai multor prototipuri, dintre care unul era foarte apropiat de viitorul Fiat Cinquecento , încetineala și tensiunile finicky din cadrul administrației sovietice au determinat producătorul italian să se retragă din această asociație, preferând să se concentreze singur pe dezvoltarea de noi modele pentru filiala sa poloneză.

În 1985, Consiliul de Miniștri al URSS a emis un decret „referitor la crearea de noi capacități de producție a unui nou model de mașină mică de către întreprinderile„ VAZ ”și„ KAMAZ ”și la fabrica de mașini din Serpoukhov, toate aparținând Ministerul Industriei Auto din URSS. „ Ca parte a acestei decizii, Oka a fost conceput pentru a înlocui modelul SZD , rudimentar pentru persoanele cu dizabilități.

În acest scop, fabrica SeAZ din Serpukhov a fost complet reconstruită și a fost echipată cu mașini atât de la mari companii de automobile din Rusia, cât și de la producătorii occidentali de mașini-unelte. Inginerii de la SeAZ au apelat la colegii lor de la VAZ pentru proiectarea Oka. Proiectantul mașinii a fost Andrei Rozov, unul dintre inginerii șefi ai VAZ, și designerul Yuri Verechagin, care s-a inspirat din mașina japoneză Daihatsu Cuore . Odată ce prototipul a fost finalizat, s-a luat decizia de a-l echipa cu un motor VAZ-2108 (4 cilindri) „tăiat în jumătate”. În această perioadă a fost lansat VAZ-2108 ( Lada Samara -2108), iar proiectul Oka a devenit următorul proiect de „mașină a oamenilor” pe care „orice inginer industrial și-l poate permite”. Când a început producția de serie, fabrica SeAz a fost achiziționată de VAZ .

Oka ( (ru) Ока ) - numit după un râu lângă care se află instalația de construcție Serpoukhov - este prima masina din Rusia mică , cu un micro-motor (650 cc). Acesta a fost destinat să fie mașina pentru tinerii șoferi și a doua mașină pentru familii. A fost conceput pentru a fi economic și pentru a rezista mult timp, având în vedere starea drumurilor din fosta URSS .

Oka (VAZ)

Oka a fost comercializat sub modelul VAZ-1111 "Оkа" ( (ru) ВАЗ-1111 "Ока" ). A fost produs de VAZ din 1988 până în 1991. La începutul anilor 1990, producătorul a decis să-și transfere drepturile asupra acestui model, precum și producția către alți producători de automobile.

Oka (SeAZ)

În 1992, VAZ a încredințat companiei SeAZ - filiala sa la acea vreme - fabricarea ulterioară a Oka. Modelul a fost construit la uzina Serpoukhov sub denumirea SeAZ-111 Oka ( (ru) СеАЗ-1111 Ока).

SeAZ a fabricat, din 1996 până în 2006, versiunea VAZ-11113 Oka proiectată de ZMA . Ulterior, SeAZ a proiectat două versiuni utilitare: VAZ-11301 Astro (800 cmc, 3 cilindri, motor de 49 CP, Daewoo original) și VAZ-11113-27 Toyma.

În 2006, companiei SeAZ i sa cerut să continue să producă Oka (varianta VAZ-11116), dar cu un motor cu injecție cu 3 cilindri, pe benzină, de origine chineză (Tianjin Faw), precum și o versiune pick. -Up "Romantic Oka "și" Oka Lady ". SeAZ continuă să producă VAZ-11113 (echipat cu vechiul motor de 749 cmc) în versiunile utilitare și a preluat construcția celor patru versiuni dezactivate de la ZMA.

Oka (ZMA)

Compania ZMA (pe atunci o filială a KAMAZ ) a dobândit dreptul de a construi acest model, pe care l-a produs din 1992 până în 2006 la fabrica din Naberejnye Chelny ( Tatarstan ). Oka astfel produs a fost vândut sub numele Kamaz-1111 "Kama" ( (ru) КамАЗ-1111 "Кама"). Aceasta a fost ocazia de a aduce unele modificări producției și echipamentelor sale.

O versiune VAZ-11113 "Оkа" ( (ru) ВАЗ-11113 "Ока" ) a fost lansată, în 1996, cu un motor carburat - 750 cmc, 33 CP - care, deși păstrează caracterul economic al mașinii, a permis fă-o puțin mai dinamică.

ZMA a produs și:

ZMA a încetat definitiv să producă Oka în toamna anului 2006.

linkuri externe