Vă puteți împărtăși cunoștințele îmbunătățindu-le ( cum? ).
Deoarece companiile sunt controversate, nu uitați să indicați în articol criteriile care o fac eligibilă .
IATA | OACI | Indicativ de apel |
---|---|---|
D8 DY DN DH9 |
IBK NAX NAA NAN |
NORTRANS NOR SHUTTLE Noruega NORSHIP |
Data crearii | 22 ianuarie 1993 |
---|
Bazat la | Oslo-Gardermoen |
---|---|
Alte baze | |
Program de fidelizare | Recompensă norvegiană |
Alianţă | Linii aeriene pentru Europa |
Dimensiunea flotei | 68 (2021) |
Numărul de destinații | 104 (2021) |
Sediul central | Clădirea Diamanten Fornebu ( Bærum ), Norvegia |
Filiale |
Norwegian Air International Norwegian Air Shuttle Norwegian Air Argentina Norwegian Air Norway Norwegian Air Suedia |
Lideri | Bjørn Kjos , Jacob Schram , Geir Karlsen , en: Marty St. George |
Site-ul web | www.norwegian.com |
Norwegian sau Norwegian Air Shuttle ASA este o companie aeriană low cost norvegiană cu sediul în Fornebu , o suburbie a Oslo din Norvegia . Centrul său tehnic se află pe aeroportul Stavanger .
La apogeul dezvoltării sale, norvegiană a devenit 3 E low-cost companie aeriană din Europa , în spatele EasyJet și Ryanair și 2 - lea cea mai mare companie din Norvegia .
Norwegian și-a lansat operațiunile pe termen lung în Mai 2013 atacând această piață cu tarife transatlantice foarte reduse.
În 2017, a transportat 37,3 milioane de pasageri, pentru o cifră de afaceri de 2,7 miliarde de euro.
A fost votată prima companie aeriană low-cost din Europa de către Skytrax de șase ori la rând în 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 și 2018.
Din 2020, criza Covid-19 a pus întregul grup norvegian într-o mare dificultate, care trebuie să se angajeze într-o restructurare globală. Planul său include „închiderea operațiunilor pe termen lung ale companiei și retrogradarea operațiunilor pe termen scurt”
Norwegian Air Shuttle (NAS) a fost creat în Ianuarie 1993să preia operațiunile regionale Busy Bee de la Brathens, care operează zboruri charter în vestul Norvegiei cu trei Fokker 50s . În 1999, transporta 500.000 de pasageri cu șase avioane, adăugând un al șaptelea în anul următor. Cooperarea cu Braathens s-a încheiat în 2001, aceasta din urmă fiind achiziționată de SAS Scandinavian Airlines în noiembrie.
În Aprilie 2002, Norwegian anunță lansarea unei companii aeriene low-cost, cu Boeing 737-300 și începe operațiunile în noiembrie sub numele Norwegian. A devenit public anul următor, apoi a semnat primele sale acorduri de cod de partajare în 2004 cu Fly Nordic (o filială a Finnair ) și Sterling Airlines din Danemarca. Prima sa bază străină a fost deschisă în 2006 la Varșovia , iar în 2007 a cumpărat Fly Nordic și a comandat 42 de Boeing 737-800 . O bază la Oslo-Rygge și alta la aeroportul din Copenhaga au fost inaugurate în 2008. În 2011, Norwegian a oferit pasagerilor săi acces la internet wifi, o premieră în Europa, a înființat un hub în Helsinki și a comandat, printre altele, trei Boeing 787 Dreamliner .
În 2012, compania a plasat cea mai mare comandă din istoria aviației europene cu 122 de Boeing 737 , inclusiv 100 737 MAX 8 (plus câte opțiuni) și 100 Airbus A320 neo (plus 50 ca opțiune). Norwegian crește numărul de Dreamliners pe care îi va închiria de la ILFC la cinci . În octombrie, ea a anunțat deschiderea înMartie 2013dintr-o bază de pe aeroportul din Londra Gatwick .
Norvegianul se lansează în noiembrie 2012vânzări pe primele sale rute de către filiala sa pe distanțe lungi Norwegian Long Haul, care va lega Oslo și Stockholm de New York (înMai 2013) și Bangkok (înIunie 2013).
În 2015, compania a plasat o comandă mare pentru 19 Boeing 787-9 Dreamliners . Aceasta este cea mai mare comandă individuală de la o companie europeană pentru modelul B787-9.
Compania anunță că și-a retras ultimele 10 Boeing 737-300 îndecembrie 2015.
Norwegian devine, de asemenea, prima companie scandinavă înaintea SAS Scandinavian Airlines în ceea ce privește traficul. Compania norvegiană a transportat într-adevăr 2,69 milioane de pasageri, în timp ce SAS Scandinavian Airlines a transportat 2,592 milioane de pasageri.
În iulie 2019, deoarece compania a ajuns aproape de faliment cu câteva luni mai devreme, directorul său general Bjørn Kjos, în vârstă de 72 de ani, își anunță plecarea. El este înlocuit de Geir Karlsen , CEO interimar și apoi de Jacob Schram de atunci1 st ianuarie 2020.
Criza coronavirusului agravează rapid dificultățile norvegianului, care trebuie să anuleze 85% din zborurile sale din martie și să plaseze 7.300 de angajați (90% din forța de muncă) pe o perioadă scurtă de muncă. Statul norvegian intervine pentru salvarea companiei, acceptând să garanteze un împrumut bancar de aproximativ 290 de milioane de euro în favoarea sa, precum și scutiri de impozite. De asemenea, a fost acordată o conversie a unei părți a datoriei în acțiuni noi. Dar, în noiembrie 2020, guvernul norvegian a refuzat să vină în ajutorul norvegianului din nou, în ciuda cererilor sale repetate, determinând imediat scăderea prețului acțiunilor sale cu 20%, care a pierdut deja 99% din valoarea lor în cursul anului. compania un pic mai departe într-o situație deja critică.
La 18 noiembrie 2020, norvegianul a solicitat protecția falimentului în Irlanda, unde se află cea mai mare parte a flotei sale rămase, în încercarea de a restructura organizația, care se așteaptă să dureze cinci luni.
În ianuarie 2021, norvegianul și filialele sale au început să își reducă flota prin predarea mai multor avioane, inclusiv Boeing 787 de lungă distanță, către locatorii lor respectivi.
La 14 ianuarie 2021, norvegianul a anunțat sfârșitul tuturor serviciilor pe termen lung pentru a se concentra pe o rețea de rute europene redimensionate.
În februarie 2021, norvegianul a inițiat proceduri de lichidare judiciară pentru filiala sa franceză indirectă, care are aproape 300 de angajați.
În mai 2021, norvegianul vrea să concedieze aproape 1.200 de membri ai echipajului în Spania. Norvegianul afirmă că Spania este singura țară în care intenționează să mențină o „prezență permanentă” în afara țărilor scandinave, compania a decis să se retragă de pe toate celelalte piețe (Regatul Unit, Statele Unite, Franța și Italia).
În 2016, a avut 118 Boeing 737-800 distribuite în 5 filiale, plus 1 Boeing 737-800 încă de livrat.
La sfârșitul anului 2019, flota norvegiană era formată din 156 de avioane, pe distanțe lungi și medii, doar cincizeci de avioane vor fi utilizate în 2021
În Ianuarie 2021Norwegian operează următoarele aeronave:
După prăbușirea unui Boeing 737 MAX 8 companie Ethiopian Airlines10 martie 2019și interzicerea în urma prăbușirii zborului tuturor acestor aeronave în zona Europei, Norwegian Air Shuttle va cere reparații financiare de la Boeing după suspendarea zborului acestor aeronave.
Pe 29 iunie 2020, norvegianul a anunțat anularea unei comenzi pentru 92 de Boeing 737 MAX 8 și 5 Boeing 787-9, pe lângă faptul că a pus în discuție un contract de întreținere.
În plus, compania solicită și despăgubiri din cauza imobilizării Boeing 737 MAX.
Norwegian operează sub șapte companii diferite:
Începând cu primăvara anului 2013, Norwegian operează 330 de rute către 120 de destinații. Dindecembrie 2015, compania deservește Statele Unite prin Antilele Franceze, în special Guadelupa și Martinica, orașele Baltimore / Washington, New York JFK, Fort Lauderdale și Boston la prețuri reduse numai în sezonul de iarnă.
De la 29 iulie 2016, Norwegian Long Haul operează trei rute care leagă aeroportul de Paris Charles de Gaulle de aeroportul internațional din New York-John F. Kennedy , Aeroportul Internațional Fort Lauderdale-Hollywood și aeroportul internațional din Los Angeles , toate operate de Boeing B787-8 Dreamliner sau 787-9 Dreamliner. Paris-CDG devine astfel a doua sa nouă bază pe termen lung (cu excepția Scandinaviei ).
Din iunie 2017, Norwegian Long Haul operează patru rute care leagă Barcelona El-Prat de New York / Newark , Los Angeles, Fort Lauderdale și Oakland / San Francisco .
Orlando este servit o dată pe săptămână din vara anului 2017 de la Paris-CDG.
În toamna anului 2018, Norwegian Air lansează, de asemenea, 2 rute din Montréal-Trudeau (CYUL) către Guadelupa și Martinica.
Norwegian lansează din vara anului 2017 la plecare din Edinburgh , Belfast , Cork , Shannon și Dublin către Newburgh-Stewart , Providence Airport și Bradley International Airport cu noul său Boeing 737 MAX.
Norvegianul dorește să își lichideze filiala franceză, în contradicție cu legislația franceză a muncii. Angajații norvegieni din Franța denunță o lichidare judiciară opacă. Ei demonstrează la Paris și denunță tăcerea companiei cu privire la aceste metode angajații francezi după demonstrațiile lor speră la o audiență la Ambasada Norvegiei în Franța alături de ambasadorul Oda Sletnes .
Cei 271 de angajați nu au fost plătiți din ianuarie 2021, când filiala Roissy a fost închisă . Compania se află în dificultate din 2017, ceea ce nu a împiedicat-o să primească 8 milioane de euro de muncă de scurtă durată pentru filiala sa franceză legată de pandemia Covid-19
Compania folosește un lichidator irlandez KPMG în persoana lui Kieran Wallace, care golește conturile franceze și fură banii securității sociale care erau destinate angajaților.
Doamna Alexandra Robert HRD a companiei, de asemenea, în mod voluntar, înainte de a fi respinsă în mod eronat toate soldurile oricărui cont prin neaplicarea contractelor și a codului aviației civile. De asemenea, sunt cercetate mai multe plângeri împotriva ei.
Norwegian și KPMG au pierdut în prezent 4 procese și niciunul nu a fost onorat până în prezent. Alții sunt în desfășurare.