HMCS Thunder (J156)

HMCS Thunder
Imagine ilustrativă a articolului HMCS Thunder (J156)
HMCS Thunder
Tip Mineweeper
Clasă Bangor
Istorie
Servit în  Marina regală canadiană
Constructor Compania de construcții navale Dufferin
Şantier naval Toronto - Ontario , Canada
Chila pusă 4 decembrie 1940
Lansa 19 martie 1941
Comision 14 octombrie 1941
stare Demolat în 1946
Echipaj
Echipaj 83 de bărbați
Caracteristici tehnice
Lungime 54,9  m
Maestru 8,7  m
Proiect 2,51  m
Schimbare 667  t
Propulsie 2 cazane cu tuburi de apă cu trei tamburi Admiralty - 2 motoare verticale cu trei trepte alternative - 2 arbori de elice
Putere 2.400  CP (1.790  kW )
Viteză 16 noduri (29,6 km / h)
Caracteristici militare
Armament 1 tun QF (76,2 mm)
12 x 2 tunuri Oerlikon 20 mm
40 încărcări de adâncime ca escortă
Carieră
Steag Canada
Indicativ J156

HMCS Thunder ( număr fanion J156) (sau engleză HMCS Thunder ) este un Minesweeper din Bangor clasa a lansat pentru Royal Canadian Marina (RCN) și a servit în timpul al doilea război mondial .

Proiecta

Thunder este controlat în Bangor clasa 1940-1941 programul pentru șantierul naval de Dufferin Shipbuilding Company din Toronto în Ontario în Canada . Chila a fost stabilită la 4 decembrie 1940, Thunder a fost lansat pe 19 martie 1941 și a comandat pe 14 octombrie 1941.

Clasa Bangor trebuia inițial să fie un model la scară al măturătorului din clasa Halcyon în serviciul Marinei Regale . Propulsia acestor nave este asigurată de 3 tipuri de motoare: motor diesel , motor cu aburi cu piston cu dublă sau triplă expansiune și turbină cu abur . Cu toate acestea, din cauza dificultății de a obține motoare diesel, versiunea diesel a fost realizată în număr mic.

Versiunea canadiană de măturători din clasa Bangor deplasează 683 de tone sub sarcină normală . Pentru a găzdui încăperile cazanelor, această navă are dimensiuni mai mari decât primele versiuni de motoare diesel cu o lungime totală de 54,9 metri, o lățime de 8,7 metri și un tiraj de 2,51 metri. Această navă este alimentată de 2 motoare verticale cu expansiune triplă alternativă alimentate de 2 cazane cu tuburi de apă Admiralty cu 3 tamburi și care acționează două arbori de elice. Motorul produce 2.400  cai putere (1.790  kW ) și atinge o viteză maximă de 16 noduri (30 km / h). Măturătorul poate transporta maximum 152 de tone de păcură .

Lipsa lor de dimensiuni conferă navelor din această clasă mici capacități de manevră pe mare, care ar fi chiar mai rele decât cele ale corvetelor din clasa Flower . Se consideră că versiunile de motoare diesel au caracteristici de manevrare mai slabe decât variantele de motor cu turație redusă. Tirajul lor superficial îi face instabili, iar corpurile lor scurte tind să se scufunde în arc atunci când sunt utilizate în mări frontale.

Navele din clasa Bangor sunt, de asemenea, considerate înghesuite pentru membrii echipajului, înghesuind 6 ofițeri și 77 de marinari într-o navă planificată inițial pentru un total de 40.

Istorie

Al doilea razboi mondial

Thunder a fost comandat în Toronto , pe 14 octombrie 1941, și după studiile sale maritime, The Thunder navigat pentru Halifax , Nova Scotia , unde a ajuns la 30 octombrie și a intrat în Forța Sydney , escorta și forță de patrulare care operează în afara locale Sydney, Nova Scotia . În ianuarie 1942, măturătorul a fost transferat către Forța de Escorta Locală de Vest (WLEF) ca escortă de convoi. Nava a fost apoi transferată către forțele locale, aderându-se la Forța de Apărare Locală Halifax , apoi Forța Shelburne ( Forța Shelburne ) care operează din Shelburne, Nova Scoția , apoi din nou la Halifax Forța de Apărare Locală și în cele din urmă Forța Sydney .

Minierul a navigat în Europa prin Azore în februarie 1944, ca parte a contribuției canadiene la invazia Normandiei . După ce a sosit pe 13 martie, măturătorul a fost repartizat la 32 de flotile de măturare a minelor ca un flagship . Thunder este transferat la 4 - lea de deminare flotilă din Marea Britanie în luna mai. În timpul operațiunilor din Ziua Z , a 4- a flotilă de curățare a minelor este responsabilă pentru curățarea canalului de asalt 4 din sectorul american. Odată ce acest lucru este realizat, a 4- a flotilă de curățare a minelor a primit ordinul de a curăța între canalele 3 și 4. Thunder și a 4- a flotilă de curățare a minelor își continuă misiunea dragă mină în afara Normandiei până la 6 iunie, când se întorc în Portland pentru a pumni un nou câmp minat care a fost așezat la periferia portului. Flotila a durat zece zile pentru a finaliza această sarcină, după care Thunder a fost ordonat să se alăture minelor americane pentru asaltul asupra Cherbourgului .

Pe 24 iunie, în timpul bombardamentului preliminar, forța de măturare a minelor, inclusiv Thunder , a sosit la Barfleur în mijlocul după-amiezii. După o oră, focul german terestru a început să stropească măturătoarele, conducând distrugătoarele marinei americane care le escortează să desfășoare un paravan de fum și să le ordone muncitorilor să înceteze dragarea și să se retragă. A doua zi, în timpul asaltului, măturătoarele sunt din nou desfășurate. Împușcături pe uscat încep să plouă din nou pe măturători. Thunder a fost lovit de schije de foc în apropierea și distrugătorii au fost din nou forțat să pună o perdea de fum.

Thunder a revenit în Canada , în august 1944 să se supună unei refit din Sydney. Miniatorul a revenit în apele europene în noiembrie și a fost repartizat la flotila a 31- a . În aprilie 1945, cea de-a 31- a flotilă de explorare a minelor este alocată ultimei operații majore combinate din teatrul european. Pe 12 aprilie, flotila măturătorului a mers la estuarul Gironde , unde a degajat un canal de invazie pentru forța de atac care a aterizat în regiune. Odată ce misiunea lor de dragare este finalizată, măturătoarele efectuează o patrulă antisubmarină în zonă. Ei continuă să îndeplinească aceste sarcini până pe 16 aprilie, când măturătoarele se întorc la Plymouth . În timp ce se afla în Golful Biscaia , Thunder a acceptat predarea minierului auxiliar german FGi 07 și, cu un echipaj al navei la bord, l-a adus înapoi în Regatul Unit.

Thunder și cea de-a 31- a flotilă de mina petrec următoarele cinci luni pentru a curăța Canalul . Tunetul a rămas în apele europene până în septembrie, când măturătorul s-a întors în Canada.

Dupa razboi

Thunder a fost scoasă din funcțiune pe 04 octombrie 1945 și a vândut la Marine Industries în 1947, apoi demontate în Sorel , Quebec .

Onoruri de luptă

Participarea la convoaie

Thunder a navigat cu următoarele convoaielor în timpul carierei sale:

  1. Convoi ON 70
  2. Convoi ON 130
  3. Convoi ON 136
  4. Convoi ON 247
  5. Convoiul ONS 12
  6. Convoiul ONS 20
  7. Convoi ONS 24
  8. Convoiul SC 56
  9. Convoiul SC 58
  10. Convoiul SC 59
  11. Convoiul SC 60
  12. Convoiul SC 62
  13. Convoiul SC 64
  14. Convoiul SC 72
  15. Convoiul SC 101
  16. Convoiul SC 141
  17. Convoiul SC 148

Poruncă

Note:
RCNR: Rezervația navală regală canadiană

Vezi și tu

Note și referințe

  1. Brown, p. 124
  2. Chesneau (1980), p. 61
  3. Macpherson și Barrie (2002), p. 175
  4. Douglas și colab., A Blue Water Navy , p. 233
  5. Douglas și colab., A Blue Water Navy , p. 247
  6. Schull, p. 267
  7. Schull, p. 284
  8. Schull, pp. 322–23
  9. Schull, pp. 323–24
  10. Douglas și colab., A Blue Water Navy , p. 291
  11. Schull, pp. 395–96
  12. Douglas și colab., A Blue Water Navy , p. 337
  13. Colledge, p. 627

Bibliografie

linkuri externe