| Naștere |
2 martie 1946 Tunis |
|---|---|
| Naţionalitate | limba franceza |
| Activitate | Pilot de curse |
| Sport | Raliul auto |
|---|
Michel Saliba , născut pe2 martie 1946în Tunis , este un pilot francez de curse de raliuri și urcări pe deal .
El și-a început cariera ca concurent de mașini de curse pe modelul de producție NSU 1000TT în 1967 la Ampus Hill Climb - Draguignan ( Var ), în grupa 1. Prima sa cursă de raliuri regionale a avut loc în urma 2 e Critérium des Maures 6 e , care a devenit Round, pe care l-a câștigat în 1969 pe A110). În 1968 și 1969 și-a petrecut toate anotimpurile cu un Alpine A110 , ceea ce i-a permis de două ori să câștige Raliul Național du Var . Atunci câștigător al Ligii Sud-Est, a obținut o subvenție de la Ministerul Tineretului și Sportului, permițându-i să-și finanțeze volanul Shell pe circuitul Nevers Magny-Cours , terminând al doilea în finala din 1970, în spatele lui Guy Dhotel .
În 1971 și 1972 a obținut mai multe podiumuri pe deal în Tecno F3-Renault 1.6 cu sprijinul companiei petroliere Shell și a participat în primul an la un Alfa Romeo 2000 GTAm în cele 12 ore ale lui Paul Ricard cu Jean Ortelli , vicecampion al Mountain Europe anul următor.
Prototipul Simca CG i-a fost apoi încredințat de Chrysler France cu sprijinul ASA Varoise, pentru a-i sprijini pe Bernard Fiorentino (în internațional) și Philippe Renaudat (în național) în campionatele franceze de raliuri din 1972 și 1973 (pe care a terminat-o pe a șasea). Cu această mașină, a obținut șase victorii absolute pentru 10 podiumuri, inclusiv una pe deal.
În 1974, a câștigat cursa Mobil Economy pe Circuitul Paul-Ricard cu Simca 1000 Rallye 2 în eficiență energetică, când tocmai s-a încheiat primul șoc petrolier , apoi a pus capăt carierei sale în competiție la sfârșitul sezonului .
A devenit instructor auto la Le Castellet pentru Oreca , precum și pentru AGS la Circuitul du Luc ( Gonfaron ) (în timpul cursurilor de Formula 1 ).
Cu prototipul Simca CG: