| Luigi Torelli | |
| Alte nume | UIT-25 - I-504 |
|---|---|
| Tip | Submarin |
| Clasă | Marconi |
| Istorie | |
| Servit în |
Regia Marina Kriegsmarine din 8 septembrie 1943 Marina Imperială Japoneză din 10 mai 1945
|
| Sponsor | Regatul Italiei |
| Constructor | Odero-Terni-Orlando |
| Şantier naval | Cantiere navale del Muggiano - Muggiano în La Spezia , Italia |
| Chila pusă | 15 februarie 1939 |
| Lansa | 6 ianuarie 1940 |
| Comision | 15 mai 1940 |
| stare | Capturat la predarea Japoniei, scufundat după război de către americani |
| Echipaj | |
| Echipaj | 57 bărbați |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 76,5 metri |
| Maestru | 6,81 metri |
| Proiect | 4,72 metri |
| Schimbare | La suprafață: 1.195 tone Subacvatic: 1.490 tone |
| Propulsie | 2 motoare diesel CRDA 2 motoare electrice Marelli 2 elice |
| Putere | Motoare diesel: 3.600 CP Motoare electrice: 1.500 CP |
| Viteză |
17,8 noduri (33 km / h) la suprafață 8,2 noduri (15,2 km / h) scufundate |
| Adâncime | 90 m |
| Caracteristici militare | |
| Scutire | Nu |
| Armament | 1 x 100 mm tun 4 AA Breda mașină arme Mod. 31 din 13,2 mm (2X2) 8 tuburi torpile (4 AV și 4 ARR) de 533 mm 8 torpile + 8 în rezervă |
| Intervalul de acțiune | La suprafață: 10.500 mile marine la 17 noduri Sub apă: 110 mile marine la 3 noduri |
Luigi Torelli ( număr fanion „TI“) este un submarin din clasa Marconi serviciul în Regia Marina în timpul al doilea război mondial .
Nava a operat în Atlantic de laSeptembrie 1940până la mijlocul anului 1943, apoi a fost trimis în Extremul Orient . După capitularea Italiei în 1943, Torelli a fost preluat de Kriegsmarine din Germania nazistă și apoi, în lunile următoare sfârșitului războiului, de Marina Imperială Japoneză . A fost una dintre cele două nave care a servit în cele trei mari flote ale Axei, cealaltă fiind submarinul italian Comandante Cappellini .
Submarinele din clasa Marconi au deplasat 1.195 tone la suprafață și 1.490 tone sub apă. Submarinele aveau 76,5 metri lungime, 6,81 metri lățime și 4,72 metri în pescaj. Aveau o adâncime operațională de scufundare de 90 de metri (275 de picioare). Echipajul lor număra 57 de ofițeri și bărbați.
Pentru navigația de suprafață, submarinele erau alimentate de două motoare diesel CRDA de 1.800 cai putere (1.325 kW), fiecare acționând un arbore de elice. În imersiune, fiecare elice a fost acționată de un motor electric Marelli 750 cai putere (550 kW). Acestea ar putea atinge 17,8 noduri (33 km / h) la suprafață și 8,2 noduri (15,2 km / h) sub apă. La suprafață, clasa Marconi avea o rază de acțiune de 10.500 mile marine (19.500 km) la 8 noduri (14,8 km / h), în imersie, avea o rază de acțiune de 110 mile marine (203 km) la 3 noduri (5,6 km / h) h).
Submarinele erau înarmate cu 8 tuburi interne de torpile de 533 milimetri (4 în față și 4 în spate) pentru care transportau 16 torpile. De asemenea, au fost înarmați cu un pistol de punte de 1 100 mm modelul 1938 de calibru 47 pentru lupta de suprafață. Armamentul lor antiaerian consta din două mitraliere duble Breda Model 1931 de 13,2 mm.
Luigi Torelli este construit de Odero-Terni-Orlando (OTO) șantier naval din La Spezia , Italia , și a stabilit pe15 februarie 1939. Este lansat pe6 ianuarie 1940 și este finalizat și pus în funcțiune 15 mai 1940. Este comandat în aceeași zi în Regia Marina .
22 iulie 1940În curând intrarea serviciului, Luigi Torelli a fost atribuit II - lea grup de submarine din Napoli , dar în realitate lasă La Spezia că31 august, când, sub comanda comandantului Aldo Cocchia , a plecat spre Atlantic . 8 septembrie, traversează Strâmtoarea Gibraltar și apoi se ambuscadează lângă Azore , conducând câteva atacuri nereușite. Apoi se îndreaptă spre Bordeaux , unde se află baza italiană Betasom , unde ajunge5 octombrie.
Apoi l-a îmbarcat pe comandantul Primo Longobardo ca nou comandant și, de la 12 la21 noiembrie, a efectuat o a doua misiune nereușită în apele irlandeze, trebuind să se întoarcă la baza sa din cauza defecțiunii motorului.
9 ianuarie 1941, Luigi Torelli pleacă spre o nouă misiune în care obține un succes remarcabil. 15 ianuarie, Curge aburitor grecesc Nemea (5101 tone de tonaj brut ) și norvegian Brask (4079 tone), la poziția geografică a 52 ° 33 'N, 24 ° 13' W ( Nemea ) și 52 ° 45 'N, 23 ° 59 ′ V ( Brask ). Nemea nu sa scufundat imediat și echipajul re-urcat cu supraviețuitorii Brask , cu excepția faptului că au fost nevoiți să abandoneze nava se scufundă cu 17 al echipajului. A doua zi, ss Nikolaos Filinis (3.111 tone), de asemenea grecesc, a fost scufundat în poziția geografică aproximativă de 53 ° N, 24 ° V , cu moartea a trei membri ai echipajului și28 ianuarie, Torelli a întâlnit ss-ul englez Urla (5.198 tone), o unitate izolată de convoiul HX 102 . Nava s-a scufundat la poziția geografică de 54 ° 54 ′ N, 19 ° 00 ′ W și tot echipajul a fost apoi salvat. Atacat de trei distrugătoare , Torelli s-a întors la baza sa4 februarie 1941..
Ulterior, turela voluminoasă, care a făcut submarinul mai ușor de observat decât modelele germane U-Boat , a fost redusă (o măsură adoptată pentru multe submarine italiene).
Între aprilie și mai, a funcționat în Atlanticul de Nord , revenind la baza sa fără succes.
Comandamentul a fost apoi transmis locotenentului (marinei) Antonio De Giacomo (ulterior promovat la locotenent comandant ). În iulie este trimis la vest de Gibraltar și pe 21 a lunii se întâlnește și se scufundă, la poziția geografică de 34 ° 10 ′ N, 14 ° 45 ′ V (pentru alte surse 34 ° 34 ′ N, 13 ° 14 ′ W ) petrolierul norvegian Ida Knudsen (8.913 tone), în drum spre Gibraltar - Trinidad cu 13.000 de tone de păcură , pentru care a fost necesar să lanseze în total patru torpile (două nu au atins). Tot echipajul a fost salvat pe bărci de salvare, cu excepția a cinci bărbați.
În timpul unei misiuni ulterioare, 21 septembrie 1941, în timp ce încerca să atace convoiul HG 73 , a fost grav afectat de vânătoarea antisubmarină efectuată de distrugătorul HMS Vimy (D33) și de un distrugător subacvatic, care urma să se întoarcă la Bordeaux (a raportat, de asemenea, că în acțiunea Vimy , unul dintre navele surori ale Torelli, Alessandro Malaspina , au fost scufundate).
În decembrie, Torelli implicat cu submarinul italian Pietro Calvi , Giuseppe Finzi ed Enrico Tazzoli și submarine germane U-126 și U-38 , supraviețuitori de salvare crucișător auxiliar german Atlantis și navă de aprovizionare phyton .
1 st februarie 1942, s-a îmbarcat pentru o nouă zonă de operare, între Florida și Bahamas . Nouăsprezece zile mai târziu, a torpilat și a scufundat, la poziția geografică de 13 ° 24 ′ N, 49 ° 36 ′ V (est de Barbados ), vasul cu aburi Scottish Star (7.224 tone), unitate izolată de convoiul ONS 64 , care naviga de la Londra la Buenos Aires cu o încărcătură de aproximativ 2.000 de tone de diverse materiale (inclusiv whisky ). Printre membrii echipajului, sunt 5 victime și 68 de supraviețuitori. 25 februarie, a torpilat marele petrolier Esso Copenhaga (9.245 tone), care s-a scufundat înainte a doua zi, la poziția geografică de 10 ° 32 ′ N, 53 ° 20 ′ W (tot echipajul, cu excepția unui singur om, a reușit să se salveze) . 11 martie, submarinul a încercat să torpileze un alt petrolier britanic, Dran , dar torpila a ratat ținta. La întoarcerea din misiune, comandantului De Giacomo i s-a acordat de către amiralul Karl Dönitz (comandantul flotei germane submarine) Crucea de fier de primă clasă.
A urmat o perioadă în care Torelli a rămas în șantierul naval pentru întreținere, după care2 iunie 1942, cu locotenentul (Marina) Augusto Migliorini ca nou comandant, pleacă pentru a ajunge în zona de ambuscadă, între Bahamas și Puerto Rico . În noaptea de la 3 la4 iunie, Cu toate acestea, a fost reperat de un Vickers Wellington al 172 - lea Group (Escadrila 172), sub comanda Escadrila Leader Greswell , așa cum a navigat la suprafață aproximativ șaptezeci de mile marine nord de coasta spaniolă. Cu această ocazie, această aeronavă a folosit pentru prima dată dispozitivul „Leigh Light”, format dintr-un reflector puternic montat sub fuselaj: acest dispozitiv a permis cercetașilor Aliați să elimine problema care a apărut noaptea în ultimul minut, zborul unui submarin, adică dispariția sa de pe ecranul radar . După ce a zburat pentru prima dată peste submarin, avionul s-a întors pe verticală, a aprins reflectorul și a aruncat patru bombe care au explodat pe părțile laterale ale Torelli , provocându-i daune grave. După primele reparații pentru a porni din nou, submarinul s-a îndreptat spre coasta spaniolă, dar a încetat pe niște stânci. A reușit să se descotorosească și a ajuns în portul spaniol Aviles , unde a încetat pe un fund de mare puțin adânc. A doua zi, el a plecat pentru că autoritățile locale l-au informat pe comandant că altfel va fi internat, dar7 iunieEste strafed și bombardat opt încărcături explozive de adâncime de un hidroavion scurt Sunderland a 10 - lea grup australian. Raportează diverse daune și câteva răni, dar continuă, avariază și aeronava care atacă.
La scurt timp după aceea, a fost înșelată și bombardată de un alt Sunderland și a suferit daune foarte grave: tunuri și mitraliere inutilizabile, căi navigabile la pupa, scufundare și întins pe partea portului ; aproximativ zece bărbați sunt aruncați în apă de explozii. Sergentul Fiovo Pallucchini este ucis. Torelli a reluat dureros de navigare și a ajuns la Santander , în cazul în care acesta este reparat (până4 iulie) dar este internat. 14 iulietotuși, de îndată ce iese din docul uscat , pornește la viteză maximă, eliberându-se de cablurile care îl leagă de două remorchere și, după ce trece de tunul San Martin , care se ocupă de supravegherea acestuia, ajunge în largul mării. unde își continuă drumul spre Bordeaux, unde ajunge a doua zi.
16 martie 1943, a fost din nou avariată de un atac aerian, cu mai mulți răniți (inclusiv căpitanul și unii ofițeri) și o victimă (șef adjunct Francesco Lubrano ) printre echipaje.
S-a decis apoi convertirea submarinului pentru misiuni de transport în Extremul Orient . Lucrarea se desfășoară în perioada martie-aprilie și constă în eliminarea tunurilor, a tuburilor torpilelor și a unei părți din elementele bateriei, precum și în efectuarea diferitelor modificări interne; Torelli a primit , de asemenea , numele Aquila VI .
Submarinul pleacă mai departe 14 martie 1943, cu mercur și oțel la bord, 800 de tunuri aeronautice Mauser MG 151/20 , o bombă SG 500, torpile, două seturi de radare Würzburg (130 de tone în total) și șapte pasageri ( colonelul japonez Satake Kinjo , inginerul german Heinrich Foders - responsabil cu explicarea funcționării radarului către japonezi - doi mecanici civili și trei tehnicieni germani); comandantul este locotenentul (Marina) Enrico Gropalli . A scăpat de un atac de nave și avioane în apropiere de Sfânta Elena și de12 august 1943, trebuie să realimenteze din U-178 în Oceanul Indian , ajungând în cele din urmă la Sabang ( Sumatra ) două săptămâni mai târziu. Pe 29, Torelli s-a mutat la Penang ( Malaezia ) și două zile mai târziu la Singapore .
Până la armistițiul italian, Torelli a efectuat un total de 14 misiuni (două în Marea Mediterană și 12 în Atlantic), acoperind un total de 61.563 mile marine (114.000 km) la suprafață și 3.176 mile marine (5.800 km) sub apă .
8 septembrie 1943, când a fost anunțat armistițiul italian , submarinul a fost capturat de japonezi; două zile mai târziu, a fost transferat la Kriegsmarine unde a fost încorporat sub numele ITU-25 , cu un echipaj mixt germano-italian, iar comanda a fost transferată către Oberleutnant zur See Werner Striegler , care a preluat comanda pe6 octombrie 1943, în timp ce echipajul italian este trimis într-un lagăr de concentrare, deși mulți marinari preferă să lupte în continuare alături de foștii aliați. Werner Striegler a renunțat la comandă13 februarie 1944să o ia pe cea a ITU-23 , fostul italian Reginaldo Giuliani , dar a revenit la controlul ITU-25 doar a doua zi, ITU-23 fiind scufundat de submarinul HMS Tally-Ho ). Torelli , redenumit ITU-25 , a continuat să opereze sub pavilion german până10 mai 1945, la două zile după predarea germană. În această perioadă, barca a fost repartizată la 12. Unterseebootsflottille , apoi la 33. Unterseebootsflottille .
Submarinul este folosit pentru transportul de provizii între Penang , Surabaya , Java și Kōbe . ÎnSeptembrie 1944, Oberleutnant zur See Herbert Schrein l-a înlocuit pe Werner Striegler , și înFebruarie 1945, a fost înlocuit de Alfred Meier până laNoiembrie 1944, data la care a fost transferat la Batavia ; înFebruarie 1945, a fost transferat la Kobe, unde 17 martie, în timpul unui bombardament american, a avut o victimă printre echipaje.
10 mai 1945, odată cu predarea Germaniei, Torelli a fost capturat de japonezi și încorporat în Marina Imperială Japoneză sub numele de I-504 și14 iulie, Locotenentul Hirota Hideo a devenit comandant și Torelli a continuat să lupte cu un echipaj mixt italian-japonez.
30 august, a doborât un bombardier american nord-american B-25 Mitchell cu armele sale antiaeriene. În aceeași zi, s-a predat aliaților în portul Kobe
Dezarmat pe 30 noiembrie, este scufundat pe 16 aprilie 1946de către americani în canalul Kii (între Honshū și Shikoku ).
Torelli și un alt submarin italian, The Comandante Cappellini , sunt singurele unități navale au servit sub cele trei marinele Axei.
| Patrulare | Datat | Navă | Naţionalitate | Tonaj | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| 3 rd | 15 ianuarie 1941 | Nemea | Grecia | 5.198 | Marfă; 14 supraviețuitori ai unui echipaj de 31 de persoane |
| 3 rd | 15 ianuarie 1941 | Brask | Norvegia | 4.079 | Marfă; 20 de supraviețuitori ai unui echipaj de 32 de persoane |
| 3 rd | 16 ianuarie 1941 | Nicolas filinis | Grecia | 3 111 | Marfă; 26 de supraviețuitori dintr-un echipaj de 29 de persoane |
| 3 rd | 28 ianuarie 1941 | Urla | Regatul Unit | 5.198 | Marfă; fără victime |
| A 5- a | 21 iulie 1941 | - Ida Knudsen | Norvegia | 8 913 | Vas tanc; 5 morți |
| A 8- a | 19 februarie 1942 | Scoțian Star | Regatul Unit | 7.224 | Marfă; 4 uciși în rândul unui echipaj de 73 de persoane |
| A 8- a | 25 februarie 1942 | Esso Copenhaga | Panama | 9.245 | Vas tanc; 1 deces în rândul unui echipaj de 39 de persoane |
| Total: | 42 968 | ||||