Enrico Tazzoli (submarin, 1935)
| Enrico Tazzoli | |
 Enrico Tazzoli | |
| Tip | Crucișător submarin |
|---|---|
| Clasă | Calvi |
| Istorie | |
| Servit în | Regia Marina |
| Sponsor | Regatul Italiei |
| Constructor | Odero-Terni-Orlando |
| Şantier naval | Muggiano , La Spezia - Italia |
| Chila pusă | 16 septembrie 1932 |
| Lansa | 13 octombrie 1935 |
| Comision | 18 aprilie 1936 |
| stare | Pierdut după 16 mai 1943 |
| Echipaj | |
| Echipaj | 77 |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 84,3 metri |
| Maestru | 7,7 metri |
| Proiect | 5,2 metri |
| Schimbare | 1.549 tone la suprafață 2.061 tone sub apă |
| Propulsie | 2 motoare diesel 2 × motoare electrice 2 elice |
| Putere | 4.400 CP (3.300 kW) (diesel) 1.800 CP (1.300 kW) (motoare electrice) |
| Viteză |
16,8 noduri (31,1 km / h) la suprafață 7,4 noduri (13,7 km / h) scufundate |
| Adâncime | 90 m |
| Caracteristici militare | |
| Armament | 8 x 533 mm torpilă tuburi (4 față, 4 spate) 2 simple 120 mm punte tunuri 2 gemene 13.2 mm mitraliere |
| Intervalul de acțiune | La suprafață 11.400 mile la 8 noduri În imersiune 120 mile la 3 noduri |
Enrico Tazzoli ( pavilion „TZ“) a fost un submarin oceanic italian de clasă Calvi construit la sfârșitul anilor 1930 pentru Royal Marina italiană (în italiană Regia Marina ).
Numele submarinului este omagiat lui Enrico Tazzoli (1812-1852), preot și patriot italian.
Proiectare și descriere
Calvi Clasa a fost o versiune îmbunătățită și extinsă a croazierelor anterioare , submarine din clasa Balilla . Au mutat 1.549 tone la suprafață și 2.061 tone sub apă. Submarinele aveau 84,3 metri lungime, aveau o lățime de 7,7 metri și un tiraj de 5,2 metri. Aveau o adâncime operațională de scufundare de 90 de metri. Echipajul lor număra 77 de ofițeri și soldați.
Pentru navigația de suprafață, submarinele erau alimentate de două motoare diesel de 2.200 cai putere (1.641 kW), fiecare acționând un arbore de elice. Când a fost scufundat, fiecare elice a fost acționată de un motor electric de 900 cai putere (671 kW). Acestea ar putea atinge 16,8 noduri (31,1 km / h) la suprafață și 7,4 noduri (13,7 km / h) sub apă. La suprafață, clasa Calvi avea o rază de acțiune de 11.400 mile marine (21.100 km) la 8 noduri (15 km / h); în imersiune, aveau o autonomie de 120 de mile marine (220 km) la 3 noduri (5,6 km / h).
Submarinele erau înarmați cu opt 53,3 centimetri (21 inci) antitorpilă tuburi, patru la prova și patru la pupa , pentru care au efectuat un total de 16 torpilele . De asemenea, erau înarmați cu o pereche de tunuri de punte de 120 milimetri (4,7 inch), una în față și una în spatele turnului de comandă ( chioșc , pentru lupta de suprafață. Aerul lor anti-armament consta din două monturi de mitralieră de 13,2 mm .
Construcții și punere în funcțiune
Enrico Tazzoli este construit de Odero-Terni-Orlando (OTO) șantier naval din La Spezia , Italia , și a pus în așteptare pe16 septembrie 1932. Este lansat pe13 octombrie 1935 și este finalizat și pus în funcțiune 18 aprilie 1936. Este comandat în aceeași zi în Regia Marina .
Istoria serviciului
Lansat pe 13 octombrie 1935 și a intrat în serviciu pe 18 aprilie 1936, Enrico Tazzoli a participat clandestin la războiul civil spaniol, participând la trei misiuni nereușite între sfârșitul anului 1936 și începutul anului 1937. În timpul uneia dintre aceste misiuni, a încercat să torpileze un distrugător republican spaniol ( Lazaga sau Almirante Valdés ), dar a eșuat și a primit, de asemenea, o încărcare subacvatică care a cauzat unele daune.
Când Italia a intrat în al Doilea Război Mondial , a îndeplinit o singură misiune (fără rezultat) în Marea Mediterană , apoi a fost destinată Atlanticului . Ar fi trebuit să plece în august 1940, dar a trebuit să amâne plecarea din cauza unor daune.
A navigat pe 2 octombrie 1940din La Spezia sub comanda locotenent-comandantului Vittore Raccanelli și a7 octombrie, traversează Strâmtoarea Gibraltar , curgând, din cauza curenților, până la 124 de metri adâncime (s-au întâmplat neplăceri diverselor submarine în trecerea acestei strâmtori). 11 octombrie, a văzut un convoi, dar nu a putut să-l atace din cauza vremii nefavorabile și a sosirii a două unități de escortă. Tazzoli a sosit la Bordeaux , unde baza italiană se află Betasom , pe data de 24 a lunii, după ce a scufundat pe Capul Saint-Vincent , The12 octombrie, vaporul iugoslav Orao (5.135 tone ). La gura Girondei , submarinul a fost bombardat și aranjat de o navă inamică și lăsat scufundându-se.
A efectuat o a doua misiune atlantică (32 de zile) între Decembrie 1940 și Ianuarie 1941. Atacă vaporul Everleight cu arma de punte , dar acesta din urmă răspunde cu armamentul său de la bord și iese din vedere, ajutat și de ploaie. Tazzoli apoi sa scufundat, în largul coastelor Scotian,27 decembrie 1940, ss britanic Ardhaban (4.980 tone).
De la 5 aprilie 1941, îi îmbarcă pe cei care vor deveni cei mai de succes submarini italieni: locotenent-comandant Carlo Fecia di Cossato în calitate de comandant și locotenent Gianfranco Gazzana-Priaroggia în calitate de al doilea (acesta din urmă se va distinge ulterior comandând submarinele Archimede și Leonardo da Vinci . Acești doi viteji comandanții vor da viață unei competiții singulare: Tazzoli , comandat de Fecia di Cossato , stabilește recordul numărului de unități inamice scufundate, 18, în timp ce Da Vinci comandat de Gazzana -Priaroggia stabilește recordul pentru cantitatea de tonaj inamic scufundată , 120.243 tone brute).
În următoarea misiune de 46 de zile, a fost staționat mai întâi lângă Lisabona , apoi a navigat în Ecuadorul terestru urmând coastele africane, obținând trei lovituri. 15 aprilie 1941, a torpilat vaporul britanic Aurillac (4.733 tone), căruia i-a dat apoi lovitura de grație cu alte două torpile și tunul său. 7 mai, a scufundat nava norvegiană Fernlane (4.310 tone) cu patru torpile, iar două zile mai târziu a scufundat petrolierul norvegian Alfred Olsen (8.817 tone), trebuind să folosească toate torpilele rămase și o sută de obuze de artilerie. Când s-a întors la baza sa, când ajunsese deja la gura Girondei, a fost atacat de un avion care a aruncat șase bombe, dar care l-a împins înapoi, avându-l în pericol.
În timpul următoarei misiuni, întotdeauna în largul coastei africane, a distrus epava aburului englezesc Sangara (5449 butoaie), care este însă deja eșuată și inutilizabilă după ce a fost torpilată de submarinul ( U-boat ) german U -69 . 19 august, a scufundat petrolierul norvegian Sildra (7.313 tone) la aproximativ cincizeci de mile marine (90 km) de Freetown .
În Decembrie 1941, Tazzoli participă, din Bordeaux, cu 3 submarine germane la salvarea a peste 400 de supraviețuitori ai două nave germane: celebrul vapor pirat Atlantis , scufundat în sudul Ecuadorului și petrolierul Python , scufundat în larg din Insulele Capului Verde la câteva zile după salvarea marinarilor din Atlantida . Această ispravă i-a adus lui Fecia di Cossato o importantă decorație germană de la amiralul Dönitz : Crucea de fier de clasa I.
11 februarie 1942, Tazzoli a plecat pentru o altă misiune:6 martie 1942Ea a scufundat mai întâi vaporul olandez Astrea (1.406 tone), apoi a doua zi vasul cu motor norvegian Tonsbergfjord (3.156 tone), urmat două zile mai târziu de ss uruguayanul Montevideo (5.785 tone). 11 martie, Ea a scufundat panamez ss Cygnet (3,628 tone) și, după încă două zile, nava engleza Daytonian (6,434 tone), pentru a termina de petrolierul Athelqueen (8.780 tone) pe15 martie. În total, ca parte a acestei misiuni, Tazzoli a efectuat șapte atacuri cu lansarea a 17 torpile, dintre care 13 au avut succes.
24 iunie 1942, a plecat într-o nouă misiune în timpul căreia a operat în Caraibe, unde a scufundat vaporul olandez Castor (1.830 tone) pe1 st august 1942și petrolierul norvegian Havsten (6.161 tone) cinci zile mai târziu. Misiunea durează 71 de zile, cu peste 10.000 de mile marine (18.500 km) parcurse.
14 noiembrie 1942, Tazzoli pleacă pentru ultima sa misiune ofensivă, în timpul căreia se alimentează de la submarinul Leonardo da Vinci și doboară un avion Bristol atacant. În aceeași zi -12 decembrie 1942- a scufundat vaporul britanic Empire Hawk (5.032 tone) și Ombilin olandez ( 5.658 tone). Pe 21, ea a scufundat britanicul ss Queen City (4.814 tone) și de Crăciun ss american Dona Aurora (5.011 tone), revenind la baza de pe26 ianuarie 1943.
La sfârșitul anului 1942, înainte de întoarcerea din ultima misiune, se hotărâse utilizarea Tazzoli , împreună cu submarinele Barbarigo , Cagni , Finzi , Giuliani , Torelli și Cappellini pentru transport special cu Extremul Orient. , Cu modificări care ar fi vizat, de asemenea, retragerea unei părți din armament, lucrările au fost finalizate în aprilie-Mai 1943. ÎnFebruarie 1943, Carlo di Cossato Fecia a promovat căpitanul fregatei , și-a părăsit comanda pentru a lua unul din escadrila a 3- a de submarine , la bordul navei Aliseo , un distrugător din clasa Ciclone , cu care va sta mai târziu în alte întreprinderi curajoase.
Submarinul pleacă pentru prima sa misiune de transport 16 mai 1943, sub comanda locotenent-comandantului Giuseppe Caito , (cu 165 de tone de material la bord și câțiva tehnicieni care trebuie să asigure pregătirea unei baze de submarine italiene în Extremul Orient), dar nu știam mai multe. Deoarece Tazzoli ar fi trebuit să comunice cu baza sa (dar nu a făcut-o) pe 24, este probabil că s-a pierdut între 17 și24 mai 1943, probabil sărind pe o mină pusă jos de un avion al Royal Air Force . Odată cu dispariția submarinului, a dispărut comandantul Caito , alți cinci ofițeri și 44 sau 46 de subofițeri și marinari, plus 5 muncitori civili. Ca ipoteze alternative au fost considerate un atac aerian britanic (respins de cercetările efectuate în arhivele RAF ) și atacul asupra distrugătorului american USS MacKenzie (DD-614) care, de fapt,16 maiîn Golful Biscaia , acesta din urmă a lansat două încărcături de adâncime la coordonatele 38 ° 53 ′ N, 20 ° 33 ′ V, fără a putea totuși să verifice rezultatul. Atacul a fost repetat22 mai, încă fără victimă aparentă.
Această tragedie a lăsat o amprentă profundă asupra comandantului Fecia di Cossato , fostul său comandant.
După război, submarinul oceanic american USS Barb (SS-220) a fost redenumit Enrico Tazzoli . După ce a participat la al doilea război mondial și a fost pus în rezervă de către Marina Statelor Unite, submarinul a fost modernizat radical, la noi standarde numite GUPPY , și a fost livrat Marina Militare Italiana (Marina italiană) pe13 decembrie 1954, a servi până 28 februarie 1973.
Istoria patrulelor
Tazzoli a efectuat zece patrule de război , pe o perioadă de 30 de luni, și a călătorit ca lider blocadă.
| Numărul de patrulare | Plecare | Intors la | Zona de operare | Note |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 iunie 1940 | 2 iulie 1940 | Africa de Nord | fara succes |
| 2 | 30 iulie 1940 | 9 august 1940 | Mediterana occidentală | încercarea eșuată de a traversa Strâmtoarea Gibraltar |
| 3 | 2 octombrie 1940 | 24 octombrie 1940 | Atlanticul de Nord | a scufundat 1 navă comercială; se alătură BETASOM la Bordeaux |
| 4 | 13 decembrie 1940 | 6 ianuarie 1941 | Insulele britanice | a scufundat 1 navă comercială |
| 5 | 7 aprilie 1941 | 23 mai 1941 | Azore | a scufundat 3 nave comerciale |
| 6 | 15 iulie 1941 | 11 septembrie 1941 | Freetown | a scufundat 3 nave comerciale |
| 7 | 7 decembrie 1941 | 27 decembrie 1941 | Atlanticul de Sud | Atlantis Raider Crew Rescue Mission |
| 8 | 2 februarie 1942 | 31 martie 1942 | Caraibe | Operațiunea Neuland ; scufundat 6 nave comerciale |
| 9 | 18 iunie 1942 | 5 septembrie 1942 | Caraibe | a scufundat 2 nave comerciale |
| 10 | 14 noiembrie 1942 | 2 februarie 1943 | Brazilia | a scufundat 4 nave comerciale |
| 11 | 16 mai 1943 | data necunoscută | misiune de transport în Orientul Îndepărtat | pierdut în tranzit |
Premii
| Misiune | Datat | Barcă | Naţiune | Tonajul în butoaie |
Note |
|---|---|---|---|---|---|
| 3 rd | 12 octombrie 1940 | Orao | Iugoslavia | 5 135 | Mărfuri bombardate apoi torpilate în timp ce transmiteau un mesaj radio; doi uciși |
| Al patrulea | 27 decembrie 1940 | Ardanbahn | Regatul Unit | 4.980 | Niciun supraviețuitor al navei de marfă neescortate a convoiului OB 263 |
| A 5- a | 15 aprilie 1941 | Aurillac | Regatul Unit | 4.248 | Marfă, 1 ucis |
| A 5- a | 7 mai 1941 | Fernlane | Norvegia | 4 310 | Transportator cu încărcătură de muniție, fără victime |
| A 5- a | 10 mai 1941 | Alfred Olsen | Norvegia | 8 817 | Petrolier, fără victime |
| A 6- a | 19 august 1941 | Sildra ' | Norvegia | 7 313 | Petrolier, fără victime |
| A 8- a | 6 martie 1942 | Astrea | Olanda | 1.406 | Marfă, fără victime |
| A 8- a | 6 martie 1942 | Tonsbergfjord | Norvegia | 3 156 | Marfă; 1 ucis |
| A 8- a | 8 martie 1942 | Montevideo | Uruguay | 5 785 | Marfă; 14 uciși |
| A 8- a | 10 martie 1942 | Lebădă tânără | Grecia | 3.628 | Marfă; fără victime |
| A 8- a | 13 martie 1942 | Daytonian | Regatul Unit | 6.434 | Marfă; 1 ucis |
| A 8- a | 15 martie 1942 | Athelqueen | Regatul Unit | 8.780 | Petrolier; 3 ucisi |
| Al 9- lea | 2 august 1942 | Kastor | Grecia | 5.497 | Marfă; 4 uciși |
| Al 9- lea | 6 august 1942 | Havsten | Norvegia | 6.161 | Petrolier; 2 ucisi |
| A 10- a | 12 decembrie 1942 | Empire Hawk | Regatul Unit | 5.032 | Marfă, fără victime |
| A 10- a | 12 decembrie 1942 | Ombillin | Olanda | 5 658 | Marfă, fără victime |
| A 10- a | 21 decembrie 1942 | Orașul reginei | Regatul Unit | 4 814 | Marfă, 6 uciși |
| A 10- a | 25 decembrie 1942 | Doña Aurora | Statele Unite | 5.011 | Marfă, 7 uciși |
| Total: | 96 165 butoaie | ||||
Note și referințe
- (it) Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul Wikipedia în italiană intitulat „ Enrico Tazzoli (sommergibile) ” ( vezi lista autorilor ) .
- Chesneau, p. 305
- Bagnasco, p. 152
- Sommergibile "Tazzoli" (1 °)
- Giorgerini, p. 192.
- Giorgerini, p. 439.
- Affondamenti del sommergibile Tazzoli nel 1942
- Giorgerini, p. 449.
- Giorgerini, p. 470.
- Giorgerini, p. 490.
- Giorgerini, pp. 497-498.
- Giorgerini, pp. 514.
- Giorgerini, p. 515.
- Giorgerini, p. 518.
- Giorgerini, p. 528.
- Giorgerini, p. 551.
- Giorgerini, p. 554.
- http://www.marina.difesa.it/storia/galleria/scheda_betasom.asp?id=40
- http://www.regiamarina.net/detail_text_with_list.asp?nid=84&lid=1&cid=42
- " Regia Marina Italiana " , Cristiano D'Adamo (accesat la 31 iulie 2012 )
Vezi și tu
Bibliografie
- (ro) Erminio Bagnasco , Submarinele celui de-al doilea război mondial , Londra, Cassell,1977( ISBN 1-85409-532-3 )
- (ro) Clay Blair , Războiul U-Boat al lui Hitler, The Hunters 1939–1942 , Random House,1996( ISBN 0-394-58839-8 )
- (ro) Maurizio Brescia , Marina lui Mussolini: Ghid de referință pentru Marina Regina 1930–45 , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press,2012( ISBN 978-1-59114-544-8 )
- (ro) Martin Brice , Axis Blockade Runners of World War II , Naval Institute Press,nouăsprezece optzeci și unu( ISBN 0-87021-908-1 )
- (ro) John Campbell , Naval Weapons of World War Two , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press,1985( ISBN 0-87021-459-4 )
- (ro) Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 , Londra, Conway Maritime Press,1980( ISBN 0-85177-146-7 )
- (ro) Willard C., Jr. Frank , „ Întrebarea 12/88 ”, Warship International , vol. XXVI, n o 1,1989, p. 95–97 ( ISSN 0043-0374 )
- (it) Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi , Mondadori, 2002, ( ISBN 978-88-04-50537-2 ) .
- (it) Antonio Maronari, Un sommergibile non è rientrato alla base , BUR, 1999, ( ISBN 88-17-25844-X ) .