Linia Gotthard

Linia Gotthard
Linie de la Lucerna la Chiasso
Harta liniei InterRegio după Gurtnellen în Gotthard.
Țară	elvețian
Orașele deservite	Lucerna , Bellinzona , Lugano , Chiasso
Istoric
Punere in functiune	1882
Electrificare	1920  - 1921
Dealeri	Calea ferată Gotthard ( 1882  - 1909 ) CFF  (din 1909 )
Caracteristici tehnice
Lungime	206,17  km
Spațiere	standard (1.435  m )
Electrificare	15  kV  - 16,7  Hz
Panta maximă	28  ‰
Trafic
Proprietar	CFF
Trafic	CE , IC , ICN , IR , RE , S , R , marfă
Diagrama liniei Legendă Barcă SGV către Brunnen - Flüelen Autobuze VBL și PostBus km 0,0 Lucernă alt. 436,0 m Zentralbahn către Interlaken-Ost / Engelberg Tunelul Schönheim (199 m) km 1,71 Heimbach ( diagonală de schimb ) alt. 438,3 m Tunelul Gütsch (326 m) Funicularul Gütsch (în afara serviciului) km 2,22 Gütsch, linii spre Olten și Berna alt. 440,0 m Podul Geissmatt-St. Karli peste Reuss (130 m) Tunelul Musegg (2107 m) Funicularul Dietschiberg (în afara serviciului) ramură a muzeului de transport km 6,14 Muzeul elvețian al transporturilor din Lucerna alt. 440,9 m Tunelul Schiltenneune (166 m) Tunelul Seeburg (113 m) Tunelul Lerchenbühl (560 m) Meggen Zentrum km 10,72 Meggen alt. 471,9 m Tunelul Letten (37 m) km 13,55 Merlischachen alt. 464,7 m km 16,19 Küssnacht am Rigi alt. 456,9 m Tunelul Schwarzenbach (123 m) km 18,92 km 0,00 Linia Argovia de Sud către Rotkreuz - Basel km 0,26 Imens alt. 459,9 m km 4,29 Brunnmatt ( diagonală de schimb ) alt. 464,5 m Tunele Rinderfluh (201 m / 200 m) Autostrada A4 tramvai vechi spre Arth am See Rigi-Bahnen (ARB) la Rigi -Kulm AAGS și ZVB autobuze km 8,87 Arth-Goldau alt. 509,9 m linie către Zug - Zürich HB De la Südostbahn la Biberbrugg - Pfäffikon SZ km 13,92 Steinen alt. 467,5 m km 17,01 Schwyz alt. 455,3 m tramvai vechi SStB Schwyz Postplatz Autostrada A4 pod peste Muota (58 m) tramvai vechi SStB km 20,52 Brunnen alt. 438,5 m Podul Klosterbach (83 m) Brunnen-See, nava SGV către Lucerna / Flüelen vechea cale ferată dințată BrMB Tunelul Morschach (558 m / 1372 m) Tunelul Hochfluh (584 m) Tunelul Franziskus (193 m) Tunelul Frohnalp (2793 m) Tunelul Ölberg (1987 m) km 25,84 schimb diagonal km 26,38 Sisikon alt. 445,9 m Tunelul Stutzeck-Axenberg (3375 m) Tunelul Stutzeck (988 m) pod peste Gumpischbach (48 m) Tunelul Tellsplatte (171 m) Tunelul Axenberg (1128 m) Tunelul Sulzeck (128 m) Tunelul Stutzeck-Axenberg (3375 m) km 30,87 Gruonbach ( diagonală de schimb ) alt. 440,0 m anc. și nou. Galeriile Gruonbach (98 m / 100 m) Barcă SGV către Flüelen - Lucerna km 32,30 Flüelen alt. 435,6 m tramvai vechi spre Altdorf km 35,25 Altdorf alt. 447,3 m km 38,54 km 0,0 Rynächt (furculiță) alt. 460,0 m km 4,4 Portalul nordic al tunelului de bază al Gotardului tub vest: 57.017 m / tub est: 57.104 m leapfrog km 41,58 Erstfeld alt. 471,9 m Reuss la Lacul Lucerna km 46,55 Amsteg - Silenen alt. 544,3 m Tunelul Windgällen (183 m) Podul Kärstelenbach (127 m) Tunelul Bristen (709 m) Podul Intschi peste Reuss (121 m) Autostrada A2 Tunelul Intschi (88 m) km 50,00 Intschi alt. 640,0 m km 50,53 Zgraggen ( diagonală de schimb ) alt. 643,1 m Podul Zgraggental (89 m) Tunelul Zgraggen (68 m) Tunelul Breiten (57 m) Tunelul Meitschlingen (78 m) Podul Secken (120 m) Galeria Märschlisbach (85 m) km 54,40 Gurtnellen alt. 737,6 m Tunel elicoidal Pfaffensprung (1476 m) Tunelul Muren (53 m) Tunelul Häggrigerbach (92 m) Tunel elicoidal Pfaffensprung (1476 m) galerie avalanșă km 58,42 Pfaffensprung ( diagonală de schimb ) alt. 833,5 m Tunelul Leggistein (1090 m) Tunelul Strahlloch (40 m) Tunelul morii (Mühle) (88 m) Poduri Reuss de Meien (54 m / 122 m / 60 m) Tunelul Meienkreuz (78 m) Tunelul Kirchberg (300 m) / autostrada A2 galerii sup. și med. Entschigtal (102 m / 185 m) km 62,76 Wassen alt. 928,1 m km 66,62 Eggwald ( diagonală de schimb ) alt. 1019,1 m Podul Kellerbach (70 m) podul inferior de la Wattingen (40 m) Tunelul Wattingen (1084 m) podul tunelului (81 m) și tunelul Rohrbach (259 m) punte superioară de la autostrada Wattingen (45 m) / A2 Tunelul Naxberg (1570 m) schimb diagonal km 32,7 Stație multifuncțională Sedrun alt. 550 m schimb diagonal 2 galerii de avalanșă pod peste Reuss de Göschenen (53 m) km 70,45 Göschenen alt. 1105,9 m pod peste Reuss Göschenen GB anc. racc. CFF / FO Gotthard (15003 m) și Gothard II (196 m) tuneluri MGB către Andermatt km 75,37 Diagonalul schimbului Gotthard North alt. 1132,6 m km 78,72 anc. diag. / punctul culminant alt. 1151,3 m km 81,32 Gotthard South schimbă diagonala alt. 1149,9 m Tunelul Ridge Gotthard (15.003 m) km 86,21 Airolo alt. 1141,5 m Tunelul Dragonata (9 m) Podul Stalvedro peste Ticino (83 m) Tunelul Stalvedro (196 m) / autostrada A2 km 89,66 Sordo ( diagonală de schimb ) alt. 1062,5 m km 93,04 Ambrì - Piotta alt. 988,5 m km 97,84 Rodi-Fiesso alt. 942,2 m Autostrada A2 Podul Rodi peste Ticino Tunelul Dazio (353 m) Tunelul elicoidal Freggio (1568 m) Tunelul Artoito (74 m) Podul Dazio Tunelul Monte Piottino (147 m) km 101,93 Pardorea ( diagonală de schimb ) alt. 851,2 m tunel elicoidal de la Prato (1560 m) Tunelul Pardorea (276 m) Autostrada A2 Tunelul Boscerina (43 m) Podul Polmengo (103 m) Tunelul Polmengo (304 m) pod peste Ri Sciresa km 106,04 Faido alt. 755,0 m km 45,6 Stație multifuncțională Faido alt. 497 m schimb diagonal schimb diagonal km 109,38 Chiggiogna ( diagonală de schimb ) alt. 673,5 m pod peste Ri di Fontana km 112,58 Lavorgo alt. 615,1 m Autostrada A2 Tunelul Lume (466 m) Tunel elicoidal Pianotondo (1508 m) Autostrada A2 Viaductul Pianotondo (111 m) Tunel de turnichet (72 m) Tunel elicoidal Travi (1547 m) km 117,42 Pianotondo ( diagonală de schimb ) alt. 501,3 m Podul superior Giornico peste Ticino km 121,12 Giornico alt. 420,0 m Giornico (escală veche) Podul inferior Giornico peste Ticino (120 m) km 125,50 Bodio alt. 330,6 m km 61,5 portalul sudic al tunelului de bază al Gotardului tub vest: 57.017 m / tub est: 57.104 m Pozzo Negro ( diagonală de schimb ) km 128,90 Pollegio alt. 305,0 m km 129,70 Pasquerio ( conexiune ) pod peste Brenno (68 m) vechi cale ferată către Acquarossa km 131,80 Biasca alt. 292,9 m Tunelul Crocetto (275 m) Tunelul Giustizia (64 m) km 69,3 km 135,21 Giustizia (bifurcație) km 137,96 Osogna - Cresciano alt. 263,6 m km 143,47 Claro alt. 250,1 m Ferrovia Mesolcinese la Cama km 147,27 Castione-Arbedo alt. 240,8 m Autostrada A13 pod peste Moesa (85 m) Ticino la Lago Maggiore vechea cale ferată Bellinzona - Mesocco Molinazzo km 149,75 Bellinzona S. Paolo ( șantier ) Bellinzona BM / RhB km 150,90 Bellinzona alt. 240,9 m Tunelul Schwyz (290 m) Tunelul Dragonato (30 m) km 154,04 Giubiasco alt. 229,8 m Autostrada A2 km 227.494 portalul nordic al tunelului de bază Ceneri km 227,511 tub vest: 11151 m / tub est: 12124 m km 158,01 Vigana ( diagonală de schimb ) alt. 314,0 m Tunelul Costa (67 m) la Locarno poduri peste torrente Pianturina (97 m / 63 m) Tunelul Precassino (402 m) Tunelul Precassino-Meggiagra (713 m) Tunelul Meggiagra (102 m) Autostrada A2 Podul Robasacco (48 m) peste Riale Ravanesco km 161,35 Al Motta ( diagonală de schimb ) alt. 352,5 m Tuneluri Ceneri II și I (1692 m / 1675 m) km 165,21 Rivera - Bironico alt. 471,6 m km 168,86 Mezzovico alt. 416,2 m km 170,03 Mezzovico ( diagonală de schimb ) alt. 415,0 m Tunelul Molinero (75 m) Stație multifuncțională Sigirino km 171,27 Mezzovico - Sigirino alt. 378,0 m km 173,99 Tavern-Torricella alt. 334,6 m pod peste Vedeggio și A2 (134 m) km 176,10 Lamone - Cadempino alt. 318,5 m km 177,85 Lamone ( diagonală de schimb ) alt. 315,0 m km 178,45 Stația de marfă Lugano-Vedeggio alt. 290,7 m km 242.946 portalul sudic al tunelului de bază Ceneri km 242.800 tub vest: 11151 m / tub est: 12124 m km 178,02 Vezia (furculiță) alt. 323,0 m Tunele Massagno II și I (943 m / 924 m) vechi cale ferată către Tesserete Lugano LT km 180,45 Funicular Lugano către Lugano-Città alt. 334,8 m Lugano FLP alt. 330,3 m conexiune FLP / LT veche Linia ferată FLP către Ponte Tresa Funicular Angioli (în afara serviciului) Podul Brentino (69 m) Funicularul Monte San Salvatore km 182,83 Lugano - Paradiso alt. 302,5 m km 183,21 Paradiso ( diagonală de schimb ) alt. 302,0 m Tunelul Paradiso (757 m) Tunelul S. Martino (53 m) km 186,16 Stația FFS Autostrada A2 km 187,23 Melide alt. 273,7 m Dig Melide pe lacul Lugano Podul Melide (81 m) Barci SNL către Capolago , Ponte Tresa și Lugano Podul Bissone (181 m) Tunelul Maroggia (569 m) km 191,03 Maroggia - Melano alt. 279,5 m Tunelul Melano (7 m) Capolago Lago , bărci SNL către Melide și Lugano Riva S. Vitale TEM km 194,60 Capolago - Riva S. Vitale alt. 273,7 m Calea ferată Monte Generoso tramvai vechi TEM Autostrada A2 km 198,71 Mendrisio alt. 328,4 m Linia Mendrisiotto și linia Valmorea către Stabio , Varese și vechea cale ferată FNM către Castellanza Tunelul Coldrerio (96 m) Autostrada A2 km 203,53 Balerna alt. 269,5 m Tunelul Balerna (616 m) km 205,32 Chiasso Sm (stație de marfă) alt. 246,0 m km 206,17 km 50,77 Chiasso alt. 237,5 m Chiasso-Confine (TEM) Granița italo-elvețiană km 50,52 schimb diagonal Tunelul Monte Olimpino II (7207 m) Tunelul Monte Olimpino I (1919 m) km 46,64 Como San Giovanni alt. 217,0 m km 41,68 Albate-Camerlata alt. 279,0 m km 40,11 Bivio Rosales alt. 279,0 m linie către Milano Centrale anc. Post bloc Würzenbach sorturi separate inclusiv linie dublă de 413 m serviciul de călători șters cel mai înalt punct al SBB

Gotthard linia elvețiană linia de cale ferată , care leagă orașul Lucerna la Chiasso în cantonul Ticino prin tunelul Gotthard din masivul cu același nume, și de la sfârșitul anului 2016, tunelul de bază . Este administrat de compania feroviară a Căilor Ferate Federale Elvețiene .

Această linie Gotthard reprezintă o lucrare de pionierat în ingineria feroviară.

Istorie

Axa feroviară transalpină din Saint-Gothard a fost imaginată în 1851 de inginerul Gottlieb Keller , care a pus în studiu acest proiect în 1853. Cu toate acestea, cantoanele Zurich, St. Gallen și Ticino au preferat o linie de cale ferată prin Col du Lukmanier , în timp ce cantoanele Berna, Basel și Lucerna au preferat St-Gothard. Linia de cale ferată Saint-Gothard și tunelul acesteia au fost acordate de confederație „Companiei feroviare Saint-Gothard”, fondată pe6 decembrie 1871în Lucerna și prezidat de arhitectul principal al Uniunii Gothard, rezidentul zuricean Alfred Escher (fondatorul Credit Suisse ). Amintiți-vă că până în 1872, concesiunile feroviare erau sub autoritatea cantoanelor. Camerele federale au început să împuternicească Confederația să rezolve și să coordoneze problema legăturilor internaționale din Alpi.

Uniunea Gothard a fost formată în 1863 și a grupat companii private și cantoanele în cauză și la care s-au alăturat Italia și Confederația Germaniei de Nord (1 st luna aprilie anul 1869), apoi Imperiul German (28 octombrie 1871).

După inaugurare pe 1 st luna ianuarie anul 1882din tunelul mare forat de compania L. Favre & Cie, linia a fost deschisă doar pe1 st luna iunie anul 1882cu program regulat, a fost conectat pentru prima dată la Immensee pe linia South Aargau . Legătura Lucerna - Immensee a fost construită în 1897.

Linia a fost electrificată în 1920-1921, dublarea liniei a durat până în 1965. Una dintre primele stații majore a fost pentru o lungă perioadă de timp stația Erstfeld din Cantonul Uri , unde a trebuit să consolidăm tracțiunea trenurilor datorită Rampa de 28 pe milă, conducând linia către intrarea nordică a tunelului Göschenen , cu construcția tunelurilor elicoidale Wassen . În aceste tuneluri, rampa a fost redusă la 26 la mie, pentru a compensa curba.

După tunel, linia traversează Airolo , înainte de a începe coborârea către Bellinzona și apoi către Chiasso , liniile din Ticino au fost deschise pentru funcționare pe6 decembrie 1874. Rețineți că stația Bellinzona nu a fost construită până în 1876.

Linia este preluată de CFF pe1 st luna mai anul 1909.

Traficul regional este eliminat din28 mai 1994 și acum înlocuit de un serviciu de autobuz.

Anecdotă

În anii 1875 - 1878, Compania Gothard s-a confruntat cu mari dificultăți financiare și, după lungi discuții, Confederația a fost de acord să o subvenționeze, în ciuda anumitor oponenți care doreau ca companiile feroviare să rămână finanțate de cele private.

Trenuri celebre

Mai multe trenuri celebre au călătorit pe linie, printre care:

• Trans-Europ-Express  :
  • Gottardo , din1 st luna iulie 1961 la 24 septembrie 1988 : ( Basel SBB -) Zürich HB - Lugano - Como S. Giovanni - Milano C (- Genova PP );
  • Roland , din1 st luna iunie anul 1969 la 26 mai 1979 : Bremen Hbf - Basel SBB - Lucerna - Lugano - Milano C  ;
  • Ticino , din1 st luna iulie 1961 la 25 mai 1974 : Zürich HB - Lugano - Como S. Giovanni - Milano C .

• Cisalpino  :
  • Canaletto  : Zürich HB - Milano C - Venezia SL  ;
  • Cinque Terre  : Zürich HB - Milano C - Livorno  ;
  • Brianza  : Bellinzona - Milano C  ;
  • Monte Ceneri  : Zürich HB - Milano C  ;
  • Riviera dei Fiori  : Basel SBB - Lucerna - Genova PP - Nice-Ville  ;
  • Teodolina  : Zürich HB - Milano C .

Locomotive

Pentru această linie cu aspectul său dificil și rampele abrupte, CFF a dezvoltat mai multe unități de tracțiune remarcabile. Putem cita, printre altele:

• C 5/6 „Elefant”

• Acest 6/8 II „Crocodil”

• Acest 6/8 III „Crocodil”

• Ae 8/14 11801

• Ae 8/14 11852 "Landi-Lok"

• Fii 4/6

• Ae 4/6

• Ae 6/6

• Re 6/6

• Re 4/4 III

Model feroviar

Cu ocazia inaugurării Muzeului Elvețian al Transporturilor din Lucerna în 1959 , membrii Clubului prietenilor și feroviarilor model din Lucerna au produs un model al rampei nordice a Gotardului, între Erstfeld și Wassen, o muncă grea reprezentând treizeci de mii de ore de muncă.

Modelul la scară Gotthard reprezintă stația Erstfeld, cele două impunătoare viaducte care se întind pe Chärstelen și Intschireuss, precum și cele trei tuneluri elicoidale de lângă Wassen: Pfaffensprung (1476 m), Wattingen (1084 m) și Leggistein (1090 m). Cu toate acestea, autostrada lipsește, deoarece această decorație a fost produsă la sfârșitul anilor 1950. Unele dintre locomotive și vagoane ale modelelor de tren sunt, totuși, mult mai recente.

Date tehnice

• Dimensiunea modelului: 5,6 x 13 m
• Panta maximă: 26 ‰
• Diferență de înălțime: 1,49 m
• Lungimea totală a șinelor: 350 m
• Raza minimă de îndoire: 70 cm
• Număr de comutatoare: 70
• Numărul de blocuri: 18
• Capacitate maximă de bandă: 16

Articole similare

• Tunelul feroviar Gotthard
• Tunelul de bază al lui Gotthard
• Transport feroviar în Elveția

Bibliografie și referințe

• Willy Zeller și Walter Trüb, Cu trenul prin Elveția , Zurich, ediția Ringier,1977, 23  p. ( ISBN  978-3-85859-041-1 )
• Hans G. Wägli , rețeaua feroviară elvețiană , AS Verlag,1998( ISBN  3-905111-21-7 )

1. Seft-fm.ch
2. inaugurarea secțiunii Mendrisio-Stabio a liniei ferate FMV pe m.cff.ch
3. Journal de Genève, 16 aprilie 1864
4. „  Căile ferate ale Gotthard  ” în Dicționarul istoric al Elveției online.
5. Journal de Genève, 2 aprilie 1869
6. Gazette de Lausanne, 1 noiembrie 1871
7. Journal de Genève, 1 ianuarie 1875
8. Marc Dietschy , Paradisul pierdut , Editura Slatkine ,2011, 213  p. ( ISBN  978-2-8321-0439-2 ) pagina 132
9. Journal de Genève, 17 august 1878

Căile ferate dispărute de-a lungul liniei

1. DBG pe Standseilbahnen.ch
2. DBB pe Standseilbahnen.ch
3. ARB pe Eingestellte-bahnen.ch
4. SStB pe Eingestellte-bahnen.ch
5. BrMB pe Eingestellte-bahnen.ch
6. AF pe Eingestellte-bahnen.ch
7. BA pe Eingestellte-bahnen.ch
8. RhB-BM pe Eingestellte-bahnen.ch
9. LT pe Eingestellte-bahnen.ch
10. Funicolare degli Angioli pe Standseilbahnen.ch
11. TEM pe Eingestellte-bahnen.ch
12. FMS pe Eingestellte-bahnen.ch