Rigi-Bahnen | ||
![]() | ||
![]() | ||
Creare | 14 iunie 1883 ( Arth ) | |
---|---|---|
Date cheie | 26 mai 1992 (Fundația grupului Rigi Bahnen) | |
Caracterele cheie | Karl Bucher (președinte al consiliului de administrație) | |
Predecesor |
Arth-Rigi-Bahn ( d ) Vitznau-Rigi-Bahn ( d ) |
|
Forma legala | Societate anonimă | |
Slogan (e) | " Entdecke jetzt die Rigi!" " | |
Sediul central |
Goldau Elveția |
|
Direcţie | Stefan Otz ( CEO ) | |
RC | CHE-101.388.807 | |
Site-ul web | www.rigi.ch | |
Acțiune | CH0016290014 | |
Fonduri proprii | 550 000 14 CHF | |
Cifra de afaceri |
![]() 21.343.363 CHF (2015) |
|
Profit net |
![]() 911.007 CHF (2015) |
|
Locație | Cantonul Lucerna | |
Lungime | 15.526 m (numai cale ferată, fără teleschiuri) | |
Din care electrificat | 15.526 m | |
Ecartament feroviar | Traseu normal | |
Traficul de pasageri | 780.000 (2016) | |
Căile Ferate Rigi Rigi Bahnen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() O unitate motor Rigi Bahnen în secțiunea din amonte a traseului unde se întâlnesc cele două linii ARB și VRB. Autocarul rulează pe linia ARB. Cealaltă cale este cea a VRB, care deservește Vitznau. Cele două piste se separă puțin mai jos. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Țară | elvețian | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Istoric | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Punere in functiune | 1871 - 1875 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificare | 1907 - 1937 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caracteristici tehnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Număr oficial | 602-603 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spațiere | standard (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificare | 1500 V continuu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Panta maximă | 250 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rack | Tip Riggenbach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietar | Rigi Bahnen AG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator (i) | Rigi Bahnen AG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | turistic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rigi BAHNEN (RB) (în limba germană căile ferate Rigi ) sunt un elvețian companie de căi ferate care leagă pe de o parte Vitznau în cantonul Lucerna și pe de altă parte Arth în cantonul Schwyz la Rigi , o importantă destinație turistică din Elveția . Rețeaua are o lungime totală de 15,5 km, este ecartament standard (1435 mm) și cremalieră .
În 2020, Oficiul Federal pentru Transporturi a prelungit concesiunea de exploatare acordată în 1992, până în 2045.
Compania actuală s-a născut din fuziunea din 1992 a fostului Vitznau-Rigi Bahn (VRB) și Arth-Rigi Bahn (ARB). În XIX - lea secol, munții Rigi , situat între Lacul Lucerna , The Lacul Zug și Lacul Lauerz, este universal cunoscut, mai ales de turisti datorita panorama. Accesul rămâne dificil, iar pantele sunt traversate doar pe jos, pe scaune sedan sau pe spatele unui catâr. Soluția de a ajunge la hoteluri sau hanuri prin alt mijloc de transport se datorează elvețianului Niklaus Riggenbach (1817-1899) care a depus la Paris în 1863, un brevet pentru sistemul său de rafturi .
9 iunie 1869, Marele Consiliu al Cantonului Lucerna acordă inginerilor Niklaus Riggenbach, Adolf Naeff și Olivier Zschokke o concesiune pentru construcția și exploatarea unei căi ferate cu coguri de la Vitznau pe malul lacului Lucerna până la Rigi. Inaugurarea noii linii pe21 mai 1871este un eveniment extraordinar deoarece este prima linie montană din Europa. Datorită importanței sale, președintele Confederației, precum și trei miniștri care reprezintă guvernul elvețian participă la inaugurarea sa.
Cu toate acestea, concesiunile pentru căile ferate erau, la vremea respectivă, responsabilitatea cantoanelor. Prin urmare, linia se oprește după 5,1 km , la granița cantonală din Lucerna, la Staffelhöhe, deasupra Rigi-Kaltbad. Pentru următoarea secțiune de 1,8 km până la Kulm, a trebuit să așteptăm construcția celeilalte linii Arth-Goldau-Rigi în 1873. Mulți ani, această porțiune de cale a făcut obiectul a numeroase dispute între cele două companii. la Curtea Federală .
În 1874, compania a comandat linia dublă între Freibergen și Rigi Kaltbad și, în același an, a deschis linia de tracțiune de 6,7 km ( cale metrică ) de la Rigi-Kaltbad la Scheidegg, dar funcționarea sa este abandonată în 1931. Linia rămâne în funcțiune până în 1942 pentru serviciul mărfurilor. Timp de un sfert de secol, calea ferată VRB a funcționat doar vara. Din iarna 1906-1907, operațiunea a devenit regulată pe tot parcursul anului.
Electrificarea în curent continuu de 1.500 de volți este eficientă din 1937. Construcția unei telecabine între Weggis și Rigi Kaltbad se efectuează în 1968.
ARB este un mare rival pentru VRB. Pentru versantul nord-estic al Rigi, concesiunea a fost acordată de cantonul Zug și lucrările au început trei ani mai târziu. Deschiderea fermei sale are loc pe4 iunie 1875. Această companie beneficiază pentru dezvoltarea sa de deschiderea liniei Gotthard și de legătura cu Zurich de la Südostbahn . Linia a fost electrificată din 1907. Din iarna 1928-1929, linia a fost operată de ARB pe tot parcursul anului. 31 august 1959, linia simplă de la Arth la Goldau este înlocuită de un serviciu de autobuz.
Spre deosebire de locomotivele cu abur ale VRB, cele din ARB aveau cazane nu verticale, ci întinse.
În prezent compania 4 Bhe 2/4, 4 BDhe 2/4, 3 Bhe 4/4, 1 BDhe 4/4, 1 BDhe 2/4, 1 CFhe 2/3.
În 2019, compania Rigi Bahnen a comandat șase vagoane electrice de tip Bhe 4/6 de la compania elvețiană Stadler Rail .
Stația de vârf, situată aproape de vârf și comună ambelor linii, este stația Rigi Kulm.
Un mic detaliu curios care merită evidențiat: VRB pornește de pe partea lucernă a Rigi, totuși mașinile sunt roșii și albe, în timp ce stema cantonului Lucerna este albastră și albă. Dar inversul este adevărat pentru ARB, care supraveghează partea Schwyz a muntelui: trenul este albastru și alb, în timp ce stema cantonului Schwyz este roșie cu o croisetă albă.
Livră roșie și albă pentru Lucerne VRB .
Livrare albastră și albă pentru Schwyz ARB .
Coborâre din stația de vârf Rigi Kulm, spre Vitznau și Arth. În fundal, lacul celor 4 cantoane. Banda din prim-plan este banda VRB, banda din stânga este banda ARB. Puteți vedea raftul.