Linie de la Miramas la L'Estaque

Linie de la
Miramas la L'Estaque
⇒ Vedeți harta liniei. ⇐
Harta liniei ⇒ A se vedea ilustrația ⇐
A TER Marsilia > Miramas pe viaductul La Vesse
Țară Franţa
Orașele deservite Miramas , Istres , Port-de-Bouc , Martigues , Carry-le-Rouet , L'Estaque
Istoric
Punere in functiune 1879  - 1915
Electrificare 1983  (electrificare parțială)
Dealeri Domnii Digeon și Dellamarre ( 1875  - 1891 )
Miramas în Port-de-Bouc ( 1891  - 1904 )
PLM  ( 1904  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (din 2015 )
Caracteristici tehnice
Număr oficial 935.000
Lungime 61  km
Spațiere standard (1.435  m )
Electrificare 1500 V continuu
între Miramas și Lavalduc
Numărul de căi Piesa dubla
Semnalizare BAL de la Miramas la Martigues
BAPR cu contor de osie dincolo
Trafic
Proprietar SNCF
Operator (i) SNCF , Euro Cargo Rail (ECR)
Trafic TER , transport

Linia de la Miramas la l'Estaque , poreclit linia Côte Bleue , este un standard de linie de cale ferată cu ecartament francez în Bouches-du-Rhône departament care constituie o rută alternativă la secțiunea de la Miramas la L'Estaque a liniei de Paris- Lyon către Marsilia-Saint-Charles prin Port-de-Bouc și de-a lungul Coastei Bleue .

Constituie linia 935.000 a rețelei feroviare naționale.

Poveste

De la mijlocul secolului al XIX - lea  secol, există o linie principală de la Avignon la Marsilia , care traversează masivul de l'Estaque între Etang de Berre și Estaque , la nord de Marsilia, tunelul Nerthe. Completat pe8 ianuarie 1848, a fost construit după planurile arhitectului Paulin Talabot .

La sfârșitul războiului franco-prusac din 1870 , Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon și à la Méditerranée (PLM) a planificat să dubleze parțial linia dintre Miramas și Marsilia pentru a avea o cale de relief în caz de problemă în tunelul Nerthe. Traseul ales, numit „de Port-de-Bouc”, ocolește iazul Berre spre vest, traversează trecătoarea Caronte lângă Martigues , apoi urmează Côte Bleue până la L'Estaque. Este una dintre cele trei rute care fuseseră propuse anterior pentru construcția liniei de la Paris-Lyon la Marsilia-Saint-Charles , în ciuda dificultății traseului.

Un acord semnat 10 mai 1874între consiliul general Bouches-du-Rhône și domnii Digeon și Dellamarre acordă o linie de la Miramas la Port-de-Bouc. Concesiunea este aprobată printr-un decret privind12 aprilie 1875care declară linia de utilitate publică ca interes local. În caietul de sarcini se specifică faptul că linia începe la stația Miramas , la ramificația liniei de la Lyon la Marsilia , apoi trebuie să treacă prin Istres , lângă Fos și să se termine la Port-de-Bouc .

Compania a comandat linia în 1882.

Un decret al 5 iunie 1891, autorizează înlocuirea Société des Chemins de Fer de Miramas din Port de Bouc (MPB) pentru concesionarii inițiali a căror companie a dat faliment în 1887 .

Linia de la Miramas la L'Estaque este recunoscută ca un posibil titlu la Compagnia des Chemins de fer de Paris à Lyon și à la Méditerranée (PLM) printr-un acord semnat între ministrul lucrărilor publice și companie pe26 mai 1883. Această convenție este aprobată prin lege la20 noiembrieUrmătorul. 29 iunie 1904, se promulgă legea care declară construcția liniei de utilitate publică. Această lege prevede cumpărarea de către stat și integrarea în rețeaua Companiei des chemin de fer de Paris à Lyon și în Marea Mediterană a liniei de la Miramas la Port-de-Bouc, cu adaptarea acesteia pentru a fi integrată în noua linie. Ancheta și exproprierile pot începe. În 1908, Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon și à la Méditerranée a dublat calea dintre Miramas și Port-de-Bouc și a început construcția între Port-de-Bouc și l'Estaque .

Planurile liniei au fost elaborate la Lyon de către serviciile tehnice ale PLM, dirijate de inginerul șef Canat. Au fost aprobate de directorul PLM, Gustave Noblemaire , în 1904. Paul Séjourné , nou inginer la PLM, a supravegheat construcția. Dificultatea lucrării a constat în faptul că nu există o câmpie de coastă; linia este deci legată de flancul gamei Estaque .

Linia Miramas de la Port-de-Bouc este complet dublată1 st iulie 1913iar porțiunea Port-de-Bouc - L'Estaque se deschide pe15 octombrie 1915.

Linia a fost electrificată între Miramas și Lavalduc, la sud de Istres , unde a fost construită o ramură pentru a oferi acces la complexul petrochimic și la portul Fos-sur-Mer . Proiectul de electrificare cu curent continuu de 1.500 volți a prevăzut o electrificare totală a acestei linii, cu toate acestea, numărul tunelurilor care urmează a fi dimensionate fiind prohibitiv, electrificarea secțiunii dintre Lavalduc și l'Estaque a fost abandonată, tot din motive de cost (a fost imperativ să se electrizeze cu curent continuu de 1500 volți, alternativul de 25Kv, mai puțin costisitor, ar avea o operație complicată, spre deosebire de Coasta de Azur ). Odată cu generalizarea BGC 81000 , aceste vehicule dual-mode vor putea schimba modul în timp ce rulează, la joncțiunea Lavalduc, când această operațiune va fi autorizată în toate depozitele care gestionează aceste AGC , inclusiv Marsilia.

Martie până Septembrie 2020, linia va fi întreruptă pentru lucrări de modernizare. Cu toate acestea, această modernizare nu prevede lucrări de electrificare în tuneluri sau electrificare. Linia rămâne operată exclusiv pe vehicule dual-mode ( Régiolis , BGC B 81500 și viitoarele locomotive Euro Dual pentru marfă).

Infrastructură

Capodopere

Pe parcursul celor 61 de kilometri, linia include 18 viaducte sau poduri și 23 de tunele, inclusiv:

Operațiune

Serviciu pasageri

Cele Trenurile Provence-Alpi-Coasta de Azur TER oferă servicii bune pentru stații ale acestei linii: 14 ruleaza de zi cu zi , în fiecare direcție în timpul săptămânii, zece sâmbăta, duminica și de sărbători, conform unui program pe o dată pe oră, în corespondență cu Miramas cu TER de la sau către Salon-de-Provence , Arles , Montpellier , Avignon și Lyon .

Singurul tren de noapte direct de la Paris la Marsilia prin Salon și Port-de-Bouc , poreclit în mod ironic „Fosséen” prin analogie cu faimosul Phocéen , a fost abolit în anii '90 .

Vara, Regiunea oferă pachete turistice cu liberă circulație pe linie sau care include o excursie pe mare.

Alții

Singurul acces feroviar pentru zona industrială și portuară din Fos-sur-Mer ( Marele port maritim din Marsilia ), linia este electrificată de la Miramas până la intersecția serviciului de la Rassuen. Mai la sud, există mai multe ramuri industriale la Fos și Martigues-Lavéra (port și complex petrochimic).

Linia este utilizată de convoaiele de gunoi urban de la Marsilia la incineratorul Fos-sur-Mer .

În cele din urmă, linia este utilizată ocazional pentru devieri de trenuri în cazul unei întreruperi pe linia de la Marsilia la Miramas prin Rognac. Acesta a fost în special cazul27 martie 2010.

Fotografii de linie

Note și referințe

  1. http://trains-europe.fr/raildanslegard/cote-bleue/tunnel_engrenier/index.htm
  2. Trenul Côte Bleue, pe site-ul web al regiunii PACA
  3. Cartea: Reinhard Douté, Cele 400 de profiluri ale liniilor de călători ale rețelei feroviare franceze , La Vie du Rail, august 2011, ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , volumul 2, pagina 200.
  4. „  N ° 4300 - Decret care declară de utilitate publică înființarea unei căi ferate de interes local de la Miramas la Port-de-Bouc: 12 aprilie 1875  ”, Buletinul legilor Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  11, nr .  262,1875, p.  97 - 113 ( citiți online ).
  5. Citit Annales des Ponts et Chaussées (accesat la 21 iulie 2011).
  6. "  Nr. 23785 - Decret prin care se aprobă înlocuirea, pentru concesionarii originali, a companiei feroviare de la Miramas la Port-de-Bouc, în calitate de concesionar al liniei de interes local cu acest nume: 5 iunie 1891  ", Buletinul Legile Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  42, nr .  1409,1891, p.  837 - 838 ( citește online ).
  7. „  Nr. 14213 - Legea care aprobă acordurile încheiate, la 26 mai și la 9 iunie 1883, între ministrul lucrărilor publice și Compania căilor ferate de la Paris la Lyon și la Marea Mediterană: 20 noiembrie 1883  ”, Buletinul legilor Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  28, nr .  834,1884, p.  325 - 333 ( citiți online ).
  8. "  N ° 45448 - Legea care declară utilitatea publică, ca interes general, înființarea unei căi ferate de la Miramas la L'Estaque: 29 iunie 1904  ", Buletinul legilor Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  70, nr .  25981905, p.  689 - 692 ( citește online ).
  9. Depliant_CoteBleue-2017, pentru a descărca {pdf}

Vezi și tu

Bibliografie

Iconografie

Articole similare

linkuri externe