Linie de la Lyon-Croix-Rousse la Trévoux

Linie de la
Lyon-Croix-Rousse la Trévoux
Imagine ilustrativă a articolului Linie de la Lyon-Croix-Rousse la Trévoux
Viaductul Rochetaillée
Țară Franţa
Orașele deservite Lyon , Sathonay-Camp , Fontaines-sur-Saône , Neuville-sur-Saône , Trévoux
Istoric
Punere in functiune 1863  - 1882
Închidere 1938  - 2011
Dealeri Lyon către Sathonay  ( 1859  - 1872 )
CFR  ( 1872  - 1879 )
DSE  ( 1879  - 1897 )
PLM  ( 1897  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (din 2015 )
Caracteristici tehnice
Număr oficial 887.000
Lungime 25,1  km
Spațiere standard (1.435  m )
Electrificare Nu electrizat
Panta maximă 19,7  ‰
Numărul de căi Single track
(Fostă cale dublă de la Croix-Rousse la Sathonay)
Trafic
Proprietar SNCF
Operator (i) SNCF

Lyon-Croix-Rousse la Trevoux linia de cale ferată este un standard de linie de cale ferată cu ecartament francez în departamentele Ain și Rhône . A fost construit din 1863 până în 1882. În prezent nu mai este utilizat.

Constituie linia 887.000 a rețelei feroviare naționale .

Istorie

Construcția unei linii de la Croix-Rousse ( Lyon ) la tabăra militară Sathonay , ca prelungire a funicularului din strada Terme, este acordată domnilor Victor-Auguste du Hamel, Gustave-Henri-Alexandre-Xavier de Caze și Émile Grignard printr-un acord semnat12 iunie 1861cu ministrul lucrărilor publice. Această convenție este aprobată printr-un decret imperial la aceeași dată. Compagnie du chemin de fer de Lyon (Croix-Rousse) la lagărul Sathonay a fost creată pe26 iulie 1861. Este autorizat printr-un decret imperial la5 augustca urmare a. Același decret autorizează înlocuirea companiei cu concesionarii inițiali.

Interesul acestei linii este dublu:

Deschiderea are loc pe 30 iulie 1863. Dar compania se confruntă rapid cu dificultăți financiare și solicită primirea21 octombrie 1864. Această cerere a fost aprobată printr-un decret imperial la26 octombrie 1864. Compania a fost declarată falimentă printr-o hotărâre a instanței comerciale din Sena la18 ianuarie 1865. Printr-un tratat semnat30 iunie 1870împreună cu administratorul falimentului, Compagnie des chemin de fer du Rhône (CFR) a cumpărat linia. Această răscumpărare este aprobată prin decret la12 iulie 1872. Compania solicită departamentelor Ain și Rhône să poată extinde linia dintre Sathonay și Trévoux. Ea a semnat un tratat cu Consiliul General din Rhône la data de30 august 1872, apoi un altul cu consiliul general din Ain 12 mai 1873. Aceste două tratate au fost aprobate prin două decrete din1 st august 1874 care declară linia de utilitate publică ca interes local.

Compania des chemin de fer du Rhône se află în dificultate financiară și nu poate respecta termenele limită pentru realizarea prelungirii stabilite prin acorduri. Prin urmare, negociază amendamente. Primul este conectat24 aprilie 1879 cu consiliul general din Ain, iar al doilea este parafat la 20 mai 1879. Aceste modificări sunt aprobate prin două decrete din22 decembrie ca urmare a.

Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est (DSE), care operează o linie de la Sathonay la Bourg-en-Bresse , negociază, pentru o taxă, să aibă trenuri pleacă de la stația Croix-Rousse. Cu toate acestea, Compagnie des chemin de fer du Rhône și-a negociat preluarea de către Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est. Această răscumpărare este înregistrată printr-un tratat semnat între cele două companii. Deși tratatul prevede o înlocuire imediată a operațiunii, acesta impune o perioadă de cincisprezece ani pentru achiziționarea infrastructurii. Această înlocuire este aprobată de trei decrete din22 decembrie 1879. Primul se referă la înlocuirea secțiunii existente între Croix-Rousse și Sathonay, iar celelalte două se referă la secțiunea care va fi construită între Sathonay și Trévoux.

Compania Des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est este achiziționată de Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon și à la Méditerranée (PLM) în condițiile unui acord semnat la28 iulie 1881între cele două companii. Acest acord este aprobat prin lege la20 noiembrie 1883. Cu toate acestea, clauza de cumpărare a infrastructurii de linie rămâne.

Compania PLM a cumpărat linia pe1 st iunie 1897, dar fără locomotive sau mașini cu etaj. Secțiunea de linie dintre Sathonay și Trévoux este reclasificată în rețeaua de interes general printr-o lege privind25 martie 1898.

În 1900 , Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon și à la Méditerranée a deschis o conexiune de la Sathonay la Lyon-Saint-Clair , pe linia de la Lyon la Geneva , care a conectat linia la rețeaua PLM.

Linia a avut ceva succes: de la Lyon-Croix-Rousse la Trévoux, au existat până la 8 dus-întors pe zi, plus câteva servicii limitate în Neuville și numeroase navete între Croix-Rousse și Sathonay. Cu câteva excepții, trenurile erau omnibuze cuprinzând toate cele trei clase, iar călătoria de la cap la cap a durat în medie o oră.

Din 1924, municipalitatea Massieux înființează împreună cu compania PLM un proiect de „transformare a stației Massieux în stația deschisă la viteză mare pentru colete cu greutatea maximă de 100 K. și înregistrarea bagajelor” . Proiectul este evaluat de companie la 25.700 de franci. Municipalitatea, susținând cei 276 de locuitori ai săi, oferă sprijin pentru 11 677 de  fr  ; se propune ca restul cheltuielilor să fie acoperite de o „taxă pe înregistrări, transporturi și bilete” . Compania ar păstra costurile de semnalizare pe cheltuiala sa. Cererea este reiterată la data de22 februarie 1925.

Dar, din 1932, linia era în competiție cu o linie modernă de tramvai care lega centrul Lyonului de Neuville-sur-Saône urmând Saône și care era populară în rândul publicului.

4 iulie 1937, consiliul municipal din Massieux deliberează cu privire la desființarea serviciului de călători pe linie. „Având în vedere că abolirea serviciului de călători ar provoca un prejudiciu considerabil [...]” , mulți lucrători care efectuează călătoria zilnică la Lyon și traficul generează taxe precum rambursarea împrumutului luat pentru îmbunătățirea serviciului, Consiliul solicită întreținerea serviciului Călători.

Încă în Massieux, 28 mai 1938, municipalitatea află de decizia Consiliului General din Ain privind eliminarea serviciului de călători pe linie. Relațiile cu centrul administrativ al departamentului (Bourg-en-Bresse) și al cantonului (Trévoux) vor fi afectate. Urmează o deliberare cerând „ministrului lucrărilor publice să mențină serviciul de călători [...] pentru a satisface locuitorii dintr-o localitate foarte săracă formată din muncitori care doresc să câștige pâine pentru familiile lor ” .

Serviciul de călători se oprește 15 decembrie 1938între Sathonay și Trévoux. Este menținut între Lyon-Croix-Rousse și Sathonay, în special datorită legăturilor cu Bourg-en-Bresse. La rândul său, acest serviciu a încetat în 1953 odată cu transferul de trenuri de la Sathonay la gara Lyon-Brotteaux . Secțiunea Croix-Rousse din Sathonay este definitiv închisă28 septembrie 1975. Doar secțiunea de la Sathonay la Neuville-les-Creuses a rămas deschisă, unde a fost stabilită o ramură către zona industrială Lyon-Nord. Pe această secțiune circulă câteva trenuri către sau de la șantierul de șef Sibelin (Lyon-sud). Acest serviciu va înceta definitiv în 2011.

Proiectul de extindere a liniei până la Villefranche-sur-Saône nu s -a concretizat niciodată.

La Galoche

Oamenii obișnuiți ai liniei au poreclit-o cu afecțiune „  la Galoche  ”. Sunt date diverse interpretări ale acestui nume: sunetul sacadat al roților pe șine scurte, comparabil cu sunetul pantofilor de lemn de pe pietriș; faptul că muncitorii italieni care contribuiseră la construcție erau încălțați în galoși etc.

Descriere

Urmă

Gare de Lyon-Croix-Rousse , șeful liniei, a fost inițial la sud de Boulevard de la Croix-Rousse , în corespondență directă cu funicularul din Rue Terme , deschis în 1862, care a permis accesul la Presqu insulă . Traseele traversau bulevardul pentru a ajunge la stația de transport de marfă. În 1914, pentru a evita blocajele de trafic repetate din cauza trecerii la nivel a bulevardului și pentru a prelungi platformele, stația de pasageri a fost mutată la nord de Place des Carpets până la locul stației de marfă care a fost mutat mai spre nord dincolo de strada Hénon .

Traseul merge spre nord, ocolind centrul satului și spitalul Croix-Rousse spre vest , înainte de a traversa Caluire-et-Cuire .
În Sathonay, joncțiunea cu linia Lyon - Bourg-en-Bresse și, din 1981, cu linia de mare viteză Paris - Lyon .

La ieșirea de nord a stației, linia Trévoux se îndreaptă spre vest pentru a se alătura văii Saône în direcția Fontaines-sur-Saône . Spre nord, domină valea Saône, luând pante de Dombes coasta la Neuville-sur-Saône .

În Genay , linia părăsește departamentul Rhône spre cea a Ainului și, printr-o buclă largă, s-a alăturat Trévoux, unde linia a fost asortată cu un gabarit scurt de la linie la metru al tramvaiului Ain până la Jassans-Riottier , care s-a închis în 1936.

Capodopere

Între Sathonay și Rochetaillée, linia traversează cinci viaducte importante: primele trei în zidărie (poduri de piatră cu arcuri multiple), celelalte două în zăbrele metalice, cu respectiv trei și două întinderi, pe piloni intermediari de zidărie și punțile anterioare în zidărie . Nici o altă lucrare majoră nu poate fi găsită în altă parte a liniei.

Starea curentă a liniei

Stații

În afară de stația Sathonay-Rillieux, care este în funcțiune, toate stațiile de pe linie au fost închise. Stațiile de la Combes și Bellegarde au dispărut complet, celelalte clădiri ale gării au fost vândute.

Outlook

Adesea menționată, reluarea serviciului de călători a fost întotdeauna subiectul unor discuții și controverse.

În 2007, un studiu realizat de regiunea Rhône-Alpes a comparat 3 scenarii: troleibuz, tren convențional, tramvai-tren.

Avantajul redeschiderii liniei în modul tren a avut multe avantaje:

Obstacolele au fost:

Absența liniei Lyon - Trévoux în lista celui de-al doilea apel pentru proiecte de transport public pe site-ul propriu (TCSP) publicat pe 9 februarie 2011de către ministrul ecologiei și secretarul de stat pentru transporturi a provocat un protest puternic din partea dlui Raymond, primarul orașului Trévoux și președintele comunității de municipalități din Saône Vallée , calificând această decizie drept „o alegere neloială (...) și contrară Grenelle de l'Environnement ”.

O nouă consultare a fost lansată de consiliul regional în perioada 1 octombrie - 15 noiembrie 2019, în vederea creării unei linii de autobuz de serviciu de nivel înalt care să reia traseul căii ferate de la Trévoux la Sathonay și să continue în mijloc urban spre Part-Dieu. În ciuda reticenței puternice a celor interesați, care evidențiază atractivitatea mai redusă a autobuzului pe tren și se îndoiesc de fiabilitatea serviciului în zonele urbane, această soluție a fost adoptată de consiliul regional la 17 aprilie 2020. Studii sunt în desfășurare în vederea o deschidere în 2025.

Note și referințe

  1. Decret din 9 decembrie 1992; Jurnalul Oficial al Republicii Franceze din 11 decembrie 1992, p.  16900 [ citește online ] .
  2. "  N ° 8721 - Decret imperial referitor la concesionarea unei căi ferate de la Croix-Rousse la lagărul de la Sathonay: 12 iunie 1861  ", Buletinul legilor Imperiului Francez , Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol.  17, nr .  9051861, p.  205 - 223.
  3. "  N ° 11563 - Decret imperial care autorizează societatea pe acțiuni constituită la Paris sub numele de Compagnie du Chemin de fer de Lyon (Croix-Rousse) la lagărul Sathonay: 5 august 1861  ", Bulletin des lois de l ' French Empire , Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol.  18 „petrecere suplimentară”, nr .  756,1861, p.  377 - 396.
  4. "  N ° 12737 - Decret imperial care plasează Chemin de fer de la Croix-Rousse în tabăra Sathonay în sechestrare: 26 octombrie 1864  ", Bulletin des lois de l'Empire Français , Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol.  24, nr .  12491864, p.  445 - 446.
  5. "  Nr. 1579 - Decret care autorizează înlocuirea Societății anonime a chimiei de fer din Rhône pentru obligațiile fostei Companii a Cheminului de fer de la Croix-Rousse din Sathonay: 12 iulie 1872  ", Bulletin des lois de la Republica Franceză , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  5, n o  115,1872, p.  684 - 685 ( citiți online ).
  6. „  Nu . 3575 - Decretul privind declararea de utilitate publică pentru a stabili o Sathonay de cale ferată de interes local la limita departamentului de Ain, în jurul valorii de Trevoux: 1 st august 1874  ,“ Buletinul de acte ale Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  9, nr .  2341874, p.  677 - 696 ( citește online ).
  7. „  Nu . 3576 - Decretul privind declararea de utilitate publică pentru a stabili o cale ferată de interes local la limita departamentului Rhône , în Trevoux: 1 st august 1874  ,“ Buletinul legilor Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, xii, vol.  9, nr .  2341874, p.  697 - 715 ( citește online ).
  8. „  Nr. 8995 - Decret de aprobare a unui acord între prefectul departamentului Ain și compania feroviară Rhône și referitor la concesionarea și executarea căii ferate de la Sathonay la Trévoux: 22 decembrie 1879  ”, Buletinul legilor din Republica Franceză , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  20, n o  505,1880, p.  186 - 207 ( citiți online ).
  9. „  Nr. 8996 - Decret de aprobare a unui acord între prefectul departamentului Rhône și compania feroviară Rhône și referitor la concesionarea și execuția căii ferate de la Sathonay la Trévoux: 22 decembrie 1879  ”, Buletinul legilor din Republica Franceză , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  20, n o  505,1880, p.  207 - 229 ( citiți online ).
  10. "  Nr. 8999 - Decret de autorizare a înlocuirii Compagnie des Dombes și a căilor ferate de sud-est pentru drepturile și obligațiile companiei feroviare Rhône în calitate de concesionar al căii ferate de interes local Croix-Rousse din Sathonay: 22 decembrie 1879  ”, Buletinul legilor Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  20, n o  505,1880, p.  236 - 240 ( citește online ).
  11. "  Nr. 8997 - Decret de autorizare a înlocuirii Compagniei des Dombes și a căilor ferate Sud-Est pentru compania feroviară Rhône în calitate de concesionar al căii ferate de interes local de la Sathonay la limita departamentului Ain, către Trévoux: 22 decembrie 1879  ”, Buletinul legilor Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  20, n o  505,1880, p.  229 - 232 ( citiți online ).
  12. „  Nr. 8998 - Decret de autorizare a înlocuirii Compagniei des Dombes și a căilor ferate Sud-Est cu compania feroviară Rhône în calitate de concesionar al căii ferate de interes local de la frontiera departamentului Rhône à Trévoux: 22 decembrie 1879  ”, Buletinul legilor Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  20, n o  505,1880, p.  233 - 236 ( citiți online ).
  13. "  Nr. 14213 - Legea care aprobă acordurile încheiate, la 26 mai și la 9 iunie 1883, între ministrul lucrărilor publice și Compania căilor ferate de la Paris la Lyon și în Marea Mediterană: 20 noiembrie 1883  ", Buletinul legilor Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  28, nr .  834,1884, p.  325 - 333 ( citește online ).
  14. "  Nr. 34418 - Legea având ca obiect încorporarea în rețeaua de căi ferate de interes general a căii ferate de interes local de la Sathonay la Trévoux: 25 martie 1898  ", Buletinul legilor Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  57, n °  19621898, p.  143 - 333 ( citește online ).
  15. Deliberări ale consiliului municipal, arhivele municipale din Massieux, 1919-1945
  16. A fost odată în La Galoche , pagina 13
  17. https://www.auvergnerhonealpes.fr/actualite/726/23-le-bilan-de-la-concertation-publique-sur-le-projet-de-bus-a-haut-niveau-de-service-trevoux -lyon-available.htm
  18. http://ctvs.fr
  19. https://www.civocracy.org/bhns-trevouxlyon

Vezi și tu

Bibliografie

Articole similare