I-4 (submarin)

În timp ce I-4 se afla la Yokosuka, campania Insulelor Aleutiene a început în 3-4 iunie 1942 cu un raid aerian japonez în portul Dutch Harbor , Alaska , urmat rapid de ocuparea japoneză neopozitivă a Insulelor Aleutine. ' Attu în iunie 5 și de la Kiska la 7 iunie 1942. La 10 iunie 1942, I-1 , I-2 , I-3 , I-4 , I-5 , I-6 și I-7 au fost reatribuiți Forței Nordice pentru slujesc în Aleutini, iar la 11 iunie 1942, I-4 a plecat în apele Aleutine cu I-1 , I-2 , I-3 și I-7 pentru a începe a patra patrulă de război. La 20 iunie 1942, I-1 , I-2 și I-4 s -au alăturat liniei de patrulare "K" din Oceanul Pacific de Nord între coordonatele 48 ° N 178 ° W și 50 ° N 178 ° W. I-4 au rămas pe linia de patrulare până la 3 iulie, 1942. La 20 iulie 1942, a fost reatribuit Forța Forward și a ordonat să se întoarcă în Japonia. A ajuns la Yokosuka pe 1 august 1942 și a început o revizie.

În timp ce I-4 se afla la Yokosuka, campania Guadalcanal a început la 7 august 1942, cu aterizări amfibii americane la Guadalcanal , Tulagi , Insulele Florida , Gavutu și Tanambogo din sud-estul Insulelor Solomon . La 20 august 1942, 8 th diviziune sub-marine a fost dizolvat, iar I-4 a fost redistribuit la 7 - lea diviziune sub marină . La 8 septembrie 1942, a părăsit Yokosuka în zona de război Solomons și, după ce s-a oprit la Truk în perioada 15-19 septembrie 1942, a pornit la a cincea patrulă de război, la care a fost repartizat. O zonă de patrulare la sud de San Cristobal .

La 29 septembrie 1942, I-4 a fost pe suprafața de 12 mile marine (22 km) sud - vest de Capul Sidney pe San Cristobal , când la 23, aceasta cu deficiențe de vedere al Marinei SUA cargobot USS Alhena (AK-26) pe ea portul arcul , navigând spre est spre sud-est la 13 noduri (24 km / h), escortat de distrugătorul USS Monssen (DD-436) . La ora 23:44 a tras două torpile de tip 96 la Alhena și la ora 23:51 a observat că prima torpilă a lovit pupa Alhenei aproape de calea # 5, făcând o gaură de 14 metri pe ambele părți ale pupa și declanșând mai multe incendii. A doua torpilă a lovit și nava, dar nu a explodat. Alhena a căzut în apă , la poziția geografică 10 ° 47 'S, 161 ° 16' E și 10 grade bandează pupa. Presupunând că Alhena urma să se scufunde, I-4 a coborât la 50 m și a început să iasă din zonă cu 3 noduri (5,6 km / h). El a stabilit contactul cu Monssen la 12:25 a.m. în 30 septembrie 1942. La 12:47 a.m. operatorul său de sunet a raportat că a fost în contact cu un alt distrugător, dar I-4 a pierdut rapid și acel contact. A ieșit la suprafață la 1:45 și la 4:32 a raportat că a scufundat o navă de marfă de 7.000 de tone . Cu toate acestea, deși Alhena a suferit șase morți sau dispăruți de la Marina Statelor Unite și 24 de membri ai Corpului de Marină, ea a rămas pe linia de plutire și, la mijlocul anului 1943, a revenit la luptă reconfigurată ca un navă de atac, redenumită AKA -9 .

La 5 octombrie 1942, I-4 a fost reatribuit grupului de patrulare „A”. La 10 octombrie 1942, I-4 și I-7 au fost resubordonate direct Forței Forțate și i s-a ordonat să se abată de la patrulare și să se îndrepte spre zona Espiritu Santo , unde urma să aibă loc un raid sub-marin. Raidul a fost anulat, iar I-4 a fost repartizat din nou grupului de patrulare "A" la 13 octombrie 1942. La 14 octombrie 1942, a fost ordonat să bombardeze aerodromul Espiritu Santo, dar vizibilitatea era limitată pe măsură ce se apropia de insulă. din est și nu a putut găsi aerodromul. La 16 octombrie 1942, i s-a ordonat să patruleze apele dintre Insulele Solomon și Noile Hebride . La 25 octombrie 1942, în timp ce se afla la 100 de mile marine (190 km) vest de Espiritu Santo, a văzut o corăbie îndreptându-se spre vest - probabil USS Washington (BB-56) - și două distrugătoare, dar le-a pierdut într-o ploaie și nu a făcut nicio încercare de atac. S-a întors la Truk pe 3 noiembrie 1942.

În timp ce se afla la Truk, I-4 a suferit o conversie între 4 și 16 noiembrie 1942, în timpul căreia pistolul său de 140 de milimetri a fost înlocuit cu o montură în partea din spate a turnului său de control pentru o navă de aterizare etanșă din clasa Daihatsu care i-ar permite pentru a descărca marfă de-a lungul coastelor insulelor Solomon și a fost repartizat la unitatea de patrulare „B” la 15 noiembrie 1942. În timp ce se desfășura conversia sa, comandantul flotei a 6- a , viceamiralul Teruhisa Komatsu , s-a adresat comandanții flotei sale submarine din 16 noiembrie 1942 pentru a-i informa că comandantul șef al flotei combinate , amiralul Isoroku Yamamoto , a ordonat celei de-a 6-a flotei să organizeze un sistem de aprovizionare cu submarin pentru forțele celei de-a 17-a armate care luptă pe Guadalcanal.

Alocat acestor misiuni de realimentare, I-4 a părăsit Truk pe 20 noiembrie 1942 spre Rabaul . El a sunat la Rabaul 23 - 25 și a urcat luna noiembrie 1942 un impermeabil Daihatsu pe noul său montură, apoi a procedat la Shortland Island în Insulele Shortland , căpitanul său a primit o informare privind procedurile de realimentare la Guadalcanal ca el a fost pe mare off Bougainville . A ajuns la Shortland pe 26 noiembrie 1942. Purtându-și Daihatsu , a plecat pe 28 noiembrie cu o încărcătură de 20 de tone de alimente și medicamente și a ajuns în Golful Kamimbo pe coasta de nord-vest a Guadalcanal la 30 noiembrie 1942. A descărcat rapid Daihatsu și a plecat din nou spre Rabaul, la care a ajuns la 3 decembrie 1942. La 5 decembrie 1942, la ora 16, a început o nouă trecere de aprovizionare către Guadalcanal, transportând din nou 20 de tone de alimente și medicamente, pe care le-a descărcat rapid în Kamimbo Bay la 8 decembrie 1942 înainte de a opri pe insula Shortland în perioada 10-12 decembrie și a relua ruta către Rabaul, la care a ajuns la 14 decembrie 1942.