I-7 (submarin)

La 1 aprilie, 1943, 7 - lea Divizia submarin a fost realocate la 5 - lea flotei pentru a servi în Pacificul de Nord . Responsabil cu transportul de alimente și întăriri către garnizoanele izolate japoneze Attu și Kiska din Insulele Aleutine, I-7 a părăsit Yokosuka pe 21 aprilie 1943, cu o încărcătură de alimente și muniție cu destinația Kiska. A făcut escală la Kiska la 1 mai 1943, și-a descărcat marfa și a navigat în aceeași zi spre Attu, la care a ajuns la 4 mai 1943. Plecând din Attu în aceeași zi, a făcut o scurtă escală la Paramushir din Insulele Kuril pe 8 mai 1943, apoi a mers la Yokosuka, unde a ajuns la 12 mai 1943. În timpul călătoriei sale, forțele americane au aterizat pe Attu pe 11 mai 1943, începând bătălia de la Attu .

Comandantul 7 - lea diviziune sub-marine fiind încorporat, I-7 a plecat Yokosuka 18 mai 1943 atât pentru a transporta provizii către forțele japoneze pe Attu de luptă și de a efectua patrula de război al cincilea. Când a ajuns în regiunea Attu, la 21 mai 1943, situația s-a deteriorat până la punctul în care cartierul general japonez imperial a decis să abandoneze garnizoana Attu - pe care forțele americane l-au șters în cele din urmă, asigurând insula la 30 mai 1943 - și Evacuați garnizoana izolată din Kiska cu un submarin, evacuarea va începe la 26 mai 1943. La 24 mai 1943, I-7 își părăsi zona de patrulare în apropiere de Attu pentru a se deplasa spre Kiska și el a primit ordine la 25 mai 1943 confirmând această decizie. Ajuns pe Kiska pe 26 mai 1943, a găsit portul atacat aerian, a așteptat pe mare până la 22:30, apoi a intrat în port și a descărcat o marfă de șase tone de alimente, muniție de calibru 13,2 mm., 8 mm și 7,7 mm și un radiofar. După îmbarcarea a 60 de pasageri, cei mai mulți bolnavi și răniți - 49 de membri ai marinei, șapte membri ai Armatei Imperiale Japoneze și patru muncitori paramilitari - precum și 28 de cutii care conțineau rămășițele incinerate ale soldaților și patru tone de cartușe obuse, a reluat marea la 1:00 dimineața pe 27 mai 1943 și s-a îndreptat spre Paramushir, unde a ajuns la 1 iunie 1943. Petrolierul Teiyō Le Maru a furnizat I-7 și submarinele I-21 , I-155 , I - 156 și I-157 la 2 iunie 1943.

La 4 iunie 1943, I-7 a plecat de la Paramushir spre o nouă trecere de aprovizionare către Kiska. La 8 iunie 1943, a sunat acolo cu submarinul I-34 , a descărcat nouă tone de muniție și 15 tone de alimente, a îmbarcat 101 pasageri - 42 de membri ai marinei, 18 membri ai armatei și 41 de muncitori paramilitari - și a început întoarcere la Paramushir, la care a ajuns la 13 iunie 1943.

I-7 îmbarcă din nou comandantul 7 - lea divizie submarin pentru următoarea realimentare, lăsând Paramushir la ora 16:00 pe data de 15 iunie 1943. În timp ce el a fost pe mare , la 17 iunie, comandantul 1 st Escadrila sub -Marines a emis o directivă prin care dispunea I-7 , I-34 și submarinele I-36 și I-169 să-și suspende aprovizionarea către Kiska și să aștepte ordinele ulterioare din cauza legării la pământ la 16 iunie 1943 a I-157 și a atacurilor recente asupra japonezilor submarine din Aleutini de către distrugătoare americane dotate cu radar. 1 st escadron de submarine ordonat I-2 , The I-157 și submarinul I-175 pentru a determina locația navelor americane.

Sub presiunea de comandă mai mare pentru a continua realimentare și evacuarea Kiska, The 1 st submarin escadrila inversat decizia sa de la 18 iunie 1943 și a dispus reluarea rutelor de aprovizionare submarin. Pe 19 iunie 1943, I-7 a sosit în largul Kiska, dar a găsit Golful Gertrude în Golful Vega învăluit în ceață grea.

La 20 iunie 1943, la ora 19:00, în ceață deasă, I-7 a ieșit la suprafața Kiska la aproximativ 1 milă nautică (1,9 km) la sud de Golful Vega și a început să încerce să intre în ancorajul Anse Gertrude. Distrugătorul USS Monaghan (DD-354) , care patrula la 2 mile marine (3,7 km) de la punctul Bukhti , a detectat I-7 pe radar la o distanță de 12.800 m și a început să se apropie. I-7 a avut nici un radar și nu cunoștea că Monaghan era în apropiere , până 19:20, când operatorul de sunet a raportat zgomote auzului cu elice pe partea tribord, iar I-7 a început să se pregătească. Pentru a se arunca cu capul. La 19:30, Monaghan a deschis focul asupra radarului la o milă marină (1,9 km) la sud de ancoraj, la o distanță de 1.800 de metri. Luat prin surprindere, I-7 s-a pregătit pentru o scufundare accidentală când echipajul său a auzit prima lovitură a lui Monaghan , dar două runde de 5 inci (127 mm) au lovit imediat partea de tribord a turnului de control al lui I. -7 , străpungându-l și ucigând comandantul diviziei submarine, comandantul I-7 , ofițerul de navigație și timonier, precum și doi dintre subofițerii I-7 . Ofițerul de comunicare I-7 a fost rănit.

Ofițerul de torpilă I-7 a preluat comanda. El a ordonat I-7 să rămână la suprafață, să-i țină armele și să riposteze. I-7 a tras treizeci de 140 milimetri (5,5 inch) runde de arme sale de punte și 250 de runde de tunurilor mașină. Echipajul său a lăsat tancurile de balast din pupa deschise din greșeală, provocând inundațiile, determinându-le să enumere foarte mult și făcându-le grele la pupă. În jurul orei 19:45 , el s-a prăbușit la punctul Bukhti . Între timp, o navă de aterizare japoneză din clasa Daihatsu , expediată pentru descărcarea încărcăturii de pe I-7 , a ajuns în zonă și a încercat să contacteze I-7 în ceața deasă prin intermediul unui semafor, dar a intrat sub mitraliera de la Monaghan și s-a retras.

Folosind un transmițător portabil, I-7 a contactat forțele japoneze de pe uscat pe Kiska la ora 0200 la 21 iunie 1943. Două Daihatsu au sosit de la Gertrude Cove cu echipamente de sudură, pe care echipajul I-7 le-a folosit pentru a acoperi gaura din controlul său turn. Daihatsu a luat , de asemenea , o parte din I-7 de marfă la bord și livrate - l la țărm. În calitate de comandant în funcție, ofițerul torpilei a convocat o întâlnire a ofițerilor supraviețuitori, care au decis să facă o cursă de suprafață de mare viteză până la Yokosuka, cu o posibilă oprire la Paramushir. Cu reparațiile finalizate la ora 18:45, I-7 a intrat în Golful Gertrude la ora 19:00, a descărcat restul de marfă și corpurile personalului decedat și a încărcat noi cărți de coduri. A navigat la miezul nopții pe 21 și 22 iunie 1943.

Monaghan a fost patrulează în grosime de ceață la sud de Kiska atunci când a detectat din nou I-7 pe radar la o distanță de 12.800 m la 12:35 la 22 iunie 1943. închis poligonul de tragere și la 1:30 deschis radar focul îndreptat în timp ce I-7 se afla la aproximativ 10 mile marine (19 km) la sud de Golful Vega. Luând I-7 din nou prin surprindere, Monaghan a înregistrat mai multe lovituri, inclusiv pe partea de port a turnului de control I-7 , pe bastionul pistolului de punte și în balasturile de la pupa, ucigându-și ofițerul inginer. in comanda. Privirile sale au raportat din greșeală că era sub foc din trei direcții diferite de la trei nave diferite. I-7 ofițer de artilerie , un locotenent de rang inferior, a preluat comanda și a dispus echipajul său să riposteze cu arme lor de punte și mitraliere, și I-7 lookouts declarat că au văzut foc pe una din cele trei nave au crezut că au sighted.The Monaghan a încetat să mai tragă după 10 minute.

Monaghan a reluat foc la 02:10, de data aceasta iluminante I-7 cu cochilii luminoase. La aproximativ 2:18 dimineața, a marcat o lovitură care a dezactivat motorul de direcție al I-7 , iar I-7 a început o întorsătură largă spre port spre Kiska. O altă lovitură a detonat muniția gata de utilizare de pe armele de punte, care au declanșat un mic incendiu. Prizele de aer ale motoarelor diesel ale lui I-7 au aspirat flăcările focului, amenințând să aprindă galera și capul din față. Alte două lovituri au străpuns cutia de punte de la pupa din partea portului, provocând o inundație care a determinat submarinul să enumere 30 de grade. Echipajul I-7 a suferit mari pierderi, iar la ora 2:30, comandantul I-7 le -a ordonat să se întoarcă la Kiska. Monaghan opri rapid urmărirea sa de I-7 , pentru a evita pericolul de toronare off Kiska.

Echipajul I-7 a tras șaptezeci de obuze de 140 de milimetri (5,5 inci) și aproximativ 2.000 de runde de la mitraliere în timpul bătăliei lor cu Monaghan . În pericol de scufundare, el a raportat pagubele sale și ora estimată a sosirii sale către forțele japoneze la Kiska la 3:10 a.m. La 03:15, el a fost blocat pe Twin Rocks off poziția geografică Bay Vega 51 ° 49 „N, 177 ° 20'E . S-a scufundat repede de la pupa, prinzând un număr de bărbați înăuntru, și a venit să se odihnească cu carena de 15 metri din apă. A pierdut 87 de ofițeri și bărbați uciși în acțiune cu Monaghan sau când s-a scufundat după ce a fost blocat. Un Daihatsu a sosit la 6:30 și i-a răpit cei 43 de supraviețuitori.

La 23 iunie 1943, un Daihatsu a sosit la fața locului și scafandrii de pe acea navă au încercat să recupereze cărțile de coduri de la bordul I-7 când s-a scufundat. Membrii echipajului supraviețuitori au văzut ultima dată o pungă care conținea cărțile de coduri și alte documente secrete atârnate de o scară la numărul 3 după trapă de acces, dar scafandrii nu au reușit să localizeze cărțile. DAIHATSU apoi folosit pentru demolări taxele pentru a sabota secțiunea frontală I-7 .

I-7 a fost lovit din lista Marinei pe 20 august 1943.

Consecințe

Japonezii au finalizat evacuarea Kiska pe 28 iulie 1943, iar pe 15 august 1943, aliații au invadat insula nea apărată ca parte a operațiunii Cottage . Pe 26 august 1943, remorcherul USS Ute (ATF-76) a Flotei Marinei SUA a sosit pentru a investiga resturile I-7 . Scafandrii săi au găsit epava I-7 situată pe partea sa de port la 18 m adâncime. Deși turnul de control a fost deteriorat, numărul „I-7” era vizibil pe o prelată pe partea laterală a turnului de control.

La 7 septembrie 1943, nava de salvare a submarinelor USS Florikan (ASR-9) a marinei SUA a sosit și a început operațiunile de scufundare pe epavă, care a durat o lună. Când operațiunile s-au încheiat în octombrie 1943, șapte scafandri intraseră în epava I-7 și recuperaseră documente de informații valoroase.

Referințe

1. Boyd și Yoshida, p. 22.
2. Boyd și Yoshida, p. 23.
3. Bob Hackett și Sander Kingsepp , "  IJN Submarine I-7: Tabular Record of Movement  " , pe combinatfleet.com ,2017(accesat la 13 august 2020 )
4. wrecksite.eu SS Arcata (+1942)
5. Boyd și Yoshida, pp. 118-119.
6. Boyd și Yoshida, p. 119.

Sursă

• (fr) Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul din Wikipedia engleză intitulat „  Japanese submarine I-7  ” (a se vedea lista autorilor ) .

Bibliografie

 : document utilizat ca sursă pentru acest articol.

• (en) Erminio Bagnasco , Submarinele celui de-al doilea război mondial , Naval Institute Press,1977( ISBN  978-0-85368-331-5 ). 
• (ro) Carl Boyd și Akihiko Yoshida , Forța submarină japoneză și al doilea război mondial , Annapolis, Naval Institute Press,2002, 1 st  ed. ( ISBN  978-1-55750-015-1 ). 
• (ro) Carl Boyd și Akihiko Yoshida , Forța submarină japoneză și al doilea război mondial , Annapolis, Naval Institute Press,1995, A 2 -a  ed. ( ISBN  1-55750-015-0 )
• (ro) Donald A. Bertke , Don Kindall și Gordon Smith , Războiul maritim al doilea război mondial , vol.  8, Dayton, Bertke Publicarions,2015( ISBN  978-1-937470-14-2 ) , „Guadalcanal securizat: acțiuni navale de zi cu zi decembrie 1942 - ianuarie 1943”
• (ro) John Campbell , Naval Weapons of World War II , Londra, Conway Maritime Press,1985( ISBN  978-0-85177-329-2 ). 
• (ro) Dorr B. Carpenter și Norman Polmar , Submarinele Marinei Imperiale Japoneze 1904–1945 , Londra, Conway Maritime Press,1986( ISBN  978-0-85177-396-4 ). 
• (ro) Roger Chesneau , Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 , Londra, Conway Maritime Press,2001( ISBN  978-0-85177-146-5 ). 
• (ro) Robert J Cresswell , Cronologia oficială a marinei SUA în al doilea război mondial , Annapolis, Naval Institute Press,2016( ISBN  978-1-59114-638-4 ). 
• (en) Donald M. Goldstein și Katherine V Dillon , The Pacific War Papers: Japanese Documents of World War II , Washington, Potomac Books,2004( ISBN  978-1-57488-632-0 ). 
• (ro) Bob Hackett și Sander Kingsepp , IJN Submarin I-5: Înregistrare tabulară a mișcării , flotă combinată,2014. 
• (în) Mochitsura Hashimoto , Sunk; Povestea flotei submarine japoneze, 1941-1945 , Londra, Cassell,1954( OCLC  62412615 )
• (en) Paul Silverstone , The Navy of World War II, 1922-1947 , Londra, Routledge,2008( ISBN  978-0-41597-898-9 ). 
• (ro) Mark Stille , Submarinele Marinei Imperiale Japoneze 1941–45 , Oxford, Osprey,2007( ISBN  978-1-84603-090-1 ). 

linkuri externe

• (ro) I-7 pe site - ul combinedfleet.com