I-185 (submarin)

I-185 (-185イ) este un submarin al clasei Kaidai (海大型潜水艦, Kaidai sensuikan-Gata) din subclasa Kaidai VII (海大型7 (伊七十六型/伊百七十六型, Kaidai-nana-gata, clasa I-76 / I-176) în serviciu cu Marina Imperială Japoneză în timpul celui de-al doilea război mondial .

Context

După Primul Război Mondial , Marina Imperială Japoneză a reevaluat utilizarea războiului submarin ca element al strategiei flotei datorită desfășurării cu succes a croazierelor submarine cu rază lungă de acțiune pentru raiduri comerciale majore. Strategii japonezi au ajuns să-și dea seama de posibilitățile de utilizare a armei pentru recunoaștere pe distanțe lungi și într-un război de uzură împotriva unei flote inamice care se apropia de Japonia. Două mari submarine japoneze cu rază lungă de acțiune au fost construite anterior ca parte a programului Eight-Six Fleet ca prototipuri ( I-51 și I-52 ), dar sosirea pe 20 iunie 1919 a șapte cizme U-German primite de Japonia pentru repararea războiului la sfârșitul primului război mondial a dus la o revizuire completă. Japonezii au angajat rapid sute de ingineri și tehnicieni submarini germani și foști ofițeri submarini germani șomeri în urma înfrângerii Germaniei în Primul Război Mondial și i-au obligat să vină în Japonia cu contracte de cinci ani. US ONI ( Office of Naval Intelligence ) a estimat că aproximativ 800 de consilieri germani au vizitat Japonia la sfârșitul anului 1920. Japonezii au trimis, de asemenea, delegații în Germania și au participat activ la achiziționarea multor brevete.

Descriere

Submarinele din subclasa KD7 erau submarine de atac cu rază medie de acțiune dezvoltate din subclasa KD6 anterioară. Ultima versiune a clasei Kaidai a fost dezvoltată în 1939. Construcția s-a întins între 1942 și 1943, decizia a fost luată în urma celui de- al patrulea plan japonez de rearmare . Tuburile torpilei din spate au fost scoase pentru a plasa șase în față. Rezistența acestor nave a fost mărită la 75 de zile.

Au o deplasare de 1.656 t la suprafață și 2.644 t sub apă. Submarinele aveau 105 metri lungime, aveau o lățime de 8,25 metri și un tiraj de 4,58 metri. Submarinele permiteau o adâncime de scufundare de 80 m și aveau o forță de muncă de 86 de ofițeri și echipaj.

Kampon a fost selectat ca producător al motoarelor diesel Mk.1B Model 8, care au funcționat cu 30% mai bine decât motoarele din primele subclase. Pentru navigația de suprafață, submarinele erau alimentate de două motoare diesel de 4.000 CP (2.950 kW), fiecare acționând un arbore de elice. Când a fost scufundat, fiecare elice a fost acționată de un motor electric de 900 cai putere (671 kW). Acestea ar putea atinge 23,1 noduri (42,8 km / h) la suprafață și 8 noduri (14,8 km / h) sub apă. La suprafață, KD7-urile aveau o rază de acțiune de 8.000 mile marine (15.000 km) la 16 noduri (30 km / h); în imersiune, aveau o autonomie de 50 de mile marine (193 km) la 5 noduri (9,3 km / h).

Submarinele erau înarmate cu 6 tuburi interne de torpilă de 21 inci, toate înainte. Au transportat o reumplere pentru fiecare tub, pentru un total de 12 torpile tip 95 . Au fost, de asemenea, înarmați cu un pistol de punte de 120 mm (L / 40) de tip 11 pentru punerea la suprafață și două tunuri antiaeriene de tip 96 de 25 mm .

Constructie

Construit de Arsenul Naval Yokosuka din Japonia, I-185 a fost andocat pe9 februarie 1942sub numele de Submarin nr. 163 , apoi I-85 . A fost redenumit I-185 pe20 martie 1942. A fost lansat pe16 septembrie 1942și finalizat și comandat pe23 septembrie 1943.

Istoric

Comisionat la 23 septembrie 1943I-185 este atașat la Districtul Naval Sasebo și alocate 11 - lea escadrilă de submarine din 1 st Flota amiralului împotriva Marquis Daigo Tadashige . Comandantul locotenent (海軍少佐(Kaigun-shōsa)) Sekido Yoshimitsu este primul comandant al submarinului.

La 20 decembrie 1943, I-185 a fost reatribuit diviziei a 22- a de submarine din flota a 6- a , cu I-177 , I-180 și I-181 . La 22 ianuarie 1944, a fost repartizat în flota zonei de sud - est .

La 25 ianuarie 1944, a părăsit Truk spre Rabaul , în Noua Britanie , dar a fost forțat să se întoarcă din cauza unei defecțiuni mecanice. La 27 ianuarie 1944, după-amiaza, a părăsit Truk spre Rabaul.
La 31 ianuarie 1944, o forță aliată de 360 de bărbați a aterizat pe Nissan (denumită în mod obișnuit Green), cea mai mare insulă din grupul Insulelor Verzi ( Papua Noua Guinee ) și s-a retras la Vella Lavella la scurt timp după aceea.
Alertate de garnizoana locală, zona de Sud - Est Comandamentul Flotei-șef la Rabaul, viceamiralul Kusaka Jinichi decide să consolideze Nissan, folosind un 123-om companie de infanterie navală formată în grabă. Din personalul 8 - lea puterea de bază , iar 86 - lea forță de pază . Această unitate, numită detașament Wada după comandantul său, locotenentul Wada , urma să fie transportată la Nissan de două submarine. I-185 ajunge la Rabaul și imediat începe să se angajeze pușcașii marini, precum și muniție și alimente. La 1 februarie 1944, a părăsit Rabaul spre Insulele Verzi cu I-169 .
La 3 februarie 1944, în jurul orei 5 dimineața, cele două submarine au ajuns în Green. Din cauza mării agitate, doar 77 de soldați pot fi transferați la țărm. Cele două submarine se întorc cu 46 de soldați încă la bord. La 4 februarie 1944 s-au întors la Rabaul.

La 12 februarie 1944, în jurul prânzului, I-185 a părăsit Rabaul pentru aprovizionarea plantației Iboki , în Noua Britanie. La 13 februarie 1944, după apusul soarelui, a ajuns la Iboki și și-a descărcat marfa, apoi a plecat spre Rabaul.

La 15 februarie 1944 a început Operațiunea „Squarepeg” , capturarea Insulelor Verzi. Unitățile Diviziei a 3- a de infanterie din Noua Zeelandă și trupele americane au aterizat pe Nissan și pe insulele învecinate. La 16 februarie 1944, I-185 s-a întors la Rabaul.

La 4 martie 1944, I-185 a părăsit Rabaul pentru aprovizionarea insulei Buka. La 5 martie 1944, la est de Noua Irlandă , în timp ce își reîncărca bateriile, I-185 a fost atacat de un bombardier aliat și a suferit daune moderate din cauza ratelor. Se dezvoltă o scurgere severă de combustibil, aproximativ 25% din celulele bateriei sunt contaminate și girocompasul eșuează. Locotenent-comandantul Sekido decide să abandoneze misiunea și să se întoarcă la Rabaul. La 10 martie 1944, a izbucnit un incendiu în compartimentul pentru baterii. Sekido își contactează baza și este ordonat să se îndrepte spre Truk, deoarece Rabaul a fost recent atacat de bombardierele aliate. La 17 martie 1944, a ajuns la Truk unde a efectuat reparații de urgență. La 22 martie 1944, a părăsit Truk, dar a fost forțat să se întoarcă din cauza unei girocompase defecte. La 23 martie 1944, a părăsit Truk spre Sasebo, unde a ajuns la 31 martie 1944.

La 30 aprilie 1944 la Sasebo, locotenent (promovat locotenent-comandant la 1 mai; apoi căpitan de fregată postum) Arai Jun a fost numit comandant al I-185 .

La 11 iunie 1944, I-185 la stânga Kure, cu 22 - lea submarin Divizia comandantul , căpitane (viceamiral, post - mortem) Kayabara Yasuchika la bord, pentru o misiune de aprovizionare a Wewak , Noua Guinee . Punțile sale sunt îngrămădite cu tobe de orez, dar pe drum marea agitată le transportă pe cele mai multe peste bord.

La 13 iunie 1944 a fost lansată operațiunea „A-Go” , apărarea Marianelor. Amiralul Toyoda Soemu Flota combinată , a ordonat viceamiralul Takagi Takeo avansată expediționar Forța ( 6 - lea Fleet ) de a redistribui submarine sale către Mariane . De la sediul său din Saipan , Takagi comandă toate submarinele disponibile să se desfășoare la est de Marianas.

La 15 iunie 1944 a început operațiunea americană „Forager” , invazia Saipan. Task Force 52 viceamiralul (mai târziu Admiral) Richmond K. Turner a aterizat V - lea al Corpului amfibie general locotenentul Holland Smith și începe invazia. Comunicațiile dintre Flota a 6 - a Takagi sunt deranjate de invazie. Submarinele de comandă ale Flotei a 6- a se îndreaptă împotriva amiralului Owada Noboru , comandantul 7 e submarine ale escadrilei către Truk. La 22:30 (ora standard japoneză), I-185 a transmis ultimul său raport de situație.

La 16 iunie 1944, I-185 a primit ordin să-și oprească misiunea de aprovizionare în Wewak . Amiralul Owada ordonă ca I-185 și I-5 , I-6 , I-41 și I-184 să ia poziție într-o poziție de blocadă la 480 km nord-sud (480 km) la est de Insulele Mariana. I-185 a fost atribuită de patrulare de lângă poziția blocadă nordică.

La 22 iunie 1944, distrugătorul USS Newcomb al comandantului Lawrence B. Cook , este pilotul unui scut de transport al trupelor care se îndreaptă spre Saipan. La 09:03, The Newcomb , care operează cu Minesweeper rapidă USS Chandler de locotenent - comandorul H. L. Thompson , vine în contact cu Sonar cu un submarin și începe un atac cu încărcături explozive de adâncime . Contactul a fost apoi pierdut până la 10:23 a.m., când atacul de încărcare de adâncime al lui Chandler a adus petrol. Newcomb conduce un alt atac, dar fără nici un rezultat vizibil. După ultimul atac Chandler la 11:44, s-a auzit o explozie în largul mării; plăci de plută, lemn, diesel și măruntaie umane emerge poziția geografică 15 ° 50 'N, 145 ° 08' E .
În aceeași zi, împotriva amiralului Owada dirijează I-185 și toate submarine din 6 - lea flotei , cu excepția șase, să se retragă din Insulele Mariane. Comanda ajunge prea târziu pentru I-185 .

La 12 iulie 1944, I-185 a fost presupus pierdut cu 95 de echipaje în regiunea Saipan.

El a fost eliminat de pe lista Marinei la 10 septembrie 1944.

Note și referințe

(fr) Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul din Wikipedia în engleză " Japanese submarine I-185 " (a se vedea lista autorilor ) .

Note

Referințe

Peatty, pp. 212–14
Boyd, pp. 17-18
Kadai Clasa VII .
Bob Hackett și Sander Kingsepp , „ IJN Submarine I-185: Tabular Record of Movement ” , pe combinatfleet.com ,2012(accesat pe 29 august 2020 )

Vezi și tu

Bibliografie

(în) Boyd, Carl (2002). Forța submarină japoneză în cel de-al doilea război mondial . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 1557500150 ) .
(ro) Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategie, tactici și tehnologie în marina imperială japoneză, 1887-1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-192-7 ) .
(ro) Jentsura, Hansgeorg (1976). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-893-X ) .
(ro) Stille, Mark (2007). Submarine marine japoneze imperiale 1941-45 . Osprey. ( ISBN 1846030900 ) .

linkuri externe

I-185 pe combinatfleet.com

[[Categorie: Navă construită în Yokosuka]]