Un triciclu este un vehicul cu trei roți. Poate fi nemotorizat și acționat de forța umană, de tip velocipede sau motorizat de un motor termic sau electric.
Distingem:
Unele tricicluri pot beneficia de asistență electrică la pedală.
Acest tip se numește Y sau mormoloc .
Scuterele europene sunt de acest tip.
Acest tip se numește delta .
Scuterele asiatice sunt în general de acest tip.
„Monster Tricycle” (New York, 1897).
Triciclu michaudine copil.
Triciclu de corp de la un vânzător de pantofi din China.
Triciclu asistat manual
Un tip particular de tricicletă nemotorizată din familia bicicletelor culcate sau îndoite se numește și trike, prin analogie, datorită poziției practicianului care evocă cea a piloților de trikuri motorizate. Prin urmare, aici sunt preocupate doar bicicletele culcate cu trei roți.
Acest tip de trike nemotorizat poate avea două geometrii diferite:
Aceste trikuri pot fi prezentate în tandem cu mai multe aranjamente posibile:
Este, de asemenea, posibil să cuplați cu ușurință trik-urile delta între ele, scoțând roata din față a trike-ului. Astfel se pot produce trenuri trike adevărate delta.
Tricicletă sport, tip Tadpole, din aluminiu și materiale compozite
Patru tricicluri culcate, Tadpole și Delta, Franța 2008
Încă din 1885 , marchizul Jules-Albert de Dion a proiectat o tricicletă cu abur care funcționa cu un cazan . Apoi s-a orientat spre petrol și în 1895 a construit un triciclu de ulei cu o putere de 0,75 CP , al cărui motor a fost adoptat de Renault . Acesta, în acel an, a fost totuși o revoluție: primul motor vertical de 0,75 CP , bateria de aprindere suspendată de cadru, mânerul stângului ghidonului pentru a opri contactul, dispozitivul cu roată liberă. O tricicletă petrolieră este păstrată acum la Muzeul Auto și Turism din Compiègne . Tricicla pe benzină urma să fie la modă până la sosirea finală a automobilului și a primelor motociclete . 3 iulie 1899la Spa-Francorchamps , la categoria „ motociclete ” câștigă un triciclu cu o medie de 38,880 km / h. La Lyon , de exemplu în jurul anului 1900 , a fost organizată o cursă de tricicluri și mașini. 1898 : Louis Renault cumpără un triciclu petrolier de la Dion-Bouton, experimentează cu acesta și inventează cutia de viteze cu acționare directă și schimbare a vitezei glisante (a treia treaptă de viteză este în acționare directă, arborii primar și secundar rotindu-se la aceeași viteză). Cu toate acestea, în 1900, fabrica De Dion-Bouton era încă principalul producător francez de automobile, după ce a produs tricicluri și cvadricicluri, activitatea a fost extinsă la un motor monocilindru, instalat pe mașini. În 1907 , Pierre Souvestre întocmește observația în Istoria sa a automobilului : „... consecință a îmbunătățirii mașinii, a aspectului motocicletei, tricicla pe benzină va dispărea. ".
Tricicletele au evoluat pentru a fi alimentate de un motor termic. Sunt derivate de la motocicletă sau motoretă ; vorbim despre:
Altele sunt considerate automobile cu trei roți:
Triciclu electric (în) este acționat prin adăugarea unui motor electric.
În cazul unui motor cu butuc , motorul este plasat de preferință pe roata unică a triciclului, astfel încât forța motorului să fie echilibrată lateral: în roata din spate pentru un triciclu tip Y sau mormoloc , iar în fața roții pentru tip delta , cu excepția configurației sidecar , unde locația motorului este de mică importanță.
În cazul unui motor al manivelei, acesta va acționa asupra roții (motoarelor) pe care propulsează manivela, deci în general pe spate.