Corre Unicornul
| Corre Unicornul | |
| |
| Creare | 1901 |
|---|---|
| Date cheie | - 1907: Vânzarea companiei către familia Lestienne |
| Dispariție | 1949 |
| Fondatori | Jean-Marie Corre |
| Cifre cheie |
Familia Jean-Marie Corre Lestienne |
| Sediul central |
Levallois-Perret Franța |
| Activitate | Automobile |
Corre La Licorne este o fostă companie de construcții de automobile, creată de Jean-Marie Corre în 1901 sub denumirea socială Société française des automobiles Corre .
Istoric
La începutul activității sale, compania a produs tricicluri și cvadricicluri convertibile cu un singur cilindru. Mașinile au fost produse sub numele Corre, apoi Corre-La Licorne când compania a ales marca unicornului pentru a-și împodobi grilele. Se pare că a adoptat această emblemă în urma victoriilor curse ale pilotului Waldemar Lestienne, a cărui stemă a familiei purta un unicorn târâtor. După un proces de cinci ani, Corre a fost distrus și a trebuit să-și vândă afacerea.
Compania a fost preluată în 1907 de Waldemar Lestienne, care își făcuse avere în industria textilă. Curând a abandonat numele Corre pentru a-l păstra doar pe cel al Licorne sau al Unicornului. În anii 1930, fratele său, Robert Lestienne, a preluat afacerea. Moartea acestuia din urmă, asasinată de germani în 1944 în Bois de Bougival , a dat o lovitură fatală societății. După cel de- al doilea război mondial , acesta nu a fost reținut în planul Pons pentru producția de automobile și a fost abandonat de Citroën, care a refuzat să-i furnizeze alte motoare. A încetat să mai construiască mașini în 1949, după ce a fost cumpărat de Bugatti, și a fost vândut Berliet . Atelierele au rămas în funcțiune până în jurul anului 1960.
Fondatorul mărcii, odată cu vânzarea fabricii sale în 1907, a continuat independent o producție de automobile la scară mică până în 1913, sub numele său: Corre, Le Cor, JC.
Compania a produs peste 200 de modele diferite și a produs puțin peste 33.000 de vehicule în perioada 1901-1949.
Este posibil să vedeți vehicule La Licorne în anumite muzee, în special la Muzeul de automobile Reims-Champagne .
Principalele mașini produse
- Quad-ul era o mașină mică, cu un șasiu mic, alimentat de un singur cilindru De Dion-Bouton de 634 cm 3 . A fost produs doar până în 1901.
- Tipul H: produs până în 1906. Este o mașină sport echipată cu un motor cu 4 cilindri de 2543 cm 3 , producând 20,5 CP la 1600 turații / min.
- Sport tip J: moștenitor al tipului H, fiind de același tip de șasiu, dar echipat cu un motor De Dion-Bouton cu 4 cilindri de 1.257 cm 3 , produs în aceeași perioadă ca și tipul H.
- 9/12 PS: mașina de gamă medie, de asemenea decapotabilă și cu un motor cu 4 cilindri de 1.691 cm 3 capabil să livreze 22 CP la 2.400 rpm , nu a fost produsă până în 1926.
- 5V: mașină mică de ultimă generație comparativ cu Citroën Type C , echipată cu un motor cu 4 cilindri de 900 cm 3 , produsă de mulți ani considerată un succes.
- L760: mașină produsă la mijlocul anilor 1931-1935 și echipată cu un motor cu 4 cilindri de 1450 cm 3 .
- 415: moștenitor direct al L760 de la care a preluat mecanica. Are un motor cu 4 cilindri de 1450 cm 3, cu o putere de 36 CP până la 3600 tur / min . A fost produs până în 1937.
Victorii notabile și podiumuri
- Coupe de l ' Anjou 1908 ( Joseph Collomb )
- Coupe de L'AC du Limousin 1908 (Collomb)
- Hillclimb of Chateau-Thierry în 1908 categoria Caruri (Collomb)
- Tour de France automobile 1912 (Collomb)
- Gaillon 1920 Hill Climb în categoria Cărucioare (Collomb)
- Primul mare premiu Boulogne Voiturettes 1921 (Collomb)
- Urcare pe deal Argenteuil 1926 clasa 1.1 l ( Joseph Paul )
- Grand Prix du Salon 1927 ( Michel Doré )
- Căruțe de cupă ale armistițiului (preț Dunlop ) 1927 (aur)
- Climbarea pe dealul Château-Thierry 1927 și 1928 (Doré)
- Toul - Nancy 1928 (Auriu)
- Argenteuil Hill Climb 1929 (Doré)
- Rallye Monte-Carlo 1930 ( Hector Petit )
- Circuit des Routes Pavées 1931 clasa 1.1 l ( Fernand Vallon )
- Raliul european al clubului auto din Germania, 1931 la Berlin (pe noul CV Corre La Licorne 6/8 CV, mic)
- Bol d'or automobile 1932 (Vallon)
- Torvilliers Circuit Carrs 1932 (Vallon)
- 2 e din primul premiu Grand Marne 1925 ( Robert Lestienne )
- 2 e din prima Comisie Sportivă a Cupei 1927 (Aur)
- 2 e din Marne Grand Prix 1927 (aur)
- Al 2 - lea Circuit des Routes Pavées 1927 (Doré)
- 2 e Bol d'Or 1931 (Vallon)
(NB: marchează, de asemenea, al 7- lea GP al Old Tacots din 1911 - „Franța” - cu Maurice Fournier a murit în timpul procesului și al 8- lea în GP-ul din Monaco în 1929 cu Golden)
Note și referințe
- Didier , „ Blogul lui Didier : Mașini de epocă: muzeul automobilului Reims-Champagne (vizită la 23/10/2017) ” , pe blogul lui Didier ,24 februarie 2018(accesat la 2 iulie 2021 )
linkuri externe
- „ Automobile„ CORRE ”LA LICORNE ” , pe corre-lalicorne.com (CLUB oficial francez)
- (ro) „ Grand Prix 1908 ” , pe TeamDAN.com