| HMS Talybont | |
| Tip | Distrugător de escorte |
|---|---|
| Clasă | Vânătoare tip III |
| Istorie | |
| Servit în | Marina Regală |
| Constructor | J. Samuel White |
| Şantier naval | Cowes , Insula Wight - Anglia |
| Ordonat | 28 iulie 1940 |
| Chila pusă | 28 noiembrie 1942 |
| Lansa | 3 februarie 1943 |
| Comision | 19 mai 1943 |
| stare | Vândut pentru resturi la 10 martie 1961 |
| Echipaj | |
| Echipaj | 168 bărbați |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 85,3 m |
| Maestru | 10,16 m |
| Proiect | 3,51 m |
| Schimbare | 1.067 t |
| La încărcare maximă | 1.458 t |
| Propulsie | 2 cazane de abur Amiralității 2 abur Parsons Turbine 2 elice |
| Putere | 19.000 CP (14.000 kW) |
| Viteză | 27 noduri (50 km / h) |
| Caracteristici militare | |
| Armament | 2 2 x 4 inch tunuri navale QF Mark XVI O baterie de patru tunuri navale 2 lire QF 2 x 2 tunuri de 20 mm Oerlikon 2 torpilă 533 mm 70 până la 110 încărcături explozive de adâncime , 4 lansatoare, rafturi 3 |
| Intervalul de acțiune | 2.350 mile marine la 20 de noduri |
| Carieră | |
| Indicativ | L18 |
HMS Talybont ( număr fanion L18) este o escortă distrugator de vânătoare clasa tip III construit pentru Marina Regală în timpul al doilea război mondial
Talybont este controlat 28 iulie 1940 în cadrul programului de urgență 1940 război pentru șantierul naval de J. Samuel albă în Cowes pe Isle of Wight din Anglia sub numărul J6160 . Chila a fost stabilită la 28 noiembrie 1942, Talybont a fost lansat pe 03 februarie 1943 și a pus în funcțiune pe 19 mai 1943.
A fost sponsorizat de comunitatea civilă din Insula Anglesey în timpul campaniei Săptămâna Națională a Războiului din martie 1942.
Navele din clasa Hunt ar trebui să răspundă nevoii Marinei Regale pentru un număr mare de nave de tip distrugător mici capabile atât să escorteze convoaie, cât și să opereze cu flota. Hunt Type III diferă de la nave anterioare de tip I și II prin adăugarea a 2 tuburi torpilă mijlocul navei. Pentru a compensa greutatea tuburilor torpilei, au fost montate doar 2 suporturi duble de 4 inci, butoiul în poziția „Y” a fost îndepărtat, ca urmare, reflectorul a fost mutat pe puntea din spate a adăpostului. Vânătorile de tip III puteau fi identificate cu ușurință deoarece aveau un coș de fum drept cu vârful înclinat, iar catargul nu avea greblă. Patruzeci dintre ele au avut aripile stabilizatoare îndepărtate (sau nu au fost instalate în primul rând) și spațiul folosit pentru păcură suplimentară.
Tipul Hunt III (cum ar fi de tip II) măsuri 80.54 m în lungime între perpendiculare și 85,34 m în lungime totală . Grinda navei măsoară 9,60 m, iar pescajul este de 3,51 m . Cilindrul este de 1.070 t standard și 1.510 t complet încărcat.
Două cazane Admiralty care produc abur la 2100 kPa (21 bar ) și 327 ° C de putere Parsons turbine cu abur cu un singur angrenaj care acționează două arbori de elice, generând 19.000 de cai putere (14.000 kW ) la 380 rpm min. Aceasta conferă navei o viteză de 27 de noduri ( 50 km / h ). Sunt transportate 281 t de combustibil, rezultând o autonomie nominală de 2.560 mile marine (4.740 km ) (deși în funcțiune, raza sa de acțiune se ridică la 2.850 km marine) (2.870 km ).
Armamentul principal al navei este format din patru tunuri QF Mk XVI (102 mm ) cu dublu scop (anti-nave și antiaeriene) de 4 inci pe trei rafturi duble, cu un față și două spate. Armamentul antiaerian suplimentar cu cartier apropiat este asigurat de o montură cu pistoale cvadruplu "pom-pom" MK.VII de 2 lire și trei tunuri Oerlikon Mk. III de 20 mm montate în aripile podului. Până la 110 încărcături de adâncime ar putea fi transportate cu două jgheaburi de încărcare profundă și patru lansatoare de încărcare profundă care constituie armamentul antisubmarin al navei. Au fost instalate radarele de tip 291 și de tip 285, precum și sonarul de tip 128. Nava avea un personal de 168 ofițeri și bărbați.
După testele de acceptare și punerea în funcțiune , Talybont este atribuit Scapa Flow mai 1943, unde sa alăturat Acasă Flota în 15 - lea distrugător Flotilei și continuă să fie complet echipate. Apoi a fost transferat la Plymouth în iulie și s-a alăturat Flotilei. Nava este responsabilă pentru patrularea și însoțirea transportului de coastă în strâmtoarea Mânecii și Marea Nordului .
Pe 22 octombrie, Talybont s-a alăturat crucișătorului ușor Charybdis (88) și distrugătoarelor Rocket (H92) , Grenville (R97) , Stevenson (L16) , Wensleydale (L86) și Limbourne (L57) ) pentru a participa la Operațiunea Tunel cu scopul de a preveni Nava comercială germană Munsterland de la transportul de cauciuc și materiale metalice în timpul blocadei. Planul operațional britanic este descris rapid, mobilizând navele de război disponibile, în timp ce nava germană este însoțită de șase mine și de două nave de patrulare echipate cu radar, apoi mărite de cinci bărci torpile. A doua zi, la bătălia de la Sept-Îles , Charybdis a scufundat de torpile, în timp ce Limbourne a fost grav avariat când revistele au explodat și ulterior au fost scufundate. El se întoarce la Plymouth pe 24 octombrie.
Pe 2 decembrie, Talybont a fost avariat de o coliziune cu o navă comercială și a trebuit să meargă în docul uscat pentru reparații.
1944După finalizarea reparațiilor în ianuarie 1944, Talybont și-a reluat patrulele și serviciile de escortă pentru transportul de coastă. Pe 5 februarie, s-a alăturat vaselor surori ale acesteia ( vasul surorilor ) Tanatside (L69) , Brissenden (L79) și Wensleydale (L86) pentru a lupta împotriva distrugătorilor de mine și a inamicilor de mătaci de pe coasta Bretaniei. În mai, Talybont , Tanatside și Melbreak (L73) au fost detașați de Forța O sub comanda marinei SUA și au efectuat exerciții amfibii în pregătirea pentru Operațiunea Neptun , operațiunile navale pentru debarcările din Normandia .
La începutul lunii iunie, Talybont a plecat la Portland pentru a se alătura convoiului O1 al forței amfibii. Convoiul navighează pe 5 iunie și, pe 6 iunie, se alătură cuirasatelor americane Texas (BB-35) și Arkansas (BB-33) , crucișătorului ușor Glasgow (C21) , crucișătorilor Montcalm và Georges Leygues ai Forței Libere Franceze în componenta Forței C pentru a susține aterizarea la plaja Omaha . A doua zi, a fost însărcinat să-și tragă artileria pentru a sprijini forțele terestre, a proteja convoaiele și patrulele din zona Forțelor Speciale de Vest.
Pe 11 iunie, Talybont s-a confruntat cu două torpile Schnellboote pentru a proteja convoiul, iar pe 17 iunie a fost ușor deteriorat de focul de artilerie de coastă inamic de pe coasta Cherbourg.
A fost bombardat de focuri de armă pe țărm, pe 1 și 3 iulie. Pe 23 iulie, Talybont , fregata Thornborough (K574) și trei bărci torpile au interceptat nave inamice care își evacuau forțele din Le Havre . În timpul unui raid din 26 iulie, el a scufundat o navă inamică.
Talybont a continuat să funcționeze în strâmtoarea canal până în octombrie, când ea a fost transferată la 16 - lea distrugător Flotila cu sediul în Harwich și însărcinat cu patrularea și transporturi escortare în Marea Nordului, prevenind în același timp inamice minelayers de la intrarea în zona de estuarul Tamisei . Talybont intrat în coliziune cu o navă comerciant la 9 noiembrie, provocând o gaură pupa liniei de plutire și a revenit la Chatham pentru reparații două zile mai târziu.
1945După finalizarea reparațiilor, Talybont s-a alăturat flotei în februarie 1945, continuându-și îndatoririle de patrulare și escortă în Marea Nordului. În mai, ea urma să fie expediată în Orientul Îndepărtat , așa că a fost rearanjată la Chatham, suplimentată cu balast pentru a-și crește stabilitatea. În iulie, a plecat la Malta , în Marea Mediterană, pentru o schimbare. Cu toate acestea, la sfârșitul războiului, planul de a o trimite în Extremul Orient a fost anulat, iar nava s-a alăturat flotei mediteraneene cu sediul în Malta.
În ianuarie 1947, Talybont a fost grav avariat de o coliziune cu o epavă subacvatică în Haifa , Israel . A fost reparată în Malta înainte de a se întoarce în Anglia și a fost trimisă în Rezervația Portsmouth la sfârșitul anului 1947 și a rămas în rezervă în diferite porturi din Insulele Britanice pentru restul carierei sale.
Nava a fost folosită ca navă de antrenament portuară în Rosyth între 1958 și 1960 înainte de a fi inclusă pe lista de retragere în 1961. Ea a fost vândută către BISCO și casată de Shipbreaking Industries din Charlestown lângă Rosyth pe 14 februarie 1961 cu o valoare a resturilor de £ 19,950 .