GreenGT | |
Creare | 2008 |
---|---|
Fondatori | Jean-François Weber Stanislas de Sadeleer Christophe Schwartz |
Forma legala | Societate anonimă |
Sediul central |
Lausanne Elveția |
Direcţie | Jean-François Weber ( CEO ) |
Acționari | Christophe Ricard ( președinte și acționar majoritar), Jean-François Weber, Stanislas de Sadeleer. |
Activitate | Laborator de inginerie |
Produse | Soluții de mobilitate electric-hidrogen de mare putere |
Companii surori | GreenGT Technologies SAS |
Site-ul web | http://greengt.com |
GreenGT este un laborator de inginerie elvețian fondat în 2008 de Jean-François Weber, inginer mecanic, Christophe Schwartz, inginer microtehnic specializat în industria auto și Stanislas de Sadeleer, specialist în investiții în tehnologii înalte aplicate la cursele auto .
Renumit pentru dezvoltarea tehnologiilor curate , cum ar fi trenurile de propulsie electrice-hidrogen, și pentru inovațiile sale în domeniul mobilității durabile , GreenGT este activ în special în sectoarele de curse auto și de transport de marfă .
GreenGT a creat două mașini cu celule de combustibil , vitrine ale know-how-ului său în mobilitatea electrică de performanță sportivă, H2 și H2 Speed.
GreenGT a lucrat, de asemenea, cu diverși jucători industriali, precum grupul PSA Peugeot-Citroën , Swatch Group , grupul Renault-Nissan-Mitsubishi sau chiar Mahindra și Mahindra în producția de mașini concept și prototipuri.
Sediul central este situat în Lausanne, în Elveția, iar laboratorul său de cercetare, GreenGT Technologies, în Signes, în Franța .
Fondată în Elveția în 2008 în jurul lui Jean-François Weber, GreenGT SA este un laborator de inginerie specializat în cercetarea și dezvoltarea soluțiilor de propulsie electrică cu hidrogen de mare putere. GreenGT proiectează și produce dispozitive de propulsie fără baterii alimentate cu energie electrică de un generator care funcționează pe hidrogen, cunoscut și sub numele de generator electric-hidrogen sau chiar celulă de combustibil . Aceste dispozitive sunt destinate să înlocuiască grupurile de propulsie termice convenționale, cum ar fi motoarele cu ardere . Sunt aplicabile mobilității terestre, maritime, fluviale și aeriene. În ceea ce privește mobilitatea terestră, aceasta se referă la automobilul individual (indiferent dacă este utilitar sau destinat pentru agrement), dar și vehiculele comerciale grele și ușoare, transportul public urban și interurban, transportul în zone ostile, manipularea etc. echipamentele de construcție și echipamentele agricole . Obiectivul GreenGT este, prin urmare, să ofere soluții la deficitul de combustibili fosili și la dezvoltarea durabilă, imaginând lanțuri de propulsie la costuri rezonabile, atât eficiente, eficiente și curate, atât în ceea ce privește emisiile în atmosferă, cât poluarea fonică. Cu mașini precum H2 și H2 Speed, motorsportul este vitrina tehnologică a know-how-ului GreenGT din 2012. Dorind să deschidă sporturile cu motor către noi soluții tehnologice de ultimă generație în ceea ce privește dezvoltarea durabilă, Federația Internațională a Automobilului (FIA) ) și Automobile Club de l'Ouest (ACO) sunt interesate oficial de sistemele de propulsie curate dezvoltate de GreenGT.
Primul prototip al unei competiții de hidrogen electric, geneza H2 a început în 2009. Este prezentat oficial pe2 iunie 2012ca parte a celei de-a 24-a ore de antrenament de la Le Mans . Apoi nu se rostogolește și primește o livră neagră și portocalie. 27 iunie 2015, face obiectul unei prime prezentări publice dinamice pe circuitul Paul-Ricard ca parte a rundei franceze a Campionatului Mondial de Turism FIA (WTCC). Având o nouă livrare albastru deschis și alb, a fost condusă apoi de Olivier Panis , fost pilot de Formula 1 și câștigător al Marelui Premiu Monaco de la Ligier - Mugen - Honda din 1996 . La invitația Michelin , ea a făcut o a doua demonstrație, deschizând primul ePrix din Paris de Formula E ,23 aprilie 2016. joi26 iuniela sfârșitul zilei, în timpul celor 24 de ore de la Le Mans 2016 și încă condus de Olivier Panis, devine prima mașină propulsată de un propulsor electric cu hidrogen care finalizează un tur al circuitului motor Sarthois. Două zile mai târziu, H2 și pilotul său și-au retras demonstrația chiar înainte de începerea cursei.
Născut la cererea vagonistului italian Pininfarina , Speed H2 este prezentat la cea de-a 86- a expoziție internațională de la Geneva Motor pe1 st martie 2016. Este dezvăluit în comun de Jean-François Weber, Fabio Filippini (director de stil al Pininfarina ), Silvio Angori (președinte și CEO al Pininfarina ) și Paolo Pininfarina (președintele grupului Pininfarina). Cu această ocazie, revista americană Autoweek i-a acordat Premiul pentru cel mai bun concept , răsplătind în fiecare an cea mai frumoasă mașină-concept de la Show. Rivalii săi pentru acest râvnit titlu au fost Sbarro Prom, Italdesign GTZero și Morgan EV3. 30 martie 2016, H2 Speed este apoi prezentat, la cererea sa, prințului Albert de Monaco , foarte atent la tehnologiile de dezvoltare durabilă. H2 Speed a fost apoi prezentat de două ori de Michelin , partenerul GreenGT pentru anvelope, la marile evenimente auto internaționale. Prima dată în Franța în timpul celor 24 de ore din 2016 din Le Mans , de la 15 la19 iunie, și al doilea în Marea Britanie, la Goodwood Festival of Speed, o săptămână mai târziu.
Green GT are infrastructuri în Elveția, în Lausanne, în cantonul Vaud (Green GT SA), și în Franța, în Signes în Var (Green GT Technologies SAS). Această a doua locație fiind adiacentă Circuitului Paul-Ricard , Green GT poate testa și pune în practică foarte rapid soluțiile proiectate de biroul său de proiectare.
Christophe Ricard s-a alăturat GreenGT în 2010 și a devenit acționarul său majoritar.
Jean-François Weber este director general și director de cercetare și dezvoltare . De asemenea, este acționar și cofondator al GreenGT.
Jean-Michel Bouresche este directorul de vânzări și marketing al GreenGT Technologies.